理想ONE正式公布价格 售价32.8万元 完美家用新能源

易车常州报道4月10日，理想首款车型ONE正式公布价格，全系仅一款车型，售价32.8万元。并且新车于今日起开放预订，订金5000元。理想ONE定位中大型SUV车型，采用增程式动力系统驱动，综合工况续航可达800km。此外，新车还将同时提供6座和7座车型，空间布局更加灵活。

现场车图

创始人李想

新车背景

作为造车新势力之一，理想同样选择以时下流行的SUV作为自己的首款车型，不过它并没有以纯电作为自己的敲门砖，而是采用了增程式，既能避免续航困扰，同时还能保证纯电驱动所特有的优秀的行驶品质。此外，理想ONE的定位是一款中产家用的6座/7座SUV，全系仅一款车型，配置丰富空间充裕，真正的为家用而来。

新车特点

外观方面，新车的车头形面圆润规整，圆角矩形状的黑色网状增程器进气格栅上部与两侧造型狭长的头灯相连，一条贯穿式的LED灯带横贯整个车头将两侧头灯的灯眉相连，配合下方造型夸张的保险杠，呈现出科技与运动相结合的美感。

理想ONE定位中大型SUV车型，其车身长×宽×高达到5020×1960×1760mm，轴距为2935mm。

理想ONE的内饰采用了传统的T型布局，并使用了大量平直的线条，造型简洁时尚。不过车内最显眼的还是平铺眼前的四块大屏，它们的尺寸分别为用12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，四款屏幕与全车智能语音组合，达到更为智能的交互场景。此外，车辆还将标配Level 2级别的高级辅助驾驶系统。

后排方面，第二排座椅采用NAPPA真皮包裹，并配备双扶手和电动调节。第三排座椅的头枕采用下滑式设计，靠背造型也更为圆润。座椅布局上，将同时提供2+2+2式6座以及2+3+2式7座两种形式可选，以满足不同需求。

动力方面，新车采用增程式动力系统，其综合工况续航里程可达800km，市区工况续航里程可达1000km。性能参数方面，新车采用纯电动四驱架构，综合最大功率为240kW，综合最大扭矩为530Nm，0-100km/h加速时间为6.5秒。其40.5kWh的电池组由宁德时代提供，增程器不介入的情况下纯电动续航里程为180km，快充模式下可在30分钟内充电80%。

竞品车型

理想ONE竞品车型数据对比理想ONE比亚迪唐DM荣威MARVEL X丰田汉兰达长（mm）5020487046784890宽（mm）1960195019191925高（mm）1760172016181715轴距（mm）2935282028002790发动机1.2T+电机2.0T+电机电机2.0T最大功率（kW）240441137/222162峰值扭矩（N·m）530950410/665350变速箱-6DCT单速变速箱6AT

理想ONE相较于同级别的对手，在车身尺寸方面有着较为明显的优势，这也意味着它应该会具备更为优异的内部空间表现，对于一款注重家用的车型而言，这无疑是很有优势的一点。至于动力方面，理想ONE并没有表现的太过激进，增程式的动力系统能够兼顾续航以及节能，整体更为全面。

编辑点评：作为理想的首款车型，定位家用6/7座SUV的ONE，无论是在车身尺寸，亦或是配置表现上，都十分的亮眼。不过理想ONE最为亮相的还是少见的增程式动力系统，在保证了足够续航的同时，又能够带来纯电车型所特有的驾驶质感，以及更为经济的城市通勤体验。凭借着这些优秀的综合素质，相信理想ONE能够获得一个相当不错的市场表现。

最大续航1195km，质感不输BBA，卖29.5万起有戏吗？

【有车以后 群调查】中国人都普遍信奉一句话：“王侯将相宁有种乎”，这种不甘于命运和平凡的精神已经深刻于我们的性格之中。同样的，国产汽车品牌也深谙此道。

魏牌摩卡DHT-PHEV算是这一价值观的践行者，30万级的定价足以看出它的自信和野心。也许在它心里是这么想的：30万价位，你豪华品牌占得，造车新势力也占得，凭什么我魏牌占不得？”然而理想很丰满，现实...对比竞品再参考网友态度，也许这次.....

贵！劝退绝大多数人

我承认以上这个小标题有一点扎心，但它恰恰是大多数有车以后车友群车友在听到摩卡DHT-PHEV售价后的反应。在摩卡DHT-PHEV公布正式售价后，我们也询问了部分车友对这款车售价的态度，一半以上（67.12%）的消费者认为价格偏高，不会考虑。

不得不说30万确实是一个非常神奇的价位，如果哪家造车新势力的新品定价30万，你也许并不会觉得贵，毕竟这年头大家都敢要价；而相对应的，30万对绝大多数传统自主品牌来说都是难以逾越的天堑。

一边是出身平凡，努力打拼二十余年才站稳了15万元价位，另一边则是借着新能源的春风，狠抓服务、品牌或者PPT直接踏足30万甚至50万级市场，这不公平，但也有必然的道理。

还是摩卡DHT-PHEV，它30万元左右的售价和技术特性瞄准的一定是高线市场，因为在低线市场这个数字实在是太高了。既然主打高线市场和所谓的中产人群，那么第一个矛盾就出现了，魏牌的气质和它想瞄准的用户群有些不对称。

作为长城的高端品牌，魏牌的产品绝对是值得肯定的，但其品牌建设显然不太跟得上例如领克和一众新势力的节奏。

我们选取了有车以后摩卡、拿铁车友群进行调查，截止目前收到的有效问卷中，有43.84%的网友在“三四五线城市”，32.88%网友在“一线/二线城市”，13.7%的网友在“乡镇/农村”，而在北上广深这种人均收入相对较高的特大城市的仅占9.59%。

结合实际数据和一些主观体验不难分析出，对魏牌关注度高的城市主要集中在二线及三四五线城市，在北上广深的存在感稍弱，这一点对于摩卡DHT-PHEV是不利的。

从具体表现来看，魏牌初代的“VV”系列车型上市之初就受到了一些设计原创度的质疑，同时其较为夸张的风格也被一些网友所调侃，比如“最慢四出排气车型”这个梗似乎就是从这一代车型来的。进入到咖啡时代，产品的进步有目共睹，不过在这个时候长城其他品牌开始了大开大合的夸张营销，这在一定程度上也消解了魏牌的高级感，同时其整体销量表现并不算突出。面对高端这一命题，从品牌形象到销量，魏牌都没有取得太大的成功。

在一线城市买30万SUV的消费者肯定算不上大富大贵，但对于品牌和品质感还是会有一定要求，从这些角度出发，稳妥的传统合资品牌和彰显个性的新势力品牌被选择的优先级应该会高于魏牌。

车其实不错，但竞品都是老炮

当然有车以后车友群的车友们对于摩卡DHT-PHEV的看法也不完全一样，在群里就有这样一位已经下定准备等待交车了。这位车友表示，相比于同级大热门理想ONE，摩卡DHT-PHEV采用插电式混动系统，驱动形式更灵活，更适合他的用车场景。还有一位群友也表现出对这款车的肯定，不过同时他也有一些顾虑，担心品牌销量不好，后期会凉...

在此我想隔空回复一下这位车友，摩卡DHT-PHEV车不错，也许卖不好，但背靠长城魏牌也不会凉凉。

先来回顾一下这款车的详细信息，以主销的长续航版本（智享版）为例，它注重解决消费者的用车痛点，WLTC纯电续航可达240km，馈电油耗5.55L/100km，满油满电理想状态下的综合续航里程为1195km。这样的数据表现放到如今插电式混合动力车型上基本上天花板级的存在。同时，魏牌还给这款车的大电池配备了60kW快充，最快25分钟可充入80%的电量，获得160km以上的续航里程。

我个人非常认可大电池加快充的产品思路，理论上它在解决通勤里程焦虑和平衡动力及能耗方面可以做的很好。

另一方面，我们也来看看它的对手。30万级别，中型SUV及以上、汽油或者混动，可选的主流车型有丰田汉兰达/皇冠陆放、比亚迪唐新能源、福特探险者、理想ONE、大众途昂/揽境...

老实讲，这些车型放一块，屏幕前的你会选谁？

诚然，摩卡DHT-PHEV技术亮点足、配置丰富、用料大方，但同时它也有品牌和空间灵活性等不足，相比竞品消费者并没有必须选它的理由。

编辑总结

摩卡DHT-PHEV更像是魏牌乃至整个长城系统的图腾，它向外界证明，我们有一套厉害的混动方案、有能力造出一台比较高级的车、也有勇气把它卖到30万。平心而论，我认为摩卡DHT-PHEV算是一款好车，只是它出现在人们面前的方式太骄傲了。从品牌和看客角度来说骄傲没什么不好，但市场也许另有见解。

小保养323元，每月花费1800元，MG ONE购车/养车成本分析

近几年，国产品牌在造型设计上为我们呈现了前所未有的风貌，前有比亚迪的“龙颜”设计语言，后有吉利4.0家族化设计风格，在全新设计语言下，它们推出的车型个个都赋予了极致的美感。在设计方面下功夫的国产品牌还包括上汽名爵，无论是MG5还是MG6 PRO车型，在外观造型上都让大家眼前一亮。现如今，上汽名爵又带来了一款极具美感的全新SUV——MG ONE。

12月2日晚，上汽名爵MG ONE正式上市，此次仅推出了α版本，共三款车型，售价区间为10.78万-12.98万元。作为上汽名爵全新平台架构SIGMA打造的首款车型，MG ONE在购车费用和养车成本方面到底贵不贵呢？今天小智就为大家来算一算。

通过全文概要我们可以看出，MG ONE提供了60期0利息的贷款政策，不过在首付比例方面每个店会有一定的区别。此外，MG ONE前60000公里的保养费用也来到了7086元，这个费用在同级别中并不算便宜。而且MG ONE的一年养车费用也来到了21594元，这个费用基本快赶上同级别2.0T的车型了。具体MG ONE购车费用和养车费用是多少，下面就以指导价为12.98万元的2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版为例来计算。

此次MG ONE仅推出了α版本的三款车型，均支持60期0利息，不过首付比例也更高。在小智咨询了上海几家名爵4S店之后，得到的首付比例是50%-70%，具体还要看个人征信是不是满足60期贷款规定。如果按照50%首付比例来算，首付金额和贷款金额都是64900元，再加上一些相关的费用，MG ONE开走的费用为86525元，实际支付的费用为151425元；而如果是全款购车，实际支付的费用为149425元，比贷款少了2000元，也就是少了贷款的手续费用。

MG ONE由于是刚上市的新车，目前还没有详细的养车费用明细，不过MG ONE与荣威RX5采用了相同的发动机，只是在变速箱方面存在差异，但是考虑到荣威RX5在前60000公里属于免维护的状态，因此MG ONE完全可以参考荣威RX5的保养周期和费用。

从保养周期表格中我们可以看到，MG ONE的保养周期为5000公里，其中首保免费，而小保养是323元，属于比较便宜的类型。到了40000公里时，MG ONE要经历一次大保养，费用是1577元。经过相关保养费用计算，MG ONE前60000公里的保养费用来到了7086元，而这个费用在同级别中并不低，属于略高的水平。

在油耗这块，MG ONE同样可以参考荣威RX5的车主实际油耗。经过查询，荣威RX5所使用的型号为15C4E的1.5T发动机的车主实际油耗为9.34L/100km，再经过等比例计算，MG ONE的车主实际油耗应该在8.80L/100km。目前按照上海地区单价为7.44元/L的92号汽油为例，以一年行驶20000公里来计算，一年的油费则来到了13094元。油费这块，MG ONE在同级别中也略高一些。

接下来，我们再来算一下MG ONE一年基础养车费用是多少。一年基础养车费用包括一年保险费、20000公里油费、20000公里保养费以及上海地区车船税等四项费用。

综上所述，如果按照一年行驶20000公里计算，MG ONE的养车费用为21594元，而这个费用在同级别中属于偏高一些。如果这个养车费用平摊到每个月中，那每个月的养车费用则来到了1800元，养车费用还是偏高的。

MG ONE是上汽名爵全新SIGMA平台架构打造的首款车型，在设计层面让人眼前一亮。同时，它在智能化方面的表现也较为出彩。但是从养车费用来看，这款车型并不经济。养车费用在同级别车型中都属于偏高的水平，基本上快赶上同级别2.0T车型的养车水准。另外，虽然MG ONE推出了60期0利息的贷款政策，但可贷的金额较少，同时还要看你的个人征信是否符合。所以这个贷款政策只是个噱头，并没有给消费者在购车时带去多少实惠。

不过MG ONE在价格方面还是比较亲民的，10.78万-12.98万元也是大家能够接受的价格。因此在购车时，需要大家仔细考量，能否接受它超过同级别的养车费用。对于MG ONE，大家是怎么看的呢？