酸了！德国媒体：比亚迪是低收入家庭开的车
去年，比亚迪卖得很不错，全年卖了302万辆，成了全球电车的销售冠军。
消息传到德国后，引发了热议。
德国汽车人分成了两派，一派高喊“狼来了”“中国电车会冲垮德国车企”“我们必须保护欧洲市场”；
另一派则无所谓，认定“比亚迪的领先只是暂时的”“不会对德国车企构成威胁”“因为比亚迪还有三个软肋”。
德国的汽车专家指出：比亚迪卖得好，不是产品好，是因为价格便宜，对低收入家庭极具吸引力。
“他们最贵的车才2.5万欧，这个价格区间主要的对手是韩国车、日本车，对高端的德国车影响有限。”
在欧洲，高收入家庭会选择宝马、奥迪、奔驰；中产家庭会选择特斯拉；只有低收入家庭才会选择比亚迪。
比亚迪第二个软肋是缺乏原创，没有设计。
以特斯拉为例，无论是经典的Model 3或Model Y，还是正在热销的赛博皮卡，特斯拉的每一款产品都极具个人风格，让人过目不忘，因此品牌忠诚度极高。
而在设计上，比亚迪乏善可陈，拿不出原创的经典车型，限制了品牌溢价。购买比亚迪的人会想：“好吧，我现在手里没钱，先凑合吧。”等到他有钱了会迅速换掉比亚迪。
比亚迪第三个软肋是很难国际化。尤其在现在的环境下，几乎没有打入美国市场的机会，欧盟也在考虑对中国产的电车征收高额关税。
如果没有欧美市场的支持，单靠亚非拉的穷兄弟，比亚迪的产品线将长期被限制在低端产品。
总结一下德国专家的观点就是：低端市场可以让给中国车企，但中高端不行。
欧美要联合起来，利用高关税、反补贴等手段，限制中国汽车产业的发展。放任中国车企发展，只会毁了德国制造。
类似的观点马斯克也有。近期，他在出席一场论坛时指出：全世界很快会被中国产的汽车淹没。大多数国家无力抵抗中国浪潮。唯一的办法是建立关税壁垒或创新自己的新能源品牌。
离谱的是，专家的观点却遭到了德国车企的反对！
大众公司第一个不乐意了，他们表示：公司有一半的利润来自中国市场，如果欧盟贸然制裁中国车企，必将遭到相应的反制，最后两败俱伤。
奥迪、宝马、奔驰等豪车品牌也组成了游说团，请德国政府尽一切努力阻止欧盟出台限制中国汽车出口的规定。
德国车企很理智地回应说：“我们拥有一百多年的汽车制造历史，不应当惧怕中国的竞争。比亚迪的领先只是暂时的。
新能源竞赛是一场马拉松，现在刚刚起跑。我们依旧掌控了80%的中高端市场，深受中国消费者信赖。良性的竞争将使德中两国都受益。”
还是德国明白人多，比较理智。不像美国，完全失了智。
其实，这些所谓的德国专家也是“蹭流量”，借助比亚迪的爆火，渲染“中国汽车威胁论”。他们害怕中国崛起，害怕中国人掌握高端制造。
因为一旦中国人掌握了高端汽车的制造技术，奔驰、奥迪、布加迪、劳斯莱斯会迅速地被卷成“白菜价”。那他们还拿什么割穷国的“韭菜”？
有钱的买BBA，没钱的买比亚迪，本来就是自然的市场选择，没有高低贵贱之分。
更无需个别德国媒体给比亚迪套上个“低收入家庭”的标签，人为地制造圈层、制造矛盾，在网络制造口水战。
总而言之，我欣赏德国制造的品质与严谨，也为中国制造的进步感到自豪。
作者：江左佑安
真没钱买比亚迪了
文 | AUTO芯球
作者 | Rookie
昨天我堂哥打电话问我，你在比亚迪有没有熟人，我想买台宋L
当时我火气就上来了啊，我问，你存这22万要多久？
他说，不吃不喝的话两年够了
好家伙，你是嫌自己肾多了，还是把自己当牛马了？？？
一台22万的纯电车，百公里加速居然要8.6秒。
除了四驱最高配，其它都是150千瓦的单电机。而且这电机还是以前老款海豹上的那一台，没有碳化硅技术也没有油冷。
大哥，你要知道这是一款还没上市的最新款比亚迪轿车诶！
我在此严重怀疑，这是因为老海豹卖的不好，比亚迪直接将没用完的电机装在宋L上了，纯纯的清库存行为。
虽然它有71.8度的大电池哈， 但是百公里续航只有550km。
这个我是真理解不了，小鹏g6电池容量只有66度，而且也是磷酸铁锂电池，但人家续航却比你多30。
而且全系没有激光雷达，没有英伟达orinx芯片，更没有8155，有的只是一块不知名6nm的车规芯片。
就这，它最少还要卖你22万！
比它大哥汉ev（售价20.98万起）还要贵
这有道理吗？这有王法吗？
你宋这个系列，从出生开始就主打性价比
但目前看来，宋L毫无性价比可言。
别和我说它是比亚迪e3.0平台，而且还配备了云辇-c底盘系统，主打驾驶感和操控感！
你快去看看人家小鹏g6和智己ls6，
不但比你便宜万把块
就连你所谓的操控性，人家也不差你分毫
比智能化比续航，人家更是甩你两条街！
你拿什么来和人家争性价比？？？？？
以前是没钱买比亚迪
现在是真没钱买比亚迪了
可能很多人会跟我杠啊
说22万的比亚迪难道就没有性价比了？
国产就不能走高端了？
没有人的钱是从天上掉下来的，买车前一定要擦亮自己的眼睛，不要因为盲目支持国产而被割韭菜了！
*本文图片均来源于网络
