新车 | 新增纯电续航200公里版本，比亚迪汉DM-i冠军版5月18日上市

汽车日报 曹浩

日前，我们从比亚迪官方获悉，比亚迪汉DM-i冠军版将于5月18日正式上市，该车将新增冰川蓝配色，对车辆配置进行升级，同时将取消目前在售242公里纯电续航车型，而增加纯电续航200公里版本车型。根据此前消息，汉DM-i冠军版的定价策略将参考前不久刚刚上市的汉EV冠军版，起售价有望降至20.78万元。

比亚迪汉DM-i冠军版在外观设计方面与现款车型保持一致，采用了“Dragon Face”设计理念，车头配有六边形进气格栅，前包围两侧还加入了风刀设计，提升了整车的运动感。车身尺寸方面，汉DM-i冠军版长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。车尾采用了“中国结”风格尾灯，还采用了钢琴黑装饰套件，并且全系车型标配19英寸轮辋。

汉DM-i冠军版车内继续配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载全新DiLink智能网联系统，支持5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，并支持整车OTA升级。另外，该车还会配备手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统和W-HUD抬头显示功能。

动力方面，汉DM-i冠军版将继续搭载由骁云-插混专用1.5升涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统。其中，1.5升涡轮增压发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；全系搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米的驱动电机。另外，该车还将会配备FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆独立后悬架。

汉DM-i冠军版取消了目前在售NEDC纯电续航242公里版本，而推出了NEDC纯电续航200公里版本车型，同时还将继续提供NEDC纯电续航121公里车型。汉DM-i冠军版馈电状态下百公里综合油耗为4.2-4.5升。更多消息，懂车帝将持续关注。

新车 | 配比亚迪电机/纯电四驱皮卡，江淮悍途EV正式亮相

汽车日报 史景旭

[ 2024北京国际车展] 在2024北京国际车展上，江淮悍途EV正式亮相。江淮悍途EV属于在售悍途的电动版车型，可提供两种风格前脸设计，搭载双电机四驱系统，后轮电机由比亚迪提供。

江淮悍途EV

以上为两种前脸细节的悍途EV

悍途EV可提供与燃油版车型类似的黑色网格式前格栅，以及具有新能源车风格的封闭式前格栅两套前脸可选。其中，黑色网格式前格栅配备蓝色JAC车标，与燃油版悍途的红色JAC车标形成差异化。

此前申报信息显示，悍途EV提供两款新造型铝合金轮辋，均使用黑色涂装配合表面金属切削处理，轮胎规格为265/60 R18。车身尺寸方面，悍途EV长宽高分别为5330/1965/1920毫米，轴距为3110毫米，货厢长宽高分别为1520/1590/470毫米，车身尺寸属于“标双”车型，额定载重质量为870公斤。

悍途EV车内配备有平底式方向盘以及较大尺寸的中控屏，使用旋钮式换挡机构。提供驾驶模式选择、电子手刹等配置。

可选平货厢版（上图）

申报信息显示，悍途EV搭载前后双电机四驱系统，前电机供应商为苏州汇川联合动力系统股份有限公司，最大功率为70千瓦；后电机由淮安比亚迪实业有限公司提供，最大功率为150千瓦。电池来自宁德时代，电池类型为磷酸铁锂电池。作为自主品牌电动皮卡，悍途EV上市后将面对的潜在竞品指向长城炮电动版、大通T90 EV等车型。#2024北京国际车展#

纯电续航200公里，售18.98万起，新款比亚迪汉DM双车上市

长期以来，中国轿车市场都是以海外品牌轿车主导，日系、德系轮流坐庄，现在随着比亚迪的崛起，汉家族凭借DM混动和EV纯电多种动力模式，拿下相当大的市场份额，其中DM以DM-i的节能、DM-p的性能，月销持续保持在B轿车前列。

5月18日，比亚迪王朝再度升级汉DM车型，正式推出汉DM-i冠军版和DM-p战神版车型，进一步提升汉家族产品竞争力，宣布将颠覆进行到底，夺回中国市场B级轿车评语权。汉DM-i冠军版共推6款车型，纯电续航分别为121公里和200公里，售价区间为18.98-24.98万元；DM-p战神版指导价28.98万元。

汉DM上市权益，即日起到6月30日24点前完成购车开票，可享三电系统终身质保（首任车主，每年行驶不超过3万公里），免费取送车、免费出行替代服务、免费机场泊车（每年6次），首任车主2年内充电桩安装服务权益包（含充电桩）等。

汉DM-i冠军版新增了冰川蓝外观颜色，全系标配可变阻尼悬架系统、手机NFC车钥匙、11个安全气囊、电动尾门、VTOL移动电站、3D全息透明影像系统、DiPlot智能驾驶辅助系统、DiLink4.0（5G）智能网联系统等，高配车型还会配备W-HUD抬头显示系统、和BSD盲点监测系统等。

作为汉DM-i冠军版重点，这次新增了纯电续航为200公里的版本，电机最大功率160kW，零百加速为7.9秒，充电功率提升至65kW，NEDC馈电油耗为4.5L/100km。原有的121公里版本，电机最大功率为145kW，充电功率则为40kW，NEDC馈电油耗为4.2L/100km。汉DM-i冠军版还在底盘部分进行了升级，将悬架臂和转向节等零部件更换成铝合金材质。

汉DM-p战神版，外观进行了全面的黑化处理，采用被业界称为“最黑的黑色”的巴斯夫第三代黑漆，并在轮毂、品牌标识，以及后三角窗等位置进行黑化，主打运动性能风格。与此同时，作为点缀，新车门把手、前翼子板的装饰件，刹车卡钳等位置选择了黄色配色，提升视觉层次感。

汉DM-p战神版内饰与外观相呼应，以黑色为主题，甚至连细节上的空调出风口、车门把手的镀铬装饰也进行了熏黑处理，另外在方向盘、仪表台、车门饰板、安全带等位置加入了黄色缝线，电子档杆下面的木纹饰板也变成了类碳纤维饰板，运动氛围拉满。

动力上，汉DM-p战神版搭载1.5T插混专用发动机+EHS电混系统的动力总成，系统总功率426kW，零百加速时间只需3.7s，配备纯电续航200km，NEDC馈电油耗5.2L/100km。汉DM-p战神版还在刹车、底盘等方面进行了升级，采用铝合金四活塞刹车卡钳，并搭载比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过减震器的快速调节，来更好地平衡车辆的舒适性和运动性能。

编辑说：汉DM-i冠军版两个优势，200公里版本是同级纯电续航最长的插电混动车型，121公里版本价格下探到18万区间，性价比很高，汉DM-p战神版，则是同级里面性能最强的存在，这是比亚迪为夺回中国市场B级轿车话语权准备的两大“战斧”。

在改款之前，比亚迪汉家族一个月最高销量可以近3万台，已经是20万级轿车销量冠军。然而，比亚迪似乎正打算夺到更多的市场份额，要知道第11代雅阁将在本月20日正式上市，这台车会有插电混动版本，比亚迪选择在此次完成汉DM的换新，冠军版更是将价格下探到20万内，要知道日系三强目前正是靠终端优惠在守住份额，天籁、凯美瑞燃油版裸车价已经杀入15万区间，日系混动也将价格降到了20万内，但是汉DM-i冠军版起步即高配，加上购置税政策优势，给合资B级轿车带来很大的压力。

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