热门网约车之争 比亚迪e5与帝豪EV450如何选
【电车资源 网约出行】 随着网约车市场规模的扩大，市面上的网约车型也越来越多，其中纯电动车型作为一种新兴的出行工具，被越来越多的司机和乘客所接受。而在众多的纯电动网约车型中，比亚迪e5和帝豪EV450可以说是最早进入网约车市场的代表车型，在不少城市打车的时候都能遇到它们。那么，对于一些网约车运营商、以及想从事网约车行业的朋友，他们肯定想知道这两款车该如何挑选。
为此，电车资源从相关渠道了解到这两款网约版车型的具体情况。先来说说价格，比亚迪e5网约型的补贴后售价为13.15万元（仅供参考），而帝豪EV450网约版的补贴后售价为13.58万元（仅供参考）。除了4300元的价格差距，这两款网约车型究竟还有什么不同呢？所以，今天我们就拿出来对比一下。
● 动力&续航对比
对于网约车而言，续航里程无疑是最重要的产品因素，所以我们首先来看看两车的续航表现。 从数据来看，两车的表现基本称得上是旗鼓相当。而在综合百公里耗电量方面，比亚迪e5是13kWh/100km，帝豪EV450大约是14.1-14.65kWh/100km。至于动力部分，帝豪EV450的功率和扭矩都要比亚迪e5更强劲。当然，这两款网约车的动力都属于正常的家用水准，满足日常出行不成问题。
● 悬架对比
悬架方面，比亚迪e5延续了现款在售车型的前麦弗逊式独立悬架，多连杆式独立悬架，相较于帝豪EV450的扭力梁非独立悬架更高级。
● 尺寸&空间对比
车身尺寸方面，比亚迪e5的长度、高度、以及轴距都比帝豪EV450更有优势。而论实际乘坐体验的话，也确实是比亚迪e5的后排空间宽敞度更好一些，这点主要表现在比亚迪e5的后排头部空间更充裕。
不过在后排乘坐舒适性方面，比亚迪e5则比帝豪EV450稍逊一筹，因为 比亚迪e5的后排座椅只配备了两个头枕，而且高度也无法调整，同时中央乘客地板隆起的纵向长度也比较一般，对于后排中间的乘客并不是很友好。
后备厢方面，比亚迪e5的容积为450L，帝豪EV450的容积为680L，但由于两车的后备厢内部设计都不够规整，所以两车的后备厢空间表现相差不大。此外，帝豪EV450后排座椅还支持4/6比例放倒。
● 安全辅助配置对比
两车在安全配置方面的表现都只能说中规中矩，这是因为网约车型的配置水准普遍是比私家版更低的。而两车相比之下，帝豪EV450多出了车身稳定系统，有效提升了行车安全性，而比亚迪e5还只能选装该项安全配置。
● 内饰对比
两车内饰风格的差异非常明显，比亚迪e5延续了之前比亚迪的传统设计，视觉上给人的感觉略显复杂，但功能布局比较实用易上手。而帝豪EV450采用环抱式的内饰布局，层次感突出，看起来也非常大气。值得注意的是，作为网约版车型，两车均没有提供中控触屏和车联网功能。
比亚迪e5采用三幅式方向盘，并配有皮质包裹和功能按键。帝豪EV450采用三幅式+平底的方向盘设计，且不提供多功能按键区域。
再来看两车的内部配置，两车的表现也近乎一致。不过，在用车便利性上则有所不同，以自动空调的设置为例，比亚迪e5采用按键的形式，而帝豪EV450采用旋钮+按键的形式。除此之外，比亚迪e5只有一个USB接口，帝豪EV450却配有两个USB接口和一个12V电源接口。
● 外观对比
对于购买网约车的客户而言，外观部分的差异其实谈不上有多重要，因此我们就简单说一下两车的区别。从两车的外观设计来看，比亚迪e5的整车设计显得比较成熟居家，视觉上给人一种沉稳圆润的感受。帝豪EV450则看起来更年轻化一些，而且也营造了一定的运动感。
● 全文总结：
事实上，比亚迪e5和帝豪EV450都是网约车市场的热门车型，无论是用户基数还是用车口碑都是这个领域的佼佼者。如果您对动力和后排舒适性有一定的需求，那么帝豪EV450是一个不错的选择，但如果您更看重空间与性价比的话，那么比亚迪e5无疑是最合适的。
文章来源：电车资源网www.evpartner.com
续航里程和价位都一样，吉利帝豪EV450和比亚迪e5 450如何选择？
价位15万元区间内的新能源车，比亚迪e5和吉利帝豪EV都是其中表现不错的明星产品，至于它们两个怎么选，肯定让不少消费者犯难。毕竟它们有着接近的售价，同时尺寸也相差无几。
01
价格对比
帝豪EV系列目前最新的产品是EV450系列，有三个配置的在售车型，价格为21.83万-23.83万元，每个配置的价格相差一万元。比亚迪e5系列也是刚刚推出来450的新车型，两款在售车型售价分别为22.07万和23.07万元。
除了帝豪EV450的入门版略便宜点外，其它两个配置的车型售价基本处在同一区间，所以这两车的定价的确容易让人在选择上犯难。
仅从基本信息来看，比亚迪e5 450在尺寸、电池容量和动力等方面都是优于帝豪EV450的。当然选车不能这么看，所以我们还是从常规的来看看它们。
外观的话，比亚迪e5还是基于原来的速锐，整体轮廓没有什么改变，除了那个大面积的镀铬中网能给人留下深刻的印象外，其它的设计亮点不算太多。
而帝豪EV450则不一样，和帝豪EV以前的改款不同，在增加了续航里程的同时它也和燃油版的帝豪车型保持了一致的外观，相比比亚迪e5，帝豪EV450的外观更加时尚年轻，但还看得出它的整体轮廓和老款帝豪相似。
整体来看，基于新帝豪打造的帝豪EV450显然更时尚一些，源自速锐的e5明显平庸了不少。不过外观这个东西，也没个准话，个人因素占得比重还是大一些。
02
内饰
e5采用的还是速锐上的那套内饰，而帝豪EV450则是新帝豪上那套吉利家族化的设计语言，还是借鉴了西湖拱桥的设计元素。相比之下很明显，帝豪EV450的内饰更加跟得上时代，而e5则更像是落后了一代。
在仪表部分，帝豪EV450的显示效果也更加优秀，面积更大的液晶屏幕和更加智能的车机都让帝豪EV450的内饰全面优于e5。
其它的部分，比如乘坐空间的表现上，优于两车尺寸相当接近，理论上也差不了多少，实际体验的感受也是，所以如果纠结它们的话，空间是最不用纠结的一个点。
03
驾乘感受
先看底盘，比亚迪e5再用的是前麦弗逊后多连杆的布局，结构上是优于帝豪EV的前麦弗逊后扭力梁的。由于还没有试驾过帝豪EV450，就拿EV260的感受做个简单参考，e5对于车辆的侧向震动控制是要强过帝豪EV的，在经过颠簸时能感觉到e5的横向摆动明显要小一些。
两车的底盘质感都不错，可能也是得益于较大的车重，在行驶过程中它们都能提供不错的厚重感。它们的动力都是永磁同步电机，匹配单速变速箱，综合工况下的续航里程均为400km。帝豪EV450的快充仅需0.5小时就能冲进80%的电量，而e5则需要1.5小时，所以帝豪EV450在这部分的表现还是略强。
写到最后
其实不难看出它们两款车的特点，e5的优势是更强的动力和不错的底盘，而帝豪EV450则是在外观内饰和配置等方面完全占优，该如何选择其实并不困难，只需要明确自己的需求就很容易做出取舍。综合来看的话，个人还是比较推荐帝豪EV450的，毕竟它的性价比表现要比e5 450好不少。
纯电动车最难选择 帝豪EV450对比秦EV450该选谁？
生活中我们经常会遇到二选一的情况，例如总会被人问到：如果你媳妇和你妈妈掉进水里你会救谁一样，需要慎重回答。这就像在紧凑级纯电动车领域，帝豪EV450和比亚迪秦EV450这两款车型不知道应该选谁一样。虽然没有上面问题那么极端，但毕竟还是要选一个带回家的。今天我们就为大家来个静态对比，看看谁能成为您的家庭成员。
比亚迪秦EV450和帝豪EV450均有三个配置可以选择，两款车在北京市场补贴后的价格相差1万多元。
我们此次对比的车型为售价15.58（北京市场补贴后售价）万的吉利帝豪EV450尊贵型和售价为16.99（北京市场补贴后售价）万元的秦EV450 智联尊尚型，二者均为各自车系的顶配车型，选这两个车型是由于车辆配置差异较小，选择过程中更容易让人纠结。
外观对比-秦EV张扬、帝豪EV内敛中庸
在外观方面，两辆车设计风格有着比较大的差异。帝豪EV450走的是内敛中庸的路线，整体风格比较适合大众口味，不能说他有多漂亮，但也挺协调不难看。
秦EV450外观设计比较激进，中网材料为镀铬装饰条外加钢琴烤漆的材质，提升了外观整体质感。
两车中网均采用了封闭式设计，帝豪EV450使用了家族式的水滴涟漪式风格，并且在车标下放安装了一个360度车身影像所需的摄像头。
秦EV450中网也是封闭式设计，在LOGO下方同样安装了摄像头。
车标后方隐藏了车辆的快充接口，慢充接口位于车辆加油口位置。
帝豪EV450交流慢充接口位于左前翼子板位置，并加入了多色LED氛围灯以提示充电状态，直流快充接口依然位于左后传统的加油口位置。
在大灯方面，两车似乎商量好了一样，光源完全相同。均为LED日间行车灯+卤素光源配透镜近光灯+卤素远光灯的组合。
秦EV450配有雾灯，设计在保险杠下方。帝豪EV450全系是没有雾灯设计的，应该给顶配车型增加雾灯这个配置。
车身尺寸两车基本相同，秦EV450车身略长十多厘米。其他方面的差距只是一两厘米，基本可以忽略不计。
轴距方面秦EV略长一些，虽然只有2厘米，但实际体验较好，细节方面的信息，一会我们会提到。
帝豪EV450后视镜采用了双色设计，上面集成了车侧转向灯及全景影像系统的摄像头。
秦EV450在此基础上增加了照地灯功能，夜晚解锁车辆时灯光会亮起，高档感不错。
帝豪EV450尾灯造型进行了全新设计，之前老款车型尾灯是一个三角形，新款改为了这种长条的形状。内部光源也进行了升级，均采用了LED灯带式光源，显得比较有档次感。
新款秦EV450尾灯的主要光源上由上一代车型的LED灯珠改为LED灯带式，造型上依旧是非常具有辨识度的“弯弓”设计。两车在光源上均为LED，都非常值得肯定。
帝豪EV轮毂设计很有特色，给人的科技感较强。轮胎尺寸为205 50R17，采用的是佳通的Comfort 228V1系列，注重低滚阻和经济性。
秦EV450轮胎标配了米其林Primacy 3st系列轮胎，规格为205/50 R17，主打舒适静音。轮毂方面标配了枪灰/银双色五辐轮毂，整体运动感较强，此外还可以选装另外一套19寸更加运动范儿的轮毂。
两车在轮胎方面的差距较大，帝豪EV选用了较为便宜的佳通轮胎，市场售价320元左右。秦EV选用的米其林轮胎，市场价格在1000元左右，比亚迪在这方面确实挺下本。
内饰对比-一个简约时尚、一个追求豪华
帝豪EV450的内饰延续了外观内敛的设计风格，用料在同级中应该算是处于中上水准，内饰覆盖件大量使用了软性材料，亚光铝材质的运用也为整个内饰营造出来不错的质感。
比亚迪秦EV450与插混车型秦100保持了高度一致。黑棕配色的设计，以及大量皮质包裹和软性材料的运用，给秦EV450的内饰带来不错的豪华感，在同级别竞品车型中处于绝对的领先地位。
帝豪EV中控的8英寸触摸屏显示效果很细腻，内部搭载的是G netlink3.0，可以实现车机互联、语音控制、导航等功能以及在线客服等非常实用的功能。
秦EV中控12.8寸的屏可玩性也非常高，因为是基于安卓平台打造，可以通过“BYD市场”来下载一些扩展功能，如违章查询、视频播放、音乐播放等。
二者相比，帝豪EV在双屏互联功能上占据了上风，但秦EV屏幕尺寸更大，并且在应用扩展上又扳回一城。二者没有谁好谁坏，需要根据个人需求的不同来进行评价。
秦EV配备了全液晶仪表盘，分辨率较高效果清晰，内部显示功能也比较丰富，胎压监测，小计里程、能量流、加速时间、电量百分比、详细续航里程等都能查看。
这方面帝豪EV的表现就相对弱了一点，没有全液晶仪表盘是个遗憾，并且电量采用的是方格显示，虽然有详细的续航里程新消息，但不能按照百分比精确的显示还是有些不便，之后车型可以进行升级。
除了用作时速表之外，仪表屏幕可以投影中控屏幕上的导航界面，也就是厂商所宣传的双屏互动功能，这是仪表的一个小亮点。
两车方向盘均采用了平底设计，在3、9点位置配有打孔设计。秦EV支持电动调节并且配有多功能按键，左侧控制音响，右侧控制车身影像系统，定速巡航功能采用拨杆方式操作，位置在方向盘左后方。
帝豪EV将定速巡航功能设计为了按键，在左手卧位处，右侧是控制音响系统的按键。与秦EV相比缺少了电动调节功能。
不知道您注意到了没有，帝豪EV车辆方向盘中央和仪表盘中央有一个细小的偏差，这个小误差不仔细看很难发现，不知道是不是个体装配问题，不过不影响使用。
档杆设计各有千秋，操作手感都很出色，并且都配备了电子手刹功能。电子手刹与P挡位是联动的，挂上航P挡之后电子手刹就会启动，两车做的都很出色。
两车都设置了节能和运动两种驾驶模式，选择按键设计在了档杆后方。动能回收调节均采用了旋钮的操作方式，秦EV有个挡位可以选择，帝豪EV有三个挡位可以选择，这一点帝豪EV略占优势。
帝豪EV为自动空调，采用了传统的旋钮+按键的操作方式。
秦EV为自动分区空调，将空调调节集成在了屏幕内，采用触屏操作，除此之外还在屏幕下方将几个常用的功能又设置成了实体按键，操作更方便。
座椅方面，比亚迪秦EV采用了黑+棕的搭配风格，视觉效果更加高档。
帝豪EV采用了全黑的配色，视觉效果更加运动，两车有这不同的设计风格。
秦EV主副驾驶座椅都支持电动调节，主驾驶支持三组记忆，主副驾驶也配有加热和通风功能。
帝豪EV仅主驾驶座椅支持电动调节，并配有两组记忆功能。前排配备了座椅加热功能，与秦EV相比缺少了座椅通风。
在后排配置方面，秦EV配备了后排出风口，并且有一个220V的电源接口及两个USB接口。
帝豪EV没有设计后排出风口，不过预留了一个USB插孔，后排乘客不用去前排抢线了。其实如果要是后排使用率较高的话，秦EV的体验会稍好一些。
在乘坐空间方面，两车相差不多。驾驶员身高175cm，体重85kg。进入秦EV，座椅调整为最低，在天窗盖板开启的情况下，有4指余量。
帝豪EV座椅调整为最低，在天窗盖板没有打开的情况下，有4指的余量。通过图片我们可以看出，帝豪EV天窗盖板采用了更为凹陷的设计，有利于增加前排头部空间。
进入后排，秦EV调整好坐姿后腿部有两拳剩余空间，头部空间为4指左右。
帝豪EV后排空间略小一点，调整好坐姿后腿部空间一拳多，头部空间不够4指，坐直一点的话头发会稍稍扫到车顶。
动力参数-秦EV略大、帝豪EV够用
2018款秦EV450搭载的电机最大功率160kW，峰值扭矩310N·m，，0-100km/h加速时间为7.9s。与目前很多主流2.0T燃油车型的加速能力相当，而在自主纯电动汽车领域则是很出彩的成绩。
帝豪EV450搭载的电机经过升级之后，最大功率为120kW，最大扭矩为250 N·m，0-100km/h可以在9.3秒内完成，而0-50km/h则可以在4.1秒内完成，最高时速为140km/h。
秦EV在动力上略强于帝豪EV，符合比亚迪品牌新能源车注重性能的理念，不过帝豪EV的动力水平也已经足够用了。续航方面，二者在综合工况下的续航里程保持相同，均为400公里，不相上下。
底盘方面，帝豪EV采用了前麦佛逊式独立悬架及扭力梁式非独立后悬架。秦EV采用了前麦佛逊式独立悬架及多连杆独立后悬架，材质也选用了更为轻量化的铝合金。
秦EV售价贵1.4万元，多了哪些配置？
全文总结：经过对比我们发现，要想从这两款车型中选出自己想要的那款还真不是什么容易的事情。两种不同的风格，两种不同的造车理念，各有特色。如果说综合水平的话，秦EV会略高一些，虽然价格贵了但从表格我们可以看出也多出来很多实用性的配置，例如座椅通风和方向盘电动调节等功能在其他车型中是有钱都买不到的装备。帝豪EV的优势在于价格、不错的内饰设计以及完善的基础功能。如果必须给两辆车一个定位的话，帝豪EV更适合一个人使用，注重驾驶位体验。秦EV更适合一个家庭使用，注重前后排所有成员的感受。最后具体选谁要看您是想把车与家人一起使用，还是让车只成为您出行的代步工具了。
