比亚迪S6 1.5T发动机烧机油故障检修

一辆搭载1.5T发动机的比亚迪S6，该车着车后排气管有冒蓝烟烧机油的现象。

原因分析：

1、发动机气门油封漏油导致烧机油；

2、发动机缸体内部故障导致烧机油；

3、涡轮增压器及其发动机附属机构等故障导致烧机油。

维修过程：

1、车辆进店检查车辆在怠速时排气管冒蓝烟严重，加油门到3000转后蓝烟不明显；

2、按从简到难原则检查发动机外部其它部件；首先查看涡轮增压器，拆卸进气管到涡轮增压器进气口之间的进气管，发现有较多的机油痕迹，再拆卸涡轮增压器出气口到节气门之间的出气管，正常；涡轮增压器进气口油迹明显比涡轮增压器出气口要多，而且是比较干净机油；

3、一般涡轮增压器烧机油都是出口处油比较多，但此车涡轮增压器进气口要比出气口油多，结合该车在怠速时蓝烟比较严重高速行驶后蓝烟减轻，分析此车故障可排除发动机内部及涡轮增压器自身的故障；

4、进一步检查接到涡轮增压器进气口的PCV四通管，发现此管处机油比较多，检查发现该PCV四通管堵死，更换一根PCV四通管试车，故障排除。

维修小结：

关于涡轮增压器漏油故障的判断注意事项：

1、增压器压端有少量机油，这是正常现象，不需更换增压器组件；

2、增压器有漏油现象，且在原车上拆下压端出气口出现喷油现象，也属正常现象，不需要更换增压器组件；

3、增压器组件和进气接头组件连接处有渗油现象，如果增压器组件工作正常，未出现少机油现象，非增压器漏油，检查进气接头组件及密封圈；

4、对在维修中检查、发现涡轮增压器内油溃过多的现象，同步检查PCV四通组件总成是否堵塞，如堵塞建议清洁或更换。

比亚迪e2到底省不省？来看看它的保养成本就知道了

□大河报·豫视频记者 史歌 耿子腾 洪伊皖 祁驿

熟悉比亚迪的朋友，一定对比亚迪e2不陌生，海洋网刚刚焕新上市不久的2023款e2则更是以更年轻、更加智能化的外观、更高效的技术和更智能便捷的配置,成为10万级家用纯电车的新选择。　

那么问题来了，作为一款非常适合家用的纯电两厢车，新款比亚迪e2养车预计会是一个什么水平呢？我们以车主的角度，在比亚迪海洋网郑州安格昌店全程体验了保养过程。

养起来不贵，基础保养150元　　

在安格昌店，售后服务专员张赛赛表示，新款比亚迪e2首保需要在12000km或6个月（以先到为准）进行，项目为空调滤芯的更换，以及三电系统、油液、底盘等方面的检查，首保是免费的，首保时4S店维修人员会首先对车辆外观、底盘和里程表进行检查登记，然后进行包括免费更换空调滤芯，以及三电系统方面检查的保养。

之后，比亚迪e2的保养，就是1年或两万公里（以先到为准），每次的检查费用为150元，加上每次需要更换的空调滤芯，小保养一次需要约200元左右。

这个价格是什么概念呢？跟比亚迪e2价位差不多的燃油车，保养一次至少要500多元，“因为我们的车搭载基于e平台3.0的八合一电动力总成，使用的是刀片电池，所以不但安全性有保障，而且是不用换机油等燃油车需要加的项目的。”张赛赛说，仅机油的更换和工时费一项，就能省出不少保养费用来。

在其他项目上，空调滤芯只需每12000km进行更换，制动液每48000km进行更换，冷却液每60000km进行更换，据公示数据显示，比亚迪e2的6万公里常规保养总成本仅1156元，若是按两万公里一年的行驶标准计算，那平摊到每年的保养费用还不到386元。

用起来更省电，每月电费100多元　　

张赛赛介绍说，因为新款比亚迪e2搭载基于e平台3.0的八合一电动力总成，再加上配备了高能效热泵系统，即便是低温情况，续驶里程仍可提升10%以上，换句话说，新车更省电了。

我们算了一笔账，以目前郑州家用电约0.56元/ kWh计算电费，三年行驶6万公里，每天跑55公里的状况下，总电费仅为4032元，平均每月电费约112元，要知道，郑州三环跑一圈也只有44公里，而你无论是公交还是地铁，每天55公里通勤都不止122元。

值得一说的是，新款比亚迪e2配备的是行业领先的刀片电池，安全性和稳定性都处于世界顶尖水平，即使在高温暴晒、雨天积水的条件下行驶也完全不用担心。

保养还能薅羊毛，比亚迪服务项目多

在比亚迪海洋郑州安格昌店的售后服务体验过程中，我们还发现，作为比亚迪的车主非常幸福，因为在店里还有很多高质量的服务可以享受。

“我们一般保养的时间是一个小时，您可以去我们的休息区。”张赛赛介绍说，店内的休息区提供茶歇甜点饮料茶水服务，还有舒适的航空座椅可以休息，以及智能的送餐机器人进行服务，中午进店购车和保养的车主，还会提供午餐服务。

另外，轮胎检查，胎压检测，打气服务，以及洗车服务也是必不可少的，还有免费的充电服务，让你的e2可以元气满满的再出发。

比亚迪e2作为一辆主打经济实用的全新家庭纯电轿车，不但10.28万元和10.98万元的价格很划算，日常使用和保养的成本也很低，这样一台好看、智能、实惠的全新纯电家轿，值得你拥有。

70公里漏油！唐保有量低发动机的稳定性去哪了？

距离比亚迪唐和唐新能源上市时间并不长，而唐系列的保有量也并不高，但车主反馈的问题却不少，不管是燃油版还是插电混动版，要么2.0T发动机存在故障，要么匹配的6速双离合出现双离合变速器的通病。那么，发动机故障率高的唐是否值得购买？

车主提车开70公里当天发动机大漏油

数据显示，唐燃油版在去年前11月总计批售23254辆，而唐新能源插电混动版在同期批售了28060辆，其中唐燃油版在2018年6月才上市，而唐新能源版在2015年9月推出，由于高昂的价格依然销量低迷。

可以说，唐和唐新能源版的保有量并不高，可车主反馈的质量问题并不少。一位2018款2.0T自动智联尊贵型7座唐车主反馈，自己在2018年12月21日下午提车当天，晚上和家人开车回家的路上正常行驶时，发动机莫名其妙的就漏机油，而行驶了70公里左右仪表盘发出警报，车辆刚好进高速服务区检查时发现机油全部漏完！提新车只行驶70公里发动机就大罢工，最后只能拖车拖回4S店。虽然是个案，但真为这个倒霉车主担忧，新车如此故障不知道何种滋味。

唐插电混动发动机故障率高

唐插电混动新能源经过2015年9月上市以来，在发动机和变速器核心部件上，车主的使用质量反馈又怎么样呢？除部分比亚迪唐插电混动版车主反馈发动机排气故障、无法启动、功率不足、漏油、熄火、漏防冻液等故障外，甚至去年有唐插电混动车主反馈烧机油十分严重。

一位2015款2.0T四驱旗舰型混动唐混动车主反馈，2018年10月6日在G6包头以西约100公里回北京的路上正常行驶中，忽然出现故障报警，EV功能受限，车只能以纯燃油方式行驶，回京后4S店检查结果为前驱动电机故障，同时发现严重漏机油。在4S店更换了变速箱前电机总成后，同时补了机油行驶700公里，机油又下降到只有1格，该发动机严重烧机油。

据了解，该车主从2017年9月到2018年10月，该唐插电混动已经换过动力电池、前电机和变速箱总成等重要部件，现在发动机又出现严重烧机油的问题，以上故障已经影响了正常用车。如果说漏机油烧机油是个案，但是从唐插电混动如此低迷保有量就有不少有关发动机的质量投诉，还有出现故障没有投诉的车主，背后说明唐插电混动发动机故障率相对较高。

?

写在最后

唐和唐新能源上市时间并不长，保有量也并不高，可就在这短时间内和低保有量情况下，大量唐插电混动版车主反馈2.0T发动机存在的严重顽疾，似乎并不是个案。伴随2020年插电混动补贴的取消，唐和唐新能源未来市场会更低迷，与其花费23.99-32.99万元购买唐插电混动，即使补贴后的价格依然不低。高价格背后却没有高品质，唐的发动机故障率之高，还值得您的购买吗？