宋prodm

能耗方面，据秦Pro的车友说油耗大概4.6L/百公里,与同级别车型相比，用车成本比较低。而且秦Pro DM纯电续航里程可达80公里，基本满足日常上下班用车，实现日常用车零油耗零排放！

油耗一低遮百丑，同级中秦PLUS DM-i就没有对手了吗？确实没有

你们听说了吗？比亚迪秦PLUS DM-i的全国订单数已经破10万了。我的天，这要是定一台新车，提车周期少说也得三个月哈。那么，问题来了，这款车为什么这么火？角师傅找了天津本地经销商借了台试驾车，感受了一周，现将感受报告与大家分享……

直接上大家最关心的问题，这款车到底好不好开？

比亚迪秦PLUS DM-i整套系统与之前的秦Pro DM有着非常本质上的区别，比亚迪这套全新的EHS电驱系统的确将汽车燃油经济性拿捏得死死的，极大解决了消费者心中痛点。

不说别的，开的这一周，距离行驶了超过150多公里，都是天津主城区，早晚高峰的路况都赶上了，当时试驾车给我的时候表显油量是满的，电池容量为53%，综合续航里程表显为1100多公里。一周后，表显综合续航还刚刚掉进1000公里以内，而电池容量为42%。

为了尽可能在一周时间内体验到该车优秀的控油技术，角师傅拿到试驾车之后迅速将SOC提升到了70%，并选择了强制保电，而驾驶模式也选择到了运动模式，尽可能的将车辆在快速路行驶中启动发动机为电池组进行充电。从天津空港汽车园一路行驶至和平区滨江道商业街附近，其电池容量基本充至60%左右，而在1.5L自吸发动机与电机协同工作下，表显综合里程其实并没有减多少，这让我一度怀疑这块表是不是“欢乐表”。

在强制保电下，根据你选择的驾驶模式不同，发动机也会呈现不同的状态。普通模式下，发动机其实启动的概率很小，毕竟电池电量还是比较充足的。发动机启动后，也是为电机提供动能，并用电机对前轮进行驱动。这样发动机实际上负载力是很低的。

在运动模式下，发动机启动分为两个场景，一个是中低速状态，另一个是高速状态。前者发动机启动后的状态与普通模式是相同的，而时速达到80km/h时，发动机便会进入第二种状态，发动机会直接驱动前轮，而当你在此时进一步加速超车时，电机会协同工作进行驱动，同时为电池组进行充电，电机的加入将进一步为整车提供更为充沛的驱动能力，弥补了自然吸气高速加速动力储备不足的劣势。

这时肯定有人会问：“亏电状态下这台车表现怎么样？”

对不起，这一周时间的试驾，我还真没把电池开到亏电，电量最低状态为25%，当行驶在快速路上后，电池电量会根据你选择的模式迅速补充，一趟快速路下来就能充至40%左右。足以说明比亚迪这套EHS电驱系统与电池管理系统做得相当出色了。

肯定还有人会说：“你这充值明显，都是优点，没有缺点吗？”

比亚迪秦PLUS DM-i其实缺点也很明显，比如说底盘悬架调校硬，刹车软，底盘隔音一般，内饰设计塑料感明显等，但这些缺点在一个不管你怎么开，满油满电情况续航能达1245公里，一箱油能开一个月的优点之下，其实都不算什么了。

结语：

这次我们主要围绕的是大家最为关心的话题进行延展，不得不说，比亚迪秦PLUS DM-i带来的EHS电驱系统让我们见到了比亚迪的实力，至少在燃油经济性控制维度上，这款车在目前没有对手。如果后期比亚迪方面能将这款车的一些细节再进行优化，角师傅相信它的人气指数将会更高。OK，如果你对文字部分不太感兴趣，视频将在未来几天内上线，视频当中角师傅再跟大家详细分享秦PLUS DM-i的试驾感受。

鸣谢：天津盛世开元比亚迪4S店

颜值美到惊人动力碾压跑车 比亚迪秦Pro DM不容错过！

谈到最实用的新能源轿车，我想一定会邂逅比亚迪“秦DM”，插电混动的优势毋庸置疑。然而，低能耗只是秦DM的单面性格，而它的另一面则是双模动力总成,为这款车型提供媲美百万豪车的超强动力。一时间，秦DM凭借突出的动力，成为众多人心目中的神车，具备秒天秒地秒空气的实力。这款颇具话题的车型，自2013年入市，一直是新能源消费者的必看车型。

如今随着设计大咖沃尔冈夫的加入，比亚迪车型的颜值可谓再度升级。而秦的全新换代车型：秦Pro DM ，不仅拥有超强性能，更是在设计，内饰等方面，摆脱大家对比亚迪车型的固有印象，以脱胎换骨的面貌，再次引领插电混动轿车的新主流。

超高性能：动力秒杀跑车 低油耗碾压燃油车

一直以来，大家对新能源车型的传统印象都是以节电为主。难道电动出行，必然要与单调平庸相伴？这一点，比亚迪秦Pro DM表示不服！论性能，它不是跑车胜似跑车，重新定义轿跑级别车辆性能。用一句话形容就是：加速响应快，动力强、提速猛，百公里5.9秒加速。

而传统燃油车达到5.9秒的百公里加速，价格不平易近人不说，高油耗也让车主不是在去往加油站的路上，就是准备去加油。比亚迪秦Pro DM，在超强动力性能的背后，百公里最低1L油耗，纯电模式下一公里不到1毛钱，这都得益于第三代混动系统的优势。

如果你是一个性能控、还是一个精明车主，那么比亚迪秦Pro DM绝对是最理想座驾。

超高智能：智慧驾驶科技 多模式高效驱动

在技术层面，比亚迪秦Pro DM 源于第三代混动技术，拥有五大工作模。这才是体现插电混动技术的核心优势。第三代DM技术加入BSG皮带启动/发电机。这台大功率BSG电机的加入，让自动启停的抖动荡然无存，增加了驾驶的平顺性。BSG优化自动启停系统其实还只是冰山一角，真正的作用还是强化了给电池充电的效率，让比亚迪秦Pro DM随时都能以最强劲的动力输出，带给驾驶者强烈的直线加速快感。

由于采用全新的三元锂电池组，比亚迪秦Pro DM的纯电续航更是高达80公里，远高于很多插电混动车的59公里。纯电长续航带来了更实用的节能模式。混动+纯电+燃油的三模驱动，展现灵活的使用方式。

比如油价贵时多用电，在低电价时充电等。如果按照出行距离，日常短途，完全可以依赖比亚迪秦Pro DM的纯电行驶，用于上下班代步，是极具性价比及环保意识的一种出行方式。长途用混动出行，拒绝新能源车里程焦虑，性能好、更节能；不限购、不限行，免征购置税，每天都能开。不论是用电还是用油驱动车辆，比亚迪秦Pro DM的确实能为车主剩下不少使用成本。在各种距离的出行下，插电混动的优势更是不言而喻。

秦Pro还是比亚迪BNA打造的首款轿车。该架构以“开放”为核心，由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑。

超美造型：赏心悦目运动风 高科技智驾座舱

全新的比亚迪秦Pro DM，在设计方面的飞跃是性能之外的又一大亮点！设计大师沃尔冈夫·艾格的加盟，可谓妙手回春，使比亚迪的车型设计脱胎换骨。集“印象·科技·文化”于一身的Gragon face家族式设计，采用国际化的造车团队和国际化优质的零配件供应商，打造出高品质的视觉、触感、操控感受。

秦Pro作为全球首款搭载了比亚迪D++生态开放平台的车型，并拥有OTA远程升级功能，则是一个可以无限进化的智能AI新物种。12.8英寸可旋转高清大屏和悬浮式全液晶智能仪表，也是比亚迪秦Pro DM内饰部分的点睛之笔，颇具质感！

这套交互系统搭载Di-Link系统，全面兼容智能手机生态，用户可以自由安装300多万款APP应用。同时，这块中控大屏还能够根据APP使用场景智能切换为横屏/竖屏。智能语音识别拥有超过6种方言、10种语言语音控制功能。

作为国内最早的插电混动轿车，第一代秦Pro DM就已经积累了一大批消费者口碑。第一代比亚迪秦DM所处的时代，正是新能源车型在国内发展的初级阶段。随着消费的不断升级，新能源首批用户的不断累积，越来越多的人已经逐步适应带电出行的用车习惯。那么，面对车主换购，以及购买用户对新能源车辆知识的不断累计，汽车厂商需要用更苛刻的要求造禁得住挑剔的车，全新比亚迪秦Pro DM就是为这样的诉求，完美而生！