形象大翻身 比亚迪F6全车隔音改装Venom隔音一一云浮云星

今天小编和大家交流一点关于噪音的危害：噪声是一种恶性刺激物，长期作用于人的中枢神经系统，可使大脑皮层的兴奋和抑制失调，条件反射异常，出现头晕、头痛、耳鸣、注意力不集中等症状。只有脱离噪声环境时，症状才会有明显好转，这也是现在为什么汽车隔音方面越来越普遍的原因之一了。

改装车型——比亚迪F6

配置清单：

隔音品牌：Venom隔音

隔音部位：全车隔音

汽车根据不同的结构车型和声学原理，产生噪音的大小也不一样。改装师根据比亚迪F6噪音的来源，制定了一套具体的施工方案，在门板、底盘、顶棚、尾箱、轮毂以及引擎盖的部位进行处理，使用的是车主在网上留意很久并且做过调查的Venom隔音。四门的隔音，可以进行止振和密封那些维修孔和大的孔洞，既提高了音响效果又隔音减振，彻底将门板处的噪音减弱了。

四门内层贴上Venom止震板，可以增强钣金刚性，有效抑制振动

四门外层进行密封处理，隔音降噪效果更理想

底盘支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，因此在底盘这里，噪音也很容易产生。各零件在汽车行驶时，容易和铁皮产生摩擦，加上路面石子的敲击，噪音就随之而来了。这个部位的双层隔音，可以把一个不安全不平稳的底盘，打造成一个好的底盘，降低安全隐患。同时，顶棚的隔音也发挥吸音降噪的最大效用。

底盘第一层隔音

底盘贴上Venom吸音棉，有效降低路噪和胎噪的传播

顶棚也进行隔音止振

顶棚第二层隔音

我们云星的改装师根据科学的改装方法和经验技术，把健康环保的Venom隔音材料进行黏贴在轮毂和尾箱这个部位，因为这里也是路噪和胎噪传入的集中点，全车的双层隔音，充分的把路噪和胎噪及杂音在传播途中拦截了。

尾箱第一层隔音，增强钣金刚性

尾箱第二层进行密封吸音处理，明显降低路噪和胎噪

轮毂及周边的双层隔音展示

尾箱盖的隔音

轮弧这个小部位的双层隔音施工和引擎盖的施工，也是众多车主会选择升级的部位。引擎盖的隔音，保护了引擎舱和引擎盖上方的漆面，阻止发动机的热量烘烤漆面，让表面看起来老旧。

轮弧第一层贴上Venom止震板

轮弧第二层贴上吸音棉

引擎盖隔音，有效隔音隔热

比亚迪F6在经过隔音升级后，噪音确实是减弱了，和之前“吵翻天”的形象挥手说拜拜。

机房如何装修施工？一文了解清楚

机房如何装修？很多朋友问起，本期我们一起来看下机房如何装修？

一、机房装修主要有哪些内容

一、地面处理

为了铺设电源线及信号线方便，地面采用全钢抗静电的活动地板，其系统电阻应在1×105欧姆至1×108欧姆之间。目前活动地板有铝合金、钢、铝-木、钢-木，尺寸为500×500mm和600×600mm，厚度有20mm、35mm和40mm。活动地板还专门配有带走线口的异形地板。放置活动地板的地面要平整、光滑，水泥地面或水磨石地面均可。机房内切忌铺地毯，一是容易积灰，二是容易产生静电。

另外机房接地：

安全保护接地、直流工作接地、防雷接地分设时，接地电阻值应符合以下规定：

①安全保护接地，接地电阻不应>10Ω;

②直流工作接地，接地电阻不应>4Ω;

③防雷接地，接地电阻不应>10Ω。

采用角钢50×50×5mm，长1.5m～2.5m;角钢与角钢的连接用扁钢，间隔≥4～5m，角钢≥40×4mm；引线采用50mm2多股铜芯绝缘线或按设计规定;引线与扁钢连接采用焊接，焊接点需进行防腐处理;

接地体离通信机房的距离为15m～50m；接地体埋深1m;在腐蚀地带接地极需有防腐措施。通信机房应按均压、等电位的原理，将工作地、保护地和防雷地组成一个联合接地网。

二、天花设计

可以采用国产优质金属微孔天花，白色哑光，内贴吸音纸。

顶棚内有大量的管线以及照明灯具等其它设备。为了美化机房环境，同时也为了吸音及节约空调能耗，一般在原顶棚下加一层吊顶。吊顶材料应满足吸音、防火、防尘、防潮要求及有效地防止电磁波干扰。国内多采用铝合金及轻钢作龙骨，安装吸音铝合金板。

为使铝合金微孔板吊顶在完成后达到平整、不变形的效果，在施工中应杜绝使用镀锌铁丝作为受力吊杆。规范做法：是在铝合金微孔天花主龙骨通过F6或F8钢筋直接固定在钢筋混凝土楼板上。

铝合金微孔天花有F6或F8钢筋作为受力吊杆，其整体刚度及平整度就可以得到基本保证。

铺放式天花便于天面顶部空间设备检修、维护，灯具的维护和更换更加便利。带吸音纸的微孔即可以防尘，又可以在全部硬质表面的机房环境中起到一定的吸音作用。

三、墙身处理

墙面设计可根据实际情况选择不易吸尘、起尘及防火、防潮的材料为宜。目前大多采用铝塑板、彩钢板、防火壁纸及防火板等。

墙面饰面可以为轻钢龙骨铝塑板造型。

铝塑板饰面墙一般采用内衬轻钢龙骨硅酸钙（或石膏板、硅钙板等非易燃板材）作为基底。即可起到保温隔热的作用，又可为表面粘贴铝塑板的平整度打下良好的基础。具有：重量轻、耐侯性佳、耐冲击性、不破碎、易加工和安装、平整性好、高精密度、无共震谐音、隔音性、隔热性、易保养和清洁、烤漆均匀细腻、耐腐蚀、耐粉化、防火性能佳、抗衰变等特点。

四、隔断工程

目前根据需求使用两种隔断：

轻钢龙骨IT板隔断。

玻璃隔断：彩钢钢框的玻璃隔断。

根据功能及需求的不同，机房之间内隔墙分别采用轻钢龙骨IT板隔断和玻璃隔断。房间之间的隔墙（纵墙）一般采用轻钢龙骨IT板隔断。可减少房间之间的干扰。房间与走廊之间的隔墙，例如机房、监控室，一般采用玻璃隔断，可使机房通透明快。

五、门窗工程

机房外门设计可采用定制钢质防火门，玻璃隔断上为钢化玻璃门。主机室、UPS室外窗一律做封窗处理。

计算机机房的冬季保温、夏季隔热以及防凝露等技术问题是计算机机房设计需要考虑的因素，如果机房内外存在较大的温差，而机房的保温处理不当，会造成机房区域两个相邻界面产生凝露。

同时会使机房区域的精密空调的负荷加大，造成能源的浪费。特别是在冬季，由于机房的温湿度是恒定值，此时相对湿度高于室外，机房的内立面墙及天地平面产生凝露，使机房受潮，造成墙立面及天地平面建筑结构造成损坏，而影响机房的洁净度。

界面的凝结水蒸发，也会造成机房内部区域空气含湿增大，给计算机及微电子设备的元器件和线缆插件造成损坏。

因此，为了节约能源，减少日后的运行费用，根据以上分析计算机房相邻界面凝露应按其起因而采取相应的措施来控制平面、立面隔热及热量的散失。因此,较为重要机房的外窗都做封窗处理，主控室、机房外窗做窗帘合。

六、机房的防尘处理

计算机房的洁净度要求是计算机房的一个重要指标，没有一个良好的空气质量，将大大减短计算机的寿命，影响其正常工作。计算机房内的粉尘主要来源有以下几个方面：

1、设备自身产生的，如打印纸屑、粉尘等；

2、人员的活动，如衣服、鞋、文件包等带来的外界尘土；

对于后者只能从管上入手，减少其尘土的带入，同时利用精密空调的自身能力加以消除。同时，对于粉尘的主要来源--建筑本身进行彻底的防治。在进场后对顶、墙、地做彻底清理。加以专用漆进行封闭，从而达到B级或更高的标准。

七、机房内的防鼠处理

为保证机房及设备的运行安全，所有机房与外界连接的管线槽口处均以专用防火泥封堵，新、排风系统与大楼新、排风管道连接设防鼠钢网，从而符合消防规范提出的防范技术要求，并防止虫、鼠进入机房。

八、机房内的等电位处理

机房所在大楼原有防雷接地系统保护了机房免受直击雷的危害，但仍然是有遭受雷电危害的潜在危险。计算机房作为一个重要的网络中心、集中了大量的微电子设备，而这些设备内部结构的高度集成化造成设备耐过电压、过电流的水平下降，对雷电浪涌的承受能力下降。

由于机房所采用的天花、墙面隔板、地板、一般均是金属材料，并组装在一个具有电气闭环特性的钢制龙骨构架上。使机房六个平面的联接成一个完整的金属屏蔽网。

地面接地网、活动地板的钢质支架用编织软铜线相互连接，再与接地汇集排联成一体，由此形成一个等电位的法拉第笼，使机房内的设备免受雷击的侵害。

二、机房装修工程施工工艺及方法

一、房顶地板防尘漆工程

1、 工艺流程

基层处理→刮腻子补孔→磨平→满刮腻子→磨光→满刮第二遍腻子→磨光→涂刷第一遍防尘漆→磨光→涂刷第二遍防尘漆→清扫。

2、操作工艺

（1）、基层处理：

对不同材料的基层应分别用不同的方法处理，处理后要达到表面平整、干燥、无油污、无浮尘。混凝土或抹灰基层含水率不得大于10%。

（2）、满刮腻子：

刮墙腻子由白乳胶漆、滑石粉或大白粉、2%羧甲基纤维素溶液调配而成，调成比例为1:5:3.5（重量比）。第一遍腻子要求横向刮满，第二遍腻子要求竖向刮抹。要求刮抹平整、均匀、光滑；线角及棱边整齐。满刮时，不漏刮，接头不留槎，不玷污门窗框及其他部位。干透后用砂纸打磨平整。

（3）、磨砂纸：

每道腻子应磨砂纸一遍，每道砂纸要把墙面磨光、磨平、不留浮腻子和刮痕，并将浮尘清扫干净。

（4）、封底漆：

若采用高档乳胶漆，则在第二遍满刮腻子后增加封底漆工序。封底漆可采用滚涂或是喷涂方法施工，施涂时，涂层要均匀，不可漏涂，若封底漆渗入基层较多时，需重涂。

（5）、涂刷乳胶漆。

施工时乳胶漆的涂膜不宜过厚或是过薄。一般以充分盖底、不透虚影、表面均匀为宜。涂刷遍数一般为两遍，必要时可适当增加涂刷遍数。在正常气温条件下，每遍涂料的时间间隔约为4h左右。

（6）、磨光：

第一遍乳胶漆涂刷施工结束4h后，用细砂纸磨光，若天气潮湿，4h后未干，应延长时间，待干燥后再磨。

（7）、清扫：

清扫飞溅的防尘漆，房顶、砖墙乳胶漆可采用刷、滚涂施工方式外，还可以采用喷枪进行喷涂。

二、 吊顶工程

1、工艺流程:

放线→安装主龙骨吊杆→安装主龙骨→安装固定联结件→安装骨架→安装金属装饰面板。

2、操作要点：

(1)、放线:

a、根据设计标高沿墙面和柱面弹出吊顶标高线，弹线应清楚，位置准确，水平允许偏差是5mm。

b.根据施工图纸，在结构顶棚上弹出主龙骨位置线并详细标注出吊挂点的位置。

(2)、安装主龙骨吊杆:

a、吊杆的规格应符合设计要求并在安装前做防锈处理。

b、用膨胀螺栓将吊杆固定到结构顶棚上，固定应结实牢固；吊杆间距应满足设计要求，不应大于1200mm。

(3)、主龙骨安装:

a、主龙骨间距应满足设计要求，应小于1200mm。

b、主龙骨安装后，及时校正其位置、标高和起拱高度。

(4)、吊顶骨架的校正与检查:

a、龙骨安装完毕后，全面校正各类龙骨的位置及整体的水平度。

b、检查吊顶骨架，确保牢固可靠。

(5)、吊顶板安装:

吊顶在其他专业的项目施工完毕，隐蔽工程验收合格后，进行吊顶板的安装作业。

(3)质量标准。暗龙骨吊顶工程执行《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210)第6.1条和第6.2条的规定。

三、彩钢板饰面板墙面

1、工艺流程:

放线→龙骨定位→龙骨安装→岩棉的填充→石膏板的安装→彩钢板安装。

2、操作要点：

(1)、去灰、弹水平线

施工前，先将原墙面灰尘扫尽，在墙面弹出水平线。

(2)、定位

根据设计图纸确定彩钢板铺设方向和先后顺序，在墙面进行龙骨定位、分格弹线。

(3)、龙骨安装:

a、龙骨固定件与墙体连接必须牢固，固定件的排布及间距应满足相关技术手册的要求。

b、固定龙骨，龙骨与固定件的连接必须牢固可靠。

c、使用2m的直尺检查龙骨的垂直度，垂直度的偏差应不大于直尺2mm；使用2m的靠尺和塞尺检查龙骨骨架的平整度，平整度的偏差应不大于3mm。

(4)、岩棉的填充

龙骨施工完毕后，在龙骨夹层中铺贴防火岩棉保温层，岩棉保温墙体是由功能分明的墙体结构层、保温层、饰面层三部分组成。

a、岩棉板的安装：

防火不燃玻棉铺贴完毕后检查岩棉板的锚固点、平整度及相连板块之间粘接质量，合格后方可进行下道工作。

b、岩棉板使用前先设计好铺设方式。计算尺寸剪裁下料，剪裁边缘直线误差应小于5mm，拼缝不大于2mm，板与板之间的缝隙用专用胶带粘接。

c、岩棉板铺设自上而下相互联接，岩棉板应按顺序铺设，当遇到门窗洞口时，应符合相关要求。

(5)、彩钢板安装:

a、装条件是墙龙骨与基体之间等其他专业的项目施工完毕，隐蔽工程验收合格。

b、按照有关技术手册安装彩钢板，彩钢板与龙骨的连接必须牢固可靠。

c、质量标准。执行《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210)第8.1条和第8.2条规定。

四、玻璃隔断（防火玻璃或钢化玻璃）

1、施工方法：

(1)、玻璃隔断采用80×40方制作钢架，按现场尺寸下料，制作安装，焊接牢固，采用8×80金属膨胀螺栓固定，矫正水平、垂直后，表面刷防锈漆。

(2)、隔断采用12mm铭单片火玻璃，玻璃周边采用白色玻璃胶固定和修饰。

(3)、角钢钢架上部、下部均间隔1000~1500mm采用角钢斜拉支撑，采用8×80金属膨胀螺栓固定。

(4)、专用衬板采用密度板，采用自攻钉固定。

(5)、玻璃隔断下部边框饰面采用拉丝不锈钢板。

2、工艺要求：

(1)、金属结构支架采用焊接或螺丝紧固。要求必须牢固，如焊接不得有松动、虚焊，不得有形状缺陷。

2)、金属结构支架制作完成后，进行检验，检验合格后方可定位安装，并经除去锈斑、焊渣等杂物，涂刷防锈漆(或银粉漆)。

(3)、隔断玻璃垂直方向接缝处均须磨边处理，隔断中部白色玻璃胶不得凸出。

(4)、玻璃隔断边框饰面必须粘贴平整，不得有凸凹。

3、质量标准。

(1)、隔断玻璃：.；平直度<3mm/2m。

(2)、隔断边框：垂直偏差<2mm/2m；平直度<3mm/2m。

五、地面保温

1、工艺流程:

清扫+铺设地面保温层设面层+放线+开孔+清扫。

2、施工工艺:

(1)、放线：在要铺设架高地板。

(2)、地面刷胶，铺满20mm厚橡塑保温海绵，确保粘结牢固。

(3)、橡塑海绵粘接缝处，用密封带进行密封处理，防止起尘。

(4)、橡塑海绵上用0.5mm厚镀锌铁板粘贴，接缝处做压接工艺处理，避免保温效果下降。

(5)、放线：根据施工图纸，在镀锌铁板的表面上弹出地板支架的位置线，弹线应清楚，位置应准确。

(6)、用开孔器在地板支架位置，按照支架的底盘直径开孔(尺寸比支架底盘大2~5mm)。对开孔所产生的施工垃圾应及时清理。

六、活动地板铺设

1、工艺流程:

地面施工→放线→地面除尘→安装柱脚→调平→安装地板→分项验收。

2、施工工艺:

(1)、放线：在要铺设架高地板的地面上，根据架高地板的排板图和现场的轴线位置，放出架高地板的地面分格线。

(2)、基层修补：在排板横竖线交叉位置，即安装底座(支撑脚座)的位置处，为达到满意的支撑效果，可将底层地板磨平或进行填补。

(3)、基层清理：地面除尘，在开始安装前，用真空吸尘器将底层地面上的所有灰尘、土和施工碎片，全部清除干净。

(4)、安装支撑脚：用粘接剂抹在支撑杆的底座上，并用锚固螺栓将地板支撑脚牢固的安装在底层地板上。

(5)、调整支撑脚标高：根据地面标高情况，调整支撑脚的高度，采用拧螺纹、套等部分进行升高或降低，达到标高要求。

(6)、防静电地板安装：在板面组装四周要画线，使其连接适配，板面与垂直面相接处的缝隙不大于3mm。用便携式抬高器具铺设面板，随安随用真空吸尘器全面清理(包括所安面板、支座的背正面)半块板的切割不要在正在施工的房间。

(7)、清理和饰面保护：铺设后的地面，用真空吸尘器全面清扫，然后报验收，经检查合格后，用塑料布覆盖严密，防止灰尘的进人和被其他施工人员破坏。

三、机房装修图

为了让大家更形象的了解机房装修，下面我们罗列的一些机房装修示意图，我们一起可以看下。

1、机房局部装饰示意图

2、踢角线立面图

3、机房接地图

4、机房地板下样图

5、机房玻璃隔断大样图

6、架空地板剖面

7、抗静电地板铺设平面图

8、台阶剖面图

9、微孔铝板龙骨节点图

10、顶部沿墙剖面图

11、微孔铝板大样图

12、吊杆大样图

13、顶部龙骨节点安装图

14、机房地板下桥架管线示意图

DIY安装凯迪拉克三代流媒体后视镜傻瓜级教程

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：zurica

创作立场声明：本文涉及商品为自费购入，无任何利益相关。DIY安装需具备一定动手能力及汽车常识，谨慎入手~~

入住新小区已经一年，眼见停车位越来越紧张，而买房时瘪掉的钱包又慢慢鼓起来，于是动了心思入手地库停车位一个。紧接着把买车的事提上了日程。听闻上海即将调整新能源汽车政策，并且插混车型也挺适合城内短程通勤+偶尔外地自驾游，为了不浪费购车额度和可安装充电桩的便利条件，最终入手了一台别克微蓝6 PHEV。买车过程按下不表，新手总归要被4S店薅不少羊毛 ，价格也没谈下来，车品也没怎么送。不过顺利提车上牌后，也就不纠结了。喜欢配什么，自己装不就完了吗？

购买理由

在买微蓝6之前pass掉了雷凌PHEV。同样价位下，微蓝6动力不拉跨，外形，空间和配置上略胜一筹。不过后窗视野较窄，而原车并没有流媒体后视镜的加装选项。在综合比较了多款流媒体后视镜后，决定采用同为通用旗下的凯迪拉克流媒体后视镜。张大妈上早已有不少选购安装教程，而我在某鱼搜索时发现，刚刚有过一波涨价 。经过多方寻找，最终入手了一个三代流媒体的单镜版套餐（后视镜+后摄像头+取电线+视频延长线）。

愿意拆开卖的卖家很少，如果是买整套全新的后视镜，价格大概是两倍多。整套流媒体后视镜比单镜版多了一个主机+一个前摄记录仪，可以使用AR导航。但是4S店已经送了我一个通用原厂的记录仪，并不想浪费掉；而带主机又多了一台需要走线和隐藏的设备，并且AR导航在我看噱头大于实用（除非配合HUD，不然谁开车总看中控屏）。单镜版只是单纯提供后视野，没有什么花哨的功能，再合适不过了。唯一的缺点是没有接主机的后视镜会有错误提示“设备异常，请拨打XXXX”，但是影响不大。

外观展示

这是卖家发货前的图，我自己收到忘记拍了。一二三代流媒体后视镜的外形各不相同

请注意，发货前务必确认自己车辆的保险片规格。卖家直接发了一个微型插头（见下图）给我，但是我打开微蓝6的保险盒才发现需要小号规格。并且这种可拆卸的插片（插片可以从插头上拔下更换，一般整套设备可能自带不同规格的插片供选用）单独买是买不到的！如果你忘记备注而卖家又发错的话，只能去淘宝上买一套取电器来用了（要剪下原插头，接上新插头。但其实买一套也不错，因为配了很多实用小工具）

常见的取电器插头规格

取电器套餐里的保险片夹子，赠送的保险片以及LED检测指示灯，都是安装时很实用的工具

安装过程

安装过程分为三个部分，取电，走线和固定。因为赠送的原厂行车记录仪取电位和走线有相同之处，所以一并安装。其中取电过程由于反复试错是最花时间的部分，而其他安装教程大多一笔带过，所以我觉得有必要详写一下。

1. 取电

第一步打开保险盒。车上一般有两处保险盒，前舱保险盒和仪表板保险盒，能取电装设备的一般是后者。仪表板保险盒位于驾驶员侧仪表板端部。

左边是车托之家论坛老哥发的开瓢图，红圈是扣住的地方；右边是我自己撬开之后的图，蓝圈里的卡扣已经被撬成两半了。这里说一句，塑料撬棍并不好使，半天撬不开反而会损坏塑料件，不如用一字螺丝刀，快准狠一步到位

内部空间很狭小。下半部分没拍出来

2020款混动微蓝6的用户手册中并没有保险盒相关的说明（上汽通用最新款车型的用户手册中几乎都去掉了“电气系统”项下的保险盒说明）。这是2020款纯电蓝6用户手册中的保险盒示意图，与混动版的保险盒布局完全一致，但个别保险片的功能应该有区别

合适的取电位需要考虑以下几个因素：

一是取电器插头能否插入。规格和形状不一致肯定不行，比如上图的F17-20。另外你可能尝试了半天终于找到满意的位置，但是费大力气把保险片拔下后（在拿到保险片夹子前我用的鼻毛夹，实在太难拔了），发现左遮右挡根本没办法插。上图中的灰色部分都是插不了取电器的

取电器的插入方向是有讲究的，远线端的针脚对应插座的进线，近线端的针脚对应插座出线

如果插反了，结果就是插座进线直接通取电线，保险片成为摆设，回路中电阻减小，电流增加。取电线上一般会自带一个保险片，规格大小取决于负载

二是该取电位是常电（B+）还是ACC。判断供电性质可以用上文中提到的LED检测指示灯，如果熄火状态下，指示灯正极（红线）接通取电位的进线处（保险片两针脚对应的插孔之一，可以测试一下，这车我试了都是右边的孔）并且负极（黑线）搭铁，能够点亮就是常电（B+）取电位；否则就是ACC取电位（需要汽车启动才会供电）。

根据测试大部分取电位都是常电，只有少数几个是ACC

取电器插头替换过后是双路的，所以按照原理图插入了原车保险片（下）和取电保险片（上），规格都是5A。原装取电插头上只有一个保险槽，这种规格的直接插原车保险片即可

更换插头的接线方法

三是保险盒取电也涉及了到车辆改装，必须要考虑安全问题。如果弄清了保险片对应的电路，还是尽量不要去碰一些关键部位，比如安全气囊对应的保险片。正好我参考了下同时安装的行车记录仪说明书：

最后行车记录仪选的取电位是F3 环境灯（常电）和F6 洗涤电机（ACC），流媒体后视镜选的是F12 车联网盒（常电）

流媒体后视镜默认ACC取电，选常电是不得已，因为在可插区域内只有常电能选（F7也是ACC但被F18遮挡）。考虑到后视镜自带开关，也就这么安排了

不要忘记取电线的负极（黑线）搭铁。因为无法把U型接头固定在图中的螺母上（好像是焊住的拧不动），这里是用塑料扎带绑在铁架上的。另外用不干胶泡沫给铁架边缘包了边，防止剐坏线皮和造成异响。左前方有个大洞，可以把叠好的线束包上泡沫棉塞进去

安装完成后，发动车辆测试，行车记录仪和流媒体后视镜都能正常工作，进行下一步走线。

2. 走线

走线的思路就明确多了。

电源线沿红色走左上方，从A柱内穿下来，进入保险盒；后摄线沿蓝色走右上方，一直到达车尾

A柱外壳很好拆：手指扣进方框里的位置，稍用力掰，内部的卡扣就能松脱，再向上提起，外壳就能从两个红圈所示的位置取出。但是不能完全摘下，因为有带子连在A柱上

后视镜和记录仪的电源线都从A柱内部走，用扎带绑在一起，类似上图红线

前挡玻璃顶棚内饰有明显缝隙，A柱走上来的线直接塞进去。走顶棚右侧的后摄线也是一样。

再次借用论坛大佬的图。走右侧的后摄线塞进白色的内饰中，毫无难度

后摄线一路走到车尾后，多余的线束扎好塞进图中方框位置的内饰中，这一步最好在固定了摄像头之后进行

紫色所示的后摄线要穿过黑色胶皮管，才能来到后备厢门上，同时要拆开高位刹车灯背后的盖板，将摄像头穿出贴在后玻璃上。

这其中最费力的一步就是胶管穿线了。首先要把黑胶管的两端从车身上拆下来，需要力气和技巧，必要时需使用撬棒；然后把视频线的端头塞进管子里，慢慢从一端挤到另一端。因为管子里已经有线，所以这一步相当考验手劲 。线头穿过后将胶管复原。

再次借图。最终视频线穿出并恢复盖板后的样子如图，盖板中央用美工刀开了个小豁口以免夹线

3. 固定

固定分为后视镜固定和摄像头固定。

后视镜的固定很简单，完成后把外壳复原，多余的线塞好即可

摄像头是粘在后窗玻璃上的。这里有必要讲一下摄像头的规格，不同凯迪拉克车型（XT4/5/6，CT4/5/6等）的三代流媒体后摄像头其实是一样的，区别在于外壳不同，因为安装位置有区别（据说还有安装在鲨鱼鳍上的）

用的网图，哪个是哪个我也不清楚

卖家说只有CT6的摄像头，并建议我买了右边的那个摄像头支架，3D打印的40块。但是后来我发现根本用不上，因为摄像头的原装外壳贴在玻璃上，角度就很合适。具体看车型，有需要了再买支架就不会花冤枉钱了

装好摄像头才发现影像是颠倒的！所以我又把摄像头从外壳中拆出来，翻转180度再装回去。装回外壳的时候小心操作别把线挤坏了

后视镜和摄像头都固定之后，再把之前排布的电源线和视频线收紧，扣上保险盒的盖子，至此收工。

上路的照片没拍，就在地库里拍了一张。左上方是同时安装的行车记录仪

总结

说一下使用感受：

1. 成像效果很满意，安装位置很合适，视野很宽广像开了上帝视角。日用夜用都清晰，色彩稍微有点发灰（可能是后窗防晒膜的缘故），完全感觉不到影像延迟。后视镜下部有按钮能够调节远近，亮度和摄像角度，具体用法参见说明书。后来我在车上安装了盲区摄像，成像对比度太高而且有明显摩尔纹，与三代流媒体后视镜不可同日而语。

有人说看流媒体后视镜不习惯，因为视野大了成像偏小，所以后车看起来远但其实要近一些。所以我从来不用流媒体后视镜判断车距，后面没车就大胆的开，后面有车需要转向就看左右后视镜，并没有什么不习惯。

2. 取电方式很无奈。这不是产品的问题，而是车上能用的ACC取电位太少又让给行车记录仪了，只能接常电用手动开关。并且我发现即使熄火和关闭的状态下，后摄像头也会微微发热，大概后视镜开关只能关闭显示但不能断电，长期使用还需留意12V蓄电池的状况。

这个东西目前的价格炒的略高。考虑原厂流媒体后视镜的，也可以看看一代二代，以及丰田原厂的流媒体后视镜，具体效果不清楚，价格更便宜。品牌流媒体后视镜也有做的不错的，性价比更高，安装方法大同小异。

下一篇准备写写盲区摄像的安装使用教程~~