加速比不上桑塔纳，国产敞篷车比亚迪S8，一次大胆的尝试

国产车曾经也有过一款敞篷跑车——比亚迪，作为一款入门级的跑车，当年上市的目标客户主要就是一些追求性价比的年轻用户，这款车吸收了大量国际流行元素（通俗的说就是抄袭借鉴），外形集众多车型之所长，导致外观有点不伦不类。这款车在2009年7月中下旬上市，S8曾以F8为名亮相上海车展，也是在车展期间正式更名为比亚迪S8，我们今天就来讲讲这款销量低到鲜为人知的国产敞篷车。

外观：抄袭模仿，山寨明显

比亚迪S8模仿奔驰CLK级的前脸，花生型大灯，三横条镀铬进气格栅，进气格栅上的LOGO采用醒目的红色的新标。尾灯模仿了标致207cc。在车尾部分，比亚迪s8的大型尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，无门柱设计使整车线条看起来更加流畅，车身以圆润的设计风格为主，简洁有力，少了几分锐气，却多了几分稳重。

硬顶敞篷设计是这款车的主要卖点，它的硬顶开合都采用电子控制，液压动力完成，过程平稳且流畅，前面我们说道外观虽然有一些抄袭，但它的硬顶敞篷设计真的是别出心裁，也得到很多消费者的青睐，硬顶敞篷设计让驾驶者享受到跑车的迎风快感，敞篷的机制让驾驶者拥有宽阔的视野同时也能领略到车外的美景。

内饰：充满科技感，操作人性化

比亚迪S8内饰整体做工都还算不错，中控台造型很别致,上宽下窄,很有线条感，所有中控台上的按键布局也较合理，触手可及。再看其内部高端配置，音响系统、蓝牙系统、自动空调+负离子发生器处处体现了设计师倾注心血精心打造。在内饰颜色方面有浅色系和红黑色系两种搭配，也比较符合当年流行的趋势，真皮座椅设计人性化乘坐非常舒服，美中不足的是细节方面做工略显粗糙。

配置：充分利用智能科技发展的成果，配置较为高端

令人惊叹的是比亚迪s8在当年居然配备了keyless无钥匙遥控门锁，可以利用智能钥匙可以遥控车门锁，实现车辆门禁的开锁、闭锁、报警或者寻车等功能，这款10年前国产车啊，配置的的确确是很良心、、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。

动力：动力不足，起步较慢

比亚迪S8虽然有着跑车的外壳，但是性能在跑车级别中却相当弱，虽然有BIVT可变进气系统加上，CVT无级变速器，但是但是0～100km/h加速成绩高达14秒，加速比不上桑塔纳，2.0升排量的动力实在有些让人提不起什么兴趣。

总结：比亚迪S8虽然有着时尚动感的造型和吸引人的敞篷设计，但外观设计方面有太多模仿的影子，并且就跑车而言它的动力表现太一般了，也说明一些自主品牌虽然技术在但是不成熟，消费者并不买账。

这敞篷跑车卖16万，游艇手刹无框车门不输CC，唯一缺点是跑不快！

如果不考虑其他因素，相信每个人都会想拥有一款跑车吧，尤其是敞篷的，开着它在公路上疾驰而过，那才叫真正的兜风啊。说到敞篷跑车可能大家更多的想到的是国外老车企的车型，但是咱们中国其实也曾经推出过中国品牌的敞篷跑车，这车企就是比亚迪，它曾在2009年推出国内首款敞篷跑车——比亚迪S8。

但是由于市场容量实在太小，而且当时它的售价为16-20万，所以没能存活多久。不过它的诞生也是有意义的，至少证明了国人也可以造敞篷车，也算是一个里程碑式的车型。那接下来就让疆哥给各位介绍下这款比亚迪S8吧。

外观造型上比亚迪S8吸取了跑车设计的流行元素，整体风格时尚动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4490mm，1780mm和1405mm，轴距为2520mm。车头前脸部分，采用倒梯形格栅设计，内部加以三条横向镀铬饰条装饰。两侧组合大灯设计成花生造型，辨识度高。

S8跟奔驰CLK敞篷版有不少相似之处，而CLK是在2004年就推出了，所以比亚迪在开发S8的时候应该是参考了奔驰CLK的设计。

S8的车头放置了一个立体车标，试图营造高档车的风范。而这立标的造型，让疆哥想起了劳斯莱斯的飞天女神车标。

车身前低后高，整体轮廓比较圆润，在车门后部的车身上贴了一块假进气孔，营造中置或者后置发动机的跑车范儿。

车顶采用完全回收两段式折叠硬顶设计，通过电子操控即可进行开合，需要25秒的时间。

作为敞篷车，无框车门这逼格是必须少不了的了，车门打开的时候还是挺有范儿的。

车尾线条设计简洁，多采用横向线条，拉伸了视觉宽度，采用一体式尾灯的设计。

内饰上，整体以黑色为主，设计简洁。还配备了无钥匙启动，GPS导航、负离子发生器等。中控台彩色屏也是标配，三幅式方向盘包裹真皮，支持四向调节。

值得点赞的是车内不少按键使用了中文标识，也算是符合部分人的需求吧。

虽然使用的是传统的机械拉线式手刹，但是手刹档把设计成了游艇档把，这个还是比较新颖时髦的。

座椅采用真皮材质，除了支持高低调节外还支持腰部支撑调节。后排座椅虽然相较前排小，但也保证了一定舒适的乘坐空间，不像传统跑车那样直接取消掉或者空间很小。

动力方面搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力为140ps，最大扭矩为186nm，传动上匹配5挡手动和CVT无级变速箱, 0～100km/h加速时间为14秒。作为一款跑车，这个动力输出一般，不过CVT变速箱带来良好的驾驶平顺性。

这款比亚迪S8虽然停产了，但它作为国内首款敞篷车，也算有个象征意义在里头，至少是个敢吃螃蟹的人，在不同类型的车里面做不同的尝试，这种摸索式的前进又何尝不是当下众多自主车企发展的道路。

更多有趣有用有观点的汽车资讯，请关注微信公众号：车域无疆

比亚迪汉敞篷版谍照曝光 双门四座设计

[爱卡汽车 国内新车原创]

在2019年上海车展上，比亚迪发布了一款名为E-SEED GT的双门概念跑车，很多人对于哪款概念车的设计十分认可，之后这套设计语言被用到了比亚迪汉上。四门轿车和双门跑车的外形差距还是比较明显的，所以有很多人对那款概念车念念不忘。

就在最近，有博主在网上曝光了一组比亚迪汉敞篷版实车的谍照图，从谍照中可以看到，测试车辆基本上延续了比亚迪汉车型的整体设计，前脸虽然被伪装厚厚的包裹住，但还是可以看见使用了Dragon Face设计语言。车身侧面也同样继承了比亚迪汉的设计风格，车身十分的修长，但是在车身侧面没有看到后门把手，所以很大概率这款车会是一台双门车型。

这台测试车辆最大的亮点就是敞篷结构了，虽然看不太清楚，但还是能够隐约看到尾部有软顶折叠的痕迹，这说明这台车很有可能是一款软顶的双门四座的车型。

虽然谍照图没有排到内饰的结构，但预计内饰将使用现款比亚迪汉的设计，毕竟这台车也只是在测试阶段，没有必要再单独开发一套内饰设计。而动力方面，预计也将会直接使用比亚迪汉的动力系统。据悉这台车将用于改装嘉年华车主活动上，至于是否会量产，目前不得而知。

精彩内容回顾：

比亚迪汉EV新增选装 为豪华感加码

比亚迪汉EV登陆拉美 实力推动绿色产业

比亚迪汉DM-i谍照曝光 搭1.5T插混系统

single