新车 | 续航418公里，售价15.78万元，2022款比亚迪D1舒适版上市

汽车日报 陈旭明

2022款D1舒适版上市销售

近日，懂车帝从比亚迪汽车获悉，2022款D1舒适版上市销售，官方指导价为15.78万元，该车主要面向网约车市场，纯电续航里程为418公里。

副驾驶侧后排带有电动侧滑门方便乘客上下车

舒适版车型相比此前的领创版配置有所缩减

从配置来看，2022款舒适版车型在售价降低1万元的基础上，对配置进行了缩减，包括前排侧气囊（保留主副驾气囊）、车联网、后排液晶屏幕、后排控制多媒体、车载空气净化器等配置。比亚迪D1整体外观造型较为简洁，方正的样式主要为保证车内空间的利用，副驾驶侧还采用后排电动侧滑门方便乘客上下车。

车内整体布局以实用为主，配备彩色行车电脑显示屏和10.1英寸中央触控显示屏

动力方面，比亚迪D1舒适版继续搭载53.6千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为418公里。其采用前置电动机驱动，最大功率为100千瓦、180牛·米，车辆支持快充补电模式。（以上数据来自比亚迪汽车）

一汽奔腾NAT

在国内市场上，比亚迪D1主要针对网约车市场销售，同类型车型还包括一汽奔腾NAT（14.58-16.48万元）以及采用轿车造型的枫叶60S（14.98-16.98万元）、长安逸动EV（12.99-14.99万元）等车型。

坐在车里就能享受浪漫星空！汉EV·苏州园林定制版发布

日前，比亚迪官方正式发布了一款名为汉EV·苏州园林定制版车型。新车是基于现款汉EV两驱超长续航版车型打造而来，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格与比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂共同指导完成。外观继续延用汉EV的全新家族式龙脸设计，大气而动感。内饰则以苏州园林为灵感，新增古典而更富韵味的苍穹灰浅色配色以及浪漫十足的星空车顶，奢华感有了明显提升。动力上搭载最大功率为163千瓦的驱动电机，NEDC续航里程605公里。

※外观方面

新车的外观基本与汉EV普通版车型相一致，采用比亚迪最新的龙脸家族式设计语言。封闭式前格栅造型简约，中间的银色饰条颇为亮眼，同款质地的汉Logo更显精致感。两侧形状狭长的LED大灯被饰条贯穿，进一步拉宽横向视觉效果的同时尽显凶狠。下方三段式进气口以及向前凸起的前唇，让新车看上去更加动感大气。

值得一提的是，新车还推出了类似高瓷蓝松石的配色，颇有江南园林的儒雅味道。

车尾造型同样偏向简约明了，贯穿式的尾灯迎合时下潮流更与前脸形成良好呼应。侧面腰线呈现上扬趋势，圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感。俯冲式的整车走向给人一种蓄势待发的既视感，仿佛充满了力量。

※内饰方面

定制版汉EV在内饰上的改动相对更明显，苍穹灰浅色内饰融入诸多中式美学设计，中控台增加类似电光紫配色的饰条，看上去层次更为分明。真皮方向盘也使用了双色拼接，多了几分温馨感。仪表盘和中控屏均为大尺寸液晶显示屏，科技氛围较为强烈。

最值得关注的要数星空顶了，驾乘者坐在车内就能欣赏漫天星光，加上木纹饰板上多种颜色可调的氛围灯，简直浪漫感爆棚。

※动力方面

苏州园林定制版车型的动力配置与汉EV两驱超长续航版相同，搭载最大功率为163千瓦的驱动电机，全新的刀片电池能量密度高达140瓦时每千克，NEDC续航里程605公里，百公里加速时间仅7.9秒。

评中评说

汉EV的推出可以说为比亚迪在新能源细分领域开启了一个新的定位高度。简约科幻的外观一度吸引了不少目光，目前的销量表现也还是不错的。此次推出的园林定制版由两位国际知名汽车设计师联手打造，将园林之美进一步融入到产品中。典雅的新配色，整体质感的再度提升，浪漫星空顶的加入，这个不一样的汉EV有没有撩动你心呢？（汽车评中评/二吱子）

注：以上图片均来自网络

体验比亚迪D1，轴距2800mm，续航418km，后排还带液晶屏幕

纯电动车型依靠后期养车用车成本低于传统燃油车型这一优势，成为了当下不少家庭的首选车型。尤其是随着近几年的发展，市面上也涌现出越来越多续航里程长的纯电动车型。今天就来为大家介绍一款适合家用的紧凑型MPV，除了大家最看重的续航里程可以满足需求以外，宽敞的乘坐空间同样是其自身的亮点所在。它就是定位紧凑型MPV的比亚迪D1，本次体验的车型为2021款 领创版，官方指导价15.18万元。

比亚迪作为国产新能源阵营的佼佼者，有着众多的成功经验，其中在外观设计上，就给我们带来了不少看点。前脸部分，整体营造出很强的可爱呆萌的气息。使用封闭样式的进气格栅，作为自身新能源车型的标志，和两侧大灯进行连接，看起来有着几分贯穿的既视感。再加上下部L型样式的导风口设计，也十分符合年轻消费者的审美眼光。

而在车身侧面，个人感觉能够体现出比亚迪D1设计的巧妙之处就是在于富有肌肉感的单腰线设计一直延续到车尾灯组部分，体现出修长大气的同时，也增添了一些年轻时尚气息。长宽高分别为4390*1850*1650mm，轴距为2800mm，造型个性的16英寸铝合金轮毂以及双拼车身配色，同样在很大程度上提升了档次感。前后轮胎规格为195/60 R16。

尾部造型上，设计简约却不简单算是我对这款比亚迪D1的评价。通过实拍图大家就可以看出，饱满厚实的整体布局，车尾下部的L样式装饰条，和前脸造型做到了很好的呼应。熏黑样式尾灯组合采用的还是当下流行的贯穿设计，在点亮后有着较高的辨识度。

了解比亚迪的朋友都知道，无论是燃油车型还是新能源车型，内饰风格都是主打简洁科技。这款比亚迪D1作为新能源阵营的一员，自然也是将这一风格进行到底。T字形的中控布局、黑色和米白色搭配的内饰配色，使其看起来十分温馨。10.1英寸液晶显示屏以及旋转式档把的加入，可谓是凸显出科技感的设计元素。不过彩色仪表盘设计位置偏低且偏小，在日常行驶中容易被方向盘遮挡，虽然不是什么硬伤，但也是影响体验的地方。

配置方面，除了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、后驻车雷达、倒车影像、一键启动这些基本的配置以外，还加入了车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、右侧电滑门以及后排液晶显示屏。尤其是右侧电滑门和后排液晶显示屏，一方面很好地深化了自身MPV的定位，其次能够给后排乘客带来更舒适的乘坐体验。

再看乘坐空间，有着2800mm的轴距表现，并且还是5座MPV的定位，平心而论，当我们坐进后排的时候，腿部和头部空间完全可以用足够宽敞来形容，乘坐空间宽敞也成为了比亚迪D1在同价位、同级别中的独特优势。不过论起缺点也比较明显，为了乘坐空间更大却压缩了后备厢实用性，另外后排座椅也不支持放倒，如果外出游玩行李比较多的情况下，只能用后排来充当后备厢来使用了。

硬件部分，搭载前置单永磁同步电机，最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，匹配的是电动车单速变速箱，使用53.6kWh的磷酸铁锂电池。NEDC纯电续航里程为418km，可以较好满足我们的日常出行需求。另外快充模式下，0.5小时可以充满80%的电量。

前后悬架类型为麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。虽然没有采用四轮独悬的悬架布局，但因为偏舒服的调教，能够较好过滤掉细微的颠簸，再加上后排座椅有着不错的包裹度，乘坐舒适性表现还是可以的。

综合来说，主打大空间和长续航成为了这款比亚迪D1的卖点，不过所存在的后备厢容积少以及彩色仪表盘位置偏低且偏小等，也成为了自身的缺点。如果能接受这些缺点的情况下，售价15.18万元，挂绿牌且不用缴纳购置税的比亚迪D1，家用还是可以考虑入手的。