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最便宜的V缸街车要回来了 铃木SV650/SV650X上市在即

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根据铃木中国的官方消息确认，其旗下V缸运动街车SV650与SV650X即将国内上市，对于国内消费者来说，SV650并不陌生，早在2016年，铃木就曾以9.7万的指导价引进到国内销售，作为一款650cc级车型，近10万元的售价消费者并不买账，即便它有着傲视同级的操控、加速能力，甚至是同级唯一的V-Twin发动机。不过随着国内市场的逐渐升温，这一级别车型竞争愈加激烈，铃木也通过DL1000、DL650再度试水，到DL1050的到来，我们看到了铃木正在放低身段，以更合理的售价来与竞品PK，所以SV650/SV650X很可能在价格上给国内消费者一个惊喜。

在外观方面，SV650自2016年以来就没有发生过结构上的变化，只是每年推出几个新配色，或者对细节进行调整，但这样一款经典车型，看似保守的外观实则让人百看不厌，类似欧洲街车的肌肉感油箱，裸露的钢管编织车架，猛的看上去这就是一台不折不扣的欧洲车型。

而SV650X在2017年东京车展首秀后，凭借极具Cafe Racer风格的复古造型收割了无数目光，在复古车市场火热的当下，SV650X可以凭借着更具看点的外观与同级街车展开差异化竞争。

在配置方面，两款车均采用传统的卤素灯组，标志性的正立式前叉也沿用至今，刹车系统还是那套熟悉耐用的东机工双活塞卡钳，而安全配置方面也主要是体现在ABS系统上。

标志性的钢管编织车架一直是SV650的重要特征之一，这种欧洲车型中常见的车架结构，在日系街车中应用的凤毛麟角，除了SV650外，在2017年停产的本田VTR250也采用了相似的结构，而且它搭载的也是V-Twin发动机。

以上这些配置在近年来并没有调整，可以看出SV650至今也是主打性价比的产品，主要是早期的高定价让人望而却步，而且缺少了那些“花里胡哨”的配置，反而让SV650更加返璞归真，能够让驾驶员将更多注意力放在体验驾控感之上。

SV650/SV650X最值得关注的就是其搭载的那台645ccV型双缸发动机，其最大功率可达75.6马力，最大扭矩可达64Nm，虽然数据上没有做到碾压同级车的水平，但在2016年试驾后发现，这台发动机的实际表现相当惊艳，V缸特性展现的淋漓尽致，低转速下的扭矩表现让它驾驶激情更足，而且低转速辅助让你在走走停停的城市道路中不再狼狈。

总结：

目前SV650最大的竞争对手是来自本田的CB650R与川崎的Z650，前者虽然价格高，但四缸的诱惑更大，而川崎则凭借长期沉淀积累和更低的售价在国内拥有一大票粉丝，即便是SV650/SV650X以低姿态入市，竞争依然激烈，不过随着消费者购车的愈加理性化，这种特例独行的V缸运动街车也有不小市场。

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很多事物随着社会的进步，而被一步一步的淘汰。摩托车也是同样如此，但总是有一些经过时间磨砺最终没有被淘汰的车型，一次次的迭代最终成为经典，甚至成为众多摩友心目中的梦之车。例如本田的VTR250。这款高性能运动街车于1997年在日本面世，主要是为了迎合日本本土的年轻消费者对于杜卡迪Monster 的向往，并且搭载本田经典V型90°双缸四冲程水冷发动机，延续至今，虽然经历了多次升级和改进，但依旧保持着其独特的魅力。

现有的2017款VTR250身上依旧有着杜卡迪Monster的影子，尤其是裸露的钢管式编织车架，油箱和坐垫的设计也十分的类似。其搭载的V型90°双缸四冲程DOHC水冷发动机实际排量249CC，匹配PGM-FI电喷系统，最大功率22千瓦，峰值扭矩22牛米。

比较遗憾的是，这样经典的车型并没有被引入国内市场，目前我们能在国内看到的，大多数都是水车，而且很多是版本较早的2013款，其当年在日本本土的价格大约在1.8万元人民币左右。偶尔能见到一些2017款，其本土价格大体在3.9万元上下，如果国内能拿到车，也要加价不少。如今的复古车成为车友的新宠，这又从另一方面说明了，人的本性，看来并不是最新的才是最好的，旧的东西往往有时候更加有魅力！本田经典V型90度双缸引擎！22千瓦功率，售价约3.9万元，只等入华

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