20万内唯一搭载9AT的合资大轿车，年轻人都喜欢！

至今，别克汽车已有一百多年的历史，其发展历程可谓波折。就目前来看，别克在中国的影响力已经超过了美国本土，许多在华车型都经过特定的研发，为的就是能够提供更加适合中国消费者的车型，以此提高产品的竞争力。试想一下，当我们在谈论别克B级车的时候，您的脑海或许会出现君威的身影！一年前，第六代别克君威正式上市，新车一改往代的中庸风格，并朝着年轻化的道路不断迸发。

今天，砖叔就为大家介绍一下别克君威的基本信息，看看哪款配置更值得购买。

别克君威提供了三种动力总成，其中1.5T（20T）车型最大功率为125kW，最大扭矩为252N·m；28T（2.0T）车型，最大功率为192kW，最大扭矩为350N·m。另外，别克君威为了迎合绿色出行的理念，推出了油电混合动力车型，其工信部百公里综合油耗仅为4.3升。除了混动车型外，其余均搭载9挡HYDRA-MATIC智能变速箱，更密的齿比和反应让换挡变得更加流畅。

别克君威采用了该价位常见的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂的组合，得益于平台化架构的使用，该车还首次采用了前8点/后4点连接的全框式副车架，能够提供更好的车身刚度。在实际体验中，无论是直线或弯道行驶，都能给人一种靠谱的感觉。由于换装了扁平比较高的轮胎，在胎噪方面的表现比较一般。

作为一款中型三厢轿车，第六代别克君威在结构方面进行了优化，较上代车型减轻约160公斤，在一定程度上降低了油耗。对于混动版车型，采用了最新一代的“通用”混动系统，实际百公里油耗约为5.6升。

外观时尚、内饰简洁、低配车型配置较低。

加速有推背感、外观靓丽、内饰质感一般。

操控性好、底盘调教好、动力略有滞后。

A柱盲区较大、汽油版车型油耗偏高。

按照别克汽车官方维修手册所标明的，别克君威每5000公里需保养一次，首保（免费）更换机油及机油滤芯。以1.5T（20T）车型为例，小保养费用为710元，相比日系车要高出不少。而大保养为1262元，其主要项目为更换机油、机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯。 总的来说，君威的保养费用比较高。

广汽丰田凯美瑞

上汽大众帕萨特

广汽本田雅阁

2017款 君威 20T 精英型（指导价：18.58万元）

2017款 君威 30H 豪华型（指导价：23.98万元）

2018款 君威GS 28T 穿越火线联名限量版（指导价：22.98万元）

别克君威全系共11款车型，可选择的配置比较多样。为此，砖叔挑选了三款具有代表性的车型，分别为君威 20T 精英型、君威 30H 豪华型和君威GS 28T 穿越火线联名限量版。这三款车型均配备胎压监测、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、自动大灯、发动机启停技术、一键启动+无钥匙进入等，能够满足日常所需。另外，GS 28T 穿越火线联名限量版及高配车型还配备了Matrix矩阵式全LED大灯，可以实现8种智能照明模式，有效提高夜间的行车安全性。如此多样化的选择，相信总有一款适合您！

全新君威30H实际油耗是多少？1000公里测试后告诉你答案

全新一代君威上市之后，大家好评不断。全新君威 30H 除了外观比旧款新潮许多之外，其搭载的混合动力系统更是吸引了大家的关注。此前，新出行就对同样搭载着这套系统的君越 30H 做了一次油耗测试，在市区拥堵路段行驶每百公里仅需要 5.3L 燃油。那问题就来了，全新君威 30H 的油耗表现又会是怎样呢？这次借着别克寰行中国的机会，我来到云贵地区，对全新君威 30H 进行一次长距离油耗测试。

全新君威 30H

本次油耗测试，主要分为两种类型：一种是常规的真实还原车主用车情况下的油耗；另外一种是测试高速行驶情况下的油耗。

综合路况油耗测试

在 5 天的寰行中国行程中，从贵州贵阳到云南曲靖,一共行驶 1434.3km ，其中包括了乡村、城市和高速公路，多元复杂的路况更好的还原了我们真实的出行场景。

乡村道路

城市道路

高速公路

出发前我们把仪表盘上的小计里程 1 和里程 2 清零，小计里程 2 是为了记录 5 天全程的数据，小计里程 1 则是用来记录每天的里程信息。

清零仪表盘上的小计里程 1 和里程 2

为了数据更加准确和具有可参考性，我们将车内的空调固定为 22 摄氏度、两级风并且调为内循环模式，同时不开启座椅加热功能。

将车内的空调固定为 22 摄氏度，两级风并且调为内循环模式

行驶中我们基本上是挂着 M 档，M 档有两级：M1 和 M2，M1 挡制动力是最强的，当你松开油门踏板时，几乎是会将车辆刹停，系统将车子的动能转化为电能 。在高速上行驶，我时不时都在观察中控，保证都是发动机和电机同时在驱动车辆，避免发动机单独驱动，这也是相对科学的驱动模式。不知道车主会不会有这样的强迫症。遇到下坡时，挂上 M2 挡进行动能回收，给电池充电。

再生能力回收，将动能转化为电能

在乡村和市区低速行驶时，主要是靠电机来驱动，更好的保证燃油经济性。

电池能量驱动车辆

寰行之旅的前两天，车上都是坐了 4 个人和放置了 4 个人的行李，以致于油耗偏高，平均油耗分别是 5.9L/100km 和 6.0L/100km。后三天在只有 2 名乘客和 2 个人的行李的情况下，油耗相对降低了不少，后三天平均油耗分别是 5.0L/100km，5.4L/100km 和 4.6L/100km。行程结束后，共行驶了1434.4km，全程平均油耗是 5.6L/100km，鉴于前两天车上乘客和行李几乎是满载拉高了油耗的情况下，全新君威 30H 的油耗表现还是令人满意的。

高速公路油耗测试

在玉溪到普洱的路程中，我专门用小计里程 1 记录了一段高速行驶的油耗情况。测试环境同样没变, 将车内的空调固定为 22 摄氏度，并且调为内循环模式，同时不开启座椅加热功能。从玉溪出发，在高速收费站处把出发前小计里程A清零，然后继续行驶。

这一路，几乎都是盘山公路，我们不断的上山和下山，真心刺激。途中我们还去到了茶马古栈，探寻当年马帮的历史事迹。

这一天我们行驶了 434 公里，到底目的地之后仪表盘上显示今天的平均时速是 54km/h，平均油耗为：5.4L/100km。

平均油耗为：5.4L/100km，平均时速为 54km/h

新出行点评：

全新君威 30H 混合动力系统是由一台 1.8L 发动机、两台电机和两排行星齿轮组连接而成的，可以高效地照顾到更多的路况，从而达到更好的燃油经济性。在这次测试中，我们都是严格模拟大部分车主日常的用车习惯进行测试，并且全程使用 M1 挡或者 M2 档来行驶。君威 30H 的油箱是49L，按照综合的平均油耗 5.6L/100km 来算，一箱油可以行驶 875 km，这样的数值挺有吸引力的了，你们说呢？