大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田大黄蜂cb1000r的问题，以及和本田大黄蜂cb1000r的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
大黄蜂又换代了，本田CB1000 Hornet海外发布，蟒蛇头什么鬼
今年的米兰车展，本田发布了全新的CB1000四缸街车—大黄蜂，这是继750 Hornet之后的又一款黄蜂新型号，很显然老旧的Neo Sports Cafe风格将逐步被取代。
本田CB1000 Hornet的外观虽然与750 Hornet比较接近，但是全新的双头灯造型有点颠覆，甚至有点川崎蟒蛇头的味道。从视觉效果上看，CB1000 Hornet确实要比老款更加紧凑纤细，重量也有望做到比老款更轻。
至于为什么说CB1000 Hornet像川崎Z1000的蟒蛇头，对比下上面两张图你就知道了，难道这就是传说中的殊途同归吗？其实在看腻老款CB1000R的圆灯之后，CB1000 Hornet新的车头设计，确实带来了一些新鲜感，但是新的造型也确实失去了本田的特色。
因为CB1000 Hornet是全新的设计风格，所以车架也使用了全新的设计，不是来自老款CB1000R更不是来自CB750 Hornet，而全新的双梁结构钢制车架。
Showa 41mm SFF-BP倒立式前减震，可调节压缩和回弹阻尼，Pro-Link 多连杆后避震器，同样具备调节功能。刹车的规格基本与老款相同，但是后轮胎变得更窄，由190降至180的宽度，以此来获得更好的加速和操控。
CB1000 Hornet配备了一块5英寸全彩TFT仪表，提供3种驾驶模式，具备HTCS牵引力控制，还有适用于Android和iOS设备的连接功能，可以通过Honda RoadSync 进行配对。
CB1000 Hornet的发动机是，2017款CBR1000RR直列4缸发动机的优化版本，实际排量999cc，不过本田并没有给出具体数据，只是表示这台车的最大马力超过110kw，最大扭矩超过100Nm，采用电子油门和辅助滑动离合器。本田尚未透露新款大黄蜂的具体动力是多少，不过面对如今的竞争对手，达不到200匹的话，恐怕依然难以破局。
颜值与实力并存！本田大黄蜂2.0运动街车，皮实省油，还有ABS
本田，这个名字在全球摩托车领域可谓如雷贯耳，每一款本田摩托车都如同艺术品般呈现在世人眼前，无论是实用的通勤车还是性能卓越的跑车，都散发着独特的魅力。而今天，我们有幸为大家详细介绍本田大黄蜂2.0运动街车，这款摩托车无疑将为您带来全新的驾驶体验。
让我们首先欣赏一下这款摩托车的照明系统。双层式设计的灯具独具匠心，仿佛璀璨的星辰镶嵌在车身上，为骑士在夜间行驶时提供了清晰的视野。而尾灯的设计更是别具一格，家族式的X造型犹如鹰击长空，颇具识别度，让您在路上独树一帜。
座垫设计同样不容小觑，前后分离式的设计充满了运动气息，既美观大方，又为骑士提供了极佳的舒适度和支撑力，仿佛是一位贴心的伴侣，陪伴您驰骋在广阔的道路上。
在动力方面，本田大黄蜂2.0搭载了与国内本田CB190系列同款的发动机，这款风冷四冲程单缸结构的发动机实际排量为184CC，最大功率达到17匹，最大扭矩为16.1牛米。如此强劲的动力配备，足以让大黄蜂2.0在各种路况下都游刃有余，让驾驶者尽享驾驶的乐趣，仿佛是一匹脱缰的野马，驰骋在辽阔的原野上。
此外，车身坐高为769毫米，油箱容积达到12升，整备质量为142公斤，这些数据都展现了大黄蜂2.0在设计上的精湛技艺。前悬挂采用金色倒立式油压前叉，后悬挂则采用中置单枪红色弹簧避震，带有多级预载调节功能，无论是颠簸的山路还是平坦的公路，都能为您提供稳定舒适的驾驶体验。
在制动方面，前后碟刹车配ABS的配置确保了出色的制动性能。无论是在高速公路上的紧急制动还是山路崎岖间的稳健操控，大黄蜂2.0都能让您游刃有余，安全无忧。
仪表方面，大黄蜂2.0采用了LCD高反差液晶屏幕仪表，这款仪表显示数据清晰易读，无论是速度、转速还是油量等关键信息都一目了然，让您随时掌握车辆状态，轻松应对各种驾驶场景。
总的来说，本田大黄蜂2.0摩托车无疑是一款通勤代步的理想选择。它以出色的性能、精湛的工艺和合理的价格赢得了广大车友的喜爱。官方售价为12000元，对于这样一款全方位优秀的摩托车来说，性价比极高。无论您是骑行爱好者还是通勤族，大黄蜂2.0都将是您最佳的选择。
本田大黄蜂再添新车，CB500 Hornet来袭，全彩仪表支持手机互联
本田在去年底发布全新一代大黄蜂CB750 Hornet之后，受到了众多摩托车友的喜爱；而这款车也给本田中大排量车型中增加了新的选择空间。而就在最近，意大利米兰EICMA车展上本田推出了新款的大黄蜂，这就是下面要和大家分享的CB500 Hornet。
CB500 Hornet听名字就知道它是一款中排量的车型，相较CB750对于许多人而言排量略大，担心驾驭能力不足。而CB500就可以减少这类的担忧，作为CB750的小弟车型，它的亮相让本田在中小排量区间也有更为丰富的可选车型来抓住用户的心。
外观方面，这款车延续了CB750 Hornet的家族式外观；但它也有自己的独特之处。那就是在前大灯两侧设计了导流槽，可以将空气通过导流槽引导至油箱顶部，减少车身正面的风阻系数。而前大灯的形状设计让它可以发出更宽的光束来照亮道路，提升大灯的铺路效果。
动力方面CB500Hornet采用了471cc的并列水冷DOHC双缸发动机，它的最大动力输出为35kw/8600转，最大扭矩为43NM/6500转；而且配置了本田的HSTC（牵引力控制系统）。从动力性能来看，在同排量车型中不算优异；但满足平时骑行足够了，更何况本田向来不以压榨动力出名。
其他车身配置方面，前减震为Showa 41mm的SFF-BP倒置结构，后减震同样来自Showa；整体的悬架规格还是不错的，作为本田的性能街车，看得出来本田也拿出了一些诚意。而制动方面则是前双盘配日清4活塞卡钳，后双活塞卡钳，标配ABS的组合。车身油箱容积为17.1L，百公里油耗为3.8L左右；续航这块还是挺给力的。
虽然本田一向在中小排量车上比较吝啬电子系统的升级，但在这台CB500 Hornet上面还是比较大方的。仪表为5英寸的TFT全彩液晶，而且是最新的型号；并且支持本田的Roadsync系统，可以实现手机和车机的互联；通过把手开关或者语音来实现音乐、通话的控制。虽然这类配置在其他品牌或国产车上面已经屡见不鲜，但对于本田而言，在这个级别的车身上面也算是迈出了一步。
最后，作为在EICMA车展上全新推出的车款，CB500 Hornet共有3个颜色；分别是：哑光金属黑、赛事红、珍珠白。以目前本田在国内导入新车的速度来看，明年开春这款车很可能会引入，价格小编盲猜在5万左右；各位车友觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
关于本田大黄蜂cb1000r的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
