看看秦 PLUS DM-i 混动系统的全部工作模式
已经提车几天了,怀着对新技术的好奇,我打算把秦 PLUS DM-i 的用户手册仔细的了解一下,有助于安全用车,对别人负责也对自己负责。我一直好奇它的工作方式,当看了用户手册,算是比较明了了,在这里分享给热心的条友们。
……秦 PLUS DM-i 分纯电(EV)和混动(HEV)两种工作方式,混动模式下又分串联和并联两种工作模式,这两种工作模式又可以根据系统状态和驾驶意图组合出6种不同的工作方式。是不是看得有点摸不着头脑?别急,我把手册的图拍下来就很清楚明白了。
……其中在并联模式有一种工作方式,我们可以看到,驱动电机除了可以驱动车辆,还兼职发电机的工作。从系统原理图上分析,制动力能量回收的工作,应该是由驱动电机来完成而不是发电机,因为发电机与动力系统没有机械连接。
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新车 | 全新底盘+第5代DM-i混动技术?比亚迪秦L路试谍照曝光
汽车日报 曹浩
日前,我们从相关渠道获取到一组比亚迪秦L的路试谍照,该车或将会采用代号为“P5”的全新混动底盘,并搭载比亚迪第5代DM-i混动技术。据悉,比亚迪秦L定位或将高于秦PLUS,除了插混车型外,该车也有可能会推出纯电车型。
根据谍照显示,秦L车头造型与秦PLUS DM-i较为相似,配有黑色大尺寸中网,与两侧导流槽结合可以提升车辆运动感。头灯目前仍为临时件,预计该车会使用经过全新设计的大灯组,而连接灯组的饰条有可能会借鉴宋L的设计。
车尾目测会配备贯穿式灯带,后包围相比秦PLUS有明显变化,增加扩散器设计提升运动感。另外,该车还会使用常规造型门把手,充电口则位于车辆右后侧。
车内使用了大量临时零件,所以细节方面无法清晰展示,但从当前状态来看,秦L车内会配备大尺寸悬浮式中控屏,以及液晶仪表盘,方向盘为D型设计,并会采用全新的换挡杆造型以及周围布局。
秦L动力信息并未曝光,据悉该车会采用代号“P5”的全新混动底盘,并搭载比亚迪第5代DM-i混动系统,还有望会提供纯电车型,采用CTB电池车身一体化技术。有关比亚迪秦L的更多消息,懂车帝将持续关注。