标配LED大灯，高颜值+互联大屏！试驾全新比亚迪秦EV
比亚迪品牌在国人心中有着很高的知名度，而其用历朝历代名称来命名的王朝系列车型，基本上每款都是同级别的畅销车。其中定位为紧凑型车的比亚迪秦作为王朝系列的开山之作，如今也终于迎来了换代车型——全新一代比亚迪秦。
而我们今天的主角，就是这辆纯电版的全新秦EV车型。
每次试驾都能有一些不同的感受，这次也不例外。
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歌曲可以单曲循环，青春却一去不复返
就在试驾当天，我的朋友圈被《说好不哭》刷屏了，而我，也花了3元钱购买了这只单曲。但当我听过《说好不哭》时，我哭了。
并不是因为唱腔或歌词多么令人感动，也不是MV拍的多么让人心痛，而是因为这首歌真的没有以前的那些歌好听！甚至有种不值3元钱的感受！不知是因为我的期望太高，还是因为“江郎才尽”。想当年，一首《晴天》的歌曲可以单曲循环，但青春已一去不复返。
在追求创新的今天，即便是天才也要努力，不然也会被时代抛弃。
时间再拨回到2012年的北京车展，那时，比亚迪秦电动车首次亮相。配备的遥控驾驶、双向逆变充放电技术等黑科技，同时，其动感的外形设计也吸引了众多消费者的眼球。7年过去了，当我看到面前这辆全新一代秦EV时，心情一下好了很多，不仅被它的颜值所吸引，也被它进取的精神所打动。
全新秦EV也采用了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，虽说这种元素也同样应用在秦Pro上，但从视觉效果上看，全新秦EV少了些攻击性，多了几分稳重感。大尺寸的六边形前格栅不仅采用了全封闭式设计，以降低空气阻力，同时内部还通过多条横向镀铬饰条来拉伸车头的横向视觉效果。与前格栅相连的全LED头灯还采用了开眼角的设计，细长的造型看上去也是十分犀利。
上一代车型采用的贯穿式尾灯设计在全新秦EV上并没有得到沿用，而是通过镀铬饰条将尾灯相连，颇具精致感。尾灯同样采用的是LED光源，并且搭载了流水式转向灯，看上去质感满满。简单的线条把车尾勾勒出层次感的同时，也让车尾的视觉感受与车头一样稳重大气。
车侧前低后高的腰线十分凌厉，为车身平添了几分动感。而在车身尺寸方面，全新秦EV的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距依然为2670mm。与北汽新能源EU5以及逸动EV460等同级竞争对手相比，它显得更为紧凑。
进入车内，简洁的T字形的中控布局也是比亚迪家族最新的内饰设计风格，在秦Pro、全新一代唐等众多车型上也都见过。纤细修长的横向线条营造出了环抱式的氛围，大量银色饰板与钢琴烤漆面板的加入，也让内饰充满年轻气息。中控台上部采用了大面积软质材料包裹，用料很厚道。
三辐平底式多功能方向盘造型也很运动，并且采用了皮质材料包裹，粗细适中，握感不错。只不过，方向盘只支持上下两向调节。
仪表盘并没有像秦Pro那样采用悬浮式全液晶屏的样式，而是较为常规的左右两侧机械仪表+中间彩色液晶屏的样式。好在机械仪表度数清晰，中间液晶仪表显示的内容也很丰富。
电子挡杆造型与比亚迪秦Pro一样，非常精致且用起来很顺手。挡杆周围有驾驶模式选择按键，以及较为常用的电子手刹、自动驻车、自动空调开关按键。
除了挡杆周围，简洁的中控台上没有一个实体按键，空调温度调节、车辆设置、车辆信息等大部分功能都被集成在了中间这块10.1英寸的自适应旋转悬浮大屏中。此外，你还可以通过这块大屏进行整车OTA升级，不仅能完成对车内软件应用、多媒体系统的更新升级，还能对动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统进行软件升级。
内置了DiLink 2.0智能网联系统的中控屏不仅非常吸睛，也有着强大的功能，你可以把它看做是一个“车载Pad”，能下载海量App应用，还可根据App使用场景自适应旋转。
这样，你便可以和当初一起追过周杰伦的Ta，在车里看《说好不哭》的MV了。
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你的千百种任性，她都能微笑搞定
“妈妈的辛苦不让你看见，温暖的食谱在她心里面”，《听妈妈的话》很重要，但当你提出任性且合理的要求时，她也会竭尽全力帮你搞定。而且在这个世界上，有且仅有你的父母才能容忍你的任性。
如果你想选车时也想很任性，希望有一辆价格实惠，空间宽敞，动力充足且养车用车成本低廉的家轿。纵观整个市场，能同时满足这些要求的车还真没有几不算多。不过，今天试驾的全新秦EV似乎是个不错的选择。
作为家用代步工具，空间是很多消费者买车时最为关注的一点。全新秦EV车型2670mm的轴距在同级别中虽不占优，但得益于全新的e平台，让它有着较为舒适的前后排乘坐空间，以及450L的后备厢空间，能基本满足日常出行用车需求。
动力方面，全新秦EV搭载最大功率为100kW(约136马力)，最大扭矩为180N·m的永磁同步电机，最大转速12100rpm。由于全新秦EV采用了能量密度更高的三元锂电池，配以优秀的IGBT 4.0功率模块电控系统，使其搭载的容量为53.1kWh的电池组，能有着421km的NEDC综合工况续航。
充电问题其实是很多消费者不考虑新能源车的重要原因之一，但随着技术的发展，充电效率也越来越高。除了家用充电桩的慢充外，全新秦EV还支持公用的50kW直流快充桩充电，充满仅需1.5小时，且30分钟即可将电量从30%充至80%。
如果您家可以安装充电桩，或经常出行的路上配有快充充电桩，日常使用会很便利。按官方给出的百公里12.9kWh能耗表现算下来，100公里的电费最低仅需6-7元钱。
提速线性、低扭强劲，以及平顺的动力输出都是电动机的特性与优势，全新秦EV也不例外。有着丰富纯电动车制造经验的比亚迪，在“电门”的调校上也有着较深的功底。
作为一台家用纯电动车型，它的“电门”调的也十分“居家”，初段不会给人“很贼”的感受，很好的控制电动机扭矩输出，尤其是在城市拥堵路段，无需要细腻的脚法也能让车辆温柔的蠕动。
在高速情况下，电动机的弱点也体现了出来，不仅电耗更高，而且动力储备也稍显不足。日常城市中，80km/h以下，动力基本随叫随到，加速超车也比较轻快。但当时速超过100km/h后，再加速的能力明显要弱了一些，需要再深踩些“电门”来完成加速超车动作。
由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克亲自“操刀”的全新秦EV，在底盘的调校上也明显偏向舒适性方向。全新秦EV采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，在面对细碎颠簸时，都能不错的过滤掉，而在经过减速带等较大颠簸路况时，悬架干脆的回弹也会给人一种底盘很整的感觉。转向手感算不上清晰，但开起来也比较轻松顺手。
可能有朋友会有疑问：一年前推出的秦Pro车型难道不是秦的换代产品么？其实从名字上也能看出，它相比秦的定位稍高一些，而今天试驾的全新秦EV，与秦Pro EV的售价区间也有着一定的差距。可见比亚迪是想通过全新秦以及秦Pro两款车型，进一步细分紧凑型车市场。
价格上，此次试驾的是预售价为14.68万元的高续航版-尊贵型，据悉是全系的顶配车型。有着Dragon Face家族设计语言，功能强大的10.1英寸DiLink 2.0悬浮Pad、全系标配的LED大灯、以及421km的NEDC工况续航表现，整体实力在同级别中不容小觑。若上市后，价格能比预售价再低些，同时再多推出几款低配置高续航的车型，相信它在10万元的家轿市场中，不仅销量能超越老款车型，甚至有实力能与一些燃油车争夺市场。
在那些有着“百年老字号”的海外品牌面前，2003年才正式进入汽车制造与销售领域的比亚迪，似乎显示过于年轻。而经过十余年的拼搏，比亚迪从一个“门外汉”到如今中国一线汽车品牌。业精于勤，虽不是天才，但有着创新精神与用心造车的比亚迪也同样赢得了消费者的认可。相比海外品牌更了解中国消费者的它，也打造出了物美价廉的家用车。
尽管目前车市遇冷，但消费者追求高品质车型的心，依旧很热！
体验比亚迪元UP，“小个子有大肚量”，日常代步与短途出行之选
"当我们驾驭比亚迪元UP穿梭于城市街道之间，感受着清新的电力驱动，品味着舒适的驾乘体验时，或许会发现，生活并非只是单调的工作和疲惫的奔波。在这样一款注重环保与实用的纯电动车身上，我们或许能找到一种全新的生活方式，一种更加轻松愉悦的生活态度。
回顾元UP的诞生，它不仅仅是比亚迪汽车的一款产品，更是对于未来出行的一次探索和突破。随着科技的进步和社会的发展，电动汽车必将成为未来城市出行的主流方式，而元UP正是这一趋势的先驱和引领者。
因此，选择一台元UP，并不仅仅是一次购车决策，更是对环保、对未来、对生活品质的一种选择。让我们放下疑虑，迎接新的挑战，拥抱未知的未来。或许，在元UP的陪伴下，我们将拥有一段不一样的人生旅程，追逐着更加美好的梦想。
正如诗人所言，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。让我们携手并肩，驾驶比亚迪元UP，一同踏上寻梦之旅，去探索那遥远而美好的远方。愿每一位选择元UP的车主，都能在自己的人生道路上，驶向更加辉煌的未来！"
在比亚迪上班是一种怎样的体验？一起来康康比亚迪的员工福利
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到新能源汽车品牌，就不得不提咱们国产品牌比亚迪了，在销量和技术不断提升的同时，很多人都想了解在这样的大公司上班是一种怎样的体验，待遇到底好不好？刚好，大李我看到了一个关于这方面的视频，接下来就跟大李一起来康康比亚迪的员工福利吧。系好安全带，咱们发车了~
首先，大李想说，我相信大家在找工作的时候，除了关注薪资问题之外，相关福利也是重点，这方面，你能想到的比亚迪都有了，像带薪年假、住房补贴、 交通补助、餐饮补贴、出差补贴、话费补助等等都是标配，更让人羡慕的是员工购车每月还会有500-3500的购车补贴，而且该可以免费充电，就这福利，你说羡不羡慕？
当然，除了这些，在比亚迪上班，公司还提供了园区里高标准食堂，最主要吃饭还有补贴，再加上优雅的员工宿舍与娱乐设施，比如体育场、足球场、健身房等设施，可以说应有尽有，如果你不想在公司住，还可以拿到住房补贴，看到这里，大李真是羡慕哭了。
在这里，我还要特别说一下比亚迪公司园区内的交通工具，我相信上很多朋友每天在上班路上应该会占据不少时间，如果公司园区大一点，我估计走路都要很长时间，就算是园区有简易交通工具，一旦遇到雨雪天气也比较麻烦，而比亚迪直接为员工修建了一条贯穿整个办公区、食堂、住宿区、体育运动区等所有生产、生活场景的免费通勤专列：云巴，这条无人驾驶的云巴专线是比亚迪自主设计生产制造的，感觉像坐地铁一般，所以比亚迪的员工在出行上大大缩短了时间，同时也提升了员工上下班的幸福感。
比亚迪免费通勤专列：云巴
看到这里，我相信大家更关心比亚迪在人才培养领域的建设，要知道，比亚迪一直以来也是以“技术为王、创新为本”，今年新入职的几万名毕业生中，有6成都是硕博人才，而且比亚迪的导师文化氛围浓烈，能为新员工提供职业指导和支持，并且比亚迪与国内多所大学联合培养博士后，所以，比亚迪能成为新能源车市场的领军者，我觉得答案已经显而易见了。除了室内活动，比亚迪公司园区内的足球场和体育中心，除了举办球类比赛之外，还可以进行各种户外活动，尤其是音乐节更受年轻毕业生的喜欢。
最后，大李想说：从衣食住行到学习成长，从薪资福利到幸福感、价值感的实现，比亚迪都为员工考虑得非常周到，也难怪比亚迪能成为招聘公司中国年度最佳雇主TOP100，就凭员工来了就是一家人这种理念，在这样的公司上班真是太幸福了~感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
