「诗词鉴赏」夏天的雨夜，雨夜的诗，带来了几丝凉意，几丝诗意

夏夜的雨，给闷热的夏夜带来了几丝凉意。夏夜的雨，可以给人带来冷静的心情，也可以解惑很多的忧愁烦恼。

我喜欢夏天的雨，是因为夏夜的雨随心所欲。一切无所顾忌，说来就来、说去就去。夏天的雨夜，雨夜的诗，带来了几丝凉意，几丝诗意！

夜雨寄卢纶

唐-李端

暮雨萧条过凤城，霏霏飒飒重还轻。

闻君此夜东林宿，听得荷池几番声。

夏夜

唐-韩偓

猛风飘电黑云生，霎霎高林簇雨声。

夜久雨休风又定，断云流月却斜明。

夏夜闻雨

宋-曾几

凉风急雨夜萧萧，便恐江南草木雕。

自为丰年喜无寐，不关窗外有芭蕉。

南堂

宋-苏轼

他时雨夜困移床，坐厌愁声点客肠。

一听南堂新瓦响，似闻东坞小荷香。

夏夜雨意

宋-晁补之

凝云遮汉月不舒，微电时照东南隅。

风条不动柱础湿，初夜深砌吟蝼蛄。

七月六日夜雨

宋-陈普

苍生一一共胞胎，日夜无端心上来。

半月骄阳四更雨，豳风夏校梦初回。

和元伯中伏夜雨南洋河水泛

宋-黄庶

雨洗三齐中伏月，乖龙连夜起云门。

溪声斗似银河落，惊断诗书一梦魂。

夜雨

宋-陆游

初夏雨淋浪，檐声绕四廊。

感深头易白，睡少漏偏长。

红卷帘旌湿，润生衣焙香。

清吟欲排闷，三叹不成章。

宫词

元-王蒙

南风吹断采莲歌，夜雨新添太液波。

水殿云廊三十六，不知何处月明多。

夏日杂诗

清-陈文述

水窗低傍画栏开，枕簟萧疏玉漏催。

一夜雨声凉到梦，万荷叶上送秋来。

夏夜雨坐

清-许传霈

黑云四盖暗山城，未冒峰头雨已行。

电逐长空天地昼，雷鸣岩谷树林兵。

檐前直泻无穷水，巷里时沈击柝声。

夜静高楼风色定，依然星斗一江清。

四月电费已出，看比亚迪 宋pro dmi家充损耗，以及用车感受

5.1假期已过，网上国网app出来了四月份用电账单，让我们来看一下。

说明下，我这块电表是单独装的一块家用电表，并非充电桩电表，三月初安装，中旬改为峰谷电，四月生效，所以四月是第一个完整月份。并且此电表没有带其他负载，单纯为宋pro dmi充电的。

四月份共计用电100度，电价0.3789元/度，共计花费38元。

网上国网app四月电费截图

四月，充电均发生在晚上22点后，都是谷电，用到30%左右充，因为充电不是特别方便，能占到合适的车位，才能充。

四月，车载电脑显示耗电77度，耗油0.7升（这里有个知识点，放在最后讲）

四月，总里程638公里，HEV里程16公里，基本都是纯电在行驶，正常上下班通勤的话每天8公里。除22号跑了80公里省道，其他均为市区道路，除雨天外，不算拥堵。

综上所述

1.充电损耗。在不考虑三月带入，带去四月的电量，姑且认为带入带去平衡。车在显示用了77度，电表显示用了100度电去充，大致充电效率为80%，损耗20%。

我都是用的随车充（1.5kW），并且晚十点开始充，早七点多拔下来，可能使用习惯不好。

当然，这个是估算，肯定是不准确的，下个月我会将四五月的加起来再算一算。

我猜测损耗主要在有两处，一是正常充电损耗，手机啥的充电都有。二是充电初期的电池预热啥的。具体咱也说不准，有明白的朋友，可以讨论下。

2.用车成本。四月，用电100度，电费38元；用油0.7升，按8元/升算，油费5.6元。这还是我2月24日提车，出4S店门加的100元油，那是还没破8呢，听说汽油有有效期，得用用。

本来计划清明、五一假期出门玩玩，跑跑HEV里程，碰上了疫情，那也出不去，唉，希望疫情赶快过去。

整体费用38+5.6=43.6元，跑了638公里

每公里费用0.068元

相比我之前的骐达，省的不是一点半点。

3.用车能耗。提车至今，百公里能耗为11.2度+0.5升，费用为11.2×0.4+0.5×8=8.48元（电费0.4元/度，油价8元/升粗计的），还是比较理想的。

排名第一的大神，不知道咋跑出来的，可能这个车光我开的话也行，毕竟我是黄金右脚[捂脸][捂脸][捂脸]，这个车主要是我媳妇上下班通勤用。

四月用车成本、充电损耗总结完了，感觉还不错。提车到现在已经2个半月了，从陌生到熟悉，要问我这个车怎么样，我只能说，我会推荐给亲朋好友，就是这么简单、纯粹

等我再多开开，与大家分享宋pro dmi的真实感受

做好板凳，开讲了，小知识点

其实是这样的，进去4月的后，几乎每周都会出现一次，在电量充足时，EV模式下自动切换至HEV，发动机启动。

发现这个情况后，我通过微信小程序“比亚迪汽车”，服务里面有个“技师直问”，咨询了比亚迪工程师，得到这是正常的，是碳罐脱附功能，一般是一周启动一次。咱也没敢问啥时碳罐脱附[捂脸][捂脸][捂脸]有明白的朋友解释下呗

比亚迪宋Pro DM-i 旗舰型110km 10000公里用车体验

时光荏苒，我的比亚迪宋PRO-DMI旗舰110跑了10000公里，来众车友分享一下从购车到这一万公里的用车感受。

深秋下的宋

一、选车订车

2022年三年封控期结束，购车升温，看车的时候，比亚迪销售火爆，一车难求，4S店都是人头攒动，热门车型订车都是需要排队等车，而且销售告知要等3个月才能提到车，并且年后受电池原材料涨价影响，所有车型都要涨价，政府补贴也是到年底截止，提车的人都在排队，就算缴纳了定金不想要车了也可以退还，考虑了两天后，网上果断缴纳了2000元定金订车，订购了宋ProDM-i旗舰型110km，因不着急用车，等就等吧。

作为一名开了十几年各型油车的老司机，也是顺应新能源汽车发展的潮流，根据自己的经验，综合从三个方面考虑选购一台新能源汽车：1、自身预算范围内的用车需求；2、厂家实力规模及市场占有率；3、三电技术；4、该级别车型一年内销量榜前十以内车型。

自己家有两台车，一台雪佛兰，开了十来年了，主要是老婆上班代步使用；一台油气混动的面包车，工作车，个人跑业务、拉货使用；偶尔出去玩一下或者父母用一下车，还是不够用；开面包车，孩子嫌噪音太大，坐着不舒服。本着为家人服务，为孩子着想，以居家代步、经济实用为主要用车目的，20万预算，开始选车。

开过太多各品牌的燃油车，所以一直想选一台新能源，因为亲戚这边有一台蔚来ES6，开过几次，提速起步快，加速丝滑没有顿挫，真不错。之前去外面干工程，遇上封控期，刚好把加油站隔离到了管控区外面，几辆车加不上油只能停工，靠着一台蔚来ES6，接着家用电，天天充着，好歹解决了通勤用车问题，至此对电车有了更进一步的认识。

纯电车是好，远距离行驶还是有里程焦虑，北方冬季气温低，续航会降低。身边的一个叔叔有一台理想，增程式，但是老听他抱怨油耗高，蔚来、理想价格也超预算，了解了插电式混动和增程式原理后，插电式可以油电混动，动力可以并联、串联，功能覆盖了增程式，增程式相当于电车加了一个烧油的充电宝，动力只能串联，所以综合考虑，定位插电式混动车型。

4S店交车现场

二、提车验车

本人于2022年12月12日订的车，2023年1月30日4S店通知车辆到店，等了40多天，车辆提前到店，2月1日过去提车验车。自己提前打印了一份车辆验车表，带了一个板夹，表上标注了对查验车辆各个部位的标准、要求和各种参数的识别方式，所有表面上能看到的瑕疵、质量问题，停车状态能试出来的功能缺陷问题，必须在交款前查验清楚，交了钱收了车，再出现问题，4S店可就不那么好说话了。

好在验车顺利，全部符合表格里的标准，付完全款，4S店简短的交车仪式，捧着4S店送的鲜花和美女销售拍照，然后开车进入维修车间，加装4S店送的两块金属护板：发动机底护板和电池护板。安装护板要把车升起来，顺带着检查了一下车辆底盘。

虽说原车电池底下也有一层不知是什么材料的保护壳，但对于发动机和电池这么核心的位置，还是要加强一下防护，之前在网上有看到一位车友，电池外壳不知怎么搞了一个洞，说是被老鼠嗑出来的，当地4S店直接定性为人为原因，拒绝质保。所以还是要安装护板，多了一层金属护板，感觉厚实多了，应对轻微剐蹭和飞溅石子，多一层保护还是心里踏实。

安装发动机底护板和电池护板

给车底的电池安装金属护板

三、悬架

网上说的最多也是比亚迪被黑被吐槽的筷子悬挂”，我个人认为，其实这种多连杆悬挂结构简单、经济实用，完全满足居家日用，很多合资车也在用。网上发的很多掉车轮的视频和图片，我也看了不少，相同的图片和视频，却被不同的人用来重复和大量发布，而且图片视频里只看到后轮掉了，却看不到那个所谓“筷子”的杆断了的视频和图片，谁能知道掉轮子的车都经历了什么。如果有人能现场拆车，把那个筷子悬挂拆下来，徒手掰断，那我就相信你对筷子的定义，再或者用专业的设备测试那个杆的极限受力，看多大的力可以让“筷子”断掉，用权威数据来证明，那我就认可。我倒要看看，我开多久，它会断，断的那一天，我肯定会拍视频发文章来吐槽。

被吐槽的悬挂

四、售后质保

安装完了护板，再来说说售后，原车三电系统终身质保，整车6年15万公里，前提是一年行驶不能超过3万公里；首任车主；非营运；所有涉及电池电控电路的必须到4S店内保养；网上也有人喷比亚迪售后是坑，限制里程等等。不过，从我个人的角度，我觉的这要求不过分，车嘛，是消耗品，是有使用寿命的，总不能开一辈子。一年3万公里，10年30万公里，家用足矣，我个人肯定开不到20万公里就会换车。

4S店另一个工作人员推荐了延保服务，延保服务3790元，整车质保增加到8年21万公里，看了那个质保范围的零件材料单，原车除了易损消耗件，涵盖了车辆大部分零部件的质保，尤其工作人员说的那个中控大屏幕，车辆的多数功能都是通过此屏幕来操作，如果这个坏了，车辆的很多操作都将无法使用，更换一个需要8000元，买了延保后，如果坏了，免费维修免费更换，听着好像还可以很有保障，爽快买了，钱是都花到位了，我倒要看看，后面如果出问题，会不会如承诺的那样，来兑现质保服务，我们拭目以待。

五、订车价格

最终，我的宋Pro-dmi旗舰型110km，裸车价163800，保险4130元，自己上牌120元，延保3790元，落地171840元，政府补贴2000元，4S店送全车脚垫、车窗膜、发动机和电池金属护板，开回家总计花费169840元。

宋Pro和旁边的Q3相比，车更大，配置高，动力更强，价格低，你怎么选？

上牌

之所以没有选择宋PLUS，是因为我一进店，美女销售就推荐的宋Pro，试驾的也是宋Pro，后面做了对比，两车三电系统一样，就是在舒适性配置上有差异，同配置上，宋Pro性价比更高，宋Plus价格略高，宋Plus前窗好像是双层玻璃，隔音会更好。外观嘛，依个人喜好。

年前订的车，年后确实如销售所说，车辆涨价2000元，但是持续时间不长，特斯拉的大降价，一下影响了整个新能源车市。我这才开了3个月，宋pro-dmi改款6月份上市，新车比老款还便宜了4000元，所以，市场变化快，车辆是消费品，销售说的话，只能作为参考。

第一次充电

六、贴膜

4S店送了全车膜，膜是4S店外面合作的一家店。贴膜的时候，做了对比，白送的膜真心不好，颜色太深，晚上根本看不清楚车窗外的情况和反光镜。销售也是积极推销价格更高的膜。现场有个测试台，左右两边和上面都是那个浴霸一样的大灯，不同的膜，隔热的效果确实不一样，送的膜是根本没有隔热作用。测试所谓的什么紫外线，用那个紫光手电筒照有膜的照片和无膜的照片，有膜遮挡，照片不变色，无膜遮挡，照片直接变色，至于有什么玄机，咱也不好评论。直接放弃4S店送的免费膜，选了一款有隔热防晒功能的膜，免费膜基础上升级，又掏了1600元。师傅贴膜的时候，我拿着裁剩下的边角料，反复在那个测试台测试，确实有隔热的效果。后面在实际用车中，是有实际感受的，夏天太阳直射车窗，玻璃降下来，皮肤上直接一股灼热感，关闭车窗就会舒服很多，隔热防晒是有效果的，证明这个钱没白花。

用紫外线灯照射有膜遮挡的照片

有膜遮挡和没有膜遮挡的效果

工作人员在贴膜

七、用车油耗

在行驶的这10000公里当中，最直观的感受，就是操作轻盈、动力强、油耗低。油耗问题，也是很多人最关心的问题。本人有个习惯，喜欢记录和统计，不管仪表上怎么显示油耗， 最终我都是以实际花了多少钱，跑了多少路来计算油耗。提车那天刚好是2023年2月1日，截止到11月6日，总计跑了11128公里，续航显示还能跑362公里，已经加了1595元的汽油，充电花费了726元，合计2321元，平均0.2元/公里，跑100公里平均花费20元，按最近92#汽油价格8.2元/L算，20元除以8.2元，合2.43L/100公里。

手机APP显示的不同时期的油耗

经历了风雪的考验

不经历风雪，怎么见彩虹

个人觉的开插电式混动，还是需要一些经验积累，那个智能保电和强制保电、ECO/NORMAL/SPORT三种动力输出模式，要根据不同的路况、车速、距离来进行搭配设置，才能跑出最优的油耗。总的来说，市区里跑是最省油的，高速上油耗会增加，本人高速跑的少，都是市区通勤、城际100公里通勤，亏电表显油耗基本上没有超过5L/100KM，用车到现在，电量没低过20%，低于30%就充电。油耗取决于你的充电次数，只要充电方便，油耗可以保持很低的。自己测过一次，国道上按照限速牌70公里范围内的速度跑，不急加速匀速正常行驶，不开空调，用ECO纯电模式，跑完75公里，电量还剩50%，再折返，是能超过原车辆110KM续航标定的。个人开出的最优里程，油费200元，充电费累计82元，合计282元，最远跑过1260公里，平均费用：0.22元/公里，油耗高低，还是取决于开车的人和开车的方式方法。

表显油耗

车内前排，内饰是很喜欢，晚上还有氛围灯

贯穿式尾灯，夜间点亮很漂亮

这个灯还是很喜欢的，就是远光拉跨，近光太亮。

后排空间还是很大的

八、缺点问题

来说说缺点和遇到的问题：

1、车辆的风噪在车速70以后，会比较大，原车配的佳通轮胎，胎噪也有点大，有车友换了静音性更好的轮胎、给车辆多增加了一道密封条以后，胎噪风燥会有很大改善，和同级别车型相比，中规中矩，没有优势。

2、新能源汽车普遍都没有备胎，原车配了充气泵、补胎液，看了车友的补胎经历，不到万不得已，不要使用补胎液。据说使用了补胎液，会影响到胎压监测器，会导致其故障。当然，跑远路，我肯定要买一条全尺寸轮胎备上。

后备箱标配的充电器、放电插板、补胎气泵、补胎液，安全工具等

3、空调PM2.5开启自动检测，会出现电流的“哒哒”声，声音很小，只有在车辆很安静的时候才能听到，关闭自动检测后，声音消失。

4、整车车漆太薄，不耐剐蹭，蹭一下，底漆就漏出来了，被路上小石子崩了以后，就变成小白点了。

5、目前用到现在，倒车影像累计出现过两次花屏，马赛克加绿色画面卡住不动，关闭电源重启后，恢复正常。

6、车灯，贯穿式尾灯，夜晚点亮很漂亮，很有识别性，但是大灯，近光太亮，远光拉跨；

7、充电口的盖子是侧开，不防雨，遇上充电下雨，我都是上面粘个遮雨板子，充电的时候有看到特斯拉的充电口设计的都是上翻盖，有一定遮雨功能。要么就是买一个充电口遮雨罩来解决。

下雨充电，粘了一张泡沫垫用来防雨淋

8、后面应该是因为“常压油箱”事件，我是收到了车机的OTA的升级提示，当时也没考虑太多，直接升级了，后面就发现了两次，车辆在熄火锁车停止状态时，发动机自启动，但持续时间不长，后面自己就停了，希望有一天它自己不会开走，把我无情的扔下。

9、前段时间又提示升级，你不升级，启动车辆它老弹出来，升级后，感觉HEV混动模式下，发动机接入更积极，有时等红绿灯停止状态的时候，发动机空转不给电池充电，拨回EV模式，发动机关闭。跑起来后，拨回HEV后，发动机才给电池充电。

停车状态，发动机给电池充电

10、很多人喷的所谓“偷油”，对我来说，这车就是混动车，设计的初衷就是让你油电混合着开，你非要当纯电车开，舍不得烧油冠以“偷油”的名号，怕烧油选纯电车就好了。

最喜欢的地方：

1、电机197匹马力，发动机110匹马力，并联峰值300匹马力，起步快、加速线性丝滑无顿挫、动力充沛，优于同级别内大多数油车。居家日用代步，足够用了。

2、车机15.6寸大屏幕，功能很多，可以旋转，登微信刷抖音看电影，可以下载喜欢的各种APP应用，很方便，车机操作流畅。每次坐车，孩子最喜欢用来看动画片，出门带娃的标配。

3、老婆最喜欢的，就是车辆定位，定位很精确，可以实时掌握我的行车活动轨迹。

4、车辆自带3千瓦的外放电，全车18度电，相当于一台移动的充电宝，配有外放电插板，户外露营，照明、烧开水、煮火锅、电器充电，用电便捷。油量充足，舍得烧油的话，可以原地发电，相当于一台移动式的发电机。对于一些户外作业，接电困难的时候，使用一些3千瓦内的电动器具，可以救急。

充电显示

九、个人对新能源汽车的看法和购车建议

之所以选择比亚迪，是因为比亚迪能将中国文化的元素融入到汽车文化里。以前国人买车，都是把车屁股后的汉字抠掉，现在国产车卖到了国外，外国人开始抠比亚迪的字母，保留汉字。

小区装了5个充电桩，就我一个人在这充电

未来汽车行业，新能源汽车是大势所趋，新的电池技术在不断迭代升级，能量密度更高、充电时间更短、更安全的电池在不断推陈出新。未来新能源汽车竞争将更加激烈，燃油汽车将有序减少，最终将退出历史舞台。欧洲各国已陆续出台燃油车禁售时间表，中国海南已率先明确时间表禁售燃油车，深圳出台政策，差异化收取燃油车和新能源汽车停车费，北京明年6月份，燃油出租车将强制退出市场，全部使用新能源汽车。宝马德国慕尼黑工厂最后一台燃油发动机下线，未来将全部转型为电动车。中国计划2030年实现双碳目标，本人预测，双碳目标实现后，国家将出台禁售燃油车的时间表，未来10年-15年，将是燃油车最后的自由时光，之后燃油车将分阶段有序退出历史舞台。

有人说买新能源汽车后悔？10年后换电池又要花钱是智商税？还有人说只要能加油，终身不买电车。我只能说，只有接受不了新生事物，不敢去尝试、思想止步不前的人才会后悔。10年后，我思考的是10年间为什么不能努力奋斗，再换一辆技术更好的新能源汽车呢，再尝试一下其它品牌呢，10年后的汽车技术，又是一个新的高度。

个人新能源汽车购车建议：1、自身预算范围内的用车需求；2、厂家实力规模及市场占有率；3、三电技术，个人认为第一梯队：特斯拉、比亚迪；4、该级别车型两年内销量榜前十以内车型；5、该品牌车企申请专利数。以上建议，个人愚见，非喜勿喷，仅供参考。欢迎大家评论交流。