汉DM-i即将到来 纯电续航200公里 零百加速3秒7预计22万起售

比亚迪超级混动系统横空出世后引来众多消费者瞩目，DM-i车型越来越多，日常直播时经常有车友提到：汉啥时候推出DM-i车型，这不说着说着汉DM-i就要来了。

2022年1月7日，工信部发布“关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第352批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第三十五批）拟发布内容的公示”，公示中附件2为“申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第352批）的车辆新产品公示清单”，在这张公示清单中，比亚迪品牌推出了汉DM-i、新款汉EV、唐DM-i和e9 EV等车型。

在“企业申报公示详情中”，几款车型的外形设计、动力系统、动力电池和加速续航等数据均有所展现，其中汉DM-i全系车型均标配了刀片电池，纯电续航里程均超过了100km，随着超级混动DM-i技术的导入，比亚迪汉家族产品矩阵将更加完善，汉车系的产品力和竞争力也有了进一步增强。

据悉，汉DM-i和汉EV两款车型或将亮相北京车展，汉DM-i起售价格或22万元起，预计2022年内即可正式上市，关注汉DM-i车型的车友们可以持币待购了。

【一、Dragon Face家族特征再进化】

从几款汉DM-i车型的公示详情中的附图可以看出，比亚迪Dragon Face设计语言又有了新进化，汉DM-i外观更显年轻、运动，夸张的一体式前格栅让车头更显厚重，一句话：比亚迪龙颜家族特征还是能够撑起一辆中大型豪华轿车应有的气势和威严。

车身侧部线条整体相当流畅、上部腰线分为两段，前部上腰线自头灯尾部引出，向后逐渐上扬后向后延伸并下压，用线面结合的方式塑造出一种肌肉感和力量感，上腰线末尾渐渐隐于后车门把手附近，自前部上腰线的后半段上方挑出后部上腰线，自前至后先扬后抑，隐映于车尾，两段式上腰线组合让车侧多了一丝生动。前后车门下部则采用了类似刀锋的大面积凹陷配合一条自前之后稍微上扬的直线条塑造出隆起的肌肉感，门下设置的饰条既点缀了车侧，又没有影响车门视觉效果的整体感。

改款后的汉系列车尾部分变化较大，车顶后部线条勾勒出一副溜背轿跑式的车尾，进一步提升了车辆的运动视效，贯穿式尾灯比亚迪已经运用到炉火纯青，类似于中国结的设计源自概念车车Ocean-X，比亚迪汉将现代光源技术和复古式的设计风格完美融合， 夜间点亮尾灯以后辨识度相当高。

【二、汉DM-i概述】

在产品型号为“BYD7150YT6HEV4”的公示详情中罗列了该车部分参数信息，这里简单做个分享，这是一款插电式混合动力轿车，车长4975mm，车宽1910mm，车高1495mm，轴距2920mm，整备质量2200kg，配备的轮胎规格有245/50R18和245/45R19两种、

汉DM-i搭载的发动机型号为BYD476ZQC，排气量为1497mm，额定功率102kW，据相关消息显示，这台骁云-插混专用1.5Ti高效发动机，其热效率高达40%，在燃油发动机热效方面也能傲视相当一部分对手。

在该车型公示详情中附图3中展示了AWD、3.9S和3.7S等字样的尾标，这说明汉DM-i将推出AWD版本，3.7秒即可完成零百加速，车辆加速表现相当亮眼，不知道您看了期不期待？

该车型详情页还公示了部分选装配置和三电系统资料，如上图所示，汉DM-i驱动电机为永磁同步电机，型号为TZ220XYH/TZ200XSE，由长沙比亚迪生产。

据可靠消息显示，汉DM-i两驱版本或搭配两种电机，功率分别为145kW和160kW，汉DM-i四驱版本前电机功率为160kW，后电机功率为200kW。

动力电池方面，汉DM-i搭载18.3kWh和37.6kWh两种不同容量的刀片电池，各版本WLTC续航里程分别为101km、176km、206km，即便是在一线城市通勤，其纯电续航里程也能满足大多数消费者日常上下班通勤代步了。

【三、新款汉EV简介】

在工信部第352批公示中，比亚迪汉EV也出现了，EV版本和DM-i车头特征区别最为明显，车辆外形设计同样倾向于年轻前卫化风格，这也是为了追随新生代汽车消费者的审美潮流，赢得更多新生代消费者的青睐和选择。

在车身尺寸方面，汉EV版本和DM-i版本基本一致，产品型号为BYD7009BEV5的公示详情中列出了汉EV的部分参数，车长4995mm，车宽1910mm，车高1495mm，轴距2920mm，整备质量2250kg，同样提供245/50R18 和245/45R19两种规格的轮胎。

动力系统方面，汉EV两驱版本驱动电机功率提升到了180kW，四驱版本前驱动电机为180kW，后驱动电机200kW。

一辆车拥有凌厉的加速表现，这可能是大部分热血车友所青睐的产品优势之一，比亚迪早早就启动了“542战略”，汉EV率先实现了零百加速3.9秒的好成绩，如今汉DM-i又将零百加速成绩提升到了3.7秒，至此，比亚迪汉家族产品序列的加速性能再次登上一个新的台阶。

【四、刀片电池简介】

不管电动车，还是插电混动车型，动力电池仍然是其关键核心部件之一，动力电池的安全对于整车安全的重要性不言而喻。在产品型号为“BYD7150YT6HEV4”的公示详情中可以看到，汉DM-i采用了先众迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池。在产品型号为BYD7009BEV5的汉EV公示详情中则注明，其动力电池来自贵阳弗迪电池有限公司(单体)/深圳比亚迪锂电池有限公司坑梓分公司(包体)。

比亚迪汉家族产品序列采用的就是目前比亚迪引以为傲的“刀片电池”，众所周知，在动力电池安全表现方面，刀片电池在业界处于前排位置，因为刀片电池经住了“针刺试验”的严苛考验。

经历过“针刺试验”的严苛考验之后，可以说比亚迪刀片电池将动力电池的安全表现提升到了一个新的高度，并且汉EV是全球首款搭载刀片电池的量产车型，随着汉DM-i全系导入更加安全的刀片电池之后，汉家族产品序列在动力电池安全方面的表现同样提升到了一个全新的维度，做到了傲视同级。

综述：

比亚迪汉系列产品在研发阶段就将使用寿命定义到60万公里之长，这近乎是同级车型行业标准的两倍了，实现如此高标准，汉在车身用料方面采用的热成型钢多达43处，据悉这些热成型钢都是军工级别，整个白车身热成型钢用量高达97kg，因此在被动安全防护方面获得了C-NCAP/C-IASI等相关碰撞测试的高分认可，并成为首款获得“双优安全认证”的中大型新能源豪华轿车。

作为比亚迪王朝家族的主力旗舰车型，比亚迪汉上市以来总销量突破了15万辆，成为领跑国产汽车中大型新能源豪华轿车细分市场的国货之光，在20万+价位中大型新能源豪华轿车排行榜中稳居榜首。

随着汉DM-i系列车型加入，凭借超高颜值、凌厉加速表现、高燃油经济性、200km+的超长纯电续航、消除续航焦虑和更安全的刀片电池等多种优势，汉家族产品序列必将再一次领跑国内汽车消费市场中大型新能源豪华轿车细分市场，就问一句，汉DM-i您期不期待？

记住，2022年，汉DM-i真的要来了！

注：文内配图来源于网络，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！

这些新能源车型违规，工信部责令整改！东风北汽广汽等在列

对于新能源车的产品一致性，工信部正在加强监管。12月8日，工信部表示，对此前监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业进行了约谈，并下发责令整改通知书。

南都记者注意到，被要求整改的乘用车企业中，包括了东风、北汽、广汽、广汽本田、广汽三菱、比亚迪以及吉利等知名车企。

工信部：严重者可暂停新能源新品申报

今年11月，工信部的一则公告显示，在对乘用车、客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中，共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题。其中消费者关注的新能源乘用车中，共涉及9家企业的9个车型产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

工信部表示，要求有关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，严格按照《公告》管理要求，限期整改存在问题。同时，按照有关法律法规和《公告》管理规定，根据违规情节轻重，对违规企业依法予以撤销或暂停违规产品《公告》、暂停新能源汽车新产品申报等行政处理，并将违规信息纳入企业信用记录，列入后续重点监管对象。

为规范新能源汽车生产行为，加强事中事后监管，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，工业和信息化部此前建立了道路机动车辆产品生产一致性监督检查结果通报制度。

质量问题涉及电池安全

对消费者来收，他们更关心的是哪些车型被查出问题，以及具体涉及哪些安全问题。

从公布的检查不符合标准规定产品情况来看，北汽代号为BJ7000C5D3-BEV的纯电动轿车，存在过放电后电池管理系统不符合规定的情况，这款车型也就是消费者较为熟悉的北汽新能源EU5纯电轿车。南都记者查阅相关GB/T 31467.3-2015的相关国标了解到，该车型违反的规定，是指在过放电情况下，电池管理系统要起作用，蓄电池系统无外壳破裂、着火或爆炸等现象，且试验后的绝缘电阻值要小于100Ω/V。

东风汽车违规的DFL7000NAH1BEV车型，实际上是东风日产生产的轩逸纯电轿车，这款车存在过放电保护值低于企业技术参数值，以及过充电高于企业技术参数值的违规问题，显示车辆在过放电、过充电都有存在安全隐患的可能。

东风日产轩逸纯电。

湖南江南汽车制造有限公司的JNJ7000EVX25 纯电动轿车，实际上是众泰牌的一款纯电动车，存在蓄电池初始容量不符合要求、循环 100 次后放电容量不符合要求的问题。近日，众泰新能源已经宣布进入破产重组阶段。

而广汽三菱的GMC6450BCHEV 插电式混合动力多用途乘用车，实际上就是祺智PHEV车型，该车为广汽三菱与广汽乘用车共同合作的车型，它存在的问题是车载能源管理系统生产企业名称与备案参数不一致。

而广汽乘用车的GAC6450CHEVA5E 插电式混合动力多用途乘用车，实际上就是广汽传祺的GS4 PHEV，它存在的问题是工况条件下百公里耗电量（加权）超过备案参数值，以及车载能源管理系统生产企业名称与备案参数不一致。南都记者注意到，在工信部备案的综合油耗中，GS4 PHEV的综合油耗低至1.3L/100km。

广汽本田的GHA6450NAC5APHEV 插电式混合动力多用途乘用车，实际上是广本世代PHEV，与前面的广汽三菱祺智、广汽传祺GS4 PHEV都是同源车型，它存在的问题包括了车载能源管理系统生产企业名称与备案参数不一致、电动汽车充电插头型号与备案参数不一致、工况条件下百公里耗电量（条件A）超过备案参数值。

至于北汽（广州）汽车有限公司生产的BJ7000C5E7G-BEV 纯电动轿车（即北汽新能源2018款EU系列），存在驾驶员、前排右侧乘员、其他乘员安全带生产企业名称与备案参数不一致的问题。比亚迪汽车有限公司BYD7150WT5HEV4 插电式混合动力轿车（即为2017款秦DM版本），存在的是备胎标识不符合相关规定的问题。吉利的HQ7002BEV15 纯电动轿车（即为帝豪GS纯电版），存在行李箱容积不符合相关规定的问题。

在9款上榜的乘用车中，像北汽新能源EU、东风日产轩逸纯电以及众泰的一款电动车，都存在电池方面的问题，这点尤为值得消费者警惕。至于其他车型，更多是存在电耗不准、参数有误等问题，但这些问题却发生在广汽、吉利、比亚迪等知名车企身上，同样值得重视。

南都记者 钟键挺