国产家用SUV优选，比亚迪宋PLUS怎么选？

比亚迪2023年全年总销量超300万辆，毫无争议地获得了中国汽车市场车企销量冠军，也是全球新能源车市场的销量冠军，可谓是中国品牌之光。而宋PLUS（DM-i、EV）则是比亚迪品牌中卖得最好的SUV，作为SUV销量榜前三的常客，去年11月销量超3.4万台，仅次于Model Y排在第二，最新的12月数据更是售出了50725辆，全年累计销售427071辆。不久前，宋PLUS车系第80万辆新车也在比亚迪西安工厂正式下线了，成就斐然。

宋PLUS成为如此热销的SUV，它的秘诀在哪呢？如何选择才最划算？目前又会有怎样的优惠？笔者这就跟大伙儿唠嗑唠嗑，一起探寻这些问题的答案。

买这车的都是哪些人？

目前宋PLUS车系包含了宋PLUS DM-i的插电混动版和宋PLUS EV的纯电版。买这车的客户各行各业的都有，涵盖的年龄也比较广泛，年轻人作为人生第一辆车的、增换购的、下乡跑烂路用的等等，说夸张点就是男女老少通杀。这也从侧面印证了确实卖的太好了，很多15-20万预算想买SUV的客户大多都绕不过宋PLUS。

用户拿它对比最多的有哪些车？

有意思的是，看宋PLUS DM-i的客户大概有40%左右会对比自家兄弟宋PRO DM-i，如果预算吃紧些，或者更喜欢王朝网的龙脸造型，可能就会选择宋PRO DM-i了，还能便宜一点不是。反之，如果更喜欢海洋网偏年轻运动的“海豹脸”，哪怕咬咬牙也会上宋PLUS DM-i（这个看脸的世界啊）。

而看宋PLUS EV的客户也会对比自家稍便宜点的元PLUS，他们大多都是对比亚迪这个品牌比较认可的，这个预算区间就认比亚迪这个牌子的车，虽然各自价格区间确实有一定程度重合，看似有一些内耗，但另一个角度看自家兄弟抱团良性竞争让家族取得统治地位也是一种策略不是？不开玩笑，要说现在20万内的车子，比亚迪的统治力是真的顶。

其次，如果是对比亚迪这个品牌认可度没那么高的客户，那他们会对比看的还有吉利的银河L7、哈弗的枭龙或枭龙MAX、长安的深蓝S7等等新能源车型。

也有对比15万左右合资品牌的燃油SUV的如途岳、锋兰达等，甚至是RAV4荣放、本田CR-V（对！你没看错，两田这两款曾经一车难求、卖到加价的SUV其低配版终端优惠已经干到15万左右）。

宋PLUS的优点是：

1、15-20万这个价位，比亚迪属头部大品牌，品牌知名度高，很多普通消费者对其产品有足够的信任感。

2、三电技术稳定可靠，DM-i版馈电油耗一般低于6L/100km，满油满电综合续航里程可超1000公里；EV纯电版折算平均每公里的花费一般低于0.2元，用车成本确实省。

3、新的海洋家族脸谱更年轻运动，安全配置、驾驶辅助配置丰富，空间宽敞，后排地板基本纯平。

缺点在于：

1、新车内饰异味偏大，就这方面而言缺乏些“高级感”。

2、高速胎噪较明显。

哪个配置卖得最好？

宋PLUS目前在售的有4个DM-i插混版以及4个EV纯电版本。

如果你没有私家车位装专属充电桩或比较方便的充电条件，DM-i版无疑是更合适的选择。

4个DM-i版中卖的最好的是16.98万的冠军版110KM旗舰PLUS这个次低配版本。对比丐版15.98万的110KM旗舰型，110KM旗舰PLUS在它基础上增加了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等安全和驾驶辅助配置，还增加了副驾驶座电动调节、前排座椅加热和通风等舒适性配置，而这些仅需在丐版基础上再加1万元即可获得，还是十分划算的。

有个有意思的细节，4个DM-i版从低到高相邻版本之间都是相隔1万的差价，非常平均。其实其他3个版本也都不难卖，哪怕丐版大部分基础实用配置也都比较齐全，整体来说，整个车系的配置都挺丰富的，配置从低到高的差异分布较为合理，大家可以根据预算按需选择即可。

只是优中选优，综合实用性和必要性来说，DM-i中最具性价比的就是16.98万的次低配版本了，再次印证了“群众的眼睛是雪亮的”这一至理名言。

如果你有十分便利的充电条件，宋PLUS的EV版或许是更好的选择。尽管价格要比DM-i版贵1-2万，但充电成本也比加油成本低上不少，纯电版折算平均每1公里的花费一般都低于0.2元。

而在4个EV版中笔者认为18.98万的次顶配版（冠军版520KM旗舰型）最值得推荐。相比低一个价位的17.98万520KM尊贵型，在贵了仅1万元的情况下，增加了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自适应远近光等等多达十几项安全和驾驶辅助配置。不仅如此，还增加有前排座椅加热和通风、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等舒适性配置，简直超值好嘛！

目前有什么优惠？售后如何？

目前宋PLUS的官方优惠是享2000元定金抵扣7000元购车款，实际就是5000元的现金优惠，DM-i和EV版都一样。还有4000元置换补贴、首任车主非营运车辆三电系统终身保修、首任车主两年内享赠送充电桩及免费安装，这些官方权益还不错可以留意一下。

而在车小蜂App上可以看到，宋PLUS目前裸车优惠在1.2万-1.6万元之间。DM-i版中卖的最好的110KM旗舰PLUS优惠13100元，裸车价去到15.67万元；EV版的顶配605KM旗舰PLUS目前优惠最大达16000元，裸车价去到19.38万元。

保养方面，DM-i版首保一般是6个月或3500公里混动里程，后续是每隔1年或5000公里混动里程保养一次，每次常规费用一般是400多块，不同店会有些浮动，包括更换机油、机滤、检查电池、空调滤芯等。

EV版首保一般是3个月或5000公里，以先到为准，其后是1年或2万公里保养一次，每次常规费用大概是300元左右。由于相比DM-i插混版少了发动机，所以省了机油和机滤这部分的费用，普遍会比DM-i版便宜个100多块。

常规保养项目就是检查电池、电机、线路这些，大一点的保养，就是更换空调滤芯、电机油、齿轮油等等这些，反正跟着保养手册来就行。

总结

还是那句话，跟着销量买不一定是最优解，但起码不会错。

宋PLUS（DM-i、EV）属于15-20万这个价位极具竞争力的新能源SUV，头部品牌的影响力、三电技术靠谱、极其丰富的配置、较低的用车成本等等，综合产品力属实过硬，属于你买我推荐不会错系列。就是新车内饰的异味需要做些处理和有个适应期。

试驾比亚迪宋max dmi，妥妥的居家适用男，典型的付出型风格

喵哥心心念念，一直想试驾比亚迪宋MAX DM-i，终于拿到手了，今天已经开了一上午了，下午给大家总结一下，开过之后的一些体验。

优势

一 动力

首先我最想聊的就是这款车的最大优势，它的动力了。

因为家里面买MPV的话，肯定是家里面人多，要不买个这么大的车干啥，又不是凯迪拉客，又不是拉客的。

MPV由于它整个车体比较大，加上车体可能偏重，尤其是车比较高，这个时候车的风阻也大，如果你车里坐的人多的话，那么肯定油耗就不经济。

所以比亚迪DM-i这一套动力，正好解决了这个问题。

当然了，你想得到一个经济的油耗，纯燃油车的话，把发动机排量弄小一点，车弄轻一点，驾驶体验又差了。

但是DM-i这套动力，既有节油的优势，又有动力体验的优势。

我在开的时候，虽然它的加速体验，没有我前段时间开的秦PLUS DM-i那么好。

但是它整个调校上，由于整个它是一个MPV，所以它不可能调校得这么激进，相对来说，加速是会感觉有一点点的迟缓。

但是比起我之前试驾过其他的MPV来说，这个感觉已经不在同一个级别了，确实它的加速比起MPV来说，是强不少的。

所以对于日常用车来说，这是足够的。当然了它要把MPV调成像轿车这种加速感，我相信比亚迪可以调出来。

但是这么高一个车，以及底盘，它能Hold住吗？所以在调校上，整个风格跟我们的用车场景是结合在一起，这样的话它整个调校是偏柔和的。

二 油耗

这套动力的油耗，我也不想多说了，大家上网一查都能查到。百公里油耗就是在亏电状态下，它也能跑出5升左右的油耗。

我现在拿的这个版本是最高配的，它的纯电续航有100多公里，应对日常驾驶它是足够的。

所以从整个这台车用车成本来说，作为一台MPV，能够做到日常通勤零油耗，用车成本可以忽略不计。

缺点

一 升舱设计

这台车有一个很值得商榷的地方，上面的顶到底是个什么玩意儿。

从外表看上去像行李箱，但是进到车内之后，就会发现，其实这是一个洞。

但是这个洞开这么大，整个人也不能够在车内站直，还把天窗取代了，感觉有一点压抑。

后排升舱的设计，从我的理性来看，可能设计师当时在设计的时候，是为了照顾最后一排的使用场景。

因为走到最后一排没有这个升舱的话，就得弯着背，如果有升舱的话，稍微弯着就可以进来了，就更加的方便。

而且他最后还跟我吐槽了一点，他说这个升舱设计前面，它怎么就不能做成流线型，非得做一个拗口，那个拗口增加风阻，而且增加噪音这不是感觉有点......

好在整个宋MAX DM-i这款车，只有最顶配才有这个升舱设计，入门级的和中配的，都不给你升舱设计，所以可以选择就很多。

二 内饰空间

接下来看一下内饰空间，现在是把6座版本的空间，全部调到了一个比较合适的位置。

这个位置是属于MPV最黄金的一个位置了，调到正好居中的位置，腿部空间其实是足够的。

像这一个后排空间，因为它中间有一个通道，实用性就好很多了。

我要特意讲一下MPV的最后排的座椅。

MPV做得好不好，最大的一个问题就在于，后面这两个小板凳好坐不好坐，把第二排放在稍微中间的位置的话，就对我的身高和体格来说，算是够用的。

但是我这个身高不具代表性，所以对于家庭成员，要是稍微高一点的人，这一块的空间就显得稍微局促一点。

后面的地台，是有一个慢慢地上扬的设计，所以你看我坐在这里之后，脚是悬空的。

虽然座椅设计得比较软，但是由于这个脚是长期悬空的，你要是跑得距离比较长的话，这个脚其实在这里会很憋屈。

6座的版本可能稍微好一点，还可以把脚往前伸，还能舒缓一下。

但是要是7座的版本的话，那么后面这个座椅，它就会显得更尴尬了。

而且考虑到居家型MPV，两边都做了杯架和扶手架，所以即使就是跑一个中长途，不会觉得太难受。

这种小板凳的感觉没那么强，座椅比较柔软，包括靠背，虽然不是特别厚，但是整个设计得也还算是比较柔软。

所以整个后排的实用性，对于这一个只有4米7的MPV来说，其实我觉得是可以的。

只不过由于它后排这一个空间还可以的话，导致整个尾箱的空间就特别小了，所以你要是回趟老家，想要拖点土特产，再从老家整上半头猪，这个就别想了。

三 中控大屏

它现在顶配的大屏用的是15.6的，除了顶配以下，全部是用的12.8的。

但是我觉得其实12.8就够了，我在驾驶位看过去，大屏的角是被方向盘挡住了。

整个中控的风格也是沉稳的居家风，只不过是做了一个亮色的打破。

包括车上所有的座椅，全部调得比较软，如果长途驾驶的话，开的时间长了，可能会觉得承托性又没那么好。

但是你刚坐上去的时候，由于它比较软，坐上去很舒服。像这一款车的话，就在定位上更多的是中短途的出行。

可能长途的出行相对会比较偏少，所以它在设计上，也更趋向于中短途的居家风格。

四 驾驶模式

最后一个槽点，如果你平时驾驶的时候，用的SPORT运动模式的话，它的油门响应虽然没那么好，但是油门只要敢踩，它这个动力非常足。

很容易出现翘头，因为本身这个车底盘不太强，而且这个调校的偏舒适，所以底盘的支撑性就没有那么好了。

这个时候要是动力稍微给得猛一点，在起步，在过弯的时候，就明显感觉驾驶的舒适性没那么好了。

所以建议大家，使用经济模式，既节能，开起来也还没那么冲，毕竟它的定位就是奶爸带娃车。

总结

这就是我这一次，一整天基本上都在开这台车，我是带着欣赏，同时带着批判和找茬的眼光去看这台车的。

有优点，很明显就是动力省油，整个空间利用得也还不错，定位居家短途风格，定位非常明确。

但是缺点也有，比如在一些细节的设计上，还有一些不到位的地方。

最大的值得争议的就是顶配版的升顶设计，最后在顶配版上，我特别想吐槽的一点就是，我今天开的时候，就感觉整个后背很难受。

既然是顶配版，好歹弄一个座椅通风行不行，因为在南方地区开车，尤其像这种座椅还是皮子的，如果没有座椅通风的话，整个夏天的实用性，我感觉是有待商榷的。

我也希望在下一代的时候，真的能够听取消费者的一些建议，在中高配上，可以把座椅通风弄进去。

总归来说，在这台车身上，这个价位上，它的优势明显，缺点也明显。

最后一个缺点就是很多朋友吐槽的它的价格，尤其是顶配版的价格，你能不能接受。

如果你觉得它是你的菜，你就觉得价格都不叫事，它要是不是你的菜，那价格真叫事。