雪铁龙C6车主称：9万元补贴至今未发，比亚迪发布高阶智能驾驶辅助系统
IAEA称日本核污染水排海计划符合国际安全标准
7月4日，国际原子能机构在其官网发布消息，称日本核污染水排海计划符合国际安全标准。
在7月4日召开的外交部例会上，外交部发言人毛宁称，日本政府强行推进福岛核污染水排海引发了广泛的国际关切和担忧，《环球时报》面向中国、韩国、日本、菲律宾、新西兰等11个国家发起民意调查，在11000余位受访者中，近九成受访者对核污染水排海表示担忧、恐惧和愤怒。超过九成的受访者支持本国采取措施，干预日方排海。令人遗憾的是，日本政府一意孤行，仍在强行推进排海计划，还处心积虑营造“排海有理，排海无罪”的假象。
比亚迪发布高阶智能驾驶辅助系统
比亚迪集团在7月3日发布高阶智能驾驶系统“天神之眼”，该系统将在腾势N7上首次搭载。比亚迪方面称，这是全球首款完全由整车厂设计开发、自主生产的车载计算平台，软件上则是自主研发BOS比亚迪操作系统。
AI视角
比亚迪发布高阶智能驾驶辅助系统是汽车行业技术进步的一个重要里程碑，对于推动智能驾驶技术的发展具有积极意义。
比亚迪的“高阶智能驾驶辅助系统”是以安全为设计初衷，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，为智驾提出的整车系统级解决方案。比亚迪还是全球首家提出整车级融合感知平台的车企，除了摄像头、雷达等智驾传感数据之外，还融合了整车级实时数据，如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。
在研发端的投入方面，比亚迪配备了一支超过2000人规模的研发团队，并且在多地自建整车智能驾驶实验中心。
宁德时代：只服务车企，不会造车
7月3日，宁德时代在互动平台表示，公司会做大量的工作去支持车企客户的发展，为车企客户提供整个市场最有性能竞争力、最有成本潜力、更多元化的产品和解决方案，但公司不会造车。
AI视角
宁德时代将电池技术作为其核心业务，并在该领域取得了巨大的成功。作为全球领先的动力电池供应商之一，宁德时代专注于开发和生产高性能电池，以满足电动汽车和混合动力汽车市场需求。宁德时代可能认为专注于电池技术的发展更加有利可图，并希望将资源集中在这个领域。
此外，宁德时代在电动汽车领域与多家汽车制造商建立了合作伙伴关系。通过与多家汽车制造商合作，宁德时代可以将其电池技术广泛应用于不同品牌汽车，而无需自己投入大量资金来制造整个汽车。
更重要的是，汽车制造是一项复杂的任务，涉及设计、工程、生产、销售等多个方面。宁德时代可能认识到，进入汽车制造领域需要投入大量资源和资金，并且需要掌握广泛的专业知识和经验。相比之下，公司可能更愿意将注意力集中在电池技术上，这是其擅长的领域。
需要注意的是，尽管宁德时代目前表示不造车，但随着电动汽车市场的快速发展和技术的进步，公司未来可能会重新评估其战略，考虑进一步扩大其在整个汽车产业链中的角色。
方程豹汽车首款车型定名豹5，预计今年年内开启正式交付
7月4日，比亚迪方程豹汽车首款车型官宣定名“豹 5”。据悉，豹 5 最大功率达到500kW，0-100km/h加速时间为4s级，或将搭载云辇-p智能车身控制系统和全新混动平台DMO，越野性能将对标“大G”。
雪铁龙C6车主称：9万元补贴至今未发
近日，有媒体报道，部分雪铁龙C6车主在4S店门外拉横幅维权：“湖北雪铁龙C6补贴9万元涉嫌诈骗”。据报道，车主称，他们至今没有收到补贴款。雪铁龙客服表示，消费者的购车申领补贴资料已经提交给政府主管部门，由于车辆销售量大，相关部门审核需要时间，车主需要耐心等待。
乘联会：预估6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆 环比增长10%
7月4日，乘联会综合预估6月新能源乘用车厂商批发销量为74万辆，环比增长10%，同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源汽车批发销量为353万辆，同比增长44%。2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源汽车渗透率有望达到36%。
上汽集团宣布将在欧洲建厂 目前已经在选址
7月4日，上汽集团国际业务部总经理余德在媒体沟通会上透露，上汽集团已经将在欧洲建厂的工作提上议事日程，目前正在积极进行选址。
今年上半年，上汽海外市场累计销量达53万辆，同比增长40%，自主品牌占比超过70%。其中，欧洲作为上汽首个“二十万辆级”市场，将是MG近年重点发力的区域。今年上半年，MG在欧洲累计销售11.5万辆，同比增长143%。其中，新能源车型占比超过50%。
目前MG已经进入28个欧洲国家，随着销量与市占率日益攀升。上汽宣布将在欧洲投资建设新能源汽车工厂，说明欧洲市场已经能够消化上汽在当地的产业化布局，上汽对未来在欧洲发展充满信心。
另据了解，宁德时代等不少中国汽车动力电池企业已经着手在欧洲建厂。欧洲正在成为除中国之外，另一大适合新能源汽车产业链布局的区域。
大众汽车增资开迈斯8亿元，布局充电网络
7月3日，大众汽车集团（中国）宣布两项重要举措，旨在进一步加速在中国的充电网络布局：第一，大众汽车集团（中国）携手一汽-大众，拟共同向开迈斯增资约 8 亿元人民币。第二，大众汽车集团（中国）与开迈斯携手国网车网公司，共同在京津冀地区开展有序充电（V1G）试点项目，探索可持续、更灵活的充电解决方案，并降低客户充电成本。
一汽富维：正在积极与小米汽车进行业务沟通
7月4日，一汽富维在互动平台表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分/子公司已经进入小米汽车的采购组。当前，小米第一款车型报价完毕。
亚马逊将在德国部署Rivian首批欧洲电动货车
7月4日，亚马逊表示，未来几周将在德国部署美国电动汽车制造商Rivian生产的首批欧洲厢式货车，作为其运输网络电气化长期计划的一部分。亚马逊表示，300辆电动货车将在慕尼黑、柏林和杜塞尔多夫地区上路，这是该公司在2019年从Rivian订购的10万辆电动货车的一部分。
文远知行获中东地区首个国家级全域自动驾驶牌照
阿联酋当地时间7月3日，阿联酋批准了首个自动驾驶路跑牌照，并将其授予L4级自动驾驶科技公司文远知行，这是中东地区乃至全球首个国家级全域自动驾驶路跑牌照。获此牌照后，文远知行将在阿联酋开展各类自动驾驶车辆的路跑测试和运营。
丰田2026年投放的电动车将采用一体化压铸技术
7月4日，据日本媒体报道，丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本竞争力，从而扩大销售。丰田的纯电动汽车部门BEV Factory总裁加藤武郎就此表示：“零部件和工序减少之后，还能有效利用（工厂的）土地。”
飞行汽车Model A获美国联邦航空管理局试飞批准
近日，美国联邦航空管理局（FAA）为一款被加利福尼亚州初创公司阿列夫汽车公司（Alef Automotive）描述为“飞行汽车”的交通工具Model A颁发了适航认证，这是美国政府批准的第一款既可以飞行，又可以在道路上行驶的纯电驱动汽车。
发改委主任郑栅洁：多措并举优化石化、汽车、集成电路等重大生产力布局
7月4日消息，国家发展改革委主任郑栅洁在《求是》杂志上发表署名文章《加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系》。文章指出，加快补齐短板弱项，深入实施制造业核心竞争力提升行动计划、产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，补强制造业重点产业链薄弱环节。加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产，提升自主保障能力。发挥各地区比较优势，优化区域分工协作格局，多措并举优化石化、汽车、集成电路等重大生产力布局。
发改委等部门：进一步扩大工业重点领域节能降碳改造升级范围
7月4日，国家发改委等部门发布《工业重点领域能效标杆水平和基准水平（2023年版）》，增加乙二醇，尿素，钛白粉，聚氯乙烯，精对苯二甲酸，子午线轮胎，工业硅，卫生纸原纸、纸巾原纸，棉、化纤及混纺机织物，针织物、纱线，粘胶短纤维11个领域，进一步扩大工业重点领域节能降碳改造升级范围。
国际氢能与燃料电池汽车大会在上海召开
7月5日-7日，由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会共同举办的2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2023）在上海召开。大会以“示范引领，氢启未来”为主题，聚焦燃料电池汽车示范应用及商业化、氢能及燃料电池多个领域应用创新实践、清洁氢气制取及商业化发展路径等。
总理迎接C6入住尼泊尔，总统选用e6为座驾：我就是比亚迪的代言人
“今天，是尼泊尔与全球电动车先进技术历史性链接的一刻。”交付仪式现场，尼泊尔总理奥利无比坚定地说道。总理还强调，“我们的目标是：到2020年，全国至少20%的车辆将是电动车。”
当地时间10月23日，比亚迪在尼泊尔首都加德满都向文化旅游与民航部交付尼泊尔首批纯电动巴士C6。这批巴士将在深受空气污染的释迦牟尼佛诞生地蓝毗尼地区运营,这意味着尼泊尔公交电动化革命正式拉开序幕。
比亚迪纯电动巴士C6
尼泊尔，全世界离天堂最近的国家，全球登山爱好者的“圣地”，同时也是联合国批准的最不发达国家之一（全球总计44个）。2017年，尼泊尔GDP总值仅为263.88亿美元。为了守护世界屋脊下的“净土”，保护旅游资源，并不富裕的尼泊尔坚定选择发展电动车，这或许是电动化革命席卷全球最生动的注脚了。
奥利总理在尼泊尔首批纯电动巴士C6交付仪式上致辞，中国驻尼泊尔大使馆临时代办张帆等出席
现场剪彩仪式
总统采用e6作为座驾：我就是比亚迪的代言人！
2018年7月，比迪亚·德维·班达里总统亲自出马，带头使用电动车，指定比亚迪e6为其座驾。在总统的带领下，目前，尼泊尔能源部长、电力局局长、国家计划委员会副主席等高级政府官员都将比亚迪e6选为座驾。
比亚迪e6在尼泊尔总统官邸
10月22日，总统在总统官邸接见了比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮，她说道：“我就是比亚迪的代言人。” 20年前曾担任过环保卫生部长的尼泊尔总统不仅身体力行，将e6选为座驾，还计划把整个总统府的车队换成电动车，并希望在不久的将来把加德满都谷地的1000多台出租车，以及全部校车都可以替换成电动车。
10月23日的交付仪式，奥利总理携文化旅游与民航部、交通部等多位部长莅临交付仪式现场，并体验了比亚迪纯电动C6巴士。奥利总理表示：“我们很高兴，尼泊尔首支纯电动巴士车队已经抵达，这支车队来自世界知名公司比亚迪。今天是尼泊尔公共交通的全新开始，希望我们共同的努力能加速尼泊尔全国的电动化进程。”
交付仪式前一晚，奥利总理及其多位内阁成员专门在总理官邸会见了比亚迪团队，就电动车技术、产品、产业等情况进行深入了解。在会上，奥利总理再次强调，从能源安全、贸易逆差、旅游经济和环保效益等角度考虑，尼泊尔将积极规划电动汽车在全国范围内推广。
奥利总理与比亚迪团队会谈
天色已晚，奥利总理仍详细了解比亚迪纯电动车e6的产品性能
早在2015年12月，奥利总理指示总理府团队给比亚迪董事长兼总裁王传福写信，希望比亚迪把电动车带到尼泊尔。信中写道，“发展可替代能源是未来公共交通的方向。在此领域，比亚迪新能源汽车科技及其在世界范围内所获得的赞誉和成绩，给总理先生留下了深刻的印象。总理先生和尼泊尔政府对发展尼泊尔各地的无污染城市建设充满了热情。总理先生很感谢比亚迪提出的电动车解决方案，中国目前的电动车发展让他对尼泊尔发展电动车充满信心。我们想更多地了解改革公共交通系统的可能性，并研究在加德满都等城市的公共交通系统实施可替代燃料技术（纯电动汽车）方案。”
2015年，奥利总理曾邀请刘学亮在总理府商讨电动汽车发展事宜，并亲自接见了刘学亮一行。
2015年12月，总理团队写给比亚迪王传福的信
一封信搭起尼泊尔电动汽车发展桥梁
尼泊尔发展电动车，有着多方面的考虑。
正如尼泊尔总理府写给王传福的信中谈及到的那样，“尼泊尔一直在公共交通和私家车领域过度依赖化石能源，这不仅给政府造成财政负担，还因汽车尾气排放造成的环保问题给当地民众带来了不良影响。”
据世界著名数据网站Numbeo公布的2017年中期污染指数报告显示，尼泊尔首都加德满都污染指数居全球第五。高龄车辆的尾气排放成为空气污染加剧的主要原因之一。
尼泊尔首都加德满都污染指数居全球第五
空气污染恐对当地人文景观造成强烈冲击，威胁着蓝毗尼世界文化遗产的保存。数据显示，旅游业是尼泊尔的支柱产业，产值约占国民生产总值的29%。
旅游业是尼泊尔的支柱产业
尼泊尔的这封信如同一剂强心剂，加快了比亚迪在尼泊尔发展电动汽车的步伐。2016年8月，尼泊尔公司Cimex与比亚迪正式确定合作关系，并于同月开出尼泊尔市场首批e6订单。2018年1月，比亚迪与文化旅游与民航部正式签下尼泊尔迄今最大的电动车项目。在比亚迪的技术支持下，Cimex还在加德满都建设了充电站。
在这个唱着《唯一百花盛开的国度》国歌的国家，曾经看似最不可能发展电动汽车的地方，现在零排放的C6巴士车队也即将运营。对此，刘学亮表示：“看着尼泊尔迈出这艰难且坚定的历史性一步，我们希望在不远的将来，经过双方的努力，让尼泊尔发展绿色交通的愿望得到百分百的实现。”
比亚迪纯电动巴士C6
以前，“车马很远，书信很慢”。现在，电动车很近，网络通信很快。未来，随着电动车革命在全球不断深入，将有越来越多的国家跟尼泊尔一样绿色、美丽、自然。
新能源高端商务用车典范，全新比亚迪C6核心技术解析
比亚迪作为国内最早投入新能源卡车研发的企业，2015年提出“7+4”全市场战略，旨在推进7大常规领域及4大特殊领域的车辆电动化。国内商用车市场中，有一个细分市场一直被国外品牌占据，即是丰田考斯特系列布局的6-7米级别的中型巴士，这个尺寸的中巴是政府接待和商务接驳的主要市场，作为新能源汽车引领者的比亚迪，努力通过打造出比亚迪C6车型和丰田考斯特等车型一决高下。
1、 比亚迪C6基础数据解析：
比亚迪C6早已进入该品牌旗下产品序列，近几年也大量出口到全球各地，而这次展示的全新比亚迪C6有着非常多的颠覆性设计，舒适性和智能化方面提高明显。
比亚迪C6整车尺寸为7140×2060×2815mm，最大爬坡角度为25%，车门位于中部，打开车门后，最下级的踏板自动伸出，车厢内部采用二级踏板，并且由于纯电动汽车的布局，车内高度达到了1925mm，个字高的乘客在车内行走不用低头，这也是为公务、商务用车定制化的细节体现。
全新比亚迪C6最大的改变是内部座椅配置的布局，可以根据消费者需求进行定制化选择，座位数可以在10-23个之间自由调整，笔者这次拍摄的全新比亚迪C6是最高端版本，内饰做工非常豪华。
一种为这次展车采用的比亚迪传统直驱，一种是比亚迪全球首创电动集成桥总成技术，后续将全面推广采用。后续量产的C6搭载的驱动电机功率为110千瓦，最高设计时速100公里每小时，悬挂形式为空气悬挂，并且采用前后盘式刹车，整车电量达到67度电，综合续航超过260公里，充电时间仅需1.5小时左右。
2.、比亚迪C6三电系统解析：
全新比亚迪C6的核心三电技术依旧延续了比亚迪的高集成化、高功率比和高轻量化的优势。
全新比亚迪C6的核心三电技术依旧延续了比亚迪的高集成化、高功率比和高轻量化的优势。在新能源汽车最重要的动力电池方面，全新比亚迪C6采用比亚迪磷酸铁锂电池。
全新比亚迪C6同样配置有动力电池液态循环热管理系统，具备高温散热、低温预热功能，能将电池电芯温度自动控制在最佳温度范围，保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能，同时延长动力电池寿命，满足车辆在不同地区全天候运营条件。电池管理系统是比亚迪与动力电池配套的完整系统，用于管理监控铁电池的充电、放电、寿命、电压、电流、温度、容量等参数，保证电池的可靠工作及显示。
在高压电控系统方面。比亚迪C6采用商用车专属的“4合1”高压用电系统总成，该系统集集高压配电箱、转向电机控制、驱动电机控制、DC-DC集成与一体，具有功率密度大、体积小、散热效率高的优势。
与比亚迪乘用车共同使用的DiLINK智能网联系统，12.8英寸8核自适应悬浮Pad，支持海量应用和语音控制，让全新比亚迪C6开启了智能互联的大门。
3、比亚迪C6智能安全解析：
作为一款智能的新能源商务用车，比亚迪C6安装了车身电子稳定系统、前碰撞预警系统、车道偏离预警系统、疲劳驾驶预警系统等安全系统，多项主动安全技术属于在7米商务车上首次应用。
疲劳驾驶预警系统。能够检测到司机疲劳状态驾驶、长时间视线偏移前方等不规范驾驶行为
1. 通过语言提示“请专心驾驶”，同时采集实时图像数据上传至监控平台并保存。
2.车道偏离预警。车道偏离检测装置布置在前挡风玻璃上，通过车道线对比参照，判断车辆是否偏离，并有报警装置进行声光报警。
3.360°全景影像系统。车载摄像头能够对驾驶员、前方路面、右侧盲区以及车辆后方进行图像采集。摄像头应具备夜视、防水功能，进一步保障行车安全。
4、比亚迪C6豪华内饰解析：
全新比亚迪C6作为主打高端商务用车的产品，在乘坐舒适性以及人性化方面表现相当突出。因为政府接待和商务接驳经常会面对级别高的领导或者是商务合作伙伴，接待的体验至关重要，所以车辆的功能性和内饰方面也是这类车相当关键的一环。
笔者这次参观的比亚迪C6内饰设计非常豪华舒适，十座配置空间感非常舒适。进入车内，首先能感觉车窗尺寸非常大，并且带有车窗升降帘，顶部设计有可开合式天窗，车厢内部视野和光线都非常不错。由于是顶配车型，座椅采用了1+1的布局形式，最后排设置了三个座椅。
驾驶员后方首先带有一块尺寸较大的工作平台，值得一提的是工作台有两个水杯槽，里面还镶入了三个橡胶块，水壶或者水瓶放入水杯槽时会被三个橡胶块“抱住”，防止水杯和槽边撞击发出响声。这种高端定位的车型细节方面相比普通车型更加考究。
然后是老板座，右侧车门的旁边是秘书座。座椅的功能相当的齐全，在座椅扶手的内侧是一组控制按钮。最上面的是阅读灯开关；下半部分左侧的是座椅加热；右侧上半部分是座椅靠背角度调节，下半部分是腿部支撑的调节。笔者亲自体验了一下，将座椅靠背调整至最低位置，腿部支撑调整到最高位置，基本就是躺着的状态。这个座椅有点类似于飞机的头等舱座椅，非常的舒服。
副驾驶座椅后面的储物箱，采用卷帘式开门方式。得益于电动汽车电池、电机和电控系统全部安装在底盘，车舱前半部分没有设置发动机鼓包，提高了车舱内部的空间。
左右两端的车顶安装了长条状的氛围灯。由于该车目前还处于展车阶段，所以没有安装阅读灯。而且C6的内饰也可以根据用户的需求来定制，满足多种运输需求。
笔者有话说：
在中国新能源核心技术、整车平台及全产业链全速发展并逐步替代传统燃油车的今天，更加适合新能源汽车使用场景的商务用车环境开始凸显。相比于燃油中巴，新能源汽车动力输出、舒适平顺以及使用成本都有明显优势，因此全新比亚迪C6在高端商务接驳领域笔者认为优势明显。政府目前支持中国品牌发展，倡导公车国产化、新能源化，这些政策无疑也给比亚迪带了机遇，笔者相信，随着全新比亚迪C6的强势崛起，曾经考斯特独家垄断的市场格局肯定会被打破。
而比亚迪则通过采用电动集成桥总成技术，集成度更高、体积更小的商用车专属的“4合1”高压用电系统总成，已获得成本的持续降低同时保持车辆的配置超越同级别车型的竞争力。
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文/新能源情报分析网评测组
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