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比亚迪油箱显示

刷新常规认知,解构比亚迪的“常压油箱”

近日,长城汽车针对比亚迪的“实名举报”,把两家头部民营车企双双推上了舆论的风口浪尖。长城和比亚迪此次争议的核心有两个:“油箱”和“蒸发物排放”。

面对这两个的陌生概念,普通消费者大都无法判断“举报”是否属实,只能摸摸充当“吃瓜群众”,看着两大品牌“互撕”。为了满足大家的好奇心,小编今天就带大家一探究竟,深度解构比亚迪的“常压油箱”。

就“常压油箱”以及“整车蒸发污染物”两大疑云,业内人士表示:

“从理论上看,插电混动车型使用‘常压油箱’很难达到排放的标准,而高压油箱可以减少蒸发物排放,是混合动力常见的解决方案”

“国家对于汽车的‘蒸发物排放’一直都有明确的要求,但没有文件规定混合动力车型必须使用高压油箱”。

常见解≠唯一解

在普遍认知里,选择高压油箱可以解决气压的问题,因此“高压油箱”便成了混合动力车型解决“蒸发物排放”的常见解,但这并不代表“高压油箱”就是混动系统的唯一解。

油箱作为混动的核心,通过控制策略的优化同样可以改善排放,而比亚迪也早在2020年便申请了相关的专利--《用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆》。

比亚迪的“常压油箱油气排放控制技术”,是基于对EV行驶里程、时间与炭罐特性的相关性深入研究,再结合比亚迪的DM-i串并联架构,实现发动机和车轮的解耦,多控制单元的协同控制研发而成的。该技术能够确保PHEV在炭罐饱和前,即使EV行驶下也会通过短时启动发动机,完成汽油蒸汽自由脱附。

简单来说,搭载比亚迪DM-i的车型,在长时间的EV行驶下,6天左右会短时启动发动机,同时发电、润滑和脱附,确保“整车蒸发污染物”标准能够符合国家规定,合法又合理。

值得一提的是,比亚迪DM-i不仅解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题,还做到了“一静三得”。“一静”指的是优秀的NVH,可以实现在行车过程中无感、快速完成汽油蒸汽脱附;“三得”则是快速脱附、高效发电以及养护发动机。

写在最后:

多年的插电式混动技术沉淀,当下的比亚迪不仅有常压油箱,也有高压油箱的技术解决方案。比亚迪搭载“常压油箱”的混动车型能够正常上市销售,想必也是经过严苛的检测,符合排放法规标准的。

欲戴皇冠,必承其重。作为国内新能源销量一哥,比亚迪分走了大部分的“蛋糕”,难免让人眼红,遭人非议,只要自身实力够硬,流言蜚语总会散去。

宋MAX DM-i:52升油箱能跑1千多公里,顶配不到18万,奶爸们有福了

2022款比亚迪-宋MAX DM-i车型于3月12日正式上市,共推出5款车型,售价区间为14.58-17.28万元。下面我就为大家分析分析,究竟哪一款最值得入手。

动力方面,配备一套由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率为110马力,最大扭矩为135N·m。并分别推出NEDC纯电续航里程为51KM/105KM两种纯电续航版本,满油满电情况下综合续航长达1090km。其中,纯电动续航里程为51KM的版本NEDC工况下百公里亏电油耗为4.4L,而纯电动续航里程为105KM的版本则为4.5L,日常出行所用的油费每公里不到0.4元。两种不同续航版本的车型均配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池。官方公布其0-100km/h的加速时间为7.9秒(105KM版)、8.5秒(51KM版)。

另外105KM版本还支持快充,电量从30%充到80%仅需30分钟,如果家里有充电桩的话,日常通勤可以纯电出行。

外观方面,2022款比亚迪宋MAX DM-i采用了“Dragon Face”的家族式设计语言进行打造,造型凌厉的头灯灯组内部采用了并列式光源布局,点亮后拥有较高的辨识度。

来到车侧,新车采用了比较常见的双腰线设计,悬浮式车顶能够为车辆带来较强的时尚感。车身尺寸方面,长宽高分别为4710/1810/1690mm(尊贵型和行政版高度为1880mm),轴距为2785mm。车尾部分,尾灯灯组之间配有贯穿式镀铬饰条,并且在灯腔部的设计也和头灯形成了呼应,点亮后的辨识度较高。

值得一说的是,51KM/105KM两种纯电续航版本的高配车型都有扩展头部空间的升舱顶,头部空间更大、更宽敞。

内饰采用专属的“可可棕”配色方案,同时还采用比亚迪最新的设计风格,科技感十分突出的同时,不乏精致感和档次感。

中低配车型搭载12.8英寸自适应旋转悬浮Pad,行政版车型尺寸为15.6英寸,这块屏幕采用了超窄边框,屏占比高达83%,有着细腻的显示效果与十分流畅的操作体验。搭载最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统,集成度高、功能丰富、扩展能力强大、简单易用等都是这套多媒体系统的亮点。配备了语音识别控制、OTA远程升级等功能,同时还支持App远程监控,可实现车门解闭锁、空调开启/关闭、寻车(闪灯鸣笛)、车窗关闭等功能,而手机NFC车钥匙和蓝牙钥匙的加入则可以让车主在云端直接解锁车辆。

全系配备传统机械式组合仪表,中、低配车型中间内嵌的液晶仪表尺寸为5英寸,行政版则搭载的是8英寸液晶仪表,中央的液晶屏可显信息及可控功能都比较丰富,还有跟DM-i系统相关的信息显示。菜单界面的设计简洁,操作便利,单一界面显示的内容也足够丰富。

座椅沿用环抱式造型设计,具备更舒适的包裹性,全贴合人体曲线设计,加宽加长坐垫,带来更舒适的驾乘体验。

提供“2+3+2”、“2+2+2”两种座椅布局,座椅面料及填充物都很柔软,舒适性均是上乘的表现。七座车型可将二、三排座椅完全放平,充分利用空间,方便大件物品搬运;六座车型第二排是两张独立的座椅,具有更佳的乘坐舒适性,宜商宜家。

“升舱顶”车型车高1880mm,具有非常充裕的头部空间,驾乘不压抑。并且整车的座椅十分柔软宽大,有着很好的舒适性。第三排能够满足日常通勤及短途旅行的需要。

此次共上市了5款新车,价格跨度为2.7万元,下面我就为大家分析一下不同车型之间的配置差异。

·宋MAX新能源2022款 DM-i 51KM 豪华型(厂商指导价:14.58万元)

特点配置:主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、车顶行李架、前排无钥匙进入、远程启动、车联网、OTA升级、矩阵式LED大灯、自动头灯、自动空调等功能。

·宋MAX新能源2022款 DM-i 51KM 尊贵型(厂商指导价:15.28万元)

新增配置:舒奢一体式升舱顶、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航、内置行车记录仪、前排手机无线充电、自适应远近光灯、单色车内环境氛围灯等。

·宋MAX新能源2022款 DM-i 105KM 尊荣型(厂商指导价:15.58万元)

特点配置:105KM纯电续航里程、快充。(DM-i 105KM尊荣型的配置水准基本与DM-i 51KM豪华型保持一致)

·宋MAX新能源2022款 DM-i 105KM 旗舰型(厂商指导价:16.28万元)

新增配置:全景天幕、副驾驶座电动调节、内置行车记录仪、前排手机无线充电、自适应远近光灯等。

·宋MAX新能源2022款 DM-i 105KM 行政版(厂商指导价:17.28万元)

新增配置:舒奢一体式升舱顶、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、8英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏、车载空气净化器等。

编辑总结

主推车型2022款 DM-i 105KM 旗舰型和2022款 DM-i 51KM 尊贵型。先来说推荐2022款 DM-i 105KM 旗舰型的理由,官方指导价为16.28万元,相较于2022款 DM-i 105KM 尊荣型贵了7000元。该车型配备了全景天幕、副驾驶座电动调节、内置行车记录仪、前排手机无线充电、自适应远近光灯等十分实用的配置。对日常用车便利性提升明显,性价比突出。

2022款 DM-i 51KM 尊贵型也是主推车型,官方指导价为15.28万元,相较于2022款 DM-i 51KM 豪华型贵了7000元。主要新增了L2级智能辅助驾驶功能,其中包括了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航等,能大幅提升行车安全性,并且减少驾驶员的疲劳感。此外,DM-i 51KM尊贵型还加入了内置行车记录仪、手机无线充电、自适应远近光灯、氛围灯等舒适性配置。整体的配置提升非常划算。

其次推荐2022款 DM-i 105KM 行政版,官方指导价为17.28万元,相较2022款 DM-i 105KM 旗舰型贵了1万元。2022款 DM-i 105KM 行政版采用了6座布局,其全景天幕升级为升舱顶配置,头部空间大幅增加,乘坐体验更好,新增了电动后备厢、电动后备厢位置记忆、15.6英寸中控大屏、车载空气净化器等配置。能带给更加优异的科技体验。

具体的车型选择可按照自身的预算和需求进行选择。

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