比亚迪取得电池包以及车辆专利，电芯的拆卸更便捷、工序更简单、综合成本更低、拆卸环境更友好

金融界2024年2月1日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电池包以及车辆“，授权公告号CN220420748U，申请日期为2023年3月。

专利摘要显示，本实用新型公开了一种电池包以及车辆，该电池包包括：多个电芯；分隔件，所述分隔件设置于两个相邻的所述电芯之间，所述分隔件为形状记忆材料件，以在所述电池包拆卸时受外界因素影响形状变化。由此，通过在相邻的电芯与电芯之间设置有形状记忆功能材料的分隔件，当电芯需要回收利用时，用外部条件刺激具有形状记忆功能材料的分隔件将其收缩变形，可以将电芯与电芯之间脱开，从而使得电芯的拆卸更便捷、工序更简单、综合成本更低、拆卸环境更友好。

本文源自金融界

比亚迪取得电池包拆解装置专利，提高了电池包的拆解效率以及安全性

金融界2024年2月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“一种用于电池包的拆解装置“，授权公告号CN220544001U，申请日期为2023年7月。

专利摘要显示，本申请公开了一种用于电池包的拆解装置，包括：涡流加热机构，所述涡流加热机构用于对电池包进行加热；拆解机构，所述拆解机构用于拆解所述涡流加热机构加热后的电池包中的组件。本申请提供的技术方案，提高了电池包的拆解效率以及安全性。

本文源自金融界

拆开比亚迪与蔚来电池组对比，修车师傅：没有对比就没有伤害

随着新能源汽车的异军突起，越来越多人接受并且喜欢新能源汽车，目前占据国内的市场主要是特斯拉、比亚迪以及蔚来。在这个领域，我国的自主汽车品牌做的是很不错的，其中比亚迪和蔚来就是该领域的代表车企。那么比亚迪和蔚来的电池组谁的更好呢？为此，我们进行了一个对比，下面就为大家揭晓。

首先我们来看看对于纯电车最重要的部件，那就是电池组。

比亚迪的电池相比大家都不陌生，经典的刀片磷酸铁锂电池续航能力上，可以达到600公里，该款电池不仅安全稳定，而且成本还不高。这也是比亚迪能在这个领域如此突出的主要原因之一。甚至有知名的国外汽车品牌要买入该电池。

其中，蔚来最新发布的蔚来ET7，它采用的是150千瓦的固态三元锂电池，这款电池的安全性相对来说会更加安全些，寿命也是更长，而且耐高温。但是，成本当然就会更高些。由于该款电池的容量大，消耗慢，以至于它的续航里程可以达到1000公里以上。但是这款电池的

电解质容错率差，快充的话，很可能达不到效果。

总的来说，比亚迪电池的综合能力会更好些，没有什么“短板”，但不论是比亚迪还是蔚来，都是我们的骄傲，能够在众多强牌在的新能源领域里做“领头羊”的角色，是非常不容易的，我相信在未来，会有自主品牌问鼎该领域。对此，大家怎么看？