东风本田紫色的是什么-汽车资讯-汽车日报

其实东风本田紫色的是什么的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解东风本田紫色的是什么，因此呢，今天小编就来为大家分享东风本田紫色的是什么的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

新车 | 升级紫色拉花/Hyperpro后减震，本田推出NSS350暗黑重力版

文：汽车日报张逸

NSS350暗黑重力版

[汽车日报产品] 日前，我们从本田摩托车官方获悉，本田NSS350在泰国市场推出了暗黑重力版车型，新车采用黑紫色涂装，视觉效果个性，同时还升级了来自荷兰的Hyperpro后减震。

本田NSS350国外名为Forza350，因此也被国内用户音译为“佛沙350”。此前，国内在售的NSS350均为原装进口，即使官方指导价高达55000元，在不少城市仍需排队购买。去年底，国产NSS350上市，官方指导价49800元。

本田NSS350暗黑重力版在脚踏板、轮辋拉花、后避震和车身拉花等多处都使用了紫色配色，看起来相当“闷骚”。后避震来自Hyperpro，同时该避震品牌的商标也贴在了显眼的位置。

国产NSS350

尺寸方面，国产版NSS350的长宽高分别为2143/754/1387毫米，轴距为1510毫米，整备质量185公斤。

车身颜色方面，国产版NSS350提供曜夜黑、星月白、火山灰、透明红供用户选择。配置方面装备有液晶仪表、调节行程为180毫米的电动升降风挡、前后ABS、前后双碟刹、LED前/后灯组、水杯卡座、USB接口、Honda可选扭矩控制和无钥匙启动等功能。

国产NSS350最大功率相比进口版本提升了0.1千瓦

动力方面，国产NSS350配备来自新大洲本田摩托（苏州）有限公司生产的330毫升排量的发动机，该发动机最大功率为21.6千瓦，相比进口版本车型提升了0.1千瓦，并没有像其他进口车型改国产后出现动力减配问题。不过，目前国产版车型还没有推出颜色改装或避震升级计划。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

不知阁下是否与我有同感，当看到本田皓影时，发现厂家终于与消费者站在相同的审美角度，来对外形提笔。

我们不再需要看着粗壮的镀铬饰条来揣摩设计师的心思；亦不用试着按住良心去说服自己接受这样或那样的设计语言，感官中自然流露出的态度，即是大部分人眼中：客观的好看。

横线条能抑扬顿挫，也能润物无声，抹了棱角，第一眼看到它就能把它与姊妹车型CR-V区别开来。不过改款后的CR-V也不油腻，是另一种更为犀利的设计语言，只能说前者内敛，后者张扬。

广汽本田-皓影

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紫色车漆不“怯”，何况全称里还有个“罗曼”的前缀，深邃的金属质感还是会让你想到更高端的讴歌。

轮胎尺寸：235/55 R19

轮胎配置上，选用米其林PRIMACY 3 ST浩悦，这是一款主流的舒适取向胎，追求静音效果。很明显，本田希望优化行驶的静谧性，补齐自身的“短板”。

双色轮圈、熏黑尾灯和独特的幻夜版，相当于把国内消费者想改装的地方都给原厂化了。

内饰是典型的日式风格，像位习得禅意的工科男。细密的缝线和软性材料包裹也很到位，但这个价位的黑色内饰很难在高档感上做文章，仍有几分塑质感，倘若使用更多拼色与撞色的设计，可以让氛围上更进一步。

7英寸中控屏操作体验没毛病，但同级别实属“不能打”的配置，搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统的车型不支持Carplay连接，厂家的解释为Honda CONNECT 2.0已经可以覆盖Carplay所涉及的功能。

动力电池设计在后排座椅下方，巧妙的是电池冷却系统进风口设计在了C柱位置，为后排坐垫腾出了不少空间，让后排座椅底部能实现像汽油车一样放平，空间魔术师不是白叫的。

纵观全球混动技术，日系独步，其实丰田为首。丰田THS确实骨格清奇、天赋异禀，二十多年前丰田就凭借THS的秘籍独步天下二十余载。但“本田技研”的名称不是白叫的，厚积薄发，自成一派，到本田推出iMMD混动系统，便有了向丰田挑战的资本。

皓影搭载的是第三代iMMD混动系统，第三代的升级主要在于提升了发动机的热效率，也优化了系统的噪音表现，并减少了稀土金属在电机上的应用。（2.0L自然吸气发动机，146马力，175牛·米/电动机，183马力，315牛·米/系统综合功率：215马力）

在驱动电机的推动下，头段提速非常快，到了中后段，力道开始减弱，整体趋于平顺。电机的响应相当迅速，并且本田i-MMD的思路似乎更支持你以快节奏来驾驶它。除了在个别情况下因为电池电量低，动力响应情况会低于右脚的预期，大多数情况下都能做到行云流水，轻快自在。

这套混动系统无需“老司机光环”的加持，也无需刷“预见性滑行”的驾驶方式，较猛的方式驾驶，油耗也仅在5-6L/100km徘徊，汽车日报综合路况下实测的油耗数据为4.9L/100km，按照53L的油箱粗略估算，一箱油便能轻轻松松做到一千多公里的续航。

频繁的加减速的路况下，所有人都会在意发动机介入的感觉，本田这套混动系统出色之处就在于除了发动机的声音外，体感上几乎察觉不到，驱动电机和发动机的配合可谓琴瑟和鸣。

为了提升后轴的舒适性，工程师将后轴采用液压柔性衬套，进一步缓解车轮在颠簸时，对车内传递的冲击感。悬架整体质感不错，压缩和回弹的动作很利索，在保留本田传统的调校风格上，加入了厚重的成份，高档感升级。不过对于小颠簸和细碎振动的过滤不够细腻，略显不足。

写在最后

在汽车界有这样一句话，“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另外一种是其他”，但是现在，这句话要换一换了，世界上有三种混动，一种是本田混动，一种是丰田混动，另外一种是其他。

好了，关于东风本田紫色的是什么和东风本田紫色的是什么的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！