比亚迪S62.4自动档优缺点如何？
高么？不高吧……
比亚迪电车自燃的多不多？
SUV这油耗就是正常油耗。买车时候没考虑么？
新车 | 或售25万元/预计6月上市，比亚迪宋L智驾款亮相北京车展
汽车日报 曹浩
[ 2024北京国际车展] 日前，2024北京车展正式开幕，比亚迪宋L智驾款首发亮相，该车将搭载DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，预计6月上市，售价或为25万元左右。作为参考，目前在售的宋L售价区间为18.98万-24.98万元。
根据比亚迪官方介绍，宋L智驾款将搭载DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，全车配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头，用户可以通过方向盘后方的智驾拨杆开启辅助驾驶，提供高快领航、自动泊车辅助、手机遥控泊车、近距离代客泊车、拨杆变道、自动紧急制动等多项功能。
比亚迪宋L于2023年12月上市，定位为中型SUV。该车外观采用比亚迪王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，贯穿饰条的尺寸更大，车身多处细节采用了黑化处理。尺寸方面，该车长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距为2930毫米。
宋L采用溜背式设计，也是比亚迪品牌首次采用无框车门的车型，提供前窄后宽的车轮搭配，根据配置不同会提供19英寸和20英寸轮辋。车尾配有贯穿式尾灯，并提供主动式电动升降尾翼、主动式进气格栅、悬浮式扰流板等配置。
宋L车内配备了15.6英寸悬浮式中控屏，仪表盘尺寸也较为可观。副仪表台区域采用最新家族式布局，前端带有最大功率50瓦的手机无线充电面板。
车内前排座椅采用了一体式设计，前排座椅带有通风和加热功能，副驾带有老板键，后排则提供加热功能。另外，四驱版车型提供座椅按摩、电动大腿托等配置，并且后排提供5.8英寸空调控制屏。
动力方面，宋L提供后驱与四驱两种动力，后驱车型所搭载的驱动电机分为150千瓦和230千瓦两种，四驱车型前后双电机最大功率分别为150千瓦和230千瓦。续航方面，宋L提供71.8千瓦时和87.04千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，对应CLTC工况综合续航里程分别为550公里、662公里和602公里（四驱），配备宽温域热泵空调和动力电池直冷直热管理系统，还支持最高140千瓦升压快充和6千瓦外放电功能。
宋L采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合，部分车型配备云辇-C智能阻尼车身控制系统、IPB集成制动控制系统、iTAC智能扭矩控制系统、DP-EPS电动助力转向，还支持ECO、SPORT、NORMAL、雪地等多种驾驶模式。
特斯拉Model Y
零跑C10纯电
作为比亚迪王朝网推出的首款轿跑风格SUV，宋L的销量表现跟王朝网或海洋网的明星车型相比，依旧存在着不小的差距。尤其是在市场当中，宋L的身前身后还有特斯拉Model Y、零跑C10、零跑C11等相似价位的车型竞争。对于即将推出的智驾款，虽然可以起到丰富用户选择的作用，但智驾能力与市场主流产品依旧存在一定差距。
好开、好停、省心的纯电紧凑SUV｜比亚迪元PLUS冠军版
最近一直在试新能源纯电动车，越来越感觉现在电动车设计的尺寸都往大了做，原因可以理解，能布置更多的电池，让续航更持久，减少充电焦虑和充电时间。但这又出现了新的问题，大尺寸的车型势必会考验驾驶者的驾驶水平，尤其在城市狭窄道路行车或停车，对新手很不友好。其实，有很多消费者的使用需求很简单，尺寸紧凑型足矣，颜值一定要高，还要好开，售后便捷。
能满足这些预设答案的细数国内市场并不多，比亚迪元PLUS应该算一份。2022年3月上市首月月销量破万辆，同年9月直接累计销量破10万辆，而到今年10月，累计销量已经突破50万辆。元PLUS数次登上销量榜首位，为此在今年9月比亚迪发布了新款车型元PLUS冠军版，售价在13.58-16.38万元。
元PLUS冠军版属于改款车型，针对外观、内饰进行焕新，对舒享配置和智能驾驶进行升级、进阶。从外观看新增氧气蓝和律动紫两种配色，同时还会提供冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿等一共6种活泼的车身颜色，更符合其潮跑SUV的定位。
新车整体造型依旧延续了老款的设计元素，整车由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格打造，采用比亚迪经典的Dragon Face 3.0家族设计语言。大灯全系采用LED光源，并带有自动大灯功能。通过灯光处理技术照明宽度提升至16.7米，进一步提升了夜间的驾驶安全。
车身侧面线条富有运动感，空气动力学性能表现出色，整车风阻系数控制在0.29Cd。后视镜新增手机NFC车钥匙功能，让上下车更加便利。
D柱类似镀铬的龙鳞纹理具有点睛之笔，增加了车侧的识别度。尾部设计圆润继续延续动感的设计风格，贯穿式尾灯以及下部保险杠的分色处理让尾部显得很有层次感。
元PLUS冠军版的内室由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀，所以能看出整体设计风格整体性很强，带有全球流行的设计风潮。
此次，冠军版采用了全新的轻奢米双色内饰，看上去更加干净、有档次感。配合以健身为主题的风格元素，如推力式换挡杆、哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手、琴弦式门板装饰等等，让整个内室充满了年轻、活力的气息。
中控屏顶配是15.6英寸，其他配置标配12.8英寸大小。车机搭载的是DiLink 4.0智能网联系统，反应和处理速度不错，支撑多种APP扩展，同时在使用抖音等短视频时，屏幕会自动调整至竖屏便于观看。元PLUS冠军版在此基础上增加了擦屏模式和宝宝模式，可以做到一键实现功能。
前排座椅采用一体式运动造型，包裹感和支撑性都有不错的表现。主驾座椅可实现6向电动调节，副驾则提供4向电动调节。后排座椅承托感没有因为是紧凑型SUV而打折扣，乘坐的头部和腿部空间也照顾到位，基本满足日常四人的乘坐需求。
元PLUS冠军版在驾驶层面的表现一如既往，底子采用了比亚迪e平台3.0技术，采用车身电子控制域技术，实现电子电气系统高度集成化、轻量化，提升信息处理效率和反应速度。最大功率204马力、310牛米，百公里加速7.3秒。实际体验起步、提速轻快灵活，再加速也有一定的持续动力。
新车针对消费者的反馈也做了优化，元PLUS冠军版新增智能上、下电功能，上车后无需按下启动按键，只需通过脚踩制动踏步便可上电。驾驶层面新增的辅助功能是3D全景透明影像，车主可通过立体影像判断周围环境和障碍物。
虽说这次元PLUS冠军版只算是年度改款车型，但比亚迪根据消费者的反馈和建议，通过改款优化车辆，新增和调整消费者更需要的配置，进一步提升了元PLUS的优势。
