比亚迪唐这款车怎么样？

这个车我感觉是不错的，比亚迪这几年的造车水平越来越高了，无论是从发动机还是外观，都提升了很大的档次。这车有庞大的车身，对有空间要求的客户，非常好。那么大的车身，您可能觉得动力会不足，但是比亚迪唐一点顾虑都没有，动力很好，可以说随叫随到，仪表盘设计也不错。当然不好的地方就是这个品牌，我们国内不接受，您不在乎这个就没有问题。在品牌方面相比其它进口或者合资车也差不少，假如你只在乎他的性能和驾驶的乐趣，还有宽大的空间，我觉得是一款非常不错的车！！

比亚迪唐一代混动实测油耗？

新唐燃油版。外观漂亮内饰前卫。空间宽大，只不过竞争力不足，产品力还是可以的。油耗略高。动力缩水了一点。堪称最弱2.0t发动机，功率才128千瓦，拉动那么大的车身。真是有点为难啊。相比之下。长安75plus。吉利星越。竞争力更强，比亚迪真的不应该把重点都放在电动车上。燃油领域还是得加强点

比亚迪全新一代唐DM使用一个月，优缺点客观总结

10月12日提车到现在已经一个多月，车子共行驶1698公里，其中EV900多公里，HEV600多公里，也算有了一定的用车感受了。

为什么会选择唐DM呢？

一、唐DM是一款插电混合动力车型，西安能够悬挂绿色牌照，不受尾号限行限制，没办法西安为了减少空气污染，每天限行两个尾号，为我的用车出行带来了极大的不方便。

二、西安绿牌车可以走公交车道，非常的方便快捷，避免的很多的拥堵，节省时间。

三、老车已经无法容纳一家子出去自驾游，唐DM 7座正好可以容纳一家子出游自驾。

国产车BYD玩儿油电混动最早、最执着，比亚迪就是造电池出身，电池方面值得信任，看看我们大西安，满城跑的都是BYD。

主要说说我的用车感受吧:

外观：唐DM Dragon face的外观，跟上代车相比，颜值大幅提升，辨识度更高。前脸两侧进气口非常宽大，看上去霸气十足，体现了更强的性能车的风范。另外，唐DM采用了蓝色底的唐LOGO，同时前格栅也更改成了双幅条造型，视觉冲击力整体变得更强。

侧面唐DM上D柱采用熏黑处理，营造出悬浮式的车顶，视觉效果很棒。贯穿式的尾灯是整个车尾的点睛之笔，美感十足，晚上的辨识度很高。不得不提的是，唐DM 22寸的大脚，同时配备Brembo?赛车级六活塞刹车打孔通风刹车盘，视觉效果没说。

内饰：整体的设计风格还是十分的合理的。布局上来看也算是中规中矩，让人印象最深刻的是他的科技感十足，无论是中央超大的14.6英寸的pad还是单子档杆的设计都让这辆车看上去科技感十足。DiLink系统超级好用，你好小迪，你可以让他放你想听的歌，打电话，导航，打开天窗等等关于车辆行驶的各种功能，只有你想不到，没有他做不到。

同时唐DM设置了多种驾驶模式，如EV模式、HEV模式，还有不同路况的四驱模式。另外，在中控大屏里设置了能量信息，通过它直观了解混动系统的工作情况。最值得一提的是，可以在中控屏里设置电量平衡点(以前叫SOC)，调节范围是25%-70%，可以根据不同的路况设置不同的百分比来合理利用电量，这会间接影响行驶平均能耗。

空间：唐DM轴距提升到2820mm，使内部空间得到进一步提升空间非常大，座椅布局采用2-3-2的布局，5座 7座随意变换满足不同的需求。并且主驾驶和副驾驶都是电动调节，对于这两个位置使用比较频繁，采用电子调整也更加便利。

动力行驶感受：

一、 动力

新一代唐DM的动力系统是由动力电池、双电机和2.0T发动机共同构成的开着唐DM上坡时，完全没感受到吃力感，表现得非常轻盈，油门敏捷度非常高。

纯电模式下，虽然唐的体重超过了2.4吨，不过凭借630N·m的扭矩（前后电机），提速也是相当猛的，一脚油门下去，动力基本能瞬间给到，那种加速感真的相当迅猛直接，加上那种即点即有、随传随到的动力响应，这种体验是传统燃油发动机难以给到的。

HEV模式下满电行驶，低速还是以纯电驱动为主，速度起来之后发动机才会介入工作,由于全新一代唐DM加入了BSG电机，发动机介入工作相当平顺，开起来跟纯电动EV模式没有两样。

Hev ECO模式下馈电行驶(电量低于15%)，低速发动机直接工作，有明显顿挫感，切换为sport模式，开起来和普通燃油车无差别。

二、 隔音方面

隔音表现上唐DM相当出色，特别是纯电模式下，内部静谧性相当好，HEV高速120公里每小时的行驶速度，也没有太多的噪音。

三、 能耗

一个多月的用车，没有太在意过能耗，充电方面的时候基本上都是以EV模式行驶，电量低于30%一般会切换到HEV模式下行驶。高速行驶把SOC（电量平衡点）设置到和当前电量一样的数值保持电量，下了高速后城区用EV模式行驶。

总结一个月的使用感受。

1、动力强劲，提速快。

2、配置高 全时电电驱、五种驾驶模式、14.6寸中控屏幕、车道偏离预警、陡坡缓降、上坡辅助、主动刹车、360度全景摄像头、全LED灯组、智能远光灯、全景天窗、自动独立分区空调、真的是超豪华的配置， 特别是ACC全速自适应巡航，跑起高速来那真太省心。

3、空间大这点基本也得到所有朋友的认可，5座模式下后排能舒服的翘二郎腿。第二、三排全部放倒后简直就是一张1.8米的大床。

4、Dragon face的龙颜外观高颜值，霸气十足。、

5、HEV ECO模式下 车辆馈电行驶有明显敦促感。噪音相比纯电动模式下稍显大。

全新一代比亚迪唐开起来怎么样？长距离试驾体验后告诉你感受

在中国上下五千年文明历史长河中，笔者最喜欢的是唐朝，相信大多数看客们也没有太多意见。从“贞观之治”到“开元盛世”，唐朝是中国历史朝代中一座丰碑。虽说古代丝绸之路起源于西汉，可鼎盛时期却是几百年之后的唐朝。中国人喜欢唐朝，也创作了很多关于《梦回大唐》的佳作。可曾想有机会在几千年之后重回张掖，重走丝绸之路，更曼妙的是驾驶的是比亚迪唐，这一切像是命中注定一番，又宛如玩了一把时光机……

提及张掖这个地方，相信有一部分看客们不太了解。张掖取“张国臂掖，以通西域”而得名，是古丝绸之路上一颗璀璨的明珠，素有“金张掖”之称。这里最奇特的地形风貌便是丹霞地貌，一副典型的西域风情。古代古人驾驭骆驼漫走于此，如今笔者驾驶全新一代比亚迪唐重走古路，风情如故，可心情别样……

全新一代唐在一些设计元素方面贴合了众多中国元素，尤其外形，相信已经圈了无数粉。与上一代唐相比，新一代其核心竞争力在于推出了燃油版本，为中国15万元SUV级别市场再添新鲜血液。这一次，笔者从张掖向西宁进发，全程差不多350公里左右，体验车型刚好是全新一代唐2.0T燃油版，从几个维度跟看客们分享下……

2.0T+6AT表现好不好？

相信很多看客们都对这款新唐有所了解，2.0T的动力为205匹，320牛·米，从参数看也在同级别中属上游水平，尤其低扭。如果你对性能要求更高，那DM新唐可以更好的满足你，提速会更刺激。而2.0T燃油版游走都市道路，以及快速路依然绰绰有余。这次新唐搭载的6AT来自韩国现代集团旗下的零部件制造企业派沃泰(Powertech)，整体平顺性调校的不错，从低挡位到高挡位换挡动作无顿挫，几乎觉察不到。深踩油门也会积极降挡，换挡逻辑令人欣喜。有一点值得一提，燃油版新唐自重已经达到了1.9吨，如果满员情况下，2.0T的起步脚感略带迟缓，但在中高速状态下，动力储备还是不错的。

新一代唐底盘表现好不好？

这一趟路线山路不少，上坡、下坡、连续弯道，新唐底盘调校工作来自前奔驰工程师汉斯主导的团队，所以整车的悬架为前麦弗逊，后多连杆，前后独悬，车身支撑性不错，在走弯道时姿态不错，高速行驶中，路面上稀碎的裂缝几乎感受不到，均被悬架以及舒适的座椅吸收掉。高速驶过桥面伸缩缝时，底盘方面传递过来的声音很有高级感。

新唐隔音表现好不好？

高速行驶对于整车NVH充满了考验，新一代唐从怠速开始，然后城市快速路80公里时速，再到高速120公里巡航，整车NVH表现非常出色，找不出任何瑕疵。急加速时，2.0T的发动机声音也有效地被前挡火板隔音阻隔，感觉发动机距离驾驶者很远。高速巡航状态下，轮胎胎噪以及风噪都控制的很出色。可以说，新一代唐隔音用料很足。

新唐还有什么好玩的？

自驾行驶中最怕的就是枯燥乏味，往往带来的是困意。这不仅对驾驶者，对乘员也是如此。拒绝单调，让车内充满欢笑。新一代唐可旋转大屏了解下，燃油版车型搭载12.8英寸大屏，分辨率达到了1920*1080。屏幕背后是8核CPU、3G内存以及32G存储空间，基于安卓系统开发，可以下载8位模拟器打魂斗罗，当然当下主流手游：“吃鸡”、“消消乐”等都能轻松玩耍。根据之前有人对这套车机做过跑分测试，最终成绩达到了8万分以上，可见系统流畅度达到了新的高度。

智能语音控制也能让驾乘人员轻松操作系统，除了调戏车机，让车机给你讲笑话，放音乐，还能对空调、导航进行控制。如果你开车累了，时不时的调戏一下它，相信困意也很快就会过去。

新唐安全配置有哪些？

路上笔者对比了一些主流车型的安全配置发现，新唐在竞品中做得非常完备，15.99万元配置车型就拥有自适应巡航系统、车道偏离警示系统、胎压监测、全景影像、主动刹车等。

说在最后：这一次超长距离体验比亚迪新唐2.0T燃油版，最直观的感受就是：舒适。从NVH隔音开始、到悬架调校、再到前后排座椅填充物软硬度，的确感受到了比亚迪的进步。在国家实施制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》后，比亚迪坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，就像比亚迪销售公司总经理赵长江接受采访时曾经用了一个词：不计成本。从多维度来看，比亚迪新一代唐是出色的。