重磅丨比亚迪对公车型全面采用刀片电池，或将覆盖M3、e5、T3等车

汽车日报 潘梓春

近日，网上曝光了一张比亚迪海报图。图片内容显示，比亚迪对公全系纯电车型将佩“刀”出行。换句话说，比亚迪对公车型大概率将全面采用刀片电池。

事实上，自从2020年初比亚迪发布磷酸铁锂刀片电池，并推出汉EV后，比亚迪就加快了产品全面采用刀片电池的节奏。

刀片电池通过增大电芯长度，以阵列的形式插入到电池包里面，可以理解成一个“宽幅叠片”的磷酸铁锂，外形扁平，改变了传统的绕线式设计。

虽然保留了磷酸铁锂电池本身的优点和缺点：成本低，寿命长，安全性高；一致性差，故障率高，低温性能差。也因结构设计上的创新带来了不少额外增益：

单位体积能量密度提升，网传提升30%，直接拉齐与三元锂的能量密度差距更薄，散热更好，可以让更大的电池表面积接触冷却液或热交换器结构灵活，可自由定制长短，降低车内电池布局难度，充分利用底盘空间成组后结构形式强度大，在整车内，电芯还可以同时扮演结构件、承重件

在最近举办的新车发布会上，比亚迪推出了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV以及2021款e2共计4款车型，均采用了刀片电池。

其中，比亚迪唐EV和比亚迪e2都是此前上市的车型，在年度改款中将原来的三元锂电池更换为了磷酸铁锂刀片电池；而秦PLUS EV和宋PLUS EV则是作为新车推出上市。

比亚迪M3

比亚迪e5

比亚迪T3

目前为止，比亚迪对公专供纯电动车型包括网约车型M3、e5和物流车型T3，其搭载的电池组后续或许也将全面替换为磷酸铁锂刀片电池，进一步保障了车辆电池安全。

现阶段，比亚迪唯一需要考虑的恐怕就是刀片电池的产能问题了。

比亚迪商将在9月上市澳洲市场，并改名为比亚迪T3

近日，有相关媒体报道，比亚迪商将在9月上市澳洲市场，并改名为比亚迪T3。

比亚迪T3将搭载比亚迪最新的刀片电池技术。比亚迪商（国内版）NEDC工况下，最大续航里程为200公里，而比亚迪T3（澳洲版）的NEDC工况下最大续航里程为300公里。既然是一辆拉货小能手，比亚迪T3也提供了3.8立方米的货舱，拥有最大800公斤的装载能力。

外观方面，比亚迪T3依旧延续着比亚迪短鼻子式的家族设计。电池容量为50千瓦，快充模式，仅需1小时充满；使用家用电的慢充模式，仅需8小时完成满电补给。动力方面，比亚迪T3峰值马力达到95匹、扭矩180牛·米。

对于专注“最后一公里”物流的纯电动厢式货车市场来说，比亚迪T3的加入将会对雷诺Kangoo Z.E带来一定的威胁。

搭载刀片电池，比亚迪商将于9月澳大利亚上市，起售价约17.5万元

根据海外媒体报道，比亚迪旗下的MPV---比亚迪“商”（国内已停售），将于9月在澳大利亚正式上市，目前曝光的起售价3.5万澳币，折合成人民币约17.5万元。NEDC续航里程为300公里。

内饰方面，比亚迪T3将采用传统且常规的家族式设计风格，延续了旧款的比亚迪商的设计风格之余，将会做一些小小的调整。驾驶舱和副驾驶两侧分配一个独立的杯架，中间区域则是一个集功能总成的实体按键控制区域。这台车并没有采用比亚迪的大尺寸选择液晶中控屏，而是采用一个小号的液晶屏与车内的倒车雷达配合。

据悉，这台比亚迪商将会以纯电MPV的身份进入澳大利亚，并且进入土澳之后将会改名为比亚迪T3，目前澳大利亚的汽车市场上，与比亚迪商同作为纯电动厢式货车，是一款名为：雷诺Kangoo Z.E，该车目前售价为25万，且NEDC续航里程仅有200公里。无论是售价还是性能上，都很明显比亚迪T3要更胜一筹。

雷诺Kangoo Z.E

比亚迪T3的目标非常明确，因为澳大利亚目前仅有雷诺Kangoo Z.E唯一的厢式车，而续航和售价都极具优势，摆明了就是要来争夺市场。但作为新兴车企的比亚迪，进入澳大利亚要注意一件事情，那就是如何夺得澳大利亚的民心。目前雷诺品牌在澳大利亚算不上特别热门，但其销量非常可观，人们对汽车品牌的依赖性是比亚迪所需要面对的挑战。

除了比亚迪商，此前茶哥也做了报道比亚迪要将在澳大利亚引入比亚迪EA1，并且还将旗下成熟的产品：比亚迪汉、比亚迪秦、宋，甚至是DM-i技术引入。可见，汽车电气化并不局限于中国，目前很多国家已经逐步引入新能源汽车代替燃油车。