长城汽车举报比亚迪！争议中的“常压油箱”究竟有何问题？
本文来源：时代周报 作者：郑栩彤
长城汽车和比亚迪开始“骂战”。
5月25，长城汽车发布声明称，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标问题。
图源：长城汽车微博
随后，比亚迪发布声明称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。长城所测试车辆由长城购买、保管并安排送检，测试车辆严格来说不符合国标要求的送检状态。比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。
图源：比亚迪微博
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博上就此事评论称：“吹灭别人的灯，并不会让自己更光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！”
5月25日，车辆测试是否规范的问题，时代周报记者联系长城汽车相关负责人，未获回应。
比亚迪相关车型是否涉嫌污染物排放不达标，是此事焦点。据长城汽车发布的声明，比亚迪两款车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，长城汽车正密切关注该案立案及处理进展。而据比亚迪声明，测试车辆不符合送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。比亚迪欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。
长城汽车所举报的依据，在于2020年7月1日实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016）。这一国家强制标准，对车辆挥发性有机化合物蒸发排放做出了一定的要求。有媒体援引行业人士的解读，称插电式混合动力车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险。
据了解，常压油箱是相对可耐更高压力的高压油箱而言。燃油在这类普通油箱内有挥发可能性，燃油连接至炭罐，气态燃油由炭罐吸附，气态燃油则可在发动机启动后进入燃烧室做功，由此调节油箱压力并减少燃油浪费。目前，不少插电混动汽车采用高压油箱，有媒体援引业内人士解读称，高压油箱可减少蒸发物排放，但成本更高。
另有汽车业内人士告诉时代周报记者，蒸发污染物排放还有油箱密封性不好的可能。此外，普通油箱供油不足、空气稀薄、空气浓度太高等情况也有可能导致燃油未被完全吸附，影响车辆行驶。
不过目前时代周报记者无法确认比亚迪秦PLUSDM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号BYD6470ST6HEV2）是否采用相关常压油箱，进而导致整车蒸发污染物排放不达标。
多位业内分析人士告诉时代周报记者，汽车厂商举报竞争对手技术问题的情况很少见，长城举报比亚迪可能是做了大量工作，不然随意侵害竞争对手的名誉风险也很大。
汽车行业分析师钟师向时代周报记者表示，汽车行业内竞争加剧是这一举报事件的背景，以往厂商间的摩擦不少见，但举报同行技术问题的情况很少，厂商一般不会撕破脸皮。比亚迪如今在业内较强势，对手可能感受比较大的竞争压力，如果比亚迪在真的在技术上有瑕疵，也可能引来竞争对手的攻击。
不过最后结果还是要以相关部门的调查为准，打口水战并不会真正赢得市场。
目前，秦PLUS和宋PLUS是比亚迪的畅销车辆。据比亚迪公众号发布数据，今年前4个月，宋PLUS车系销量133948辆。而今年前4个月，比亚迪新能源乘用车销量757384辆，宋PLUS车系在其中占比17.7%。至今年3月，比亚迪称宋PLUS车系累计销量突破50万辆。至2022年10月，秦PLUS累计销量则已突破40万辆。
乘联会数据显示，今年前4个月，比亚迪秦是国内零售销量最高的新能源轿车，销量13.1万辆，市场份额占比14%，比亚迪宋则是国内零售销量最高的新能源SUV，销量17.4万辆，市场份额20.5%。
图源：乘联会
图源：乘联会
秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i年内均有新车上市。今年2月，秦PLUS DM-i2023冠军版上市，比亚迪公众号称上市5天订单达25363台。5月25日则是宋PLUS DM-i冠军版新车上市日。
今年前4月，比亚迪销售新能源汽车76.24万辆，同比增长94.3%，其中乘用车75.74万辆，含纯电动36.9万辆和插电式混合动力38.84万辆。今年前4月，长城汽车销售汽车31.3万辆，同比下降7.18%，其中新能源车4.27万辆，同比增长8.6%。
乘联会数据显示，比亚迪是今年前4个月国内零售销量最高的乘用车品牌，长城汽车未挤入乘用车零售销量TOP10榜单。
为什么比亚迪“高压油箱”，的事情没有后续了。
为什么比亚迪高压油箱的事情没有后续了
一、概述
近期有消息称比亚迪旗下某款车型的高压油箱存在安全隐患，引发了公众的广泛关注。作为一家负责任的企业，比亚迪理应对此高度重视并采取切实有效的措施解决问题。然而，时隔多日，关于这个问题却鲜有后续进展。本文将就此事件进行深入剖析，揭示问题的严重性以及比亚迪方面未能及时解决该问题的原因。
二、高压油箱安全隐患分析
据悉，比亚迪旗下某款车型的高压油箱存在安全隐患，具体表现为油箱容量不足，可能导致车辆在行驶过程中出现供油不畅的情况。这一问题并非孤例，在汽车行业，高压油箱的安全性问题一直备受关注。高压油箱作为汽车发动机的重要部件，承受着高达数千乃至上万磅的压力，一旦出现故障，可能导致严重的安全事故。因此，对于车企而言，确保高压油箱的质量和安全至关重要。
三、比亚迪应对措施分析
作为事件的主角，比亚迪理应立即采取有效措施解决这一问题。然而，时隔多日，关于这个问题却鲜有后续进展。本文认为，造成这一现象的原因可能包括以下几个方面：
比亚迪对问题的重视程度不够。作为一个负责任的企业，比亚迪应当充分认识到高压油箱安全问题的重要性，并采取及时、有效的措施解决问题。
比亚迪可能正在积极寻找解决方案，但由于技术难度较大，尚未找到合适的解决办法。作为一个技术导向型企业，比亚迪在解决问题方面可能会更加注重技术含量和效果，因此可能需要更多时间来寻找合适的解决方案。
比亚迪在处理问题的过程中可能遇到了其他阻力。例如，可能是由于供应链紧张或其他因素导致问题无法在短时间内得到解决。
四、高压油箱安全问题对汽车行业的影响
高压油箱安全问题并非孤例，在汽车行业，类似的安问题时有发生。本文认为，高压油箱安全问题对汽车行业的影响主要体现在以下几个方面：
损害消费者利益。汽车作为一种复杂的消费品，涉及到众多技术和安全问题。一旦出现高压油箱安全事故，将严重威胁到消费者的生命财产安全。
影响行业声誉。汽车行业作为一个庞大的产业链，涉及到众多企业和品牌。一旦出现高压油箱安全问题，将可能波及整个行业，影响消费者对整个行业的信任度。
增加企业成本。解决高压油箱安全问题需要企业投入大量人力物力，包括研发、生产、检测等方面的资源。这些成本的增加将会降低企业的盈利能力，增加经营压力。
五、解决方案探讨
针对比亚迪高压油箱安全问题鲜有后续进展的情况，本文认为应该从以下几个方面寻找解决方案：
加强质量管控。作为一家技术导向型企业，比亚迪应更加注重产品质量和安全，加强对高压油箱等关键部件的质量管控，从源头上确保产品的安全性。
加快技术研发。由于高压油箱安全问题可能涉及到众多技术难题，比亚迪应加大研发投入，加快解决相关问题。
加强与监管部门沟通。比亚迪应积极与监管部门沟通，及时了解和掌握相关政策和标准，为解决问题提供指导和支持。
建立应急机制。面对可能发生的安全事故，比亚迪应制定完善的应急预案，并定期进行演练，确保在事故发生时能够迅速、有效地采取措施保护消费者利益。
六、结论与建议
综上所述，比亚迪高压油箱安全问题鲜有后续进展的现象背后可能存在着多种原因。作为一家负责任的企业，比亚迪应从多个方面入手，加强质量管控、加快技术研发、加强与监管部门沟通并建立应急机制，以解决这一问题，保护消费者利益，促进汽车行业的健康发展。
