比亚迪进军两轮车电池，6月将在深圳试点“能上楼的安全电池”

2月，南京某小区电动两轮车引发火灾一事，引起广泛关注。电动两轮车电池存在安全隐患，许多小区都不允许两轮车上楼。

围绕市民使用电动两轮车的这些不便问题，比亚迪官宣要开发出“能上楼的安全电池”。

2月25日，比亚迪旗下弗迪电池表示，经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车电池的研发投入。

深圳卫视&壹深圳客户端记者注意到，就在前几天的第二届钠电池产业峰会上，弗迪电池产品线总监张剑透露，预计比亚迪将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。

比亚迪进军两轮车的消息备受各界关注。能上楼的安全电池来了？钠电池潜力何在？这将对行业格局带来什么变化？

钠电池成为两轮车

行业发展新方向

目前市场上，电动两轮车通常使用铅酸电池、锂电池、石墨烯电池，尤其锂电池一旦起火，燃烧速度快且威力惊人。

相较之下，钠离子电池内阻更高，短路情况下瞬间发热量少、温升较低。在电动两轮车领域，钠离子电池成为行业新的发展方向。

（比亚迪深圳总部展厅）

在轻型车的应用上，许多人可能认为对钠电池的要求不高，但张剑表示，实际这一行业对钠电池的要求特别高。首先，钠电池的主要竞争对手是铅酸电池，所以对成本要求苛刻。其次，两轮车不像四轮车有加热或冷却系统，因此对电池宽温域的使用环境要求较高。此外，电池寿命也是一个重要的考量因素，与成本息息相关。

面对这些问题，比亚迪选择了钠电池作为开发方向。张剑介绍，在钠电的技术路线选择上，比亚迪将重点放在了聚阴离子正极材料上。这种材料不含贵重金属，成本可控，循环寿命长，能量密度较为适中，非常适合用于两轮车电池。

张剑表示，比亚迪要做的钠电，是想打造三个极致：极致安全、极致性能、极致成本。目前，公司的开发已经进入了围绕成本的第二阶段，虽然成本还高于磷酸铁锂，但据其估算，明年公司钠电池的BOM价格有望和磷酸铁锂持平，远期可以做到磷酸铁锂价格的70%以下。

在电池的能量密度上，比亚迪也取得了显著的进步。今年将量产的钠电池的能量密度是105Wh/kg，远期的目标是130Wh/kg以上。这意味着，在未来的两轮车市场上，我们有望看到更轻、更耐用、更安全的电动车型。

众多企业布局钠电池市场

记者了解到，除比亚迪外，目前已有多家企业布局钠电池市场。比如，电动自行车头部企业雅迪联合美团、嘟嘟换电、铁塔换电，宣布在深圳开展外卖电动自行车“钠电以换代充”试点；立方新能源与巨尔、菲尼基科技、慧橙等两轮换电运营商和平台，推出两轮电动车换电项目等等......

起点研究院（SPIR）数据显示，2023年中国两轮车换电行业市场规模为84亿元，同比增长86.4%；预测2025年中国两轮车换电行业市场规模将达到162亿元，到2029年将达到405亿元。

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《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》分析称，钠离子电池产业链将在2023年和2024年完成客户的产品验证、良品率的提升、产业链各环节的培养，以及示范项目的推广，预计将在2025年真正体现钠离子电池的成本优势，实现真正经济学意义上的产业化发展。随着国内即时配送市场迅速发展，骑手数量不断增多，换电设施更加完善，换电服务渗透率不断提升，电动两轮车换电服务市场也将迎来快速发展。基于钠离子电池自身优势，叠加换电市场良好的发展前景，在头部企业的带头作用下和产业链企业的推进下，钠电池在两轮换电领域的发展将大有潜力。

内容综合自 / 财联社 第一财经 起点钠电等

编辑 / 兰薇

比亚迪在深圳又拿地，要建全球研发中心！周边房价“3”字头

龙岗宝龙两宗地于近日成交。分别建深圳比亚迪全球研发中心和宝龙高端医疗装备产业园。

其中，深圳比亚迪实业有限公司以13.68亿元拿下G02416-0119新型产业用地，用地面积55万平方，建面144万平方，根据公布的产业发展监管协议，将建设全球研发中心暨先进制造业基地项目（一期第一批）。

南都·湾财社记者注意到，早在今年4月，深圳市龙岗区工业和信息化局便发布《关于全球研发中心暨先进制造业基地项目遴选方案的公示》，意向用地单位为深圳弗迪电池有限公司，其公司身后为比亚迪。该方案中提到，项目将打造集核心研发、高端制造、生活配套等功能于一体的超现代复合型全球研发中心和先进制造业基地。

据上述方案，落地深圳龙岗区一是有利于龙头企业在深圳各区战略布局，促进整体资源集聚和互补，推动企业扎根深圳、深耕深圳；二是有利于提升龙头企业科技研发能力和先进制造水平，吸引上下游企业集聚，进一步促进深圳新能源产业集群做大做强，推动深圳市、龙岗区经济高质量发展。

另外同日深圳市精锋医疗科技股份有限公司以2020万元竞得G02113-0058普通工业用地。

该地块土地面积15334.72平方米，建筑面积69006平方米。根据产业发展监管协议显示，该地块将建设深圳宝龙高端医疗装备产业园，拟建设集科研、中试、生产为一体的高端医疗装备创新链条，打造深圳独有的高端医疗装备生态，形成深圳生物医疗产业的特色产业集群。具体内容包括：创新研发中心、产业化生产基地、创新中试平台、应用示范培训中心等。

值得一提的是，在5月22日，龙岗宝龙还出让了3宗工业用地，用于宝龙生物药创新发展先导区二期项目，三宗地为连片地块，均由深圳湾宝龙生物创新投资发展有限公司竞得，竞拍成交价共43200万元。

据介绍，项目一期于2022年7月开工建设，29万㎡产业空间将于2024年底投入运营；项目二期于今年年初启动开工建设，已纳入市“工业上楼”试点，71万㎡产业空间将于2025年至2026年分批投入运营，加快落实深圳市和龙岗区生物医药产业高质量发展目标，致力于打造国际一流的新一代“生产、生活、生态”三生融合，“创新、创业、创投”三创结合的高品质、低成本、定制化产业空间。

从上述出让的产业用地位置可以看到，比亚迪全球研发中心（G02416-0119）位于坪山高铁站的北侧，南面紧邻三棵松水库，周边大多为工业园区，例如三棵松工业园、德庆工业区等，距离最近的地铁站为16号线坪山站，直线距离大约700米（但需绕过水库才能抵达），周边住宅项目较少，2公里外有龙岗二手房怡瑞达乐郡、1公里附近有坪山二手房大东城、万科金域缇香、万科金域东郡等小区。

目前怡瑞达乐郡二手挂牌房源较少，最低挂牌单价3.1万元，最高挂牌单价3.7万元；而另一侧坪山的房源价格则相对较高，例如大东城二期指导价为4.2万元/㎡，业主普遍挂牌单价在5万元左右。新房方面，该宗地直线距离2公里内有坪山和城里在售，项目备案均价4.2万元/㎡；3公里内有中海寰宇珑城、花样年·好时光、君胜熙玥湾等项目在售，备案均价分别为3.75万元/㎡、3.7万元/㎡、3.5万元/㎡。

另外其余的四宗地均位龙岗宝龙比亚迪厂区的西侧，在14号线地铁线南约站南侧，周边有振业峦山谷、振业天峦、金地名峰等住宅项目。

其中距离上述产业用地最近的项目为振业天峦和振业峦山谷，振业天峦目前二手房指导价为3.75万元/㎡，振业峦山谷二手房指导价为3.53万元/㎡，两个楼盘业主的挂牌单价普遍在3.3-5万之间；旁边在售新房住宅有南山悦时光花园，项目备案均价为3.7万元/㎡。

南都·湾财社记者 孙阳

比亚迪新能源乘用车厂区将迁址扩建 选址位于深汕特别合作区，坪山厂区不再生产乘用车产品

深圳新闻网2024年3月22日讯（深圳特区报记者 邹媛）近日，国家工信部官网对《道路机动车辆生产企业及产品》（第380批）予以公告，其中包含“同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建”，具体地址位于广东省深圳市深汕特别合作区，比亚迪深圳坪山厂区不再生产乘用车产品。

比亚迪与深汕结缘始于2021年，比亚迪投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，主要进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。当前，一期项目16栋厂房已全面投产，36条生产线火力全开，紧张而有序地生产新能源车零部件。

2022年初，比亚迪投资200亿元在深汕小漠临海腹地建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目，规划为100万辆新能源整车配套的核心零部件生产基地，达产后年产值超2000亿元。去年，该项目实现了整车下线。

今年1月，比亚迪第一艘汽车滚装运输船正式首航，将超过5000辆新能源汽车运往欧洲。数据显示，今年前两月，比亚迪出口新能源汽车3.67万辆，同比增长47.22%，目的地覆盖全球70多个国家和地区，超400个城市。

目前，深圳正全力建设“新一代世界一流汽车城”。2023年，我市新能源汽车整车制造业产值增长85.3%，新能源汽车产量增长104.2%、达178.6万辆，勇夺“新能源汽车第一城”桂冠。其中，比亚迪年度销量首次突破300万辆，第600万辆新能源车下线，成为全球首个达此成就的新能源车企。来源：深圳特区报