比亚迪s7方向助力很重？

三角臂衬套需要更换,减震需要换新的,轮胎换新的,然后自己调好前束,车自然就紧了.如果做不了DIY前束,底盘任何件都不要去动,动了的后果就是方向盘跑直线是偏的或者跑偏。

比亚迪S7在颠簸路面行驶有异响，漏油的减震器让车主明白了原因！

前段时间，一辆比亚迪S7被车主开来检查问题。车主描述的故障是：行驶在颠簸有异响，踩刹车也有异响。师傅经过简单的检查就找到了问题，漏油的减震器会导致行驶异响，磨损异常的后轮刹车片导致刹车异响。

当车主看到漏油的减震器以及磨损严重的刹车片后，明白了故障原因。那这该怎么维修呢？师傅又仔细检查了减震器以及与之相关的零件后，给出的维修建议是：更换两个前减震器、平面轴承和减震顶角，更换后轮刹车片。下图所示，这辆比亚迪S7的车尾。

比亚迪车主在听了师傅的维修建议，又问了价格?后，同意这样维修。下图所示，这是右侧漏油的减震器，箭头所示的位置就是漏油后的痕迹。1所示的是稳定杆小连杆，已经被师傅拆下，这根小连杆损坏后也会导致底盘异响；2所示的是轮速传感器线束。

下图所示，这是师傅第二天发回来的新配件。?绿色区域所示，这是新减震器；箭头所示，新减震器的减震杆被一个小工具固定，呈压缩状态；橙色区域所示，这是两个减震器顶胶，上部的三条螺丝固定在车上，中间固定在减震器上；红色区域所示，两个平面轴承，位于减震器顶胶和减震器之间，如果这个平面轴承损坏，打方向时会有异响。

下图橙色箭头所示，这是左侧的减震器，我们可以看出这根减震器没有漏油，但是也需要更换，若是只更换右侧漏油的减震器的话，这两根减震器的阻尼就会有所差别，过不平路面时的减震效果就会有差距，影响驾驶。所以，减震器和刹车片一样，需要更换一对才行。绿色箭头所示，更换减震器用到的工具，作用是压缩减震器中间的弹簧。?

下图所示，师傅已经把专用工具固定在减震器的弹簧上面。只有先让弹簧压缩，然后才能拆下减震器上部的?减震顶角等零件。

由于减震顶胶与减震器之间的螺丝太牢固，师傅无法用气动工具拆下，所以师傅用公斤扳手来拧松这条螺丝，如下图箭头所示的情况。?

下图所示，这是减震器上部的两个零件，1是平面轴承，2是减震顶胶，1是在2的下部安装，也就是在箭头所示的位置安装。?

下图所示，更换下来的零件有两根旧减震器、两个减震顶胶和两个平面轴承。?

当师傅把减震器组装好之后，开始往车上安装，下图箭头所示，师傅正在固定减震器与转向节之间的两条螺丝。如果底盘的前轮外倾有问题的话，四轮定位就是把上边这一条螺丝换成偏心螺丝来调节外倾值，正常的车都不需要这样调节，?这点我们可以了解一下。

后轮刹车片的更换比较简单，我们在这里就不再了解，唯一需要注意的是，在更换刹车片时，一定要检查刹车分泵活塞销是否正常，若不正常，就会导致刹车片的偏磨。所以，师傅在每次更换刹车片时，都需要对分泵销进行检查润滑。

最后，师傅开车测试，行驶在颠簸路面时，已经不会出现异响，踩刹车也不会出现异响，表明这两个故障解决。车友可以简单了解一下这辆比亚迪S7的维修过程！

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比亚迪S7和长安CS75有多大差距？修车工说出答案：拆开底盘瞧瞧

比亚迪S7和长安CS75有多大差距？修车工说出答案：拆开底盘瞧瞧

随着科技的迅速发展，汽车行业也有了很大的提升，国产车的进步更是不容忽略，尤其是比亚迪、长城、长安等国产品牌，在我国的汽车市场中得到了很不错的销量，吸引了很多消费者的关注。那么同样是SUV，比亚迪S7与长安CS75的差距有多大？修车工说出答案：拆开底盘瞧瞧。

首先，在底盘护板方面

拆开底盘之后，发现两款底盘都是相对来说比较高的，而且看起来也比较整齐，没有过多坑坑洼洼的现象；之后再看车辆的底盘护板，比亚迪s7的前护板看起来比较全面，能够将发动机这个位置给覆盖住；而长安CS75这款车的只是延伸到了发动机的前面部位，所覆盖的面积会比比亚迪小很多。从这个角度来看，比亚迪S7会比长安CS75更加优秀一些，但不可否认的是，长安的这款底盘护板也是完全够用的。

其次，在前悬梁架方面

两款车都使用了同样的独立悬架，能够在通行时减小汽车出现的倾斜幅度，使得车辆能够在坑坑洼洼的道路上行驶得更加稳当，另外这两款车使用的都是钢制材料，即使长时间使用，也不会出现生锈。

同时，这两款车的前悬梁驾大不相同，比亚迪S7所使用的是麦弗逊搭配三连杆，使得底盘变得更加坚固，而它更是凭借着这种前悬梁技术荣获了“公路坦克”的称号，即使是再颠簸的道路都能够平稳驶过，对车主的安全驾驶起着很强的保护作用；而长安CS75所采用的是麦弗逊式，这个悬架的操控性很强，有着自身的优势所在，使得车主在驾驶的过程中能够切身感受到来自悬架的动力总成，尽管它在安全性能方面可能会比比亚迪S7略显不足。

最后，在减震器方面

修车工表示，这两款车在减震器方面的差异还是比较明显的，其中长安CS75所采用的是柱簧分离式减震设计，使得大车子的后排空间出现明显增加，成为目前后悬架减震设计的主流方向；而比亚迪S7采用的是柱簧一体式减震器设计，能够使得车子扎起转弯时的相应速度更直接一些，只是由于自身所占的空间实在是太大了，对于后排的乘坐空间有一定的影响。

以上就是修车工为各位车主总结的两者之间所存在的差距了，总的来说，比亚迪的底盘保护及悬架结构等都会比长安CS75更加有优势一些。

从以上的分析中能够看出，这两款车在底盘用料中是十分有心的，利用各自不同的设计理念，突出设计了不同的款式，并且都得到了大众的认可，可见我国的一些国产品牌的质量，已经得到了明显的提升。另外比亚迪还在研发新能源汽车，并且取得了不错的销量。