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比亚迪继续卷!21.98万起!唐EV/唐DM-p荣耀版上市!还有惊喜?

【太平洋汽车 新车频道】4月22日,比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款唐DM-p战神版正式上市。其中,唐EV荣耀版共3款车型,售价区间为21.98万-26.98万元;唐DM-p荣耀版共2款车型,售价区间为22.98万-24.98万元;2024款唐DM-p战神版共1款车型,售价26.98万元。

新车上市的同时,比亚迪还为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇,具体如下图。

外观方面,三款新车均延续了现款车型设计,采用比亚迪Dragon Face设计语言,其中唐EV荣耀版前脸采用封闭式前格栅,唐DM-p前进气格栅采用了龙鳞式设计,两者在这里形成较大差异。同时,新车配备20英寸轮毂、贯穿式中国结LED尾灯以及提供银釉白、冰川蓝、银砂黑外观配色供选择。

车身尺寸,它们的长宽高分别为4875(4900)/1950/1725mm,轴距为2820mm,提供6座/7座可选,满足不同消费者的用车需求。

内饰方面,新车延续现款冠军版车型设计,整体风格简约豪华,配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏,方向盘采用双辐平底式设计,增添车内的运动氛围。智能化方面,搭载DiLink 100智能座舱高阶版,配备6nm 5G芯片,其算力超过目前流行的高通骁龙8155芯片,支持3D控车、驻车解锁、UWB数字钥匙、W-HUD抬头显示、全车智能语音交互、ONE ID账号体系并提供宝宝/小憩模式以及新增浪漫模式等。

在配置方面,新车将提供10点式座椅按摩、主副座椅通风/加热、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响、触感式LED阅读灯、31色氛围灯、50W手机无线充电、DiPilot 10智能辅助驾驶系统等豪华配置。

动力方面,比亚迪唐EV荣耀版提供单电机和双电机四驱版可选,其中单电机版本最大功率为168千瓦,峰值扭矩为350牛·米,0-50km/h加速时间为3.9秒;双电机版本电机总功率为380千瓦,峰值扭矩为700牛·米,0-100km/h加速时间为4.4秒。电池方面,提供容量为90.3千瓦时和108.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组,对应续航里程为600公里、730公里以及635公里(四驱)。

唐DM-p荣耀版和2024款战神版搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+电机组成的混动系统,其中发动机最大功率102千瓦,峰值扭矩为231牛·米。电机方面,前电机最大功率为160千瓦,后电机最大功率为200千瓦,系统综合功率360千瓦,综合扭矩675牛·米,官方0-100km/h加速时间为4.3秒,亏电油耗为6.5L/100km。

续航方面,搭载容量为45.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组,WLTC纯电续航为215km,NEDC综合续航里程为1030km。同时,新车支持最大90千瓦直流快充和最大6千瓦对外放电功率。

另外,唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版均标配云辇-C智能阻尼车身控制系统,通过控制减振器电磁阀调节阻尼,可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时,采用高频小阻尼的舒适性控制策略,使底盘变“软”,提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时,采用低频大阻尼的操控性控制策略,使底盘变“硬”,提供更大支撑力,抑制车身侧倾、俯仰,保证车辆操控稳定性。(文:太平洋汽车 吴启星)

领克07 EM-P对比比亚迪汉DM-i,不到二十万的轿车市场打得更凶残

看车展赏指甲,新车抢先开。刚刚公布预售价十八到二十一万的领克零七emp,它最贴切的对手会是谁?其实这个价格区间里整个市场已经相当的卷,相同的价格也可以买到甚至尺寸更大的比亚迪汉dmi。

这是领克零七emp的车头,机甲风满满,全新的家族式仪表还是很帅很带感的。最精神的可能就是日行灯的造型设计了,相当的锐利而且又简洁。下方大灯整个贯穿式的线条造型同样也是非常的吸睛。

这是比亚迪汉接迈的前脸,醒目龙岩,主打一个经典耐看。和那边的领克零七前脸相比起来,这边看上去显得要更加霸气一点。看到中网这些密密麻麻隆力的,相当有气势。

领克零七的定位是一台中型车,车身长度四千八百二十七毫米,轴距也达到两千八百四十三毫米。这样来看整个身形其实是一个很典型的中型车的车身尺寸,可是和它同价位的对手相比,比亚迪汉dmi还真的是输不少了。因为比亚迪汉的轴卷已经超过两米九了,它是一台妥妥的中大型车。

接下来再看看侧面的整体设计都有哪些细节的精彩亮点。首先七的后视镜采用的是无边框的设计,看上去更加精神。门把手方面非常时尚,主流的隐藏式设计。

最后来看看轮圈,试下车装配的轮胎尺寸是二四五四零r十九,轮圈的整个造型也是偏运动风的,轮胎品牌就是固特异。划重点了,比亚迪汉dmi的价格是从十六万九千八到二十二万五千八,看见了吗?这个价格还是挺惊人的。

更重要的是看一下整个车身尺寸,定位是中大型车,轴距刚刚也说到超过了两米九,所以这边和领克零七对比起来是银定的,毫无悬念。

接下来看一下侧面的一些细节精彩设计,门把手同样的也是采用隐藏式门把手,上面还有焊的logo,挺精致的。

接下来就是轮胎配置了,轮圈是多条辐射的密密麻麻,心意不算太多,但精致感还是有的。这一展车配置轮胎尺寸是二四五四五二十九,轮胎品牌是固特异。

这是领克零七的车尾,整体的轮廓有种浑然一体的感觉,运动风也是相当的明显了。看这些细节的造型,再加上小尾翼,感觉对位了。

这是比亚迪汉燕麦的车尾,都非常熟悉了,特别是标志性的贯穿式尾灯造型,主打一个霸气,让你不注意它都不行。

这是领克零七的内饰,占据视觉中心是十点二英寸的液晶仪表盘,十五点四英寸的中控大屏。其实整个内饰的设计风格是以简约科技为主的,最带感我觉得就是整个方向盘的造型设计,包括这些按键以及各种线条的造型。都是很有运动风味的。

·然后往下从整个中控大屏下来可以看到这块是相当的简洁,一个按键都没有,这边是无线充电板,然后往下拉开这里就能看到是两个杯架,下方也有一个不小的储物格。

·接下来看一下前排的乘坐感受以及头部空间表现。昨天乘坐感受方面我还是挺满意这张座椅的,看到它造型了吧,运动也挺高档挺有质感的,而且它整体的乘坐包裹性以及支撑都挺到位,坐垫也足够的长。

·现在看一下它的头部空间,我现在是已经调整好一个标准的驾驶坐姿了,我身高是一米七五,然后现在前排头部还有两指的空余。

·来到领克零七的后排,我觉得重点要聊的就是空间部分了。首先前排是已经我调整好的标准坐姿了,现在看看腿部空间两拳有余,然后头部也是还有三指的空余,这样的一个空间表现其实放到中型车里面我觉得是一点都不失礼的。

·然后再来看看后排的其他一些配置。这台展车最特别的是选装了两个pad后排,不得不说的就是lime系统,它的界面设计真的非常的精美,而且整个系统的生态也做的非常的完善,娱乐各项功能都没有问题。

·现在再看看后排中间的扶手还是挺大的,你看它覆盖的位置,整个后排中间座椅给盖住。其他配置方面前面还是出风口下方有usb、type-c和type-c的接口,照顾挺到位。

·最后来聊聊乘坐的感受。我的这样座椅其实它的支撑性稍微偏硬了一点,包裹也有点欠缺,中间部分地台做到了全屏,这点对所有在后排中间位置的乘客倒是挺照顾的。

这是比亚迪汉的内饰,最招牌的就是中控的十五点六英寸的大屏的视觉效果确实震撼,比领克零七那边确实还大了零点二英寸,相比起它那边flame系统的强大的功能以及生态还有画面设计,这边也可以玩旋转屏,而且实际的功能包括语音方面也是不弱,所以这方面我觉得dlink系统还是有它优势在。

·另外一个它的优势之处就是它的液晶仪表盘尺寸更大,达到十二点三英寸。

·接下来往下看一看中控屏下来的这一些设计和领克零七那边不同,那边是完全没有时间安全保留,但是这块还有一个byd号大家也很熟悉了,而且那边用的是换挡方式,这边还有一个挺精致的挡板,这是焊diy的。

·后排有一点让我挺吃惊的就是前排是我调整好的坐姿,现在它的腿部空间只是两拳多一点,记住这个数据了吗?其实领克零七那边腿部空间也是差不多这么一个水平的,所以它的轴距包括身形上那么有优势,但是实际的乘坐的腿部空间表现居然是差不多。

·这里还可以,是让我有点惊讶的。

·修完腿部空间再说一下头部空间,现在剩余还有三指左右不算特别的充裕。现在在梯嘴后排的配置做的还算是比较到位的,出手也足够的长和大,但是没有领克零七那边那么的夸张。前面有一个空调的独立控制,后排的老板键也是有的。

·最后来聊一聊乘坐的舒适性方面,这样座椅我觉得它的包裹是更加到位,柔软度也做的比领克零七那边好像要更好一点,腿部的承托也没有问题。后排地板这里也基本做到纯平的,坐在后排中间的乘客放脚也是挺轻松自在的。

领克零七的动力部分搭载的是一套1.5t的插管系统,说到插管系统大家肯定关心它的纯电原始里程,官方目前给出的数据是一百二十六公里。至于动力输出数据,整套系统的功率输出最大功率是二百八十千瓦,最大扭矩能达到六百一十五牛米。官方公布的零到一百公里每小时加速时间是六点五秒。

这样一台前驱车听起来还挺让人兴奋的。来看看焊电麦的动力配件,首先纯电续航里程版本有两个,一个是一百二十一公里,一个是两百公里,算来到顶配两百公里,它的价格也是二十二万多,还是挺有竞争力的。这台就是两百公里版本,它的动力输出数据方面电机最大功率达到一百六十千瓦,扭距也有三百二十五牛米。

官方公布的零到一百公里每小时加速时间是七点九秒,这点就比领克零七那边稍微弱一点,但是别忘了它也有的看dnp版本,前后双电机轻轻松松零摆跑掉三点七秒。

同价位的汉dmi与领克零七emp,你觉得哪台车更有性价比?你又更喜欢谁?评论区里聊聊。

新平台带来新感觉 试驾比亚迪海豹DM-i

[爱卡汽车 试驾原创]

就在刚刚开幕的成都车展,海豹DM-i发布了17.68-24.68万元的新车预售价,可以看出它的目标用户群体完全瞄准了20万元上下,合资品牌占据主要份额的B级中型车市场。一个月前,比亚迪海豹DM-i实车亮相,我有幸第一时间对它进行了静态的近距离体验,从产品设计、配置、空间等产品力看,可以看出海豹DM-i在这些方面的硬实力上,确实有着不俗的表现。

对海豹DM-i还不太熟悉的小伙伴,可以点击传送门(海豹DM-i静态体验)进行相关内容回看。那么今天,我们就重点针对海豹DM-i动力系统,以及驾乘相关的表现,为大家进行解读。

不同的动力组合会带来不同的性能以及续航能耗,追求低能耗选择1.5L动力版本,想要更好的动力性能,选择1.5T动力版本,如果是对纯电续航有要求的,直接上顶配200km纯电续航版本即可。

全新DM-i超级混动中型车平台还是带来了一些新的变化,首先是动力输出上,海豹DM-i对动力系统的标定,并不会去过多的强调爆发力,即便是在运动模式下,也只是动力输出对油门踏板的响应变得积极一些。但这并不代表它开起来很肉,而是将动力的平顺性发挥到最大,这一点对于主打舒适特性的家用轿车而言,确实很受用。

转向系统提供了舒适和运动两种模式,主要区别在于转向力度的变化,切换到运动模式后,可以明显感觉到中后段转向力度重了很多,不过转向比和转向响应并不会有明显变化。

动力之后,底盘部分的表现更让人意外,海豹DM-i的减振器阻尼是那种比较紧绷的感觉,初体验会有一种运动风格的错觉,但其实在可压缩的行程范围内,这套减振器都有着比较固定的回弹阻尼,韧性很好,且具有非常不错的回弹响应。虽然试驾车辆并没有配备频率可变阻尼减振器,但是在通过较大的起伏颠簸,甚至是连续振动下,无论是低速还是高速,海豹DM-i都应对的非常从容,并不会有多余的跳动。

底盘质感出乎意料

编辑点评:作为主打家用属性的海豹DM-i,车辆的动态表现上尽可能的营造舒适氛围,全新的悬挂结构,配合出色的动态调校,带来了出众且独特的行驶质感,也算是传承了海豹车系底盘一贯的优势。再结合产品核心硬件和配置,以及刚刚发布的17.68-24.68万元预售价,海豹DM-i确实带给20万级热销的合资品牌家轿不小的压力,全面的产品力毋庸置疑,剩下的就看上市后市场反响如何了。

精彩内容回顾:

17.68万元起 比亚迪海豹DM-i开启预售

比亚迪海豹DM-i将于成都车展开启预售

合资中型车小心了 实拍比亚迪海豹DM-i

全新海洋网设计

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