比亚迪秦发动机故障灯亮故障检修

一辆2014款比亚迪秦，该车发动机故障灯点亮，使用VDS2000读取故障码为“后氧传感器加热故障”。

原因分析：

1、后氧传感器本身故障；

2、发动机ECU故障；

3、线束故障；

4、干扰等其它原因；

维修过程：

1、氧传感器一共4个针脚，4＃针脚为氧传感器加热电源线，3#针脚加热控制线，另外两个针脚为传感器信号脚（如图1），首先用万用表测量后氧传感器加热线束A31号插头的电源有12V电压，搭铁没有问题，测量氧传传感器加热电阻为9.8欧姆，未见异常，更换了一个新的后氧传感器发现故障并未排除。

2、分析线束存在故障，用试灯测量电源发现试灯正常点亮，排除电源虚电问题，测量A31号插头的1，2，3号针脚到发动机ECM的A01号插头的56、33、75号针脚线束阻止均小于1欧姆，线束检查未见异常，于是尝试更换一个发动机ECM，发现故障依然存在；

3、基本上故障点都已排除了一遍，维修有点陷入僵局，根据维修经验再次回想传感器及Ecu出现问题的可能性较小，再次观察电路图看是否有地方遗忘，在看到A31号插头时突然发现故障车上的线束颜色与电路图上的线束颜色编号完全相反，挑出针脚重新装配后故障排除如下图；

维修小结：此案例中在测量低压线束时只对应线束的颜色来测量而忽略了电路图所示的针脚编号及对应颜色，导致维修中走了弯路。希望大家在维修此类线束问题时一定仔细观察线束颜色顺序，并熟悉电路图更快更有效的排除故障。

比亚迪秦发动机故障灯常亮故障检修

一辆2017款比亚迪秦，用户反映：该车发动机故障灯之前偶尔点亮，行驶几天后常亮，用诊断仪检测发动机电控系统报P2602：冷却泵控制线路低电压故障，如下图：

原因分析：

1、发动机冷却泵线路相关的保险或继电器故障；

2、发动机冷却泵故障；

3、发动机冷却泵控制线路故障；

4、发动机电脑板故障。

排查过程：

1、首先根据故障代码，测量发动机冷却循环泵保险正常，检查水泵接插件针脚搭铁正常，但没有12V电源，根据电路图发现秦80和秦100提供给水泵继电器KB1-2电源线路有所差别，拆继电器底座证实了这一点，测量继电器上没有12V电源，测量BlF-10针脚黄色线到继电器座的线束不通。

2、在排查前舱配电盒到水泵继电器的线束时发现继电器座下面的线束分支被冷却风扇磨断了，对此处线束检修处理后故障排除。

维修小结：

17款秦一共有4个电子水泵，分别为：

1、电机控制器水泵（位置在右前保险杠后），由前驱动电机控制器控制；

2、电池热管理水泵（位置在右前保险杠后）由电池管理器控制；

3、空调PTC水泵(在变速器后面的中上位置），由空调控制器控制；

4、发动机冷却循环泵（发动机后面），由发动机电脑控制。熟悉掌握4个电子水泵的控制及位置等可快速准确确认故障部位，不了解各个电子水泵的位置及控制逻辑，很容易查错方向走弯路，另外每款车型线路图多少会有一点差异，维修时候一定要仔细的区分。

秦PLUS DM-i发动机故障怎么解决？

秦PLUS DM-i这个车属于是一款混动的车型，搭载的是1.5L的自然吸气发动机，采用的是阿特金森的循环系统，整体的经济转速油耗还是很低的。近期，确实在网上出现了部分反馈信息，说这个车在使用中会出现发动机故障报警提示，但并不是大的原因。

从目前反馈的情况来看，车辆的仪表盘出现发动机故障报警，并不是大面积地出现这样的情况，主要反馈的就是那么几台车主，在各种平台上发布各类的信息。

出现这个情况的就必须要到4S店去读一下故障代码，看具体是什么原因导致的。从反馈的情况来看，主要就是报燃油蒸发泄露，基本都是由于油箱盖没有盖严导致的，所以可以重新盖一下油箱盖，之后让4S店销码处理即可。再就是，自己在盖油箱盖的时候，一定要多转几圈，等听到咔咔的声音再停就行的，这个时候就说明已经拧紧了。

其次的原因，就是由于油管等地方的密封不严导致泄漏，但这个问题发生的是很少的，几乎没有反馈信息。这个情况，可以自己简单的判断，如果是车辆周围经常有比较明显的汽油味，或者是打开发动机舱也会有明显的汽油味，那基本就是油管或者是密封的问题，需要进行检查处理。

综合来讲，秦PLUS DM-i搭载的这个1.5L的发动机，在整体的性能上绝对是不错的，目前看并没有大面积出现故障问题，也不存在严重问题。