比亚迪申请发动机控制专利，实现高效、快速的判缸

金融界2023年12月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“一种发动机控制方法、系统、车辆、设备和介质“，公开号CN117167160A，申请日期为2022年5月。

专利摘要显示，本申请公开了一种发动机控制方法、系统、车辆、设备和介质，包括：获取电机转速信号；按预设要求将所述电机转速信号转换为电机脉冲信号；获取发动机的凸轮轴信号轮上的当前位置信号；基于所述当前位置信号和所述电机脉冲信号判断当前工作气缸以及对当前工作气缸进行喷油点火控制。本申请通过电机的转速信号表征曲轴的位置，具有可替代性，同时，由于电机转速信号可以根据不同的发动机需求进而转换为不同的PWM信号，可以提高系统识别检测的精度，在该控制方法下发动机运转平稳，喷油、点火控制准确有效，保证可靠性的同时，实现高效、快速的判缸。

本文源自金融界

比亚迪唐烧机油被我轻松解决了

2019款DM2.0T全时四驱智联创世版7座，两年前，行驶了5万公里，出现烧机油厉害情况，一千多公里就消耗一升机油，后来没有大修就解决了烧机油苦恼。不仅仅是唐，各种混动车型烧机油的很多，最后我说原因。我先分享如何通过司有普行驶中修复烧机油解决的经验。

首先，更换原厂的曲轴箱强制通风阀，如果烧机油没改善，那就是活塞环堵塞导致的。我更换后，行驶一箱燃油，也就基本一千公里，还是机油消耗的大，说明活塞环堵塞。不要更换涡轮和气门油封，和这两个没关系。活塞环堵塞也是气环和油环同时堵塞发生的，所以，只是怠速四小时和泡缸盘轴都不能解决气环问题。不彻底，返工概率太高。而且腐蚀大，会腐蚀油封和缸壁，磨损凸轮轴和曲轴。只有加入油箱和机油中，行驶中修复的方式才是安全无腐蚀，气环油环都能疏通的。

一箱油三支司有普修复剂，机油中加入一支，采用2+12的组合，六箱油后机油彻底稳定。新的保养周期观察效果，八千公里机油几乎没有消耗，很完美。但是，如果我们的车公里数较高，建议先咨询司有普旗舰店的客服，可以少走弯路。

总结下，混动车烧机油的主要原因就是机油油温起不来，不能把直喷发动机进入到机油的汽油和水汽蒸发出去，机油变质导致的问题，同时，新车开始后，就应该做有效的油路清洁。5000公里一次PNF技术的清洁剂或者修复剂，才能避免燃烧高温和过早的烧机油发生。