多款主流电动汽车充电速度横比
在《宋楠：深度试驾续航350公里的艾瑞泽5e电动汽车》一文中，笔者对艾瑞泽5e电动汽车的续航里程和充电兼容性进行了介绍。实际上，笔者驾驶艾瑞泽5e从承德返回北京后，在位于北四环中路被、“鸟巢”南侧的超级充电场站充电同时，对比亚迪秦EV、e5、帝豪EV300、启辰晨风、北汽新能源EU260和上汽荣威ERX5等主流电动汽车（启辰晨风电动汽车除外）进行了充电速度比对。
目前在北京行政区划内内建设的充电场站快充桩多以40千瓦版本为主，而这座超级充电场站的快充桩则是清一色60千瓦版本。
随着电动汽车销量的提升，不同品牌不同种类的电动汽车，构成了不同细分市场的主力。
如上图所示：比亚迪秦EV（黄色箭头）、艾瑞泽5e（绿色箭头）、比亚迪e5（白色箭头）和帝豪EV300（红色箭头），已经成为续航300-400公里级别市场的主力车型。
蓝色箭头：河南许继提供的60千瓦功率的快充桩（多见于高速公路充电站，兼容性没的说）
与此同时充电场站另一端，还有1台腾势400和上汽荣威ERX5正在充电。
1、奇瑞艾瑞泽5e充电表现：
奇瑞艾瑞泽5e作为“续航400公里”市场的新车型，笔者在之前的北京-承德-北京的近500公里的测试中，进行使用40千瓦功率快充桩充电、使用220V家用电充电、使用壁挂式慢充桩充电等不同工况下的充电兼容性测试。
在承德普佑寺停车场的充电站，使用60千瓦功率快充桩为艾瑞泽5e充电电流可以达到100.5安培，即便SOC超过80%的快充电流也稳定在34安培。
备注：SOC超过80%后，电控系统自动降下充电电流以保护电池组件（电芯）。
9月份刚上市的艾瑞泽5e电动汽车，扣除补贴后售价13.98-15.98万元，厂家标称综合续航351公里、最大续航里程超过400公里，艾瑞泽5e电动汽车搭载的三元锂动力电池电量为49度电。
承德普佑寺外充电场站，艾瑞泽5e的电池SOC27%，用60千瓦快充桩充电电流为100.5安培。在鸟巢”南侧的超级充电场站，艾瑞泽5e使用60千瓦快充桩充电，从SOC26%至80%，充电电流都介于110-104安培之间浮动。
2、比亚迪秦EV充电表现：
2017年最新改型的比亚迪秦EV电动汽车续航300公里，适配磷酸铁锂动力电池，售价15.98-17.98万元。
使用60千瓦快充桩台充电至85%的比亚迪秦EV，充电电流74.4安培。
3、比亚迪e5充电表现：
2017年改款比亚迪e5续航250-300公里，与秦EV基于相同架构而来且定位低于秦EV。以北京市为例，扣除补贴后比亚迪e5补贴后价格区间为12.08-14.08万元。
比亚迪e5的充电表现几乎与秦EV相同，60千瓦快充桩充电电流77.8安培（SOC55%）。
4、帝豪EV充电表现：
帝豪EV电动汽车于2016年早些时候上市，作为吉利第一款主流电动汽车续航250公里，综合性价比较高。2017年帝豪EV300上市，作为改型车续航里程提升至300公里并适配动力电池热管理系统。目前续航250公里的老款帝豪EV已经停产，其扣除补贴后售价为11.88万元起。
早期的续航250公里老款帝豪EV存在着快充电流过低（40千瓦快充桩充电电流30-60安培区间摆动），经过2轮升级后充电电流提升显著。如上图所示，帝豪EV在60千瓦快充桩充电电流为75.8安培（SOC80%）。
5、启辰晨风充电表现：
续航里程仅有175公里的启辰晨风电动汽车，实际上就是日产leaf的国产组装版本。虽然电驱动技术水平相当出色且全球销量不可比拟，但是其综合表现完全不适合中国特色新能源市场生存。
启辰晨风电动汽车在60千瓦快充桩充电电流为70.4安培（SOC%）。客观的说，还能够在市面遇见启辰晨风还是很稀奇的。
6、北汽新能源EU260充电表现：
2015年上市的续航里程260公里北汽新能源EU260电动汽车，已经被续航400公里的EU400电动汽车取代。两款车型扣除补贴后的售价仍然处于12-16万元区间。
操控出色以及充电兼容性优异的EU260在60千瓦快充桩充电电流为89.6安培（SOC52%）。
7、上汽荣威ERX5充电表现：
2017年新锐上市的上汽荣威ERX5电动汽车续航320公里，扣除补贴后售价19.88-22.38万元。REX5也是上市即热销的唯一国产高端电动汽车。无论做工还是品质，堪称精品。
上汽荣威ERX5在60千瓦快充桩充电电流为114.9安培（SOC40%）。
笔者有话说：
通过以上多款主流电动汽车在60千瓦充电桩充电电流数值的比对，20万元区间荣威ERX5与15万元区间的在瑞泽5e的表现最佳，且同为续航400公里车型。
而其他的多款续航250-300公里区间的2015-2016年上市的电动汽车，快充电流则处于70-80安培期间。唯独北汽新能源EU260充电电流接近艾瑞泽5e。
在笔者看来，即将到来的2018年，主流电动汽车续航里程都将突破400公里，且在安全的大前提下快速充电电流也会酌情增加，以提升驾驶员用车感受。
单从衡量电动汽车最重要的续航里程和充电兼容性两项参数看，售价15万元区间（扣除补贴后）的艾瑞泽5e值得购买。
友情提示：在公共充电场站充电时，尽量远离曾经发生多宗“自燃”或“燃烧”事故的江淮iEV系电动汽车，以免带来不必要的财产损失。
宋楠：多款主流电动汽车充电速度横比
在《宋楠：深度试驾续航350公里的艾瑞泽5e电动汽车》一文中，笔者对艾瑞泽5e电动汽车的续航里程和充电兼容性进行了介绍。实际上，笔者驾驶艾瑞泽5e从承德返回北京后，在位于北四环中路被、“鸟巢”南侧的超级充电场站充电同时，对比亚迪秦EV、e5、帝豪EV300、启辰晨风、北汽新能源EU260和上汽荣威ERX5等主流电动汽车（启辰晨风电动汽车除外）进行了充电速度比对。
目前在北京行政区划内内建设的充电场站快充桩多以40千瓦版本为主，而这座超级充电场站的快充桩则是清一色60千瓦版本。
随着电动汽车销量的提升，不同品牌不同种类的电动汽车，构成了不同细分市场的主力。
如上图所示：比亚迪秦EV（黄色箭头）、艾瑞泽5e（绿色箭头）、比亚迪e5（白色箭头）和帝豪EV300（红色箭头），已经成为续航300-400公里级别市场的主力车型。
蓝色箭头：河南许继提供的60千瓦功率的快充桩（多见于高速公路充电站，兼容性没的说）
与此同时充电场站另一端，还有1台腾势400和上汽荣威ERX5正在充电。
1、奇瑞艾瑞泽5e充电表现：
奇瑞艾瑞泽5e作为“续航400公里”市场的新车型，笔者在之前的北京-承德-北京的近500公里的测试中，进行使用40千瓦功率快充桩充电、使用220V家用电充电、使用壁挂式慢充桩充电等不同工况下的充电兼容性测试。
在承德普佑寺停车场的充电站，使用60千瓦功率快充桩为艾瑞泽5e充电电流可以达到100.5安培，即便SOC超过80%的快充电流也稳定在34安培。
备注：SOC超过80%后，电控系统自动降下充电电流以保护电池组件（电芯）。
9月份刚上市的艾瑞泽5e电动汽车，扣除补贴后售价13.98-15.98万元，厂家标称综合续航351公里、最大续航里程超过400公里，艾瑞泽5e电动汽车搭载的三元锂动力电池电量为49度电。
承德普佑寺外充电场站，艾瑞泽5e的电池SOC27%，用60千瓦快充桩充电电流为100.5安培。在鸟巢”南侧的超级充电场站，艾瑞泽5e使用60千瓦快充桩充电，从SOC26%至80%，充电电流都介于110-104安培之间浮动。
2、比亚迪秦EV充电表现：
2017年最新改型的比亚迪秦EV电动汽车续航300公里，适配磷酸铁锂动力电池，售价15.98-17.98万元。
使用60千瓦快充桩台充电至85%的比亚迪秦EV，充电电流74.4安培。
3、比亚迪e5充电表现：
2017年改款比亚迪e5续航250-300公里，与秦EV基于相同架构而来且定位低于秦EV。以北京市为例，扣除补贴后比亚迪e5补贴后价格区间为12.08-14.08万元。
比亚迪e5的充电表现几乎与秦EV相同，60千瓦快充桩充电电流77.8安培（SOC55%）。
4、帝豪EV充电表现：
帝豪EV电动汽车于2016年早些时候上市，作为吉利第一款主流电动汽车续航250公里，综合性价比较高。2017年帝豪EV300上市，作为改型车续航里程提升至300公里并适配动力电池热管理系统。目前续航250公里的老款帝豪EV已经停产，其扣除补贴后售价为11.88万元起。
早期的续航250公里老款帝豪EV存在着快充电流过低（40千瓦快充桩充电电流30-60安培区间摆动），经过2轮升级后充电电流提升显著。如上图所示，帝豪EV在60千瓦快充桩充电电流为75.8安培（SOC80%）。
5、启辰晨风充电表现：
续航里程仅有175公里的启辰晨风电动汽车，实际上就是日产leaf的国产组装版本。虽然电驱动技术水平相当出色且全球销量不可比拟，但是其综合表现完全不适合中国特色新能源市场生存。
启辰晨风电动汽车在60千瓦快充桩充电电流为70.4安培（SOC%）。客观的说，还能够在市面遇见启辰晨风还是很稀奇的。
6、北汽新能源EU260充电表现：
2015年上市的续航里程260公里北汽新能源EU260电动汽车，已经被续航400公里的EU400电动汽车取代。两款车型扣除补贴后的售价仍然处于12-16万元区间。
操控出色以及充电兼容性优异的EU260在60千瓦快充桩充电电流为89.6安培（SOC52%）。
7、上汽荣威ERX5充电表现：
2017年新锐上市的上汽荣威ERX5电动汽车续航320公里，扣除补贴后售价19.88-22.38万元。REX5也是上市即热销的唯一国产高端电动汽车。无论做工还是品质，堪称精品。
上汽荣威ERX5在60千瓦快充桩充电电流为114.9安培（SOC40%）。
笔者有话说：
通过以上多款主流电动汽车在60千瓦充电桩充电电流数值的比对，20万元区间荣威ERX5与15万元区间的在瑞泽5e的表现最佳，且同为续航400公里车型。
而其他的多款续航250-300公里区间的2015-2016年上市的电动汽车，快充电流则处于70-80安培期间。唯独北汽新能源EU260充电电流接近艾瑞泽5e。
在笔者看来，即将到来的2018年，主流电动汽车续航里程都将突破400公里，且在安全的大前提下快速充电电流也会酌情增加，以提升驾驶员用车感受。
单从衡量电动汽车最重要的续航里程和充电兼容性两项参数看，售价15万元区间（扣除补贴后）的艾瑞泽5e值得购买。
友情提示：在公共充电场站充电时，尽量远离曾经发生多宗“自燃”或“燃烧”事故的江淮iEV系电动汽车，以免带来不必要的财产损失。
