江苏禧祥和周磊磊：携手比亚迪T5 开启绿色运力新篇章|卡车之友网

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作者：李晓川

“地灵多俊彦，大略展宏图。”凭借着得天独厚的区位优势，目前的江苏淮安正在加速构建立体多元的交通运输网络，将交通枢纽的优势转化为物流枢纽的强大动能，全力打造更具吸引力的物流成本“新洼地”，以及更具竞争力的枢纽经济“新高地”。

乘着顺风，就该扯篷。周磊磊，江苏禧翔和实业发展集团有限公司（简称：江苏禧祥和）负责人，经营的淮安宝源汽车贸易有限公司，专注于各类物流车辆的销售；运营的运邦邦城市配送有限公司在淮安、徐州、宿迁等物流重地均有据点，积极开展物流业务，并不断巩固和拓展着运输领域的业务版图。

右（中）周磊磊参加比亚迪T5交车仪式

据了解，在汽车贸易领域稳扎稳打十四年的周磊磊不断追求创新，最近两年，正在积极拓展物流运输业务。“过去，我们以微卡和轻客为主力车型，随着市场的变化和需求的升级，我们关注到比亚迪全新轻卡T5系列的上市，并在第一时间首批采购了三台T5纯电动产品，作为对现有车型和运力的有力补充。”

内卷时代 电动车性价比更优

相关数据显示，在如今的城配物流体系中，卡系产品占据了高达80%的市场份额，其中轻卡更是占据了43%的比重，市场保有量已接近675万辆。然而，这一市场中的电动化率却仅为3%，显示出巨大的增长空间。特别是在当前国家大力推动“双碳”战略，商用车行业加速向低碳化转型的时代背景下，城配物流领域的电动化发展正孕育着巨大潜力。

“物流用户在众多选择中，最重要的考量因素是燃油经济性和性价比。”深谙行业之道的周磊磊坦言，从长远来看，电动车无疑是更环保、更经济的选择，但目前电动车的价格仍然相对较高，这对于许多司机和初创企业来说，无疑增加了投资门槛。

尽管目前还存在一些挑战和限制，但周磊磊却认为电动车在城市物流领域仍然有着广阔的发展空间。此次选择采购比亚迪T5纯电动车，正是基于对市场的充分信心。周磊磊表示，从当前物流电动车市场的现状来看，对于城市物流运输而言，比亚迪T5纯电版再适合不过，特别是在固定路线的计划物流运输中，能够得到更好的发挥。

此外，物流行业的竞争日趋白热化，运价普遍偏低，这也给行业带来了压力。相较于高昂的燃油价格，电价更为经济实惠，这使得电动车在运营过程中的性价比相当突出，从而凸显出其更高的性价比优势。以江苏淮安为例，公共设施的电价在0.9元至1.1元之间，而夜晚的家用电价更是低至0.5元。比亚迪T5纯电配备94度电的刀片电池，半载状态下续航里程达270km以上。换算下来，一度电可以驱动电动车行驶两公里，每公里的运营成本仅为0.2元，展现了电动车在运营成本方面的巨大优势。

与此同时，为了推动“油电同价”的绿色物流理念，比亚迪的一级经销商——江苏安迪汽车销售服务有限公司特别推出了针对4.5吨新能源货车的优惠政策，为淮安当地的用户提供最高超过20000元的购车补贴。周磊磊表示，作为淮安本地人，他对这一政策表示高度的理解和认同：“比亚迪轻卡是淮安‘本地造’，这一政策不仅是对本地企业的优先授权和支持，更是对绿色物流发展的有力推动。”

未来可期 多元业务布局展新篇

随着比亚迪T5纯电动车的加盟，周磊磊的业务版图首次拓展至轻卡领域，不仅丰富了车型阵容，更在运力水平上实现了进一步提升。对于未来的发展前景，他满怀憧憬与期待。

谈及如何将比亚迪T5与现有业务实现有效融合，周磊磊有自己的战略规划：“我们打算将这款电动车引入自家的4S店进行销售，特别是针对城市配送运输领域，以满足市场对高效、环保运输工具的需求。此外，我们还将通过车辆租赁业务，让比亚迪T5纯电动车助力卡友实现运输成本的优化和效益的提升。”

近年来，江苏省坚持生态优先、绿色发展，逐步推动了公共运输车辆从燃油车全面向新能源转型。在这一过程中，比亚迪商用车凭借其卓越的品牌效应、产品实力以及完善的售后服务保障，成为城市绿色转型的重要推动者和参与者。上行下效，江苏禧翔和物流业务涉及商超、快递、冷藏等多领域业务，更涉及学校食堂食材运输等招标项目，周总选择比亚迪T5纯电动车是市场所需，更是公司进一步拓展业务、增强市场竞争力的战略举措。

在周磊磊看来，电动车的续航能力一直是用户最关注的一个点，“城市物流车的运输里程通常在150KM左右，比亚迪T5纯电动车在这方面给出了令人满意的解决方案。它拥有高达150kW的最大功率，半载状态下从0加速到50km/h仅需3.2秒，即使充电半小时也能实现超百公里的续航，满电状态下续航里程更是能轻松突破270KM，完全契合城市物流的运输需求。”

在绿色发展的浪潮中，2023年10月，周磊磊经营的运邦邦（徐州）城市配送有限公司成功入选徐州市城市绿色货运配送示范企业名单。为鼓励和支持公司的绿色发展，当地政府特别对其使用的新能源车辆提供补贴。很明显，大环境、大趋势为比亚迪T5提供了市场空间，也为物流企业带来极佳的发展机遇。

与此同时，为进一步优化运营效率和资源配置，也为了更好地应对行业内卷，周磊磊还积极推行车辆租赁服务，目前已有20多台车辆租赁给用户。新到店的比亚迪T5因为零污染、高承载、强可靠以及高颜值和大空间等诸多优势，一经展示便受到用户的广泛关注与咨询，展现出强大的市场潜力和竞争力。

写在最后：向阳而生，一叶知秋！在城市物流领域，比亚迪T5从运力补充的新选择，未来能否逆袭成为运力新篇章的领航者？这一切的答案，正静待比亚迪与物流市场共同书写与揭晓。

比亚迪DM混动轻卡T5发布，配刀片电池能否颠覆轻卡房车市场？

10月18日，比亚迪商用车在江苏淮安智慧工厂发布首款混动轻卡T5，首搭比亚迪DM1.5T混动专用发动机，最高热效率达41%，综合油耗低至9.2L/100km；首次采用扁线电机，具有体积小、功率密度更优的特性，同时采用集成式后电驱桥，电机峰值功率达150kW，综合续航超过1000公里！

商用车领域的新能源化趋势锐不可当，无法逆转。然而，当前市场上已经成型的纯电动轻卡普遍存在购车成本高企、续航不堪重用等难以忽视的问题。此外，一些城市充电设施建设不足，桩车比例不足等客观因素限制了其发展，严重影响了运营效率。

而搭载混合动力技术的卡车则将传统燃油动力的优势与电动技术的精髓完美结合，实现了高效的节油效果，大幅度提升经济性能。这也是近年来混合动力卡车逐渐成为卡车行业发展趋势的原因之一。当然，更值得一提的是，混合动力轻卡能够悬挂绿色牌照，与纯电动汽车一样拥有畅行无阻的路权。比亚迪则顺应政策导向，及时研发并推出了DM技术加持的混合动力轻卡，无疑拥有了技术与时间上的双重优势。

能否引领轻卡房车走进新世界？

传统的轻卡房车也面临着油耗高、噪音大、排放污染等问题，限制了其发展潜力，比亚迪混动轻卡T5的推出，为轻卡房车市场带来了新的期望和方向。相信未来，随着更多的混动轻卡房车产品的推出，轻卡房车将走进更多人的视野，成为一种新的旅行方式和生活方式。

混动轻卡房车在大容量电池包方面具备天然优势，轻松满足房车日渐膨胀的大功率用电需求，如烤箱、电磁炉、空调、冰箱、暖风机等，在户外的夜晚提供长久的续航力，房车用户从此告别用电焦虑，混动轻卡房车还可以倚赖动力系统的高效发电机实现自我充电，无需仰仗充电桩。

日后必定会有房车厂家甚至比亚迪自己下场推出基于此车型的新能源皮卡房车， 毕竟这是一个谁也不能否定的有潜力和前景的市场方向，而房车的新能源化也是一个符合时代发展和用户需求的行业趋势。

三电同源 颠覆燃油

比亚迪，作为新能源汽车的先行者，一方面在布局全产业链能力上一骑绝尘，在混动技术方面也是遥遥领先。事实上，坚持纯电和混动技术并驾其驱更是比亚迪产品布局的战略方针。比亚迪的王牌——DM混动系统，是比亚迪汽车在插电式混合动力技术领域的核心创新，能够实现纯电、增程、混动等多种驱动模式，旨在创造更高效、更经济、更环保的用车场景。

1.首搭比亚迪DM 1.5T混动专用发动机

比亚迪T5DM搭载了比亚迪1.5T高效混动专用发动机，集成米勒循环设计、进气可变相位VVT技术、静音链正时系统、轻量化树脂材料等自主创研优势，最高热效率达41%，最终综合续航超1000公里，在馈电状态下百公里油耗低至9.2升，节油率超30%，成为轻卡经济省钱的新标杆。

油电混合时代，发动机在动力系统中似乎不再是主角，正是因为有了出色的搭档——电机，电机低扭充沛的特性能够大大地提升车辆起步提速性能，优化用户体验，同时它也能够在较大的范围内分担发动机的负载，从而让发动机尽可能地工作在经济油耗转速区。

使得混合动力系统中的发动机工作变得更专一，米勒循环工作模式，和阿特金森循环一样，它也是一种膨胀比大于压缩比的发动机工作模式（活塞做功行程大于压缩行程），米勒循环是一种改进的奥托循环，可以提高燃油效率和减少排放。

米勒循环其实与阿特金森差不多，都是膨胀比大于压缩比，只不过实现的方法不一样。米勒循环采用的是气门早关实现，在进气行程结束前，提前关闭气门。相比与阿特金森循环，这样的方法在低负荷情况下能更省油，但在高负荷是会导致发动机功率不足，非常匹配混动系统的日常工况，米勒循环的缺点是需要特殊的发动机设计，如可变气门正时、涡轮增压或机械增压等。

进气可变相位VVT技术通过可变截面涡轮增压器外围的一圈可调叶片动态调整涡轮的面径比（即A/R值），从而调整流经涡轮的废气流速。在发动机处于低转速时，缩小面径比，能够提升流经涡轮的废气流速，从而提升涡轮的响应，消减涡轮迟滞现象；发动机处于高转速时，增大面径比，能够降低流经涡轮的废气流速，从而降低排气背压，这有利于降低气缸内的废气残留量，对提升压缩比和燃效有积极意义。

可变截面涡轮增压器的加入，实际上就是用一个部件同时对增压压力以及排气背压进行了综合的控制，可变截面涡轮增压器可以在功能上取代排气侧VVT机构的位置，所以这款发动机只配备进气侧VVT而没有排气侧VVT。

2.DM混动专用刀片电池

T5DM配备了18.3kWh电量的电池包，支持快充功能，由20%充电至80%小于30分钟，比亚迪独有的刀片电池组作为一种新型的电池技术，采用了磷酸铁锂材料和无模组结构设计，具有高能量密度、高安全性、高强度和低成本等优点，大电池单体+无模组设计使得电池组零部件减少了35%。

原理是利用长而薄的电芯，省去了中间模组环节，直接将电芯装入电池包中，从而提高了电池的体积利用率和能量密度。刀片电芯的长度可以在435mm到2500mm之间变化，厚度只有13.5mm，高度为90mm，因其形状像刀片而得名。刀片电芯内部采用叠片结构，而不是传统的卷绕结构，这样可以减少内部阻抗和热损失，提高充放电效率和寿命。

刀片电池的最大优势或者说成功地方在于解决了磷酸铁锂电池能量密度低、低温衰减大的缺点，同时保持了磷酸铁锂电池成本低、安全性高的优点；同时兼具良好的散热性、平台化设计灵活以及相比传统磷酸铁锂电池低温性能更优异等。

3.全球首款扁线电机集成桥

T5DM应用全球首款扁线电机集成桥，峰值功率达到150kW，0-50km/h满载加速成绩为5.5S。什么是扁线？看图就能明白，比亚迪把定子绕组的圆铜线变成了截面为矩形的铜条，跟宽挂面一样，这样的的好处其一就是在电机体积不变的前提下，扁线电机可以做到更高的槽满率，填充的铜可以增加20-30%，产生更强的磁场强度，从某种程度上等同于增加20-30%的功率；或者相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升。

其二，电机绕组这里是要通电的，高功率输出时会发热造成能量损失，这也是铜耗的主要来源，电机发热和功率的计算公式类似都是I方R，电流和动力输出有关你不能去限制，有限空间内只能在电阻上面去动刀。截面是方形的绕组空间半径相仿但等效半径更大相对电阻就更小，发热量就会更低，一般高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的150%。

汽车零部件的布局由分散式走向集中式，这是电动化的自然演进。集成式后电桥，简单来说，就是将电机与后桥巧妙地结合在一起，使得部件数量更少、重量更轻、结构更加简洁。这样的设计，减少了传动系统对底盘空间的占用。如今，集成式电驱桥已经在新能源轻卡上得到了广泛应用。各厂家生产的集成式电驱桥尽管在集成程度和零部件材料方面有着明显的差异，但它们都共同展示了电动汽车行业的快速发展与技术创新。

所有这一切都是为了满足商用客户对于降本增效的期望，T5DM全生命周期成本（TCO）年均可节省超2.7万元，畅快用电，省油又省钱；同时具备高拓展性，可提供厢货、栏板、冷藏、仓栅等多种上装选择。

整车尺寸为5995×2160×3150（mm），轴距为3360mm，货箱容积达到18立方米，总质量为4495kg，轻量化的设计理念与流线型外观使得风阻系数为0.42Cd，相比同类轻卡产品，在载货量方面多出了300-400kg，提升燃油经济性的同时，也增加了货物的装载量，提高了单位工作效率。

T5DM采用欧标驾驶室、高强钢车架，历经百万公里耐久测试和极限工况测试，全系标配电子车身稳定系统、X-EPS电动助力转向、倒车雷达、车道保持系统、AEB自动刹车、ACC自适应巡航等，高安全配置为卡友运营保驾护航，真正做到标配即高配。

配备DiLink智能车机系统，集众多货运APP于一体，运营接单更高效；商用车智能管家APP，具备远程解闭锁、远程开启空调、智能定位等特色功能；并针对集团用户开发专属APP，集用车、管车、服务于一体，实现车队精细化管理。

作为比亚迪商用车搭载混动系统的重要里程碑，它的推出犹如一块坚固的石碑，深深地镶嵌在比亚迪坚定电动化战略的基石上。这不仅证明了比亚迪对于绿色出行的执着追求，更是对全球环保理念的积极响应，随着淮安卡车智慧工厂投入使用，比亚迪商用车发展进入新阶段，卡车电动化的步伐将实现跨越式发展，赋能运输产业更高的生产力、品质力和产品力。

首发！DM1.5T 发动机+刀片电池+扁线电机！比亚迪混动轻卡发布

【商用车新网原创】

在城配物流领域，运输工具正在加速向新能源转型。伴随纯电车型的批量化应用，购车成本高、续航低、充电时间长、充电基础设施不完善等等问题逐渐暴露，这也从侧面体现出，目前国内纯电轻卡仍未建立起成熟的运营生态。

基于对这一现实的思考，比亚迪认为，对现阶段的城配运输市场而言，混动才是能够兼顾续航与环保的最佳解决方案。

10月18日，比亚迪商用车发布全新T5DM混动轻卡，这也是比亚迪商用车基于轻卡专属混动技术平台所打造的首款车型。

作为比亚迪商用车酝酿良久的重磅车型，混动轻卡T5DM有着哪些独特竞争力？

外观方面，比亚迪T5DM混动轻卡与纯电车型保持一致，沿用家族式外观。“Dragon Beam”龙睛大灯为整车赋予了更高的科技感和设计感。

同时，通过对导流罩、保险杠、侧裙边等11处外观的改善，比亚迪T5DM混动轻卡风阻系数低至0.42，整车能耗进一步降低，可延长车辆续航。

DM混动系统是该款车型最大的亮点。这一系统由比亚迪自主研发，首次与轻卡产品配套应用。该系统融合了混合动力与纯电两种技术，令车辆能够在燃油和纯电之间实现智能切换，在助力城配物流实现低碳绿色运输的同时也破除了用户的“里程焦虑”。

动力方面，比亚迪T5DM混动轻卡采用了乘用车同款骁云1.5T汽油涡轮增压发动机，集成米勒循环设计、进气可变相位VVT技术、静音链正时系统等自主研发优势，热效率最高可达41%，最终最大综合续航超1000km，燃油模式下百公里油耗9.2L，与传统燃油轻卡相较拥有较好的经济性。

驱动电机采用扁线电机。与圆线电机相较，扁线电机最大的特征就是在体积不变的情况下，增加了内部铜线填充量，因此槽满率更高，可以产生更强的磁场强度，从而提升电机功率。数据显示，该电机峰值功率达到150kW，0~50km/h满载加速仅需5.5s，具备提速快、超车迅速的特征。

电池方面，比亚迪T5DM混动轻卡搭载的刀片电池平铺于底盘下方，电池电量为18.3kWh，车辆设有快充口，由20%充电至80%仅需30分钟左右。

刀片电池作为比亚迪独有的新型电池技术，采用了磷酸铁锂材料和无模组结构设计，具有能量密度高、安全性高、高强度和低成本等优点。同时，电池组还具备较好的散热性能，相较传统磷酸铁锂电池低温性能更优异。

比亚迪T5DM混动轻卡驾驶室内部大量运用了比亚迪乘用车设计元素。内嵌式液晶仪表盘和悬浮式多媒体中控大屏，简约立体；两辐式方向盘带有多功能按键，具备EPS电动助力转向功能；车辆取消了主副驾之间的手刹与手柄换挡机构，改为EPB电子手刹与旋钮式电子换挡，同时设有一键启动按键，布置于主仪表台上，操作极其简便。

并且，在智能配置方面，比亚迪T5DM混动轻卡还应用了与比亚迪乘用车同源的智能座舱+DiLink 系统。多媒体中控大屏可根据用户需求进行方向旋转，同时还可下载货运App，用户接单更加方便。

安全方面，比亚迪自主开发了4.5t轻卡BSC制动系统，集真空泵、真空助力器、真空罐、控制模块等于一体。打造了行业首个轻卡线控制动Onebox方案，同时车辆还标配ESC车身稳定控制系统。与行业常见分体式制动系统相比，BSC响应速度提升4倍，制动减速力度增加50%，刹车更快、更稳。

此外，比亚迪T5DM混动轻卡还搭载了多种主、被动安全辅助功能，包括HHC坡道辅助、TCS驱动防滑、AVH自动驻车、AEB紧急制动等，可为用户提供极其周到的安全保障。

值得一提的是，除了“三电”系统高度集成外，比亚迪T5DM混动轻卡整车还进行了16处轻量化设计，与同级产品相较，载货量可多出300~400kg，能够承载更多货物。

总结：将乘用车同源核心技术应用至商用车领域，比亚迪T5DM混动轻卡显然是有备而来。产品发布会上，比亚迪商用车研究院院长彭旺表示，比亚迪T5DM混动轻卡将提供栏板、仓栅、冷藏等多种上装选择，拓展性极高。

可以预见，凭借比亚迪领先的技术优势以及在乘用车领域百万量级的经验积累，这款混动轻卡车型正式上市后，将会成为新能源轻卡市场一大重量级“搅局者”。此外，据工作人员透露，该款车型的最终定价也具备竞争优势。

比亚迪混动T5DM轻卡的后续市场表现如何？人民卡车将持续关注！