比亚迪唐全车无电、无法启动检修

一辆比亚迪唐，车主反映：该车停车熄火后，车辆就没有任何反应了，全车无电，无法启动。跟客户沟通，说是前两天就出现了充完电以后，仪表提示低压电池电量低。

原因分析：

1、低压电池故障；

2、DC故障；

3、线束故障。

维修过程：

1、把车辆搭电后，用VDS检查没有发现故障码，读取DC和低压电池数据流，发现DC数据流“低压侧电压为14V，电流为22A"，低压电池数据流“电池总电压为13.1V，电流为0A".

2、测量低压电池正极柱头电压是13. 1V，排除低压电池故障。测量正极保险1DC端输入电压是14V。怀疑是DC到低压电池线路问题，测量正极柱头到正极保险1DC端线路是导通的。

3,熄火后，全车断电，车辆无任何反应。再次测量低压电池正极柱头电压是13. 1V，正极保险1DC端低压电压是3V。己测正极柱头到正极保险2线路是导通的，怀疑是搭铁不良。

4,测负极柱到车身的电阻为无穷大，检查是负极柱搭铁线装在车身上的螺栓没有装到位，处理后故障排除。

比亚迪汉对撞后，在断电的情况下起火，是刀片电池不安全吗？

最近几天，比亚迪汉对撞极狐阿尔法S的事件，几乎成了整个汽车界最关注的事情。

事情的起因，源于懂车试验场的一场碰撞测试。

对于很多消费者而言，在所有的纯电动汽车中，他们可能更想看到比亚迪汉和特斯拉Model 3这两个强者之间的巅峰对决。可惜的是，大家所期望的特斯拉Model 3并没有上场，取代它的是北汽新能源旗下的极狐阿尔法S。

参加碰撞试验的两款车分别是售价为22.98万元的2020款超长续航豪华型比亚迪汉EV和售价为25.19万元的2021款极狐阿尔法S 525S车型，均是两款车的入门版车型。

对于碰撞的结果，大家都已经看到了：两款车以64km/h的速度，车头部分50%偏置对撞。结果是比亚迪汉受损的程度相对比较严重一些，不过极狐阿尔法S车内侧气囊和侧气帘均为正常打开。

总的来看，两款车的受损程度都比较严重。毕竟，这是相当于130km/h的高速碰撞，在这种情况下，没有多少车能够发生大的变形。

所幸的是，两款车内假人的受损程度并不严重，足见这两款车在安全方面的表现都不错。

不过意外的是，碰撞过后，全车断电的比亚迪汉在放置了48小时后，突然冒烟起火。

以上，便是整个事件的全部经过。

这件事情之所以会有如此高的关注度，车快评认为，最主要的原因，就是比亚迪汉太受关注了。

这款车之所以受关注，就是因为销量太好。在国内中大型轿车领域，比亚迪汉的销量仅次于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。

在比亚迪汉出现之前，很难想象一款自主品牌的中大型轿车，月销量能够突破1万台。而比亚迪汉，做到了。

极狐阿尔法S虽然销量非常惨，但是这款车是北汽新能源携手全球著名零部件供应商麦格纳共同打造的，采用了加强钢上车身和全铝下车身的结构组合，在车身强度方面的表现十分优秀。

这也是为什么在碰撞之后，极狐阿尔法S车身变形相对比较轻的原因。

虽然比亚迪汉最终冒烟起火，但是从视频中可以看出是由发动机舱部位所引起的。这就说明，起火原因并非是刀片电池存在安全隐患。

所以，请那些用心叵测的人，不要再混淆视听，质疑比亚迪刀片电池的安全性。

截止6月底，比亚迪汉的累计销量已经超过9万辆，还从来没有发生过一起因碰撞而引发自燃的事故。

换言之，即便是一辆传统的燃油汽车，高速撞击下，也不排除发生自燃的情况。

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澳大利亚暴风雨停电 比亚迪ATTO 3救车主儿子一命

据英国《卫报》近日报道，在刚刚过去的圣诞节期间，暴风雨袭击了澳大利亚昆士兰州，导致多地停电。

一些电动汽车的备用电源系统可以用作应急发电机，为电器供电。住在昆士兰州黄金海岸的42岁女子克里斯蒂·霍姆斯去年2月买下一辆比亚迪Atto3电动汽车（对应国内型号为比亚迪元plus）。

霍姆斯和丈夫一开始想到的是，用这辆电动汽车的电池来为冰箱供电，但几天后当地供电仍然没有恢复，霍姆斯开始利用这辆车的电池为11岁儿子里维的透析机供电。霍姆斯说，她只用了一晚，而事实上电源足够儿子的透析机用至少四天。霍姆斯的儿子里维最近就要接受器官移植，如果他的透析机断电，后果可能不堪设想。

“这是我拥有过的最棒的汽车。现在它在暴风雨中救我的儿子，我想我再也不会用汽油车了。”霍姆斯说。比亚迪电动汽车的外放电功能不仅使得电动汽车在面对突发状况时能够派上用场，也为用户提供了更多、更便利的生活方式选择。随着技术的不断创新，外放电功能将适用更多元生活场景。