试驾全新秦EV，胎压监测+可旋转大屏，纯电家轿选它

在汽车圈儿里，比亚迪可以算一个“另类”，作为一家研发电池出身的企业，除了汽车行业，我们在电子电器产品、轨道交通等领域也都能看到比亚迪的身影，电池研发成为了比亚迪的重要支柱，同时也是其领先竞争对手的重要手段。

而在电动车大行其道的当下，对于电池技术的把控也让比亚迪在中国品牌电动车当中有着较强的竞争力，比亚迪最新推出的全新秦EV（文中简称秦EV）正好符合小明的预算，新车的表现是否达到我们预期？一起来看看吧。

比亚迪-秦新能源

全新秦EV采用了最新的家族化设计，Dragon Face 2.0设计语言融合不少时尚元素，迎合了当下年轻人的喜好。六边形的中网采用封闭式设计，内部大面积横向分段式镀铬饰条的运用不仅拉大了车辆的视觉宽度，也让新车的气场提升了不少。

L形状的LED日行灯将头灯轮廓巧妙勾勒出来，与上方的镀铬饰条一起，带来了几分精致感；内部的远近光灯同样采用了LED光源，5枚LED单体灯呈阵列式布局，点亮之后的视觉效果较为出色。

由于车辆纯电车型的定位，燃油车型常见的进气口被封闭式的黑色饰板所替代，雾灯区域加入的镀铬装饰也让前包围看上去时尚了很多。

从尾灯向车头翼子板处划过一道优美的弧线，为车身增添了几分俯冲式的视觉效果，车窗下沿处还设计有一条镀铬装饰，整体效果恰到好处。车身尺寸方面，秦EV的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm，这样的表现在同级别算是主流水平。

车尾处的设计显得十分干练，贯穿式的镀铬条连接两侧尾灯，后备厢处的轮廓线与后保险杠的弧线形成呼应，兼顾了时尚感与立体感。尾灯处同样采用了L型的灯带设计，依旧是LED光源，点亮后的识别度还是挺高的。

新车车尾处“秦”的logo采用了银色勾边以及红色灯光的搭配效果，看上去很独特，您觉得这种设计怎么样？

新车支持快充与慢充两种充电方式，快充口位于车头处的logo后面，慢充口则位于车辆右后方，打开方式也很简单，轻按一下即可打开充电盖板。在50kW快充模式下，车辆从30%到80%充电需要30分钟，从最低电量充满则需要1.5小时。

实拍车型还具备有无钥匙进入功能，也是提升车辆档次感的重要手段。

简约化是当下电动车内饰设计的流行趋势，将大多数操作集中在中控屏内，也能很好的彰显科技感。秦EV采用了家族式T字型的设计，中控上方使用大面积搪塑软质包覆，横贯的银色饰板以及E0级生态环保材料的运用也都是加分项。

三辐式多功能方向盘采用平底式设计，支持上下两向调节，左右两侧则是中文操作按钮，定速巡航、旋转屏幕等均可通过方向盘操作，使用起来较为便利。

新车仪表采用了传统指针式仪表盘的设计，显示效果较为直观；中间的液晶屏幕可以显示胎压监测、驾驶模式等多项车辆信息，虽然屏幕不大，但是功能项布局合理，数据易于读取。

中控区域那块儿10.1英寸的自适应可旋转中控大屏无疑是车内最吸睛的配置，从实际体验来说还是令人满意的，操作流畅度以及反应速度都是同级别优秀水准，并且可以根据应用自动旋转屏幕（如下图打开抖音后旋转为竖屏），基本就是一块儿平板电脑的感觉。

车载系统搭载了比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，用户可根据喜好在应用商店下载APP应用，使用起来十分便捷。除此以外，车辆还支持整车OTA远程升级、智能云服务、语音交互、智能遥控驾驶等多项功能。

实拍车型在驾驶模式上支持雪地模式、经济模式以及运动模式，驾驶感受确实有所差异，后文动态部分会讲到。

秦EV的座椅填充物偏硬，具备不错的支撑性。身高为180cm的体验者坐在车辆前排，将座椅调整到最低，头部空间一拳两指。

保持前排位置不变，体验者进入后排，头部空间四指，腿部空间一拳两指，空间谈不上多充裕，但肯定能满足日常使用需求了。

全新秦EV基于比亚迪BNA架构及e平台打造，其配备一台最大功率100kW、最大扭矩180牛·米的电动机，电池容量53.1kWh，NEDC续航里程为421km。在工况条件下，车辆百公里能耗可低至12.9kWh，百公里电费大概在6元左右。

比亚迪秦EV定位为一款家用紧凑型纯电动车，开起来的感受十分轻快，在ECO模式下，秦EV整体呈现出较为“放松”的驾驶状态，油门踏板的响应也不会过于灵敏，得益于固定齿比单速变速箱的应用，动力的输出线性而柔和，对于城市路况驾驶来说，这台最大功率100kW电动机的动力显得游刃有余。

打开运动模式，车辆的动态响应变的十分积极，电门的跟脚感更强，加速时的动力感受也会更为明显，如果此时将能量回收强度调整至“较大”，基本可以仅通过电门踏板去控制车辆的加速与减速动作。不过，如果将车辆的能量回收强度调整至“标准”，松开电门踏板之后车辆仍然会有一定的拖拽感，车速也会有一定下降，如果您不希望这种情况出现，此时稍稍带着一点电门保持车速即可。

此外，秦EV还支持转向助力模式调整，不过运动与舒适两种助力模式差别并不明显，整体还是偏向舒适性的调校，方向盘的力度回馈较为线性，转动阻尼适中，打起方向来不会显得过于轻盈，也不会觉得劳累，对于城市路况驾驶来说是一项非常讨巧的设计。

前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克负责全新秦EV的底盘调校，在驾驶过程中底盘表现较为紧绷，在经过减速带等颠簸路面时具备不错的整体性，对于振动的过滤也能令人满意。

全新秦EV的亮相代表了比亚迪对于紧凑型纯电家轿市场的重视，最新的设计语言以及升级之后的续航表现提升了车辆的竞争力，DiLink2.0智能网联系统以及可旋转中控屏也都是全新秦EV的“杀手锏”，新车共推出2款车型，补贴后指导价格区间为12.99-13.99万元，您觉得怎么样？

秦PLUS插混开工大吉！配置表疑似曝光，已换大屏！先睹为快

2021年2月18日，比亚迪赵长江发布了一条简短的微博，就四个字“火力全开”！后面配有两张红色喜图，一张有“开工大吉”四个大字，另一张有“开工利是，火力全开”八个大字。疑似秦PLUS DM-I已经火力全开生产。粉丝“会修图的摄影师Ring”留言“催配置”，比亚迪赵长江答复“一周左右”！猜测可能一周左右时间就会正式公布配置。

既然已经开始生产，配置肯定已经定了，只是还没有到公布的时候，然而没过多久，配置图疑似被爆出！比亚迪怎么搞的，上次内部会议被曝光，这才秦PLUS DM-I配置又被提前五天曝光！小编本来也不信，但是看到灯光配置的时候，已经信了九分，因为搞恶作剧的人绝对想不到比亚迪车型的灯光配置！

不管了，大家先睹为快！惯例，最关心的屏放在最后，哈哈！

一、灯光外观

最低配没天窗，其他都有。

点评：全系标配流水能量后转向灯、霓光炫彩LED尾灯，就是唐、汉那种灯？再告诉大家一个小秘密，弗迪视觉是蔚来、小鹏的灯光供应商！

二、智能配置

全系标配ESP、ABS、EBD、TCS、VDC、HHC、HDC、HBA、倒车影像、后四探头、前排双气囊、前排侧气囊、胎压监测报警、内后视镜手动防炫目、外后视镜电加热除霜、外后视镜电动折叠、定速续航（双高配版自适应巡航）、方向盘电动助力、BOS刹车优先等等，太多了，大家自己看吧！

点评：不知道大家怎么想，小编对L2辅助驾驶其实不感冒，感觉低配就好，而且辅助驾驶技术会不停进步，无论什么时候买，很快就可能落伍，而且目前价格比较高，意义不大。可能大家各有所好！各自选择吧！

三、内饰配置：没啥好点评，随便看看就好。

四、舒适便利配置

点评：只有顶配是主驾电动调节，其他都是手动。个人感觉挺好，电动其实也没啥好，对于一款10-15万的插混车而言却是有点奢侈，预算充足上顶配，预算不多能省则省！

五、影音娱乐：

大屏来了！全系标配DiLink 11.6英寸8核悬浮屏，够大！最低配从3英寸改成5英寸数显仪表盘，其他配置是7英寸全液晶护目仪表盘。

点评：全系标配DiLink 11.6英寸8核悬浮屏，够大！有一点要吐槽，低配居然没有导航，能忍？

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写在最后：

小伙伴们可能要问，还有其他的吗，没有了，真的没有了，小编找到的图就这些了！重要的是，秦PLUS DM-I应该已经开工，而且火力全开，小伙伴们不用像等汉EV那样等秦PLUS DM-I！

小编最关心的是，秦PLUS DM-I今年销量能否破12万辆？如果不能破，比亚迪今年的20万辆插电混动销量目标可能有点悬！

?“异常”原因没确定 首先排除“安全性”？

缪女士买了一辆比亚迪轿车，提车第二天，系统就显示“异常”，她说两次送修后，问题还没解决。

缪女士这辆比亚迪秦 混动轿车，是12月初在杭州杭迪比亚迪4S店购买的，车价14万5，12月13号提车。她说提车第二天，行驶中屏幕显示“异常”。

缪女士：半路上胎压异常警报，发动机异常警报，只能提到时速20公里。

车子后来被拖到4S店检查，工作人员告诉缪女士，是车辆的系统程序有问题，零部件没有故障。16号，她接到了可以取车的通知。

缪女士：16号拿完车，还是显示胎压（信号）异常，开了四十分钟左右。只是显示异常，一直报警，但车子是能够开的。

缪女士说，17号她又把车子送到了4S店，还另外反映了车辆的GPS导航故障，当天把车子开走，不过轮胎信号异常和GPS的问题都没有解决。

缪女士：（17号修了吗）修了开出去五分钟不到，（把车交给你的时候告诉你车修好了）对，修好了。我们开出去五分钟不到又折回来了。他说这个问题开两天再说。18号19号我们开始开的，但就显示轮胎异常。

采访时，车子没有显示“信号异常”，缪女士试着开了一会，也没有显示异常，她说大多数时候“信号异常”是长时间行驶后出现的，熄火重新启动后会消失，但送修两次问题都没解决，她担心车辆是否安全。杭州杭迪比亚迪4S店的工作人员介绍，车辆第一次出现故障后，他们对程序进行了处理。

杭州杭迪比亚迪4S店 工作人员：程序进行了手动编写，发动机就能正常启动了。第二次交车的时候，如果以第二次时间算的话，时间是不充分的，我们也没有进行检查，所以GPS是没有维修的，只是进行了程序刷新。

按照这名工作人员的说法，缪女士说的“17号第二次送修”，不算是一次完整的维修，导航故障也是第二次送修时才知道的。

杭州杭迪比亚迪4S店 工作人员：（她说17号那天你们把车修好交给她的）我跟她说给她做了程序刷新，让她再去看一下，路上试的时候看一下，因为这个问题不属于安全性问题，可以她们先试车，（等于现在继续开的情况下，问题又出现了）我们现在需要把车子留下来。

工作人员表示，现在还不能确定轮胎“信号异常”的出现原因，需要进一步检修，期间可以为客户提供代步车。缪女士现场提出了一些路费、误工费的补偿要求，杭迪比亚迪4S店方面表示，车子检修完成后会再做沟通。