纯电动MINI终于来了，外观依旧经典，加速6.7秒，你还爱吗？

时隔5年，纯电动的宝马MINI终于等来国产了。

2019年，宝马集团和长城汽车一起成立了合资公司光束汽车，当时引起了大家的广泛关注，而这家合资公司所要生产的就是纯电动的MINI，但让很多人不解的是，从2019年成立到2023年，长达几年时间却一直没有动静，就在我们以为这个项目已经搁浅时，国产的纯电动MINI终于来了。

日前，国产纯电动MINI出现在了工信部的新车目录，这也意味着我们离这款等待许久的国产纯电动MINI上市不远了。并且根据消息，国产纯电动MINI不止供应国内市场，还将供应全球。

此前的广州车展上，宝马发布了全新一代的纯电动MINI，从此次的申报图看，国产版本在设计上与此前车展发布的车型保持着一致。在外观上依旧延续了MINI经典的家族设计，圆形的头灯，四轮四角的布局，三角形的尾灯，看起来时尚运动。

尺寸上，新车的长宽高分别为3863/1756/1458mm，轴距为2526mm。尺寸上并不大，介于在比亚迪海鸥和海豚之间，大家可以为参考想象一下纯电动MINI的大小。而得益于尺寸，我们预计新车的后排空间也不会太大，更多还是作为年轻人或者家庭的日常代步车。

内饰参考此前车展发布的新一代车型，可以看到MINI经典的大圆盘被得以保留，但整个内饰相比现款车型简约了许多，再加上特别处理的材质纹路，虽然简约但看着还是挺有质感的，同时行车信息将通过HUD展示给驾驶者。

动力部分，参考海外版本，新车预计将会同样提供两个动力版本，一个是135kW（184马力）的电机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。另一个是160kW（218马力）的电机，使用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。

从时间上来说，国产的纯电动MINI可谓是姗姗来迟。同为经典欧系小资品牌的smart已经在市场里推出了smart精灵#1和smart精灵#2两款产品，并且全球累计销量已经有近7万台，此时国产纯电动MINI才到来已经是失了先机。

不仅如此，如今国产纯电动MINI要面临的市场竞争也非常严峻，如今的新能源市场，中国品牌占据着绝对优势，不论是在性能、续航还是智能科技方面，在与国产纯电动MINI相同价位下势必会比其更有优势，国产MINI如何破局，这也是一个严峻的挑战。

不过总言之，国产纯电动MINI终于是千呼万唤始出来，笔者也向大家采访一个问题，你们会愿意选择国产纯电动MINI吗？

国产低价代步小车，全系自动挡不烧油，颜值出众，实拍宏光MINI EV

这两年国产车又推出了不少爆款，坦克300的订单爆满，车间加班加点供应；比亚迪秦PLUS DM-i凭借混动技术获得了许多人的认可，如今已成为跑网约车的首选车型之一；还有广汽传祺影豹，也凭借其出色的性能引起了很广泛的讨论。但要论及老百姓最追捧的代步小车，还得看五菱宏光MINI EV，全系自动挡还不烧油，颜值出众，实拍宏光MINI EV。

宏光MINI EV定位是微型车，使用场景如果是日常上下班代步，买菜接送娃，并且充电方便，这台车就再合适不过。经过简单调研，买这台车的很多人基本上都是日常公司-家里两点一线的上班族，还有开店的小个体户，这种有固定出行轨迹，并且通勤距离不长的人群，对于宏光MINI EV的热爱几乎是毫不遮掩的。

外观设计上宏光MINI EV虽然是微型车，但和以前几万块车型的敷衍不同，宏光MINI EV在细节处做了许多设计，让这台车看上去能精致一点。2021款宏光MINI EV基本都采用了双色车身设计，上下不同的漆面颜色让外观看上去更有辨识度。前脸两侧炯炯有神的“大眼睛”造型也比较别致，车身侧面尾部D柱略微带一点悬浮式设计，轮毂为黑白双色的三幅造型。车尾的设计审美和车头保持一致，整体看上去还是比较符合年轻人的审美，小巧可爱，开出去不掉面子。

内饰设计也是以简单实用为主，但也比较实用。包括中控的旋钮和收音机区域做了一个线条包裹起来，空调出风口也使用了不同颜色的塑料盖板。中控下方是放置手机和太阳镜的小格子，非常贴心。两幅式方向盘往前就是液晶仪表盘，能显示基础的行车信息，也能选装导航功能。采用旋钮换挡+机械手刹的搭配方式，油门踏板上还画了一个红色“+”号，有效避免了拿油门当刹车的情况发生。从这台车的内饰里，能明显看到对于新手司机的尊重和贴心照顾，体现了人性化的一面。

车身尺寸为2920*1493*1621mm，轴距1940mm，三门四座布局，这个尺寸注定宏光MINI EV的后排空间会略显拥挤。但经过测试，一般身高1米76的乘员坐在前排是能够调整出较为舒适的坐姿，日常拿来当两座车使用就行了。平时后座放点菜，或者坐个小孩没问题，适合日常接送娃上幼儿园的宝妈和奶爸。

采用后置后驱驱动的驱动方式，前麦弗逊独悬，后整体桥式非独立悬架，这个动力布局方式的宏光MINI EV虽然动力并不强，但脱困能力并不会太差，而且也不会出现其它后驱车加速过猛导致推头的情况，至于脱困上的能力，实在开不出去了，也可以下车抬一下，整车重量只有665KG，完全举起来不现实，但抬一个角往前挪一挪还是可以的。

搭载20KW功率电机，马力27匹，峰值扭矩85N.m，匹配电动车常见的单速变速箱。启动后旋到D挡往前开就行了，完全不用考虑换挡。电池分为9.3kWh的120KM续航版和13.8kWh的170KM续航版，两者价格差距几千块，其实区别不是很大。前者慢充6.5小时，后者慢充13.8小时。

针对不同地区，宏光MINI EV推出了三元锂电池和磷酸铁锂电池两种版本，磷酸铁锂电池更耐用，能够充放电的次数更多，但不耐低温，在低于-10℃的情况下掉电会比较多。而三元锂电池的特点正好相反，充放电的次数低于磷酸铁锂电池，但在低温情况下掉电的情况会更轻一点。因此如果是北方地区，更建议选三元锂电池版本。

宏光MINI EV定价3.76万起步，如果不介意选2020年的版本，还能低至2.88万。新能源车又是免购置税的，在许多限号出行的地方也不限号，这样的优势对于很多人来说还是比较诱人的。有许多人平时就是上下班通勤，又遇到限号，再花大价钱买一台贵点的车不划算，算来算去还不如买一台宏光MINI EV呢，平时上下班开这台车，节假日出远门开燃油车，这样搭配就是非常合理的。