比亚迪秦EV气囊灯亮故障检修
一辆20ll款比亚迪秦EV车，用户反映：该车仪表气囊灯常亮。
原因分析：
1、碰撞传感器故障；
2、线路故障；
3、气囊模块故障；
4、气囊ECU故障．
故障排查：
1、使用VDS2000坊取故障码，故障码为B16E8，中后碰传感器对地短路；
2、断开中后碰传感器，测量插头，发现其中一根线对地短路，询问客户得知，最近被追过尾，后部维修过，怀疑线束有撞击破损对地短路；
3、断开气囊ECU，再次测量却发现线束上无短路现象，判断故障为气囊ECU内部短路，倒换气囊ECU，故障码依旧为B16E8,中后碰传感器对地短路；
4、再次观察中后碰传感器插头，发现后端线束拆开过，将线束解开，发现中后传感器插头是后接的（传感器并非单纯电阻，而是有正反性），尝试将传感器插头两根线对调，故障排除。因气囊关乎安全建议客户更换地板线束处理。
维修点评：碰撞传感器针脚是分反正的，这是该案例的要点。
解读比亚迪秦PLUS，全系6气囊带皮质座椅7.98万起，值得买吗？
一直以来，比亚迪秦PLUS由于出色产品力而备受消费者的认可，在今年1月份，比亚迪秦PLUS的月销量达到了20318辆，是10万元左右购车名单上绕不开的一个选择。而就在刚过去的2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，车型起步价为7.98万元起。
2024款荣耀版DM-i 55KM领先型刚上市就引发了消费者的热议，7.98万元的价格，会不会只是一个噱头，车辆的配置会不会简配了，不少消费者都有着这样的疑虑，那么今年咱们就来聊一聊这个7.98万元的版本，看看它是否值得选择？
首先，7.98万元的版本即是2024款荣耀版DM-i 55KM领先型。从动力上面看，这是一台插电式混合动力车型，搭载1.5L自然吸气发动机加8.32kWh的电池加电动机的动力组合，其中电动机的最大扭矩达到了316N·m，官方零百加速时间来到了7.9秒，WLTC综合油耗来到了2.17L/100km，可以说是既拥有澎湃的动力，也拥有非常经济的低油耗。
在车身尺寸方面，2024款荣耀版DM-i 55KM领先型的车身长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，这样的数据参数你可能没有多少感知，我们以同价位的轩逸为例，它的长宽高分别为4652mm、1815mm、1450mm，轴距为2712mm，可以看到2024款荣耀版DM-i 55KM领先型的车身更长、更宽，同时也更高，轴距也有着一定的优势。因此，2024款荣耀版DM-i 55KM领先型车内的乘坐空间表现其实是相当不错的。
配置方面，2024款荣耀版DM-i 55KM领先型拥有6个安全气囊、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、铝合金轮毂、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动功能、全LED大灯组、自动头灯、前后电动天窗、主驾驶位车窗一键升降、副驾驶车内化妆镜、外后视镜电动调节和加热、10.1英寸中控屏、语音控制多媒体、DiLink车载智能系统、应用商店、OTA升级、WiFi热点、手机APP远程控制、皮质方向盘且支持前后和上下调节、多功能方向盘、8.8英寸液晶仪表盘、3个充电接口、仿皮座椅、后排座椅靠背比例放倒、自动空调、车内PM2.5过滤装置等配置。
可以看到2024款荣耀版DM-i 55KM领先型车型的配置丰富程度比较高，像日常需要频繁用到的行车安全性辅助配置自动驻车、上坡辅助、倒车影像以及外后视镜加热，就很实用。此外，拥有的DiLink车载智能系统，增强了车内的人机交互体验。手机APP远程控制让车主通过一部手机就能远程控制车辆的各项功能，比如非常实用的车辆定位/寻车，有时候将车辆停在一个陌生的商场地下停车场，如果不拍照留记号，等办完事回来很容易找不到自己的车辆位置，如果有了通过手机来确定车辆位置的功能，就便捷多了。
值得一提的是，比亚迪秦PLUS荣耀版还新增了白釉青配色外观、智能语音连续通话以及智能上下电功能。其中智能上下电功能指的是车主上车后就能直接轻踩油门启动车辆，不需要再去按启动键，车主下车只要锁车，车辆就会自动熄火下电。
综合来看，7.98万元的2024款荣耀版DM-i 55KM领先型车型的产品力不差，而且也不是丐版车型，无论是动力、油耗，还是空间、配置，2024款荣耀版DM-i 55KM领先型的表现也都不错，值得推荐，你觉得呢？
奇瑞要清楚：入门版车型4个气囊，真的不合适了
畅销的爆款车有很多共同点，比如颜值高、配置高、性价比高等等。
同样地，卖得不好的车也有很多共同点，比如长得丑、配置低、价格高等等。在后一类车型中，有的车型其实外观、内饰、动力和空间都和同级别车型差不多甚至更优，但就是喜欢在入门版车型上耍小聪明，在看得见的地方大刀阔斧减配置，最后的结局无疑就是自讨苦吃。
奇瑞风云A8：3月销量1191辆
奇瑞风云新能源序列首款车型风云A8可谓出道即翻车，本来指望能它能和比亚迪秦PLUS DM-i以及吉利银河L6肩并肩，没想到风云A8憋了好久拉了坨大的，起售价11.99万元，这价格在2024年差不多都能买一台合资B级燃油车裸车了。
然后我们来看一眼风云A8 127 凌风版的配置——卤素灯、后扭力梁悬架、205/60 R16轮胎、2安全气囊、织物座椅、塑料方向盘、2喇叭、驻车雷达倒车影像通通没有、车窗一键升降没有、自动空调没有、后排出风口没有，这是真当消费者不上网，这配置搁2024年纯属来给大伙儿逗乐的，十年前10万出头轿车配置也比这高，怎么插个电还真把自己当外宾了，2024年敢把这种配置的车型端上来多少需要点儿勇气，真当人民群众村通网？
这年头儿大冤种已经不多见了，一千出头的月销量就是市场对奇瑞风云A8最中肯的评价。目前同级别插混轿车最新的周销量表现大概是这样的：秦PLUS DM-i周销量6553辆、驱逐舰05周销量5264辆、银河L6周销量1237辆、五菱星光PHEV周销量1002辆、长安启源A05周销量914辆、风云A8周销量639辆，只能说消费者心里都有杆秤。
给奇瑞风云A8提点儿建议，如果不想买低配的话直接砍掉，127续航只推乘风版和驭风版两级配置，然后去13-15万元区间混动轿车市场转一圈儿看看有没有软柿子给自己捏，如果没有自信捏爆别人的话，还是建议老老实实把配置给足了，不要在配置上给消费者添堵。
星途星纪元ET增程版：预售10天大定11539辆
星纪元ET是星途在星纪元ES翻车之后痛定思痛带来的一款诚意之作，预售之前的架势是奔着月销1万台去的，预售价及配置表发布之后只能说月销2000台就算成功。
星纪元ET增程版入门级车型200 Plus预售价19.9万元，然后它的配置大概是这样的——4气囊、方向盘加热没有、仿皮座椅、主驾座椅不带腰部调节、前排座椅不带通风/加热功能、8喇叭、无热泵空调、无后排独立空调。
有时候奇瑞的车真的是挺让人费解的，双叉臂都给了，但非要在气囊上给你砍一刀，20万的车给4个气囊这事儿在全球范围都找不出几家车企能干得出来的，只能用离谱来形容。再说音响，星纪元ET用的也不是什么大品牌音响，直接全系标配23个不就完事儿了，隔壁领克23扬声器哈曼卡顿都直接送的，然后它非要给你搞8个，这种减配法指只会拉低这台车的整体档次。
给星纪元ET几点建议，要是没打算卖低配的话，直接学理想L6，就PRO和PRO+两级配置，最低配直接砍掉，不要拿出来膈应人。然后方向盘样式改改，至少提供圆形方向盘供消费者自由选配，大黑边儿液晶仪表盘要么换了要么直接砍了上HUD，这样改一改说不定还能多卖几台，否则只能重走星纪元ES的老路，不信我们三个月之后销量榜见。
哈弗猛龙：3月销量2091辆
哈弗猛龙在上市前因其市场独占性被业界和市场广泛看好，很多分析都认为哈弗猛龙甚至有望复刻坦克300的爆款神话，成为哈弗品牌的爆款方盒子，然后哈弗反手就给市场上了一课——不要试图教我们卖产品，哈弗有自己的办法。好嘛，上市当天先给消费者俩耳光，然后自信定价16.58-18.38万元，然后就被隔壁旅行者抬走了。
哈弗猛龙销量远远未达到预期有很多原因，价格当然是首要因素，其次还有内饰用料等广为诟病的因素。除了这两点因素外，哈弗猛龙还有一个致命的缺点，那就是入门级配置实在太低，根本支撑不起16.58万元的定价。
指导价16.58万元的2023款哈弗猛龙Hi4 102探界版的配置给大家简单拉一下：4安全气囊、主动安全配置几乎没有、不可选装后桥差速锁、无360°全景影像、无透明底盘、无辅助驾驶系统、外后视镜只支持电动调节、不支持手机无线充电、副驾座椅不支持电动调节、前排座椅给了加热不给通风、4喇叭。
这两天北京车展哈弗猛龙出了新款，简单拉了一下配置表发现2023款车型的这些痛点继续是痛点，加的只是那无关紧要的涉水深度和离地间隙。说白了，哈弗猛龙这类轻越野定位的SUV，主要用户群并不是真的开去越野，无非就是喜欢方盒子造型罢了，越野配置是其次的，舒适和智能配置更为重要的，看样子哈弗并没有意识到问题所在。
哈弗猛龙目前销量数据仍然不容乐观，3月销量仅为2091辆，4月最新一周销量为486辆。作为对比，同级别的捷途旅行者3月销量为9219辆，4月最新一周销量为1988辆。而就在近日，哈弗猛龙再次迎来坏消息，捷途旅行者混动版山海T2开启预售，好消息是捷途定价也很自信，两驱插混直接17.99-20.99万元，如果正式售价不降个两三万，没准儿还能抬一手哈弗猛龙145的销量。
摆在哈弗猛龙面前的选择有很多，降价是见效最快的，就Hi4 102探界版的配置水平来看，在指导价的基础上应该还有3万左右的降价空间，降一降销量立竿见影。
有一说一，哈弗猛龙和山海T2这对卧龙凤雏也就是逮着比亚迪和长安没有做15-20万元的硬派混动，真给比亚迪和深蓝下场，这俩高低得给当场抬走一个。
