比亚迪新能源汽车 高压监控模块 HZL5 分析

最近搞到一块比亚迪的高压监控模块，型号是HZL5，作为一个从事BMS行业的人，好像有一种职业病，看到相关的电路板就想拿来分析分析。看看现在主流新能源汽车厂家都是使用什么样的方案。话不多说先上图

比亚迪ZHL5高压监控模块图

1防反接二极管；2TVS管；3共模滤波电感；4差模滤波电感；5滤波电容；6LDO；7变压器驱动器；8隔离电源变压器；9菊花链隔离变压器；10LDO;11LTC2949;12EEPROM芯片;13/14/15 光MOS A58JV;16分流器。

电源部分电路图如下：

高压监控模块电源部分电路图

可以看到隔离电源并没有使用金升阳的隔离模块，可能是价格原因，也可能其他原因，有知道的高手，可以告知一下。

以上部分电路如有想了解具体芯片型号的，可私信交流。

LTC2949部分电路，比较复杂，有高压采样，电流采样，以及绝缘检测功能。还没有分析完成。未完待续。

补充：有好友提示说原理图有错误，确实是错了，在此改正一下。正确的图应该如下：

车规级用料，就是功率小了点，比亚迪汽车前装无线充电模块拆解

前言

充电头网又拿到了一款比亚迪推出的前装无线充电模块，这款无线充电模块和之前拆解的外观设计几乎相同，同样为安装在汽车内部，为汽车增添无线充电功能，为支持无线充电的手机或者其他设备进行充电。下面充电头网就对这款比亚迪无线充电模块进行拆解，看看内部的设计和用料。

比亚迪汽车无线充电模块外观

比亚迪这款手机无线充电模块采用一体成型铝合金外壳以及PCB制成的屏蔽盖板组成，通过螺丝封装固定。

PCB粘贴塑料绝缘板，表面磨砂处理，机身两侧设有固定金属片。

金属壳侧身、底部均设有凹槽，增加散热面积。

底部贴有两张贴纸，印有BYD品牌、产品名称、软/硬件版本信息，北京有感科技制造。

供电插槽特写。

比亚迪汽车无线充电模块拆解

在对比亚迪这款无线充模块有了基本了解后，下面就对这款无线充模块进行拆解，看看内部是怎样设计的。

撕开贴片，下面隐藏着无线充电器盖板的固定螺丝。

拆下正面的屏蔽盖板，下面是三个无线充电线圈，固定在内部的屏蔽罩上。

屏蔽盖板内部预留走线，但是没有连接器件。

铝制屏蔽外壳内部是三个无线充电线圈，固定在PCBA的屏蔽罩上。

拧开四周的固定螺丝，PCBA模块上的发热元件对应外壳之间有导热垫用于散热。

外壳内部的导热垫特写。

无线充电线圈采用三个叠加，满足手机不同摆放充电。

取下屏蔽罩，在屏蔽罩下面焊接无线充电主控和驱动器，在PCB边缘采用过孔封边处理，降低干扰。

PCBA模块正面焊接无线充电主控和驱动器芯片，用于无线充电升降压和无线充电控制。

PCBA模块背面焊接无线充输入滤波电路，全桥升降压电路和全桥功率级，以及用于线圈切换的MOS管。

无线充电主控采用NXP恩智浦MWCT1013AVLH，是一款汽车级的多线圈无线充电发射控制器，支持15W单线圈和多线圈应用。芯片内部集成数字解调，固定工作频率，并支持抖频技术降低干扰。芯片内部集成同步升降压控制和功率全桥控制，通过外置的驱动器进行开关管驱动。

四颗驱动四丝印AS2301，为半桥驱动器，分别用于无线充电驱动和同步升降压驱动。

输入端用于浪涌抑制的TVS丝印RK06。

丝印701的共模电感用于输入滤波。

供电滤波电路由电解电容和电感组成。

输入降压转换器来自MPS，丝印ADD，用于将直流输入降压为无线充电电路供电。

MPQ8904线性稳压芯片进行稳压，输出3.3V电压为无线充电主控供电。

用于同步升降压电压转换的四颗MOS管来自安森美，型号NVTFS5820NL，耐压60V，导阻为11.5mΩ。

用于无线充电的四颗MOS管为同型号。

一颗MOS管用于供电控制。

四颗NPO谐振电容特写。

用于线圈切换的MOS管来自英飞凌，丝印4N10L22，实际型号为IPG20N10S4L-22A，是一颗耐压100V，导阻22mΩ的双NMOS。

NXP恩智浦 TJA1043T 高速CAN总线收发器，用于CAN控制器与总线通信，具有低功耗优势，并获得AEC-Q100认证。

用于CAN总线的滤波电感。

用于CAN总线通信保护的TVS二极管。

用于供电控制的一颗MOS管。

另一颗用于供电控制的MOS管。

一颗电流检测放大器来自TI德州仪器，丝印OFT，型号为INA214-Q1，用于检测无线充电功率级电流。

双运放来自TI德州仪器，丝印AKAA，实际型号为LMV822-N-Q1，是一颗汽车级的双运放，支持轨对轨输出，符合AEC-Q100标准。

用于保护功能的一颗TVS二极管。

全部拆解完毕，来张全家福。

充电头网拆解总结

比亚迪这款汽车无线充电模块由北京有感科技代工生产，无线充采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，有效抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方为无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB背面为功率器件，发热器件通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低温升。

充电头网通过拆解了解到，这款无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗AS2301半桥驱动器进行同步升降压和无线充电控制。内部采用MPS开关降压转换器搭配MPQ8904稳压芯片为驱动器和无线充电主控供电。

TI德州仪器 LMV822双运放用于信号解调，INA214用于无线充电电流检测，同步升降压和无线充电开关管均采用安森美NVTFS5820NL。恩智浦 TJA1043T CAN收发器用于通信，电源输入端使用TVS进行过压保护，电感和电容进行滤波，做工和用料都非常扎实。

拆解比亚迪汽车原装手机无线充电模块看看用料做工

前言

随着主流的手机都已配备无线充电功能，汽车也在逐步增添无线充电功能，充电头网已经拆解了大众无线充WCH-185和特斯拉Model Y 无线充WC3，今天为大家带来比亚迪汽车的前装无线充模块拆解。

汽车内部使用无线充电功能，直接将手机放置到无线充电区域即可充电，无需分神插线，不需要线缆，车内也会更加整洁。目前越来越多的汽车已经预装无线充电，充电头网也将持续跟进，为大家带来更多前装无线充电器的拆解。

比亚迪汽车无线充电模块外观

无线充电模块采用一体成型铝合金外壳以及PCB制成的屏蔽盖板组成，机身顶面印有无线充电标识，两侧扩展固定金属片。

盖板与金属壳通过螺丝固定。

侧身设有凹槽，增加面积以便更好进行散热。

底部也设有凹槽，并贴有蓝色信息标签，印有BYD品牌、手机无线充电模块名称等。

供电插槽特写。

测得模块长度为131.12mm。

宽度为72.64mm。

厚度为22.62mm。

拿在手上的大小直观感受。

净重约为260g。

比亚迪汽车无线充电模块拆解

看完了比亚迪这款无线充模块的外观和尺寸测试，下面就对这款无线充模块进行拆解，看看内部是怎样设计的。

先拧开面板四角的固定螺丝，取下无线充正面的屏蔽盖板。

屏蔽盖板背面边缘露铜，中间黑油绝缘，丝印PCB-01。

屏蔽盖板由PCB制成，上面有屏蔽铜箔，减小电磁辐射干扰。

铝制屏蔽外壳内部是三个无线充电线圈，固定在PCBA的屏蔽罩上。

屏蔽罩和PCBA模块使用螺丝固定在铝制外壳内部。

拧下螺丝，取出无线充电器PCBA模块。

外壳内部粘贴蓝色导热垫，为PCBA上面的元件散热。导热垫分别对应功率电感，升降压MOS管，全桥MOS管和切换MOS管。

测得铝合金外壳重量约为133.6g。

屏蔽罩下面是无线充电主控。

背面是连接供电的插头，以及升降压电路和线圈驱动电路。

无线充电线圈采用三个叠加放置，增大无线充电面积。

无线充PCBA模块正面焊接无线充电主控和驱动器，PCBA模块边缘封边处理，防止干扰。

PCBA模块背面为无线充输入滤波电路，升降压电路，全桥功率级和用于线圈切换的MOS管。

无线充电主控采用NXP恩智浦MWCT1013AVLH，是一款汽车级的多线圈无线充电发射控制器，支持15W单线圈和多线圈应用。芯片内部集成数字解调，固定工作频率，并支持抖频技术降低干扰。芯片内部集成同步升降压控制和功率全桥控制，通过外置的驱动器进行开关管驱动。

为MWCT1013AVLH提供时钟的无源晶振。

对应同步升降压和无线充电功率级的驱动器，来自DIODES，型号DGD05473，是一颗双NMOS半桥驱动器，支持50V耐压，具备欠压保护功能，图中两颗对应同步升降压开关管驱动。

用于无线充半桥驱动的DGD05473驱动器。

另外一颗驱动器，使用两颗半桥驱动器组成H桥。

正面的器件介绍完了，下面开始PCBA模块背面的介绍，首先是电源输入插座。

电源输入端TVS，丝印YK，用于输入端浪涌保护。

丝印701的滤波电感。

一颗用于负极控制的NMOS管，丝印3N5R0，来自富鼎先进，型号为AP3N5R0YT，是一颗耐压30V的NMOS管，导阻5mΩ，采用PMPAK3*3封装。

电解电容规格均为100μF 25V，用于电源输入滤波。

两颗4.7μH磁胶电感用于输入滤波。

控制电路通断的MOS管，丝印3P021，来自富鼎先进，型号为AP3P021YT，是一颗耐压30V的PMOS，导阻21mΩ，采用PMPAK3*3封装。

电源输入经过控制电路和滤波电路后送至升降压电路，用于电压转换，满足定频调压无线充电的需求。同步升降压电路由无线充电主控芯片输出的PWM信号，送至驱动器，再由驱动器驱动MOS管组成的H桥进行电压转换。

升降压电感采用合金电感，电感量为10μH。

用于输出滤波的电解电容，规格为100μF 25V。

四颗MOS管，组成H桥，MOS管丝印7AB。

用于无线充电主控和驱动器供电的降压芯片，来自MPS芯源半导体，丝印IAGV，型号为MP2456，是一颗50V输入，开关频率1.2MHz的开关降压转换器，内置1Ω开关管，输出峰值电流为0.5A，采用TSOT23-6封装。

MP2456外置的降压电感为22μH。

降压输出送至一颗LDO，来自TI德州仪器，丝印VCIQ，实际型号为TLV73333P，是一颗支持使能控制的300mA输出，低压降，低静态电流稳压器，采用SOT23-5封装，为无线充电主控供电。

电流检测放大器，配合右侧两颗并联的R015取样电阻，用于无线充功率级输入电流检测。

0.68μH电感，用于供电滤波。

电解电容用于输出供电滤波，规格为100μF 25V。

无线充全桥功率管，丝印7AB，使用四颗组成全桥驱动线圈。

无线充谐振电容特写，使用四颗1206封装的白色NPO电容并联。

三颗双NMOS管用于三路线圈切换，由主控检测到手机的位置，开启对应的无线充电线圈。

用于无线充电线圈切换的双NMOS，来自安世半导体，丝印92910E，采用LFPAK56D封装。

NXP恩智浦 TJA1043T 高速CAN总线收发器，用于CAN控制器与总线通信，具有低功耗优势，并获得AEC-Q100认证。

一颗双运放来自圣邦威，型号为SGM8622，是一颗MSOP8封装的双运放，支持轨对轨输入输出，用于无线充电信号解调。

三个无线充电线圈特写，叠加放置。

全部拆解完毕，来张全家福。

充电头网拆解总结

比亚迪汽车无线充电模块采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方是无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB另外一面为功率器件，通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低无线充电的温升。

无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗DIODES DGD05473驱动器进行同步升降压和无线充电控制，内置TJA1043T用于CAN总线收发控制。内部采用MPS MP2456开关降压转换器搭配TI TLV73333P为驱动器和无线充电主控供电，采用圣邦威SGM8622用于信号解调。输入使用TVS进行过压保护，做工和用料都非常扎实。