比亚迪申请牵引系统专利，牵引系统上电过程安全可靠

金融界2024年1月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“牵引系统的上电控制方法、系统及车辆“，公开号CN117360268A，申请日期为2022年6月。

专利摘要显示，本公开是关于一种牵引系统的上电控制方法、系统及车辆，包括：牵引系统接收上电指令；第一牵引单元控制预充接触器闭合；在第一牵引单元和第二牵引单元均确认预充接触器成功闭合之后，对第一母线电容和第二母线电容进行预充电；第一牵引单元确认第一母线电容预充完成并且第二牵引单元确认第二母线电容预充完成之后，第一牵引单元和第二牵引单元协同控制主接触器闭合；在第一牵引单元和第二牵引单元均确认主接触器成功闭合之后，第一牵引单元控制预充接触器断开。本申请中的牵引系统的控制方法上电速度快，且多个牵引单元协同控制主接触器，使得牵引系统上电过程安全可靠。

本文源自金融界

纯电动牵引车层出不穷，比亚迪、徐工、三一最新公告新车盘点

【卡车之家 原创】不知道从什么时候开始，纯电动新能源的风吹到了重卡牵引车行列里面，各大企业都在推出自己的纯电动车型。今天就简单的给大家盘点一下第337批次公告当中关注度比较高的几款新能源牵引车。

与众不同的造型 新能源翘楚比亚迪再发两款新车

提到新能源，绕不过的就是比亚迪，在新的公告当中，比亚迪更新了两款纯电动牵引车，分别是4x2和6x4两种驱动形式。这也是未来国内主流的牵引车驱动形式，从驱动形式上来看，比亚迪是有意进入公路牵引车行列。

两款车型的外观都差不多，整体造型非常年轻化，猜测这也是和比亚迪多年的乘用车经验有关，把乘用车外观设计的一些元素放在了商用车上。前面罩和驾驶室其他覆盖件是双色涂装，形成了视觉差异，看上去更加的年轻化。

4x2配置

4x2的车型比较有意思，全部都是钢板悬架，最少的是前2后7+10，最多的有前9后7+10。从板簧结构上来看，这款车应该是给港口运输使用的，整车自重在8.32吨，准牵引质量31.5吨，给港口使用绰绰有余。

三电方面，电机使用的是比亚迪自家的永磁同步电机，额定功率125kW（170马力），峰值功率180kW（244马力）。电池是比亚迪自己的磷酸铁锂蓄电池，电池的具体参数暂未得知，电控也应该是比亚迪自己的。

6x4配置

另外一款6x4的牵引车则更偏向于公路物流，采用的是前3后空气悬架的配置。和4x2相比，6x4自重就要重了不少，达到了11.3吨，准牵引质量为37.5吨。电池同样也是比亚迪自己的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机是比亚迪自己的，功率为140kW（190马力）。

比亚迪是国内为数不多拥有自己三电（电池、电机、电控）产品的车企，相对来说可靠性也要比整合起来的要好一些。比亚迪此次公布的两款新品，可以看出比亚迪已经做好进军公路牵引车的准备。

红岩第六代车型亮相 换电式4x2牵引车自重9.4吨

第二个比较有看点的是上汽红岩的车型，以第六代车型为基础，在此基础上打造的一款纯电动牵引车，自重达到了9.4吨，猜测这是和换电设计有关，准牵引质量为32.47吨。采用的是中车时代的一款永磁同步电机，峰值功率为360kW（490马力），电池采用的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电控系统暂未得知。

上汽红岩的这款纯电动牵引车轴距为4400mm，而普通的燃油牵引车同类车型轴距为3600mm或者是3900mm，很明显这么长的轴距是为了把电池放在驾驶室后部，这样方便布置电池和整体重量均衡。

后起之秀 三一也有纯电动6X4牵引车

说起重卡行业的搅局者，三一算是其中一个，在这一批次的公告上，三一也公示了自己的纯电动6x4牵引车。整车自重为10.7吨，准牵引车质量38.17吨，用的是普通钢板悬架。采用的是电池是湖北亿纬动力提供的磷酸铁锂电池，至于多少度没有公式。

驱动电机用的是苏州众联能创新能源科技有限公司的永磁同步电机，峰值功率为360kW（490马力）。三一重卡作为行业新秀，不得不说新车型更新和研发很快，虽然三电都不是自己的，但是能整合起来还是挺不错的。

徐工不走寻常路 纯电动牵引车直接换电

徐工公式的这款纯电动牵引车和前面几款不太一样，是一款换电式纯电动半挂牵引车，既电池可以随时更换，就像乘用车的蔚来一样。这款车自重12.5吨，准牵引车质量36.37吨，采用前9后12片钢板悬架。

电池依然是宁德时代提供的磷酸铁锂锂离子电池，这一类型的电池相对于普通磷酸铁锂电池要好一些，但是成本也要高一些。电机可选苏州绿控控或者是江苏微特利提供的永磁同步电机，峰值功率都是360kW（490马力），电控则是由上海鑫国动力科技有限公司提供。

徐工的这款换电式纯电动车型最大的亮点在于可以直接在换电站换电，只需要把车开到换电站，就可以把充满电的电池给换上，不用再等几个小时慢慢充电。但是目前的换电站布局来看，还是有不小的弊端，只能在相对固定的路线和场地内使用。

新能源不止纯电动 大运、南京金龙搞燃料电池牵引汽车

和前面的纯电动牵引车不一样，大运和南京金龙（开沃牌）此次公示的车型走的是燃料电池的路线，也就是我们常说的氢燃料电池。通过氢燃料发电机发电，然后充电给蓄电池，进而给驱动电机，完成行使动作。

大运的这款燃料电池牵引车自重达到了13吨，准牵引质量为35.8吨左右，这一重量在新能源车型算是比较重的。蓄电池用的是宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，燃料电池用的是北京亿华通科技股份有限公司提供的氢-空型质子交换膜燃料电池。

驱动电机用的是特百佳动力科技有限公司的永磁同步电机，峰值功率是355kW（483马力），采用钢板悬架。从照片上来看，储氢设备应该是放在了驾驶室后部，动力电池则是放在了车架两侧。

南京金龙的这款燃料电池牵引车和大运的技术路线和布局都差不多，只是配置上略有差异。动力电池用的是宁德时代的磷酸铁锂锂离子动力蓄电池。燃料电池用的是质子交换膜燃料电池，生产厂家是金华氢途科技有限公司。

驱动电机用的是法士特提供的峰值功率320kW（435马力），这也是几款新能源车型中唯一一款使用法士特的驱动电机的产品。南京金龙在近几批次公告中频繁公示自己的新能源车型，看来是下定了决心要进入新能源重卡行列。

● 编后语

新能源的风已经在重卡行业吹了很久，各种新能源牵引车层出不穷，各个企业都在搞自己的新能源重卡，这算是未来的一个趋势。不过目前拥有新能源体系开发能力的车企不多，更别说拥有三电的车企更是少之又少。虽然新车层出不穷，但是要实际上路运营则要考虑各种因素，就目前新能源的配套设施来看，新能源重卡普及还早。（文/李国潘 图/网络）

财经聚焦丨补贴力度大吗？消费者意愿高吗？——多地消费品以旧换新政策成效观察

新华社北京4月29日电 题：补贴力度大吗？消费者意愿高吗？——多地消费品以旧换新政策成效观察

新华社记者

国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来，商务部等多部门近期相继出台《推动消费品以旧换新行动方案》《汽车以旧换新补贴实施细则》。

记者近日走访发现，上海、浙江、湖北、河南、宁夏、山东等多个省份已陆续发布实施方案和操作细则。在政府、企业、商家等多方补贴优惠政策的拉动下，有意愿换购的消费者数量明显增加，苏宁易购、天猫等电商平台家电以旧换新订单量和金额大幅增加，政策落地成效初显。

记者近日在上海多家电器卖场看到，“以旧换新”字样的海报十分醒目，不时有消费者前来咨询。

上海市民王先生告诉记者，家里的空调用了10年，制热制冷效果已经不太好。他看中了一台7600元的空调，根据以旧换新补贴政策可以便宜10%，再叠加政府节能补贴、门店购买多件商品让利优惠等，最后空调到手价不到5000元。

“每天客单中有40%至50%是以旧换新的。”苏宁易购上海中山公园店店长赵洪福介绍，此次以旧换新活动补贴力度大，近期吸引了不少顾客前来换购，大家普遍更关注绿色智能家电。

4月27日晚，位于武汉市武昌区群星城商场的岚图汽车展厅内，人流络绎不绝。

“家里的油车开了5年了，活动期内，企业置换补贴3万元，加上刚出的市级补贴8000元，总共可以优惠近4万元。”市民李先生说，家里有5口人，一直想换个宽敞点的混动汽车，争取在“五一”假期前把新车提了。

此前一天，武汉宣布消费品以旧换新方案细则，重点围绕新能源汽车板块，投放2000万元的消费券，且对报废旧车及新购车的车牌属地没有限制，减少商家预审环节。

4月12日，记者在位于北京北三环的天坛整装安贞门店看到，前来咨询家装换新业务的顾客坐满了前厅。 新华社记者谢希瑶 摄

眼下，多地以“真金白银”激发消费活力成效初显。

在上海，消费者购买16大类一级能效家电产品，可按照成交价10%享受一次“折扣立减”补贴，截至4月9日补贴家电产品交易量超2万单，销售额近2亿元；江苏无锡家电换新最高补贴15%，单户最高可补4500元，预计江苏省全年消费品以旧换新需求在700亿元左右；湖北近日启动“百城千乡万店”绿色智能家电以旧换新活动，4月底参与门店预计突破5000家，全省力争2024年实现汽车以旧换新4万辆、家电以旧换新100万台……

各大电商平台、企业也纷纷发力。京东携手家电家居、3C数码、汽车等品牌全年提供补贴65亿元，仅在今年3月，京东以旧换新用户数同比增长就超过140%；苏宁易购持续推出绿色智能家电补贴让利，3月以来家电以旧换新订单量增长超70%；天猫2024年投入5亿元，加码手机、家电以旧换新补贴；东风、比亚迪、一汽大众等车企促销也紧锣密鼓。

据天猫家享生活行业供应链与服务运营中心总经理王魁介绍，消费者通过以旧换新，选购手机、家电产品的积极性显著提升，3月下旬以来天猫上家电和手机以旧换新金额同比提升了90%。今年天猫会从手机、家电拓展到家居家装品类，旧品回收支持超过200个细分类目。

当前，距上轮推动全国范围消费品以旧换新工作已近15年，按照大家电10年左右使用年限测算，更新需求进入集中释放期，孕育着万亿级别的消费市场。

有意愿，更要打通“回收+换新”全链条堵点，让消费者“去旧更容易，换新更愿意”。

针对“换什么”，多地强化标准牵引，为“新”与“旧”、“先进”与“落后”、“节能”与“耗能”立标准，推动产品向高端化、智能化、绿色化迈进。

浙江提出，推动电动自行车淘汰更新，到2027年全面淘汰备案非标电动自行车；广东提出完善家电、家具、汽车等产品标准，制修订废旧家电、二手电子产品、报废汽车等回收利用标准……

围绕“怎么换”，从中央到地方已出台相关举措，完善废旧产品设备回收网络、支持二手商品流通交易、有序推进再制造和梯次利用。

黑龙江发挥供销社系统城乡网络优势，加快建设覆盖县、乡、村的回收网络，新增标准化、规范化回收站点；山东支持社会资本投资建设废旧家电家具回收处理和再利用项目，对符合条件的项目给予资金支持……

今年年初，闲鱼在杭州试运营了首家循环商店。目前闲鱼上的回收服务已覆盖手机数码、家电等64个品类，全国100个城市可实现上门回收。闲鱼总裁丁健表示，国内闲置物品交易市场规模已突破万亿元，预计到2025年有望突破3万亿元。

商务部有关负责人表示，随着相关政策落地见效，我国废旧家电家具等再生资源回收网络将日益完善，回收主体将持续壮大，规范化回收水平将不断提升，通过总结推广一批经验模式，充分发挥典型引领、以点带面的作用，真正为消费者打通便利“换新交旧”的绿色链路。（记者谢希瑶、龚雯、龚联康、王默玲、张璇）