J.D. Power：自主质量最好是奇瑞，比亚迪未上榜
近日，J.D. Power（君迪）公布了一份重磅榜单：2023中国新车质量研究。这个一年一度的报告中有几个亮点引起了我们的注意，“混动”质量比“纯油”好，自主和韩系车主（相对日系、德系）对质量问题更苛刻，以及今年新车总体质量比去年更好等等。
汽车质量是买车时都需要留意的关键点，事关你日后用车是否省心，维修保养费用，甚至影响你的心情，值得大家关注。而对于已经买车的用户，留意自己车型的质量，这对于卖车时的保值率也是有关的，看看榜单，你的车在J.D. Power上的质量排名第几呢？
奇瑞第一，比亚迪在哪？
直接来看质量榜单，自主品牌层面，平均数是212个PP100（即平均每100辆车的问题数），分值越低，表明问题数越少，质量也越好，排名越靠前。每100台车里有212个问题，折合下来平均每台车有2.12个，应该还是可以接受的，虽然买了车的人都希望它连1个问题也没有，但这不大现实。
在这个单项榜单中，平均线以上大多是一线厂商。其中，奇瑞、吉利和传祺分别排名前三，去年的头名长安今年跌到第4。奇瑞和吉利的新车质量还是有口皆碑的，相对车型比较靠谱，消费者比较放心。
而排在平均线以下的，厂商比较分散，不少细分品牌上榜，例如启辰、坦克、哈弗、欧尚等属于各大集团下的子品牌，相对还需要加强生产和制造的质量。
比较有意思的是，我上下翻查了好几遍，但这几年扛起自主大旗的比亚迪并未在榜单上呈现，是否意味着它排在第18名以外？是偶发的自燃影响了它的上榜？不得而知。查阅往年排名，从2017年到今年，比亚迪都没有被这份榜单青睐过，比亚迪车主们出来说说你的车子质量怎么样。
主流品牌：合资胜自主
如果把合资品牌和自主品牌归入一起形成主流品牌进行排名的话，按J.D. Power给出的数据，大体上合资车的质量稍好于自主品牌，平均线（206个PP100）以上合资有7个上榜，而自主只有5个。而且在这12个品牌中，合资扎堆在前几名，广汽本田夺冠，而自主要靠后一些。
以本田和丰田为代表的日系还是能以较好的质量表现排在前面，这是它们必须守住的最后一张牌。这些年，日系车在配置上比不上国产，品牌溢价也逐渐下降，消费者购买它们的理由只剩下质量可靠和省心耐用。
豪华：保时捷、雷克萨斯稳坐第1第2
在豪华品牌的榜单上，没有什么意外，和去年一样，保时捷和雷克萨斯依然占领第1和第2。而且这两个都是170多，远远甩开第3名一个梯度，说明这两个牌子的质量还是非常可靠的。看来我们在吐槽雷克萨斯“加价”、“公路闪电”的时候，也不要忽视它也是有自己难以撼动的卖点的，只能说富豪买它很清楚自己看重的是什么。
今年质量比去年好，混动车好于纯燃油
2023年的行业整体新车质量（204个PP100），较2022年减少了9个PP100，意味着新车整体质量水平有所改进。行业前20大问题的PP100占比从去年的41%下降到33%，接近成熟的美国市场水平。今年新车质量的进步主要源于设计缺陷类问题的改善，该类问题较上一年减少了13个PP100，反映出车企已关注到设计缺陷带来的质量抱怨，并采取了相应的措施。
而且调查还发现，混合动力车型（194个PP100）相较于纯燃油车型（205个PP100）质量表现更佳，且是连续三年整体质量优于纯燃油车型。混合动力车型在车身外观、车身内装方面优势显著，但在智能化、驾乘舒适性和动力总成方面并没有与纯燃油车型拉开明显差距。这句话前半句是常识，但后半句似乎和我们的认知有点出入，你怎么看呢？
写在最后
我知道很多人会质疑这个市场研究单位，以及这份榜单到底权不权威，可不可信。我只能说，J.D. Power提供的某些维度还是能作为买车参考的，它是全球知名市场咨询和数据分析机构，已经连续24年推出这份质量榜单，今年的新车质量研究是基于34648位燃油车车主的真实反馈，覆盖48个品牌的230款车型，样本量还是很可观的，有一定的参考价值。当然，这是基于大数据而言，而对个体来说，对于某一个具体的质量问题，你的车要么是有，要么是没有。你觉得什么样的质量问题是最不能忍受的？
J.D.Power2023中国新能源汽车新车质量研究：小鹏P5最优，长安玉米倒数第一
红星资本局7月6日消息，日前，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布2023中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）。该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。
研究显示，2023年新能源汽车行业整体质量问题数为173个PP100，相较2022年增加了21个PP100。其中，新车型的质量问题更为突出，高出延续车型15个PP100，为184个PP100，新车型在几乎所有问题类别上的质量表现都落后于延续车型，尤其是驾驶体验，落后延续车型3.6个PP100。
2023年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）共包含车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电10大问题类别的236个问题点。2023年研究基于2022年7月至2023年1月之间购车的7191位车主的真实反馈。研究覆盖36个品牌的76款车型，其中53款车型达到足量样本。数据收集于2023年1月至2023年3月的81个中国城市。
2023年中国新能源汽车新车质量研究中，各细分市场排名情况如下：
在小型纯电动细分市场，零跑T03以166个PP100排名第一，长安玉米（Lumin）以260个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为190个PP100。
在紧凑型纯电动细分市场，哪吒U以157个PP100排名第一，东风风神E70/E70 Pro以192个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为173个PP100。
图据J.D.Power
在中型纯电动轿车细分市场，小鹏P5以136个PP100排名第一，红旗E-QM5以203个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为165个PP100。
在中/大型纯电动SUV细分市场，大众ID.4 X以147个PP100排名第一，比亚迪宋Plus BEV以210个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为164个PP100。
图据J.D.Power
在豪华纯电动细分市场，蔚来ES6以144个PP100排名第一，蔚来ES7以186个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为172个PP100。
在主流插电混动细分市场，问界M5增程式以151个PP100排名第一，理想L8增程式以198个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为171个PP100。
图据J.D.Power
据J.D.Power，该研究还发现，车内异味和胎噪连续五年成为质量头部问题。这两项问题在2022年中国新车质量研究（IQS）中也是质量抱怨的头部问题，反映出无论是新能源车还是燃油车，中国汽车消费者对车辆基本质量要求的一致性。
中型SUV细分市场成为纯电与插混竞争最激烈的战场。中型SUV是目前纯电动和插电混动各自销量占比最大的细分市场，且是二者上新最为密集的细分市场。其中，中型SUV销量占比较上一年增加明显（+8.7%），尤其是中型插电混动SUV，销量占比提升了7.3个百分点。在质量方面，中型插电混动SUV在基础问题上表现更好（如驾驶体验、空调、座椅），中型纯电动SUV则在动力系统方面质量更佳。
换购客户人群占比增速最快，且成交单价最高。2023年，换购客户占比在新能源汽车市场中增速最快，且换购客户的平均成交单价高于首购和增购客户，是新能源汽车市场需要重点关注的群体。然而目前，换购客户对新能源汽车的整体质量满意度较低(180个PP100)，质量抱怨分别高出首购和增购客户6个和15个PP100。在主流纯电动与主流插电混动细分市场，换购客户的质量抱怨均高于细分市场平均，仅在豪华细分市场换购客户质量抱怨较低。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 肖子琦
当「迪子」翻身成「爹迪」，日赚一亿的比亚迪有多猛
当「迪子」翻身成「爹迪」，日赚一亿的比亚迪有多猛
比亚迪2023年第三季度业绩亮眼，让我们一起来看看其中的亮点。
第三季度业绩亮眼
在2023年第三季度，比亚迪再次取得了强劲的业绩表现。其营收达到1621.51亿元，同比增长38.49%，而净利润更是达到104.13亿元，同比增长82.16%。这一连续三季度的表现，不仅彰显了比亚迪在市场中的竞争力，还展现出其强劲的赚钱能力。值得一提的是，毛利率连续三季度超越特斯拉，这表明比亚迪在成本控制方面有着卓越的能力。
比亚迪招聘及员工福利
比亚迪不仅在财务表现上取得了巨大成功，还在人力资源方面取得了令人瞩目的成绩。他们在招聘方面吸纳了3.18万名应届生，令人印象深刻的是，秋招仅用一天的时间就吸引了12万份简历。这表明比亚迪作为一家雄心勃勃的公司，能够吸引年轻人的热情和才华。
此外，比亚迪实行员工分享利润奖制度，不同部门的利润奖额度也不相同，这激励了员工更加积极地为公司的发展贡献自己的力量。
员工分享利润的制度不仅为员工带来了喜悦，还有助于公司内部团结和合作的促进。
销售业绩增长
比亚迪在销售方面同样取得了显著的增长。今年的第三季度，他们卖出了82.21万辆车，其中纯电动车型的销量达到了43.16万辆，几乎接近了特斯拉的销售成绩。这显示出比亚迪在电动汽车领域的竞争力，以及消费者对其产品的青睐。
研发投入与高端车型
在第三季度，比亚迪的研发费用大幅增长，超出了市场的预期。
这可能与他们对高端车型的投入有关。比亚迪推出了高端品牌方程豹和仰望等技术，这进一步提高了他们在市场上的地位。
销量目标及贡献
比亚迪在销售方面制定了雄心勃勃的目标，他们的2023年全年销量目标为300万辆，而1-9月的累计销量已经达到了207.96万辆，完成了年度目标的69.3%。这显示出比亚迪在市场上的强大竞争力和增长潜力。
规模效应与成本控制
比亚迪成功地利用了规模效应，分摊了成本，从而促使了毛利率逆势增长。
此外，他们的降价策略也证明是有效的，他们在保持毛利率的同时成功守住了市场份额。这表明比亚迪在市场竞争中有着出色的战略和执行力。
特斯拉与比亚迪的竞争
特斯拉一直在不断降价，虽然毛利率下滑，但仍然保持着相对较高的利润。与之不同的是，比亚迪通过垂直一体化实现成本控制，以及规模效应的强大，使其在竞争中占据了有利地位。
未来展望
比亚迪的未来前景一片光明，他们正向高端市场发起冲击，而其旗下的腾势表现也相当不俗。
因此，我们可以预计比亚迪的利润率将进一步提高，为公司的未来发展奠定坚实基础。
技术突破与成本控制
特斯拉一直通过技术突破来降低成本，但毛利率仍然有下滑。比亚迪在技术研发上也不遑多让，他们的高端品牌方程豹和仰望等技术推出，进一步提高了他们的竞争力。技术的不断进步将有助于比亚迪继续在市场中占据领先地位。
比亚迪与特斯拉的发展趋势
总的来看，比亚迪取得了强劲的增长，而特斯拉面临着降价的压力。
两者未来相遇只是时间问题，比亚迪在竞争中表现出色，有望成为电动汽车市场的重要参与者。他们的不断增长和创新，将为消费者带来更多选择，也为整个行业的发展注入新的活力。
综上所述，比亚迪在2023年第三季度取得的强劲业绩令人印象深刻。他们不仅在财
务方面表现出色，还在人力资源、销售、研发和成本控制等方面展现了卓越的能力。比亚迪的未来展望一片光明，他们将继续在电动汽车市场中发挥重要作用，为消费者提供更多选择，推动整个行业的发展。
千亿富豪被扣押32天，终于揭秘他的背后故事
千亿富豪遭扣押：金融巨擘背后的真相
引言与背景介绍
最近，一则引起广泛瞩目的新闻事件震动了社会，一个千亿富豪被扣押，引起了人们的广泛好奇和关注。这个消息迅速传遍了各大新闻媒体，让人们不禁思考，究竟发生了什么，为何这位千亿富豪会陷入如此困境？本文将提供一份全面的信息，深入探讨事件的背景、原因以及可能的影响。
被扣押的原因：调查与质疑
对于这位千亿富豪被扣押的原因，初期并不明确，但有指控称他涉嫌参与一起大规模金融欺诈案。
相关执法部门已经展开了调查，提出了一系列质疑，使得公众渴望了解更多事件的细节。这一事件引发了人们对于金融领域的道德和合法性的质疑，也唤起了对金融市场监管的讨论。
揭示真相：涉及的欺诈案件
在事件的持续发展中，终于揭示了这位千亿富豪涉嫌参与的金融欺诈案件的真相。这起案件牵涉到高额资金的违法运作和市场操纵，对金融领域造成了重大影响。相关部门通过精确的调查和证据收集，最终将其逮捕，以维护金融市场的稳定和公正。
富豪的背景与财富来源
这位千亿富豪并非默默无闻之人，他在金融界享有显赫声望，以精准的投资眼光和出色的管理能力积累了巨额财富。曾经创办成功的投资公司，参与了多个大型项目的投资，一度被视为金融巨擘。然而，由于涉嫌金融欺诈，他的声誉和地位受到了质疑，这也让人们深思，金钱与道德之间的纠葛。
影响与反响：经济市场的震荡
富豪被扣押对经济市场产生了巨大影响，他在金融界的地位和大笔投资使市场出现了震荡和不稳定。
这让人们担心市场未来的发展，呼吁监管机构加强监管和改革，以应对不确定性和风险。金融市场的波动也让人们意识到，金融领域的风险是不可忽视的，需要更为严格的监管和法规。
审判与法律程序的进行
随着调查的深入，这位千亿富豪将面临审判和法律制裁。司法机关将根据相关证据对其进行审判，做出相应的判决。然而，要保证审判的公正和合法需要时间和准确的证据。这一过程将为金融界带来更多不确定性，也让人们思考，如何维护金融市场的公正和透明。
反思与启示：防范金融犯罪
这一事件引发了对金融犯罪防范的反思和启示。人们呼吁监管机构加强金融市场监管，建立更完善的制度和法规，以确保金融市场的稳定和公正。同时，人们也被敦促增强风险意识，慎重选择投资项目，避免陷入可能的金融欺诈案件。这一事件也提醒我们，金融领域的风险与挑战并不容忽视，每个人都需要做好自我保护。
结论
千亿富豪被扣押的事件引发了广泛关注，涉及金融欺诈案件揭示了金融领域的风险与挑战。
