大家好，今天给各位分享本田CRV原厂轮胎都是什么品牌的一些知识，其中也会对本田CRV原厂轮胎都是什么品牌进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

继续分享，关于本田CRV，关于固特异安乘轮胎

都说好马配好鞍，那么一套轮胎对于一辆车的重要性是不言而喻的，就像我几个月前换的固特异安乘系列轮胎，在我的用车过程中，一直起到了很重要的作用。因为固特异安乘系列轮胎是由特殊的粘性材质制成的，所以拥有非常好的抓地力和制动力，尤其是雨天或者湿滑路面行驶过程中，优秀的表现更为突出，还有就是本田CRV的混合动力系统，一方面可以提供充沛的动力表现，另一方面也可以实现省油省心的需求，这样才有多年以前，我认真的选择而已。

本田CRV可以说是很经典的一款车型了，尤其是之前的车型，那样经典的外形设计，再加上绿色车牌，自然是酷

固特异安乘系列轮胎， 之前已经说过它的具体表现了，这里也就不重复了，总之就是好用，尤其像我这样城市代步需求，偶尔跑跑高速，固特异安乘就表现出超好的性能，不错的性价比了

空间方面，我觉得还是非常合适的，家里就三口人，老婆全职太太，孩子小学，就算偶尔家里来客人了，5个人之前，我的这辆CRV都是可以从容应对的，再有就是配置方面也很全面，安全功能很强，再有就是操控上也是得心应手的

最后就是开着车，带着孩子，一起去江北溜溜，毕竟周末了，也该享受一下我们一家人的幸福时光了，买车的目的就是如此，说走就走的旅行，在路上，在能感受我们要的时光。

本田只造发动机？二手CRV路试表现直追公路之王

大家好，检车家小编又来了，中秋国庆8天假还没过完，小编已经开始投入紧张的工作中了，没办法谁叫小编是块砖，哪里需要哪里搬。话说国庆这段时间热点新闻除了米国的枪击事件外，就是各景点的人山人海和高速上快要堵成万里长城的私家车，其实这种堵车也算是一种经历吧，毕竟也没造成什么大的损失，可是下面的这些车主就比较悲催了。

上午来到公司，工作间隙小编打开微博看了一下，突然看见热搜中有一条是某景区停车场的车又被淹了。可能是因为职业原因，看到这样的新闻除了替原车主感到可惜之外，小编又再想几个月以后这些车将流向何处。这个时候老大过来了，让小编赶紧准备准备，保定有一辆本田需要小编去检测，检测任务发到小编手机上的时候，小编联系到客户得知将要检测的是一辆15年出厂的本田CR-V。电话和客户确定好了检测事宜后，小编就订票往保定赶了。到达检测地点的时候正好正午12点左右，下面大家就一起来看看这辆本田的庐山真面目吧。

品牌：本田CRV

初次登记日期：2015年10月

表显里程：3.2万km

新车指导价：23.98万

卖家报价：17.5万

大家都认识本田CR-V，但是很少有人知道它的全称。它的全称叫做comfortable runabout-vehicle，是不是很高大上。这是东风本田汽车公司研发的一款城市SUV，外形时尚大气，从名称我们也能够看出这款车主打舒适性。从1995年研发至今，CR-V已经销售近500万辆，赢得了众多用户的认可。

车身侧面看起来线条流畅饱满。腰线刚硬笔直，增加了SUV应有的阳刚运动气息。 外凸设计也增加车辆整体的层次和立体感。废话不多说，下面放下背包，正式开始检测。

首先绕车一圈，小编发现此车漆面外观保护较好，未见有掉漆和破损情况。检查全车玻璃生产日期也都是15年的，日期接早于并接近车辆生产日期，符合车辆配件日期分布规律，全车玻璃都是原厂的。

接下来用仪器对全车漆面进行覆盖式检测的过程中，小编首先发现左前翼子板漆面数值破千了，这是严重钣金喷漆的痕迹。不知车辆是否有过事故，这个需要在机舱检测和上架检测中进一步确定。

检测左侧车门和A、B、C柱时，未发现有其它喷漆痕迹。绕车大半圈来到右后车门的时候发现做后车门漆面数值231UM，有轻微的钣金喷漆痕迹。

与右后车门相似，右前车门也有轻微的钣金喷漆痕迹。

最后来到右前翼子板时发现右前翼子板也有喷漆的痕迹。 经过一圈漆面漆面检测确定此车外观覆盖件右侧翼子板和两车门都有喷漆的痕迹，此外需要留意左前翼子板有较大的钣金喷漆痕迹。据卖家说此车主是一位女士，驾驶技术不是特别的熟练，难免有点刮蹭希望理解。。。这话说的没毛病，一听说是女司机，小编确实无言以对。貌似卖家还挺实诚的，下面看看机舱，确定一下是不是只是剐蹭那么简单。

打开引擎盖，无论远看还是近观，整个发动机舱非常整洁规整。机舱内一尘不染，可以看出机舱还是被卖家清洗过的。但是这并不干扰到小编的检测，在这种情况下，我们都会更加的谨慎细致的去检查。

通过小编看机盖螺丝可得知，此车机盖没有拆卸的痕迹，前面用仪器检测机舱盖漆面厚度时也显示机盖并没有喷漆痕迹，不同的两项检测互相印证得出了同样的结果。

看大灯固定螺丝是全新原厂未拧动过的，大灯没有过拆卸或更换。

看水箱，水箱插头也是原厂的，经检查确定水箱没有变形和修复痕迹，水箱框架也没有拆卸痕迹。

发动机舱内保险盒崭新的原车件。从未有过拆卸，卖家清理的真干净，一丝灰尘都没有。基本检查没什么问题，下面看看发动机。

发动机舱内发动机气门室盖同样是原车原装的，从图可看出，气门室盖螺丝从出厂到现在是没有拧动拆卸痕迹，貌似车况很好，看到这里小编都有买这辆车的冲动了。不过其实这只是初步判断，要想全面了解车况，还有很多项检测需要进行呢。

检查发动机机爪螺丝，机爪螺丝也是全新未拧动过的。只要有一个机爪螺丝没拧开，发动机就没法从车上拿下来，所以这里也可以确定发动机并没有被拆卸过。一辆不到3年的车，如果真的有发动机拆卸痕迹，估计也没有多少人敢入手了。目前来说车况不错，下一步我们去探索一下驾驶舱有没有什么“惊喜”。

小编准备开始检测驾驶舱了，打开车门，先观察了一下内饰门板，门饰板也原车出厂无拆修状态，未见划痕和磨损现象。

回过头来看驾驶舱内饰，内饰干净整洁，仔细观察座椅和手扶箱皮质，无褶皱和磨损现象，内饰保养良好。如果不看方向盘可基本可以以假乱真充当原车内饰了，毕竟跑过了3万多公里的车了，虽然保养和收拾的比较到位，方向盘还是有肉眼可见的使用痕迹。

打开点火自检正常，表显3万多里程，通过小编检测内饰磨损情况和表显公里时初步可以判断公里数是正常的，不存在调表现象，启动后一切正常，不存在怠速抖动现象。

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功能项检查中一切正常，挂挡无顿挫感。经检查，其它功能项也无异常现象。

全车内饰配件完整，无破损和掉漆现象。

安全带也是原车的，不存在水渍、发霉等现象。结构完好无损，无拆卸维修痕迹。

看方向管柱及周围螺丝没有生锈腐蚀，都是原车的，在看第二张图，主驾驶座椅底部螺丝，同样也是原车的，没有生锈，没有拧动的痕迹，可以判断出座椅没有拆卸过，也没有过泡水。

看这张图后排座椅底部，没有泥沙，没有进水，也可以抛开泡水车这个话题了

来到后备箱，随车工具缺失了两用改锥，灭火器，三角警示牌。尤其是灭火器和三角警示牌，无论是在事故发生前还是发生后都能起到重要作用，建议及时配齐。经检查确定备胎槽没有变形和修复痕迹，后围板无钣金和二次打胶痕迹。检查至此，外观、内饰、前机舱、后备箱都检查完毕了，整体车况不错！下面我们看看车辆路试和上架表现怎么样。

（考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了）

路试中小编发现此车动力还是比较平顺的，油门反应灵敏而不激进，高速中给油也有明显的推背感，高速超车还是没问题的。路试中发现的不足之处是此车隔音效果不够理想，无论是胎噪还是发动机的噪音都比较大。不过毕竟不是买新车，路试无异响无跑偏，车辆动力没问题。总体来说车辆路试表现还是不错的。

路试结束，我们也来到了事先约定的检测地点。车辆已经上架了，下面就一起来看看这辆CR-V裙下风光怎么样。

底盘整体比较规整自然，没有过磕伤损坏腐蚀和托底现象。

从车身底部仔细观察水箱和水箱框架同样没有拆卸、更换痕迹。这也再次印证了小编上文中的提到的检测。经检查，前纵梁同样没有任何变形或修复痕迹。至此也可以放下左前翼子板钣金喷漆给车辆带来的事故嫌疑了。

检查发动机、变速箱状态，虽然有些尘土较多，但没有任何漏油和拆卸痕迹。表现状态还是很好的。

看发动机和变速箱固定螺丝，仅有些泥土痕迹，不过还是没有拆卸过的，再次确认发动机和变速箱无拆卸痕迹。

经检查减震器和羊角螺丝还都是原车状态，无拧动拆卸痕迹。再次排除车辆的事故嫌疑。

上架检测一切正常，未发现有异常情况，车辆落下来后，小编看了一下轮胎日期，轮胎生产日期是15年的，确定为原车轮胎，观察磨损程度再跑个2万公里没问题，客户短期内也不必担心是否需要更换轮胎的问题了，大大降低了购车后的维修保养状态。最后看看电脑OBD检测结果。

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经检测电脑报出两个故障码，但是经复检确认车辆功能项完整一切正常，在卖家和客户同意的情况下，小编现场将故障码清楚了。小编猜测这应当是以前维修时未及时清除记忆造成的，不算什么大问题，不影响车辆正常行驶。下面根据检测结果，小编简单做一个车况总结。

车况总结：经静态、动态、上架全面检测，确定此车无事故、水泡火烧嫌疑。车辆局部有喷漆，左前翼子板钣金喷漆，外观部件及装饰件没有损坏，内饰保养良好、驾驶舱功能项完整。后备箱缺少改锥，灭火器，三角警示牌。路试、上架表现良好，发动机动力，变速箱输出及时。总体来说该车无事故，整体车况较好。

下面根据车况总结，小编简单做一个粗略的估价，仅供大家参考。

根据检测结果，此车无事故无水泡火烧嫌疑，内饰保养较好，公里数不高。发动机、变速箱工况正常，不足之处是外观钣金喷漆痕迹较多。根据市场行情，结合此车车况，小编最终给出了17万左右的估价。

最后附上二手车之家上同款车型的报价，仅供大家参考。

后期小编得知这个车客户已经买下了，检测完毕后客户硬是将卖家17.5万的报价砍下了5千元。不过现在想起来小编觉得那5千块应当也是卖家留给客户的砍价空间。买个车确定了车况同样还要在车价上斗智斗勇，淘辆车容易吗？不管怎么说小编还是为客户感到高兴的，二手车买到就是赚到，不过要想淘到好车况的车也不是那么容易。

一般车况好的车首先要经由原车主的朋友，然后再经过车商和车商的朋友，最后才能流到买家的手中。而通常这个时候由于问题车较多，很多客户可能遇到了好车况的车也因为拿不准车况而不敢入手，结果可能再另一个销售技巧更高（更能吹）的销售中买到问题车。就像小编前几天检测的切割车朗动和事故车沃尔沃一样，最后苦不堪言。所以说客户今天能及时找到我们确定真实车况，然后大胆入手，以超高的性价比买到了自己心仪的车辆，再当今鱼龙混杂的二手车市场，不能不说是一件幸事。

告别续航焦虑 本田CRV新能源235/60 R18换胎指南

235/60 R18是许多中型新能源SUV的原配轮胎规格，适配的主流车型包括本田CRV新能源、零跑C11、指挥官PHEV、皓影新能源和捷途X70S EV等。其中比较有代表性的是本田CR-V锐·混动e+，以下简称本田CRV新能源，早在2021年就已经上市。目前该年款的车型也已接近换胎周期，究竟选择什么样的轮胎更为何合适呢？

车重超2吨，纯电续航85km

我们先从车本身的特性来分析，因为本田CRV新能源采用了第三代i-MMD混合动力系统为基础所打造的。其动力总成包括一台2.0升自然吸气发动机、双电机、一组小容量电池以及一套动力控制单元系统。因此相比本田CRV的混动车型或燃油版车型，它的车重都要更大，同时电机输出的扭矩也更高。

通过对比可以看出，本田CRV新能源的车重已经超过了2吨，相当于在燃油版的基础上乘坐了四个成年男性；同时电动机的最大扭矩输出也来到了315牛米。这些对于轮胎的耐磨和承载性能有相当大的要求。

车型

本田CRV锐混动e+

本田CRV锐混动

本田CRV燃油

车重（kg）

2018

1722

1634

发动机最大扭矩（N·m）

175

175

243

电动机最大扭矩（N·m）

315

315

/

另外，本田CRV新能源的综合油耗为1.3L/100km，算得上是很不错的水平。但纯电续航里程也仅为85km，一旦电池消耗殆尽，其亏电油耗为6.08L/100km，考虑到这台车只配备了26L的油箱，因此可以说本田CRV新能源的续航焦虑还是存在的。

轮胎更换建议

综上所述，本田CRV作为以一台车重超2吨，纯电续航85km，油箱26L的新能源车型。应该选用针对新能源车型优化的新能源轮胎，这些轮胎不仅可以满足新能源车型不同于燃油车的特性，更可以提供低滚阻、耐磨并静音的驾乘表现。

但事实上，这款车在出厂时采用的是米其林浩悦3ST，规格为235/60 R18，载重指数和速度等级为103H（875kg、210km/h）。该型号为米其林浩悦系列的上一代产品，定位舒适静音。对于新能源车来说更低的静音表现尤为重要，但显然针对本田CRV新能源来说还有值得考虑的需求，即低滚阻和耐磨损。所以根据这些需求，我们在235/60 R18这个规格下，找到了几款适合本田CRV新能源车型更换的轮胎，以下是具体推荐。

推荐一：韩泰iON ST AS SUV

参考价格：736元

今年5月上市的韩泰iON ST AS SUV，属于韩泰新能源轮胎iON系列中的舒适型产品，并针对中国市场特别研发。在235/60 R18这个规格下，iON ST AS SUV提供了载重指数和速度等级为103V（875kg、240km/h）。

韩泰iON ST AS SUV轮胎也通过特殊柔性材料打造EV耐磨配方，并采用胎面压力均匀分布技术来减少不规则磨损，以提升耐磨和抓地表现。同时也使用更先进的富硅配方和优秀的均匀硫化技术，降低滚动阻力以提升续航里程。

低噪表现上，韩泰iON ST AS SUV通过优化胎肩横向沟槽、花纹快角度模拟和块边倒角，来降低滚动噪音；部分型号更采用韩泰SoundAbsorber技术，进一步吸收轮胎内部空气振动噪音。同时iON ST AS SUV应用了优化的多节距排列技术和振动控制技术， 进一步降低胎噪和轮胎碰撞路面带来的振动。

推荐二：邓禄普e.SPORT MAXX
参考价格：1208元

邓禄普e. SPORT MAXX于2022年的7月发布，定位新能源车专用轮胎，兼顾低滚阻、低能耗和低噪表现。在235/60 R18这个规格下，邓禄普e. SPORT MAXX提供了XL的负荷(即载重指数)增强型轮胎，载重指数达107（975kg），速度等级为V（240km/h）。

这款轮胎的主要技术集中在轮胎橡胶配方上，厂家宣传为这款轮胎开发了新一代的变性聚合物与创新微粒子白炭黑配方。简而言之，就是从分子的角度出发，让轮胎橡胶聚合物分子和二氧化硅通过压力控制技术结合得更加紧密，从而在轮胎的滚动过程中，降低材料内部的形变和能量损耗，兼顾低滚阻和耐磨的特性。

其次是在胎花的设计上，采用横纹槽和外肋槽的优化，降低噪音表现。部分型号还搭载SLIENT CORE降噪海绵，这也和主流轮胎品牌的做法类似。

此外，邓禄普e. SPORT MAXX还通过胎边平滑化设计来降低空气阻力；通过Nano Black科技对轮胎侧面的标志加工，提升美观度，属于锦上添花的设计。

推荐三：米其林e聆悦

参考价格：1134/1643元

米其林e·聆悦是2021年5月上的一款专为新能源/EV车型设计的轮胎，它传承了PRIMACY浩悦家族的舒适静音特性，主打安静、舒适和节能。根据厂家的说法，这款轮胎也可以兼容燃油车、混动车和纯电车。在235/60 R18这个规格下，米其林e·聆悦提供了两个型号，具体是载重指数和速度等级有所区别，分别为103W（875kg、270km/h）和107V（975kg、240km/h）。

e·聆悦为了提升车辆的续航，用高弹性橡胶配方降低轮胎橡胶内能损耗，从而降低滚阻；胎体节能带束层采用全新的钢丝排列，也能降低形变生热，降低能耗损失。

e·聆悦对胎体结构进行了优化，采用压力分布均匀化科技，提升轮胎与地面的接触面积，在加速、制动和过弯时平均分布抓地力，提高胎面的耐用性。

米其林e·聆悦在轮胎花纹上延续着浩悦4的设计，采用静音筋技术，保证接地橡胶的刚性，降低振动改善噪音；同时在部分型号上采用Acoustic静音技术，即聚氨酯海绵吸音材料。

总结：

新能源轮胎推荐分析

品牌

韩泰

邓禄普

米其林

上市时间

2023.5

2022.7

2021.5

型号

iON AS ST SUV

e. SPORT MAXX

e·聆悦

价格

736

1208

1134/1643

尺寸

235/60 R18

载重指数

103（875kg）

107（975kg）

103（875kg）/107（975kg）

速度等级

V（240km/h）

V（240km/h）

W（270km/h）/V（240km/h）

耐磨

EV耐磨配方

创新微粒子白炭黑配方

/

压力均匀分布技术

/

压力分布均匀化科技

节能

富硅配方

新一代的变性聚合物

高弹性橡胶配方

均匀硫化技术

胎边平滑化设计

胎体节能带束层

低噪

优化胎肩横向沟槽、花纹快角度模拟和块边倒角

优化横纹槽和外肋槽

静音筋技术

SoundAbsorber海绵

SLIENT CORE海绵

Acoustic海绵

美观

/

Nano Black科技

/

通过对三款新能源轮胎的梳理，我们可以看到这几款轮胎的定位几乎是一致的，技术取向上也都有类似的地方。都是主打静音低噪、节能续航、耐磨长里程，十分符合像本田CRV这样车重大、扭矩高、续航短的车型。不过三个品牌在价格上有明显的差异，主要是在载重指数和速度等级上。对于满载质量2398kg的本田新能源，选择轮胎载重应保留1.5倍的富余，故选择103左右即可；而这款车的最高车速为160km/h，固三款轮胎都符合要求。最后大家根据自己的预算和需求来选择即可，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。这里我们更推荐韩泰的iON ST AS SUV，它不仅价格美丽，而且也有着赛事基因和均衡的性能表现。

文章分享结束，本田CRV原厂轮胎都是什么品牌和本田CRV原厂轮胎都是什么品牌的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！