出行访谈｜专访比亚迪e5网约车主：背后最真实的我们

“我就想买一辆电池技术和整体品质可靠的纯电动车来跑快车，不过更长远的续航能力是关键。”

“网约车只是出台了，但已经开始影响到我们，看着身边很多同行的退出还是会感到很心酸。”

“我们只想通过努力让家人的生活过的更好些，而能帮我们节省大部分开支的纯电动车会更适合我们。”

——贺师傅

他只是因为多了一个小小的动作便感动了我，由于他经常在深圳市南山区域服务，因此我们便互留了彼此的手机号码。要知道像我们做汽车这行的会经常出差，因此赶早班飞机也是常有的事，为了不耽误行程，我每次都会提前一天在微信里与他相约，而他也每次都能又快又稳的将我送到宝安机场。而那些细节的小动作也许大家会觉得是顺其自然，但我觉得能持之以恒却没有那么简单。

我们的家乡被洞庭湖相隔两地，他在南（湖南），我在北（湖北），因此时间久了彼此也更熟悉了些，自然就少了些过多的客套，多了些暖心的亲切。还记得在去机场的路上，大家会聊聊家长里短，分享下工作上的奇闻趣事，展望下未来的发展，甚至大到世界经济等，不过他总喜欢问我一些最新的 APP 和科技类新闻，而我则对他开快车的生活和故事更感兴趣，尤其是在“网约车”出台后对整个行业和个人的影响。

这位就是乐于助人的深圳市滴滴网约车司机——贺师傅

他叫贺玲之，今年已 36 岁，来自湖南益阳，在深圳工作了 10 年，按照深圳“来了就是深圳人”的欢迎词来看，贺师傅算是标准的“深圳人”了。由于所干过的工作都在户外，因此肤色相比同龄人也就更加健康黑点，而这 10 年间贺师傅也一直从事着相同的工作，那就是专职司机。刚来深圳时在一家大公司上班，随后便升到了车队队长，后来由于网约车的兴起，偏爱自由的贺师傅则毫不犹豫的成为了首批网约车司机。

从代驾到与租车公司合作 再到有了自己的比亚迪e5

我每次出差时都能与贺师傅聊上半小时，每次也都会对网约车市场有些新的了解，但信息始终比较碎片化，而当 11 月 1 日“网约车”出台后，我多少还是为贺师傅有所担忧的。毕竟在我心里，贺师傅已经是我的朋友了，于是在本月找了一天贺师傅相对空闲的时间，打算请贺师傅吃吃饭，顺便再聊聊他们对其看法和改变。

贺师傅还是习惯性的早到后便开始等我，其实我也是个很守时的人，但提前到了相约的地点后，依旧发现等待中低头快速刷着手机的贺师傅，而另一手则习惯性地夹着已抽掉的半支烟，我走到他身边打了招呼后，他才知道我来了，便叫上了两杯柠檬茶又开始寒暄和询问起来，而我大概利用 10 分钟将问题一一回答后，也情不自禁地进行了反问。

贺师傅是从公司的专职司机转变为深圳市第一批网约车车主的

贺师傅猛吸了一口烟后开始说到：“从公司出来后便干起了更加自由的滴滴代驾，毕竟那时手里的钱还不够买车。”贺师傅灭掉了手里的烟头又点燃一根接着说，“之后在朋友的帮助下认识了租车公司的负责人，随后便签下合同，租了一辆别克老凯越干起了网约车，那时只要自己吃苦，加上滴滴平台的补贴，每个月的收入都很可观，可惜去掉大部分开支后，留到自己手里的并不算多（相比其他私家车来说）。”

虽然只是短短几句话，但从低沉的语气中能感受到贺师傅的沧桑经历。“这以后我下定决心要买一辆属于自己的车，因此有时候特别晚了，一般司机都不敢接单的远活，我也会接，但出发前都会给老婆报个平安，其实自己也挺害怕的。也许是老天眷恋，我还算一帆风顺。”贺师傅笑着跟我继续说着。

深信比亚迪领先电池技术 305km续航才是最大赢家

我很好奇的插了句怎么最后买了比亚迪 e5 呢？一般像我们更保守的 80 后，也都是从老桑塔纳或老爱丽舍开始接触汽车的，对内燃机会有些情怀才对啊？贺师傅听完后也道出了缘由：“一开始听朋友说日本车的卡罗拉很省油就去看了，结果跑广州时知道还有一款车叫雷凌，就去 4S 店里看，销售了解我的用途后，便推荐了雷凌双擎，然后说了一大堆更好的优势等等，当时我就开始犹豫了。”

每次接到单后，贺师傅会最快最精准的跑到目的地接乘客

“因为买车毕竟是家里的大开销，而且对于我这个顶梁柱来说是非常重要的工作伙伴，因此必须要选择一款既能节约成本，又质量过硬的好车才行。之后便利用空闲时间逛汽车论坛，发现纯电动车不用加油只充电，而且保养什么的也都是免费，另外买车还有一系列补贴，以及在深圳参加新能源车摇号，也更容易中签，好上本地牌照，因此就开始关注电动车，看过比亚迪的和江淮的电车。”贺师傅喝了几口柠檬茶后接着说。

每次接到行李偏多的乘客，贺师傅总会主动打开行李厢，并下车帮助存放

“后来选比亚迪 e5 其实是通过精心对比的，除了相关补贴和更容易上牌外，一方面自己是见证比亚迪 e6 成为深圳出租车的人，同时在日常与同行聊天中也得知比亚迪 e6 的品质还不错；另一方面则是在逛论坛时，大家都在说比亚迪是做电池起家的，因此这方面的技术和可靠性都是国内最好的。另外，还有一点也是最吸引我的，那就是比亚迪 e5 的续航里程为 305km，这点目前来说江淮是做不到的。”说这段话时，能看出贺师傅自信满满，的确是通过理性思考后才做的选择，因此说起话来也胸有成竹。

充电一次持续跑10小时可接更多单 一天电费支出仅50元

我又情不自禁的像个孩子般好奇的问到，买了比亚迪 e5 之后跑了多久？这车开起来如何？最满意的是什么？深圳充电方便吗...等等一系列的问题。贺师傅抽了一口烟后便开始一一解答：“买了 e5 到现在跑了大半年，这车还是蛮好开的，方向盘轻盈，底盘调教的也舒适，送过几次去火车站的乘客都说很舒适，而且后排空间也很大，行李厢装载好几个人的行李也没有问题，最主要开起来非常安静，而这些也都是乘客反馈给我的。”

去火车站和机场的乘客都夸过比亚迪e5有个很大的行李厢

贺师傅很自豪的与我分享乘客给他的感受，随后又告诉我他自己最满意地方是续航能力和充电所节省的开支。“比亚迪 e5 官方说的续航是 305km，但我有一次从蛇口到广州越秀区（在市区转悠了）再返回到罗湖时，跑出超过 305km 的续航，而且我还是全程开着空调，只是后面有段路程是保持在 40km/h 行驶的，对于控制电量来提升续航，我早已摸索到了一套经验。”

贺师傅一般都会去洪浪北充电站充电，但中午补电则会在沙河西路的充电站

这期间贺师傅还不停的在跟我分享开纯电动车和燃油车的区别，以及一些驾驶纯电动车的小技巧，同时还告诉我，“像深圳的充电站设施还是很多的，我最常去的就是洪浪北充电站，因为我都是错峰（夜晚 23:00 后的低谷时段）充电，因此电价也很便宜，比亚迪 e5 在快充模式下 1 小时左右就能充满，费用（电费 + 服务费）基本在 30 元左右。”

“一般充满电后能连续跑 10 小时，因为深圳大多数时间偏热，所以空调基本没有停过，而最主要的是纯电动车不怕堵车。有时候利用吃饭和午休时间还会去深圳沙河西路充电站补补电，大概每次补充也就是 10-20 元电费吧，因此在日常运用中完全没有为电量不足和找不到充电站而担忧。”通过贺师傅洋溢着笑容的脸，看得出他对国家充电站建设的数量和比亚迪 e5 的快充功能都很满意。

其实绝大多数都会在夜间低谷时充电，中午会利用吃饭时间短暂的补充下

接下来贺师傅便开始了精打细算，毕竟对于他来说，每节约一分钱都是在为自己多赚一分钱，这种类似经商者的想法我能理解，因为我父母以前就是做小本生意的。“现在开比亚迪 e5，每天 2 次充电的总电费（加了服务费）应该是 40-50 元，而之前油车一天的油费大概在 140-150 元之间，这是同样一天运营 280-300km 下来基本开销，而这样算下来仅这一项每天就能节省 100 元不等。”

午饭，贺师傅一般会回家吃，过后还可以短暂午休，下午差不多 15:30-16:00 再出车，跑跑后即可迎来下班高峰时段，这时候接单量是非常大的，而且高峰期滴滴平台还会给补贴，再加上比亚迪 e5 不怕堵车，因此贺师傅很喜欢在高峰时段运营，但之前开燃油车时最怕的便是高峰期，毕竟发动机时刻在工作，尤其是越拥堵油耗越高，有时候补贴的钱真心还不够加油。

利用中午吃饭时间，给比亚迪e5补电和与同行闲聊两不误

由于比亚迪 e5 不怕拥堵，因此换个角度说，贺师傅可获得的利润就更多一些。还有一点也是我没有想到的，贺师傅从洗手间回来后告诉我：“你不知道干这一行，不仅人累，其实车也很累，之前燃油车在保养时也需要较大一批开销，不过现在开纯电动的比亚迪 e5，基本就没什么保养顾虑了，大多数保养项目还都是免费的，这方面不仅更省心，也算节约了支出。”

网约车影响 大批不足条件的网约车被迫退出

了解到贺师傅的日常后，贺师傅也透露了目前每个月的基本收入，每天都坚持出车，大概工作 10 个多小时，月收入可在 1.3-1.4 万元，在扣除所有的支出（包括衣食住行）之后，留在手里的大约是 7000-8000 元不等。听完后觉得贺师傅其实与普通白领差不多，而且时间上还不受约束，不过当 11 月 1 日网约车出台后，不知道会不会打破贺师傅原本平静且辛苦的生活。

比亚迪e5完全不受网约车影响，因此贺师傅也表现得信心满满

贺师傅抽着闷烟一脸无奈说到：“我们对也只是基本了解，并没有去深究太多，只知道当地牌照，纯电动车的轴距要超过 2650mm，续航不低于 250km 等，好在我的比亚迪 e5（轴距 2660mm / 续航 305km）完全可满足，看来当初选车也是非常对的，这让我不受这个影响。”此时贺师傅脸上有一丝喜悦，不过接下来话锋一转又显得气氛有些沉重了。

“虽然网约车还没有真正落地，但身边已有同行开始退出了，如果未来新政落地了后，相信还有更多同行选择转行或退出，一方面是他们现有的车不符合要求，另一方面是随着滴滴平台补贴变化，真的不像以前那么挣钱了，毕竟干这一行真的是累！”贺师傅说出这段话时，语气和心情也是起伏不断。

尽管网约车数量有所减少，但每天工作时间是一样，而且也在不停接单，收入提升10%左右

我倒觉得随着竞争对手的减少，你们的接单量肯定都会暴增，这样收入也会有所提升啦。当我还没有完全说完时就被贺师傅否定了，“因为平时比亚迪 e5 在夜间充满电后，白天基本都是不停的在接单干活，一天内的工作量排的还挺满，有时候还真忙不过来，如果购买符合要求车辆的同行越来越多的话，相信我们就能为更多人提供出行便捷了。”

有时候真的很累，偶尔也会找个车少的地方小憩一会儿

我听完后打心底对贺师傅产生了敬佩，毕竟他是一个为个人生活而忙碌的经营者，但心里却装着为他人着想的情怀，湖南汉子果然有情有义！后来我才知道目前随着网约车数量的减少，贺师傅依旧每天勤劳的工作着，由于比亚迪 e5 的高续航和低故障率，贺师傅每天时时刻刻接着单奔波在深圳的大街小巷里，因此月收入约能提升 10% ，净收入上涨到 9000 元左右。

简单的3个生活小故事却反应出辛酸的工作历程

尽管比亚迪 e5 让贺师傅不用去理会网约车新政的那些条款，每天依旧按时出车和归家，但他还是希望有更多的人选择符合要求且质量更有保障的新能源车参与到这个行业中，毕竟行业做的风生水起了，自己才能够让家人的生活过的更好些，哪怕再累也值得。

因为提到网约车，大家都会想到很赚钱，就像说到风雨无阻的快递员一样，同时大家也知道他们的辛苦，但真正对辛苦有多少了解就浑然不知了，因此我也特别让贺师傅跟我分享了他的“心酸历程”。

贺师傅随时准备接单，开启“任务”

贺师傅很坦然的笑着说：“有时候也会遇到不靠谱的乘客，一般他们在某小街道定好位后，我便开车去接，由于那里错综复杂，我兜了好几圈也没找到，打电话问具体位置，乘客却只会说‘就在这里啊’，很无奈只能继续找，之后打电话说约在某条街道或标志性建筑物前汇合时，结果就被乘客拒绝了，随即还让我取消订单，再之后就收到了投诉。”

一般结束了上午的工作后，贺师傅都会清洁下比亚迪e5

“当然这样的案例也只是个别，如果经常遇到那真是要疯掉，当然也遇到过很好玩的事情。”贺师傅接着说，“有些乘客坐车就晕车，上车便会带个口罩，还有的带几个口罩的，我开始还反复强调比亚迪 e5 是纯电动车，没有汽油味道，但乘客说主要是次声波的影响，为此之后我还专门买了点黑色塑料袋以备不时之需。虽然不一定会用到，但乘客到了目的地后都会非常客气的道谢，并给五星好评。每次遇到这样的乘客，我都会尽可能把车开的更加平稳些，让他们乘坐时更舒适。”

因为无道德顾客的恶意投诉，贺师傅与滴滴平台客服正在解释中

贺师傅接着又很气愤的说道：“干这行其实也不怕什么别的，最怕的就是无理取闹和恶意投诉，就前不久有位乘客从福田上了车后说去南山，到了南山再接到他朋友上车后，又说要去松岗，下车后便给了我一个差评，还投诉到了滴滴平台。滴滴客服给我打电话问我从南山到松岗为什么要绕路，导致乘客多花钱？我当时都被问懵了，其实那位乘客就想支付从南山到松岗的钱，而他从福田到南山这一段就想规避，想通过这种方式来要求退还多余的费用，最后在我的极力解释和拿出证据后才得以平息，不过给我的差评却影响到我的口碑。”

贺师傅接到新订单，准备出发

看着桌子上快凉掉的美食，我催促贺师傅开始吃吧，自己却盯着那盘肉酱意大利面迟迟不想动筷子，看到贺师傅大快朵颐我心里是很高兴的。同时也在想，为什么那些不明道理的人总是喜欢欺负淳朴的勤劳者，像贺师傅这样每天为生活不辞辛苦的人不是应该受到更好的保护和回报吗？

而我眼前的贺师傅，即便是位最普通的网约车司机，除了自己勤劳的为社会贡献着自己的一份力量外，所选的比亚迪 e5 也在为低碳环保做着贡献，心里还不时惦记着网约车行业的发展，以及更多同行的工作状态和乘客的日常出行需要，至少从这些来看，贺师傅是个有情有义的老司机，而未来千变万化的政策可能会影响整个行业和每位从业者，现在也只能希望到那时一切都会变得更好吧。

有趣的闲聊：

新出行：你知道当初为什么我会主动跟你互加微信吗？

贺师傅：不知道，但乘客主动加我们微信的非常少，因为坐快车这种基本都是一次性交易。而且我们每天接单太多了，只知道每次把乘客送到目的地就好，基本对乘客也少有印象，不过像刚才我说的那些“瞎胡闹”乘客倒是会记得些。

新出行：因为我以往去机场约车，无论多少行李，司机只是打开行李厢就不管了，但你不是，不仅帮我拿包提箱子，还会帮忙擦掉行李上的雨水等，快到机场时会问我是哪家航空公司，然后停在离入口最近的地方，这些都是我只有坐专车时才享受到的待遇，快车基本没有，所以我觉得很感动。

贺师傅：谢谢你对我的肯定，其实一般我对乘客都会这样，因为大部分都是从外地来深圳工作，都不容易，所以我一直觉得多些关心和帮助总能让乘客心里觉得温暖些。

新出行：一般充电的时候会和同行聊些什么呢？

贺师傅：基本都是说工作上的事情，因为很多同行开的车都不一样，拿我们电车来说，有北汽新能源的，有江淮的，有比亚迪的，大家会相互说下今天跑了多少钱啊？遇到什么事情啊？在哪发现了新的充电站啊？电池用得如何...等等，基本都是这些。

性价比无敌！二手新能源比亚迪E6上手5000公里实录

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：李逍遥觉得很值

创作立场声明：测试物品是自购，没有接受任何资助。当然如果想资助我的话请不要客气，积极联系我。

首先说下车的情况，16年9月出产比亚迪E6精英版，82度电，续航400公里。

这个车当年的价格是号称33w，但是电车这30多w你懂的，加上补贴，实际上当年个人入手价格在20w出头。

配置的话，基本都有。

安全上：双气囊、前排侧气囊，前后气帘、儿童座椅接口、ABS、车身稳定

辅助：前后雷达，倒车影像，右前影像，定速巡航

舒适相关：前排双电动座椅，无钥匙启动，后视镜自动折叠加热、防眩光，后排功能扶手、蓝牙电话

特有：放电功能，可输出220w，15kw，烧水做饭，给其他新能源充电都可以。

买入价格6w ，算上保险啥的全办完6w3。

这车在浙江非常少见，但在其他城市，尤其是北京唐山太原深圳估计见的人很多，因为有很大一批车在这几个地方做出租车，很多市场上的车都是营运车退役下来的，也就2-3w一台。

我入手的这辆是号称国家电网之前定制的公司用车，一手，公里数1w5，新到座椅上的塑料膜有的都没拆，这批车据说有的公里数就几千，不过一般人也买不到，早内部消化了，捡到这种能流出来的尾货都已经算不错了。

有侠客说你这不废话吗，捡了便宜来这吹，你这没有普适性啊。

但实际上，捡漏这事也是需要耐心的，否则漏到了你也不知道。既然你想要捡漏，就得在这上多花点时间。我在黄鱼看二手电车大概看了接近两年的时间，每天看那么几分钟，只看本地个人发布的车，而且基本上也确认了要买的型号。因为看的太多了，很多车都认识了，越往后花费的时间也越少。

其实我本来没打算买二手车的，当时因为搬家离公司太远，油车一个月油费轻松过千（还是在我车只有百公里6L的油耗下），而同时公司又有免费充电的地方，感觉换个新能源势在必行，开两年就等于白赚几万啊。

因为只是代步通勤，没考虑一车多用，所以选的车标准很简单，便宜就行。

最开始选定就是常规的五菱mini、零跑T03、欧拉黑猫，荣威科莱威等等，价格在5-6w左右的。

当然，这些车的短板特别明显，比如没气囊，续航短，空间小，不过这价格你还要什么自行车，所以就一直在看价格，准备趁低价买入。

结果呢，一天天的看价中，也加了不少新能源群，看大家吹水顺便学习一下知识。然后某天某个新能源购车群，就突然聊到了一款车，叫腾势，比亚迪与奔驰联合开发，一直的出厂价是30w起，高配能上40w，然而现在二手车只要3w出头，比较新的里程少的5-7w也可以拿下。

关于这个车，也有大佬写过文章，链接如下：

5万入手不到三年当年30多万的腾势值不值创作立场声明：本文所测商品为自费购入。如参加张大妈家的活动获得，我会在文中点明。坚持独立的评价观点是笔者创作的基本底线，绝不会因商品来源不同而有所偏颇，请各位放心。和大奔并排17年因为每个月开油车一个月要2千燃油费，摇号买了个210公里的小电动车，开着很不错谁知冬天续航掉一半靠着一身正气硬扛了三个冬Zombie__|赞222评论593收藏445查看详情

腾势这个车，确实是性价比无敌，主要问题在于杭州的电动车过户政策，腾势大本营在北京与西安，都无法过户到杭州，而杭州本地的腾势基本买不到，放出来的个人车基本价格都在10W左右，无奈放弃。

但其实腾势买不买的到也无所谓，主要是给我提供了一个思路，就是新能源二手车的价格太赞了，这价格，这配置，之前想买的那些5-6W的车顿时不香了。

但当然，之所以不保值，跟新能源主要部位在电池有很大关系，电池废了基本车就废了，所以二手新能源最大风险就是电池，至于大事故，其实反而不用担心——就跟群里的段子一样，你永远买不到大事故的五菱mini，但凡事故严重点，就mini那老头乐的身板车早已经没了，大部分新能源车一样，即使车没有因为猛烈撞击自燃，但电池大概率会遇到不可逆的损伤，如果保险不全赔，修跟买新的基本差不多，几乎没人会去修。

所以，对于二手车，我的目标放在了2个品牌上面，一个是江淮，一个是比亚迪。

江淮的最大好处是好修，大本营在安徽，离杭州很近，然后江淮具备丰富的新能源经验，低端车一堆，保有量非常大，报废车也多，配件也就多，大部分新能源车行修江淮跟玩一样，比如电池扩容这种事情做起来都得心应手——总结一下，江淮最大优点，好修，便宜。

然后是比亚迪，比亚迪最好的就是质保，但这里有坑，就是很多车型，只有首任车主才享受电池终身质保，而且不能是营运车，这个一定要注意，但综合来说，比亚迪的电池终身质保支持的车型相对来说还是最多的，而且比亚迪的保有量也较高，出问题也相对来说好修理。

比着这个原则，买车的范围就缩小很多了，最终综合比较，锁定了比亚迪E6。

原因很简单，江淮卖4-5W的车，大部分原车价也就8-10W，配置上差非常多。而比如腾势300，腾势400，比亚迪E5E6，虽然本身也肯定不值那么多，但毕竟当时出场定价在20-30W，所以一些基础配置是扎实存在的，同样的价格，肯定买配置更高的啊，所以果断放弃江淮，专心看比亚迪。

相比较E6来说，E5就亲民多了，浙江满地都是跑出租的E5，非常常见，但相对来说个人买的就非常少。

最终没有选E5，两个原因，一个是市场上淘不到合适的个人车，全是营运车，真的不敢买；第二个原因就是轿车这个车型个人也不太喜欢，更喜欢E6这个偏MPV的车型，实际体验的话，确实空间很大。缺点么，E6的外观真的是太丑了，极其没个性，但对于我这个中老年人来说，已经过了看车样子的年纪，主要还是看功能，看空间，看售后，外观？就这样吧。

比亚迪E5

话说E5不好找，其实E6也非常难找，否则不会在黄鱼上泡了1年多才摸到这么一辆，因为当年肯个人花20几万买这个的车主实在不多，能流到市场的就更少了。

这个车我在黄鱼上发现的时候，挂价是7W，但从浏览量上看基本鲜有人问津，毕竟这车实在太冷门了。聊了一下，对方标明自己是车商，但这个车是名副其实的一手车，只是买车过户到名下倒了一手，以前是企业的车，只开了1W多公里。于是就决定去现场看看。

我个人虽然开了十来年车，但因为之前开的是凌志的CT200，而且我开车比较慢，所以开了小10年，车就根本没有一点毛病，除了正常保养，哪都没坏过，导致对车所有功能一窍不通。最近稍微有点懂，是因为入手了一辆二手网红车浪迪，到手以后基本所有部件都换了一遍（包括发动机），导致对车的理解突飞猛进，至少我已经明白了玻璃水跟泠却液的区别，发动机拆开是啥样子，以及车还有刹车油这个东西。加上，最近把之前的车卖给了二手车商，观摩了完整的检车流程，于是，我自信我完全能够判断这台E6的状况，就信心满满的出发了。

车是在卖家的小区里，到了现场后，实际看车确实很不错，比如什么无钥匙进入，电动座椅，后视镜自动折叠都让我非常满意（是的，当年落地接近30W的丐版凌志CT200H，这些都没有，每次停车都得自己掰后视镜）。实际一开，能直观感觉到车非常的重，因为电池是磷酸铁锂电池，加上当年的技术原因，总之这车的裸车重量接近2.4吨，再加上2个成年人，就已经2吨半了。

然后我重点检查的是这几个部分（纯小白的验车经验）

1、车窗是否原装玻璃，如果有大事故导致ab柱受损，玻璃一定会坏，所以这个是判断大事故车的一个标准。

2、轮胎的磨损痕迹。早已经在论坛做过功课，E6原装论坛是4条玛吉斯论坛，2016年产，对了下轮子上的信息，完全没问题，轮子上的毛甚至都没磨掉，轮胎有点极其细微的老化纹，确定这车跑的并不多。

3、看了下保养手册，给4s打了电话，确认过从买车到现在只进行了一次保养。

4、打开机盖，看了下保险杠是否有损伤，以及上面原件上的螺丝，都是原装未拆过，这个其实挺好识别，只要拆过螺丝帽就会有痕迹。

5、检查了所有车上的电动设备，后视镜、座椅、空调、每个点烟口、USB接口，雷达，倒车影像，还开去充电站看了下快慢充是否正常，发现这车是真新。

6、把所有脚垫都掀开，查看是否有泥沙，粗略判断下是否泡水车。

7、开去了比亚迪4s店，连电脑看了下电池损耗，结论是100%无损，我都有点怀疑这结果，感觉就算放着不开也不能5年了没损耗啊？望大佬解惑。

8、给客服打了电话，确认电芯终身质保对非首任车主也是生效的。是的，这里要看清楚，是电芯，其他电源部分坏了，是不管的。

9、原车带6年保修，保险到2022年9月，也就是我还能有1年多的在保期，心里瞬间又安定了不少。

然后就开始讲价了，这个车北京一般卖4-5W，但因为这个车里程实在太少，所以可以再加点，我的心理价位就是6W，所以一来二回，中间拉锯了将近1个月，也特别担心会不会有别人买走，但后来发现我多虑了，对于这个车，我没有竞争对手，1个月以后，车就以6W这个价格拿下了。

然后聊聊实际的用车感受吧，目前到手3个月，开了5000公里（上班实在太远）。

1、保险费。

二手车首年按照原车价格来算，所以这车给我算保费是按30W的车来算的，我

。所以我果断的放弃了三者险，导致现在开车怂的一匹，是个人都可以插我，我忍！等过了今年的。放弃了三者险这个大头以后，算上基础险，保险费接近2000块，没有任何优惠，说优惠要第二年才能生效。

2、充电问题

在闲鱼上购买了2个充电设备，一个是220V，32A的比亚迪原装充电桩，准备安到车库里，无奈房子还没装修好，这个安上估计得1年之后了。不过已经先办理好了线路，还可以申请谷电，晚上只需要3毛一度，车满电82度，充满只需要不到30块，简直太爽了。这里买的是比亚迪的老款充电桩，带的保护功能比较全，新的充电桩很多保护功能被阉割了（群里大佬说的）。

另外一个是随车冲，选择了科德森10米线，原价1299，闲鱼价自己看吧，这个也需要蹲，还挺抢手的，价格低的很容易就被抢没了。这个支持从8A到16A自由切换，适用很多种家用电源，线粗，质量很不错。公司包括特斯拉、理想、蔚来等车，用这个牌子的充电器占了一多半，我也是看大家都在用才买的这个牌子。

3、充电速度

首先科德森16A，220V慢充的效果，家用32A充电桩，之前测试过一下，速度的话在这个时间上/个2就差不多了，16A24小时，32A就是12小时。不用在意上方的那个时间，我一直没搞明白怎么设置，一会是2018年，一会是2033年，很神奇。

然后是外面比如特来电，380快充桩的效果，2个小时左右充满。

4、实际续航

这个应该是很多新能源车友会关心的事情，先放结论，在杭州平均30度的情况下，开冷风空调，70%路程跑高速，表显400KM实际续航在330左右，如果不跑高速，猜测实际上能跑370左右吧，没跑高速的没有实际测试过，高速的具体见下图。

满电，表显续航400KM

一张图证明我在跑高速，最高踩过130

单程回家，实际26 表显掉了30

表显掉了79，实际72

刺激的来了，某天早上，表显37，我认为到公司绰绰有余

开了11KM，表显只有6，此时我还在高速上

赶紧下高速，导航到最近的充电站，很快就看到表这样了

此时导航还有600多米，很难形容我当时的心情

当我平安看到充电桩的一刻，我从没像那天那么爱它

因为这3个月基本都是夏天开车，所以实际续航应该是偏高的，很快就进入杭州的冬天了，到时再给大家测试一下冬天的续航可以如何。不过因为杭州很少持续0度以下太久时间，所以我认为续航在250-300，应该还是比较轻松的。

最近国庆去了趟舟山，满电出发，中途高速休息区充电半小时（增程100KM），在舟山找了一个电站冲到满电（花费70元），回程休息区充电半小时（增程100KM），休息区充电真的贵，常规是0.9一度，到了休息区是1.6一度电，30元只能充不到20度。总计跑了900公里，花费充电费用130元（30+30+70）。实际上也没耽误啥事，毕竟人总要吃饭睡觉，充电都是在这个期间完成的。但是等充电桩在休息区是真的有这个情况，现在充电桩的数量还远远不够，能不能到了就有电充，很看运气。

5、车内空间

毕竟号称紧凑MPV，虽然紧凑，但也算MPV，尤其是后排，非常宽敞。但从设计上来看，这个车可能标准是4个人乘坐会更舒服，毕竟后排还有个中控台。

6、其他满意的点

具备小360——右前影像，可以按键查看右前方的情况，启动的时候，或者停车的时候看下前方盲区很有用

车内电接口充足——具备3个点烟器接口

反向充电，之前比亚迪给特斯拉充电的图相信很多人都看过，号称可以对外输出220W，15KW的电，偶尔应急很有用。我暂时还没用上，主要是因为这个功能也要买一个价值几百的附件，什么时候需要再买吧。

可以安心开空调睡午觉了，当然，这个基本所有新能源车都行，完美！开1个小时空调，也就掉1-2度电。

加速还不错。车有运动模式，开了运动模式以后加速非常快，缺点是耗电也比较快，一般我也不太开，除非车太多需要频繁抢道的时候。

7、不满意的点

后排座椅不能完全放平

我本来指望放平舒服睡觉的，结果它后排不能彻底放平，现在就只能窝在后排睡觉，姿势不舒展，稍微有点蛋疼。

转弯半径极大

举个例子，我的浪迪，双车道掉头跟玩一样，都不用倒车，这个3车道转向都有点费劲，路窄的时候转向特别麻烦，需要反复倒车N次。

底盘很低

没错，虽然号称MPV，但底盘低的离谱，主要原因就是它的电池都在下面，电池外面还有一个金属保护壳，导致底盘特别低，一般马路牙子都上不去。

没有前手套箱

其实这车前面车盖打开以后特别空，我不理解为啥就不能安个手套箱，导致前排置物空间特别紧张。

不管车内外灯都不亮

都是昏黄的卤素灯泡，用惯了LED真的不太习惯，等坏了以后打算换套LED的。

液晶屏基本等于废物

没有任何智能功能，自带地图老古董，特别难用，也无法升级，目前只能接电话，听听广播与U盘歌曲，最核心功能就是看倒车影像了。

所以我买了个安卓pad，直接挂在旁边了，插上了电信的副卡，流量基本随便用，开地图导航，看看B站视频都很不错

A柱极其粗大，特别挡视线

这个就比较影响安全性了，开车要特别小心，我觉得这也是他会带一个右前摄像头的原因。

其他的故障问题，车友群里有人说什么100-200表显，一定概率会瞬间归0，只能叫救援，我至今还没遇到，目前一切情况良好，总之，这个车只要能开2年，光油钱就给我省了接近3W，还送个浙A牌照，我认为已经相当超值了。

以上，一点购车经验，希望对大家有所帮助。