比亚迪元plus全系充电和放电教程，车友关心最低剩多少...

元plus充电放电全面教程，这样才对。

车友们大家好，今天给大家发个视频，关于元plus纯电充电和放电这种教程。

·首先讲讲充电，充电有两种，一个是快充，一个是慢充。最好是慢充，要家里安个家充，就是买元plus不送个充电桩，在家里安是最好的。如果没有就快充，快充有的大家有选择，每个地方都晚上10点之后属于屏风，电也是最便宜的，就用快充。

但是有老铁很多问的就是现在电车到底是充满好还是充80%好？其实数据上是80%就好，就最好的。但是尤其是拉活的、开出租车的，天天充80%，没等就没有了，所以还得是充满。

·还有就是家充，家充慢充插上了是不是充满了？不也是100%吗？但是都没有问题，就给它充满。比亚迪的车机系统，就是出电池管理系统也是非常厉害的，要不就是外面电流大也会跳闸的，这个没有问题的。

·还有就是充电的时候，尤其是新车友，这个是可以打开车内电源，没有问题。充电的时候，充电枪有一个单独的插头，就是给电脑执行信号，说这边充电了，电脑就执行挡，挡什么都挂不上，只能用车里的空调、影音系统、灯光系统都可以。

·还有就接下来就讲讲放电问题，这个老铁是最关心的，关心的说老铁说放电多少，充电是最好还是放电稍微留多一点就充电是最好的。

→首先讲放电放到最低20%，这是正常的数据，就是大家都这么认可说20%，充电就最好的别低于20%。但是跑营运的哪有那些的老纠正20%是不是就跑到了，可能这活下去了可能就剩10%或5%了。好多网约车现在不都搁纯电吗？北方还行，南方对不对？私家车这种就没有问题了，私家车回家安个家充，像这家充没事回去插，二小天天回来查，所以尽量能做到20%，做到20%没问题。

也不用顾虑比亚迪刀片电池怎么回事，刀片电池其实原先最早的都是圆的或长的方块的电池，现在宁德加不也是一样吗？都是那种弹夹电池吗？比亚迪就给它变成刀片电池，为啥变刀片？变刀片电池第一个容量大了，第二个也安全了，所以这个都没有问题。

最早的比亚迪官方给出数据就是充电能充到6000次，6000次是说明什么意思？就是满冲满放算一次，假如50%冲满，就算半次，就是满充满放是一次，说能冲6000次，这一冲这一次，像我现在大连地区能跑400公里，6000次得跑多少公里？就不可能跑那么多，给它打个折，按3000次算，就算冬天，就平均算，一年四季全算，平均就300公里，3000次，90万公里，那你不妥了是不是？

所以买电车不要顾虑这些，那些就开就完了，有的都是大排量的油车，买到电车为了什么？不就为了省点油钱吗？公里数跑出来才能省了，所以放心，尤其最近提荣耀版的新车友们，这个都不要顾虑完，要有什么问题来二小直播间，二小很耐心的为你们解答，感谢。

都点个关注，再见，你们也在评论区评论你们的看法，再见。

比亚迪家用充电桩怎么用？

家用充电桩为我们的电动汽车提供了极大的便利，特别是在比亚迪这样的大品牌下，其性能和安全性更是得到了充分的保障。

然而，如何正确地使用比亚迪家用充电桩呢？本文将为您详细解析其使用方法和注意事项，帮助您更好地利用这一便利的充电设备。

法师桥拍车也是没谁了，比亚迪打钱！

连接电源：将充电桩的电源插头连接到比亚迪家用充电桩的电源插座上，确保连接牢固，电源指示灯亮起。

充电操作：将充电枪插入车辆的充电口，确保连接牢固，然后使用充电桩附带的遥控器或者手机APP进行充电操作。

设定充电参数：在遥控器或手机APP上设定充电参数，如充电电压、充电电流等。根据车辆的实际情况选择合适的充电参数。

电动汽车充电桩

启动充电：在设定好充电参数后，按下充电桩上的启动按钮，开始充电。如果使用遥控器或手机APP进行远程操作，可以在设备界面上看到充电状态和进度。

充电完成：当充电完成后，充电桩会自动停止充电，电源指示灯会变成绿色。此时可以断开充电枪并拔掉电源插头。

注意事项：在充电过程中要注意安全，不要随意触碰充电枪或电源插座。如果遇到问题可以联系专业人员进行维修。

新能源汽车充电桩和正在充电的电动汽车

以上是比亚迪家用充电桩的使用方法，供您参考。在实际使用中，请根据实际情况进行调整和操作。

比亚迪开放接口 构建智能出行体系

来源:北京青年报

如果电动化被认为是上半场竞争，那么智能化就是下半场竞争，比亚迪在下半场选择了一条“走别人没走过的路，走别人现在还走不了的路”。9月5日，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳隆重举行，正式发布比亚迪D++开放生态。

“开放”是比亚迪拥抱智能化浪潮的姿态。比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。

D++开放生态是开源的车载智能开发平台，可以为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。按照应用方向，分为“车应用开发平台”和“自动驾驶线控平台”两大部分。车应用开发平台是为开发者提供车载应用开发工具（SDK模拟器），并为全球开发者逐步开放341个传感器，66项控制权。针对信息类和控制类信号传感器，比亚迪将分为1.0版、2.0版以及自动驾驶开发者版进行逐步开放。

对于用户而言，D++生态和全球开发者的智慧，将让拥有Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大模块的DiLink智能网联系统具备更强大的智能生命力，让出行生活变得更美好。例如，当你无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩，车辆可以进行人脸识别，在孩子们上下车时，第一时间主动通知家长，家长还可以通过车内摄像头查看实时情况，并和小孩交流、互动。同时，DiLink智能网联系统还可以根据你的用车习惯，并基于对你的了解为你提出贴心建议。例如它会自主计算车主上下班的里程数据，并定制推送相应时长的娱乐内容，通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容。

会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相。据了解，开放生态让秦Pro成为能够“自进化”的汽车，是真正的智能汽车。目前，秦Pro已被预订作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。

与以往产品不同，秦Pro包含有开发者版车型。在车型开放版本规划中，比亚迪计划推出基础版、生态开发者版、自动驾驶开发者版，各版本之间的差异主要集中在数据权限、控制权限、生态应用方面。三款秦Pro开发者版车型，在开放架构方面也有所区别。例如基础版的开发权限需要比亚迪开发者平台审核，而生态开发者版和自动驾驶开发者版则分别在账号绑定、购买车辆后获得免审核。会上，比亚迪还公布了秦Pro开发者版一系列特别权益，秦Pro将于2018年9月20日正式上市。（吴鹏亮）