空间超大，新款年内上市！试驾比亚迪秦燃油版车型

如果阁下将要入手人生第一辆家用车，您会在意哪些呢？我想不同的用车环境和不一样的用车诉求，会产生不同的购车选择，不过我猜大部分消费者，都愿意去选择一辆空间实用、乘坐舒适的车辆吧。

以上条件可以说是家用车的“本职工作”，满足了这些条件，才是一台合格的代步工具，就从这一点来看，这台全新比亚迪秦燃油版确实达到了要求，而且在同级中的表现很不错。

比亚迪-秦

可能大家对于比亚迪秦的认识，还停留在5年前那款插电混动的直线加速能手，又或是第一款使用朝代命名的比亚迪车型，总之，创新的理念已经融入品牌和车系文化中。

今日主角是比亚迪秦燃油版，它在预售价格方面确实比较亲民，新车将会推出四款不同配置，预售价格在6.68-8.68万元之间，共分为两款手动挡车型和两款自动挡车型。

手中这台试驾车是手动豪华型，是燃油版车型的次低配，新车基于比亚迪BNA架构打造而来，与秦新能源车型采用相同的底盘架构，对于秦燃油版而言，这无疑是个好消息，毕竟后者补贴前售价已经超过20万元，而两个车系在许多结构配置上是共享的。

家族设计凸显大气：

全新车型的车内与车外都发生了明显改变，所以新车在设计方面紧跟时代步伐。车头部分具有明显的家族特征，采用Dragon Face设计语言，目前这一设计已经是比亚迪车系的普遍风格，让它在路上更加具有辨识度。

采用全LED光源的前大灯，是整体车头部分的点睛之笔，大灯在点亮之后，一定程度提升了车辆的科技感和档次感。外侧三组为近光灯，内侧两组为远光灯，下方灯带为LED日间行车灯和流水式转向灯。

车身长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，在尺寸方面达到了同级主流水平。四条轮胎采用万利牌，轮胎尺寸为205/55 R16。16英寸轮圈虽然在尺寸上没有优势，不过枪灰色的采用倒是比较亮眼。

车尾部分的设计有些中规中矩，一条镀铬装饰条贯穿左右车尾，与采用LED光源的尾灯相连接。尾灯在点亮之后，会比较具有辨识度，并且转向灯采用流水样式。车尾中央是秦的标识，打开示宽灯后会亮起。

简约风略带科技感：

内饰部分的改变甚至要比外观还多，整体中控设计看起来简约、现代，基本上找不到什么物理按键。亮黑色内饰饰板和中控台上的双缝线处理，可以一定程度提升车辆的高级感，中控台上方采用软性搪塑材质。

不过考虑到车辆成本，多功能方向盘并没有采用真皮材质，这一点可以理解。右侧操作按钮可以对多媒体系统进行操作，左侧区域是空的，在高配车型上，也许会搭配定速巡航功能。

仪表盘采用传统指针样式，可以提供水温和轮胎压力等数据，看起来比较直观、清晰。中央多媒体系统采用8英寸液晶屏幕，集成了空调系统和多媒体操作，在高配车型上将搭载可旋转的10.1英寸屏幕，并使用DiLink2.0多媒体系统。

位于挡杆前方是中控区域为数不多按钮，分别可以控制空调开关和空调压缩机等功能。按钮左侧是一个可以放置手机的盖板，打开后可以看到USB电源和12V接口，方便日常使用。

柔软舒适空间大：

手动豪华版的前排座椅虽然为手动调节，不过乘坐舒适度还是不错的，座椅填充物柔软，而且在包裹性方面，比较迎合国人身材。

后排座椅在乘坐空间方面的表现很不错，身高180cm的乘客坐在后面并不会觉得憋屈，并且乘坐感受既柔软，又具有一定支撑性，长时间乘坐并不容易产生疲劳。

后备厢常规容积为450升，不过整体内部储物空间相对比较规整。后备厢外面并没有直接打开按钮，需要通过车钥匙和主驾驶座位下方的拉手完成开启。

动力平顺且悬架舒适：

秦燃油版采用1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛?米，手动豪华版搭配一台5挡手动变速箱。发动机采用横置布局，缸体和缸盖是铝制的，可以帮助降低车头重量。

动力数据方面的表现并不算亮眼，不过秦燃油版的车身重量只有1260kg，所以在日常市区中驾驶，并不觉得不够用。通过手动挡位配合，在3000-5000rpm转速区间下，会有相对较好的提速感受。

手动变速箱在换挡方面的表现较为平顺，在低转速、高挡位的情况下，几乎没有出现因为低扭不足而产生的“较杆”现象。离合器踏板很轻，拥堵情况下经常踩也不会觉得累，油离结合点清晰。

比亚迪秦燃油版采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式整体悬架，车辆在通过减速带时，并没有产生过多弹跳出现，整体乘坐感受比较舒适，悬架的滤震表现在同级别中还是比较到位的。

转向方面的表现比较轻盈，整体调校的并没有很“神经质”，方向打正后具有一定幅度的虚位，符合家用车的需求。方向盘只支持上下调节，不过前后位置相对比较合理，相信可以满足大多数人的驾驶习惯。

秦燃油版比较明确自身定位，在动态方面的设定也比较符合作为一台合格家用车的标准，虽然它在动力方面的表现明显不及秦新能源车型，不过燃油版的确具有较高性价比。

写在最后：

就像开头说的那样，每个人在相同购车预算下会有不同的用车诉求，秦燃油版在同级别中可以提供不错的空间表现和舒适的动态感受，是顾家暖男们所种爱的定位。新车将在今年年内正式上市，希望届时会在售价方面给消费者一个惊喜。

新车 | 只卖9.98万元！比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版最低配到店

汽车日报 曹浩

比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版于2月初上市，起售价首次下探至9.98万元。近日，懂车帝在经销商处拍摄到了秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型，也就是售价9.98万元的最低配车型。

秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型

车辆外观并没有明显区别

车头配备“秦”中文标识

外观方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型采用了“Dragon Face”设计理念，前脸部分为大尺寸六边形格栅，并配有银色饰条。同时该车还使用了贯穿式的银色饰板连接两侧灯组，饰板中部则是“秦”的中文标识。

尺寸与老款车型保持一致

车尾同样没有明显变化

“Build Your Dreams”标识调整

尺寸方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，各项数据均和老款车型保持一致。车尾采用了贯穿式尾灯，灯带上方的“Build Your Dreams”尾标则采用了全新设计。

配备16英寸轮辋

规格为225/60 R16

提供5种颜色可选，赤帝红需要加2000元

秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型配备了16英寸轮辋，采用ATLAS AS380系列轮胎，规格为225/60 R16，而其他车款则全部为17英寸轮辋。此次懂车帝拍摄到的车辆采用时光灰涂装，而秦PLUS DM-i 2023 冠军版还提供了玄空黑、雪域白、墨玉蓝和赤帝红等外观颜色。

车内采用行云蓝颜色

仪表盘升级至8.8英寸

新老款最低配配置对比

车内采用了行云蓝内饰颜色，深蓝色和浅灰色搭配，并用红白双色缝线和白色包边，整体设计与老款车型基本保持一致。相比老款秦PLUS DM-i最低配车型（11.38万元），秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型（9.98万元）不光在售价上便宜了1.4万元，同时将仪表盘尺寸升级到8.8英寸。

配备DiLink 4.0（4G）车机系统

支持语音助手

座椅采用打孔皮质包覆

增加后排出风口

中控屏虽然仍旧为10.1英寸手动旋转屏，不过配备了全新DiLink 4.0（4G）车机系统，还支持语音助手。座椅造型虽然没变，但采用了透气性能更好的打孔皮质材料进行包覆，后排也增加了空调出风口。同时，新款还配备了6个扬声器，而老款仅为4个扬声器。

搭载1.5升发动机和电动机组成的插混系统

电池容量8.32千瓦时，纯电续航55公里

在动力方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版 55公里 领先型搭载了由1.5升发动机和电动组成的插电混动系统，1.5升发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米。配备容量为8.32千瓦时的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程为55公里。

仅配备慢充口

需要自费购买3.3千瓦充电桩基础安装服务套餐

相比纯电续航120公里的版本，55公里版本仅配备慢充接口，并且不支持VTOL移动电站功能。同时，全系车型均不随车配备3.3千瓦壁挂式充电盒，购买55公里领先型、55公里超越型以及120公里领先型的用户需要自费购买3.3千瓦充电桩基础安装服务套餐；购买120公里超越型和120公里卓越型的首任非营运车主，则可以享受免费充电桩安装权益。

【最佳配对】比亚迪秦Pro该配啥轮胎

说起比亚迪，作为最有声望的新能源车企之一，其王朝系列车型肯定令大家印象深刻，而秦Pro也是最受关注的一款车型。在南方，大街小巷的很多出租车都是比亚迪秦Pro，所以这款车的销量是非常可观的。

比亚迪秦Pro采用了最新的家族式龙脸造型，整体视觉效果更加时尚，另外车内可旋转大尺寸中控屏是一个亮点。这款充满科技感的车原配的有两款，玲珑CrossWind HP010轮胎和佳通GitiComfort 228V1轮胎，这两款兼具了静音与操控，对于这款充满高科技的车来说轮胎的选择至关重要。

玲珑御风Cross Wind HP 010拥有着新颖的花纹设计和独特的配方。4条很深的排水沟槽加两条浅沟槽带来了出色的排水性能，有效防止水漂的发生，带来出色的湿地抓地力和操控性能。这款轮胎的沟槽深度达到了8.15mm，在轿车轮胎中算是很深了。胎面中间连续的筋条设计提高了直线行驶稳定性，带来了更好的高速操控性能。V型沟槽及运动型花纹设计有效提高了干、湿地的弯道操控性能。

对于电动车来说，没有发动机的噪音，轮胎的噪音更加明显，所以为了满足秦ProEV对于轮胎静音舒适的需求，佳通舒适228V1采用胎面花纹块刚性优化设计，增强胎面中央部位刚性，缓解吸收行驶复杂路况时造成的震动感，保持驾乘平稳舒适。同时，佳通舒适228V1创新3D横沟设计，采用多节距排列，打乱行驶中轮胎花纹间的气流，引导气流分散通过，从而降低滑行噪音。