新车丨比AION Y还漂亮！售9.68万，续航301401km，BYD元UP实拍
#2024北京国际车展#全新2024款比亚迪元UP，还是非常值得讲一讲！它的定位是低于元PLUS，它的外形设计还是非常好看，而且起售价还不到10万。整个前脸是采用封闭式中网，中间采用银色的镀铬条，把两边的大灯连接在一起，LED远近光灯，自动大灯，这些配置是非常齐全！
当前比亚迪元UP，总共是上市三款车型，纯电续航里程会提供301公里，长续航是401公里，指导价起步9.68万，顶配11.98万，这个定价区间还是比较合理。它上的是绿牌没有购置税，落地是非常低的，低配车型落地顶多只是10.4万左右，比起原价会高出5,000-6,000，这属于正常！
2024款元UP定位是一台小型的纯电SUV，车身长度4,310毫米，宽度1,830毫米，高度1,675毫米，轴距2,620毫米，它这个尺寸也只是和广汽本田缤智是差不多的。但是在纯电车型里面，这款车的一个月能卖出一两千台，销量成绩算不上太高，但还算比较稳定。
全新款的比亚迪元UP，它的外形设计非常小巧，外形给人感受还是非常精致，虽然个头不大，但是内部的空间是非常有料，它的前排空间是足够大，它的宽度是达到1.83米，轴距可以做到2.62米，完全能够保证前后左右的空间，而且座椅的设计非常的舒适，高配车型前排座椅支持电动调节。
另外全新款的元UP，全系会标配8.8英寸的全液晶仪表盘，它的中控显示屏是12.8英寸的，大面积都会采用软质材料包裹，也支持4G车联网系统，OTA升级以及语音识别控制。比亚迪元UP它的高配车型，也会加入HUD抬头显示系统，它的低配还有中配是不具备的。多功能方向盘采用皮质的包裹，设计还是非常的不错，平底的设计，同时下面的储物空间是非常大，尤其是它的水晶档杆看上去是非常的高级，它的前排座椅坐垫都是采用打孔的工艺。
比亚迪元UP它的底盘设计，还是非常的扎实，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂是纵臂扭转式非独立悬挂。另外轮胎全系标配17寸，比亚迪元UP的后排空间也是足够大，完全不输给比亚迪元PLUS的，后排多媒体接口会提供2个，还有储物空间，它的地台设计是一个全平铺的，包括后排的座椅宽度，我觉得还是比较适中的。总体来讲，对于这款车我觉得还是比较满意的，只不过一个月只能卖出1,500多台，还是稍微有点可惜！如果后期售价再下调个1万到2万，那绝对也是一台爆款！
比亚迪元UP在动力配置方面，搭载的纯电续航里程301公里，长续航是401公里，单电机马力是95匹，最高可以达到177匹，这款车时速高达150公里每小时到160公里每小时，百公里电耗在12度到13度，和同级的纯电车型是差不多的。另外电池包容量可以达到32度到45.12度，它的长续航版，入手买的人还是非常多的。
比亚迪元UP到底该怎么选？预算比较少，你可以看入门级，上的是绿牌又没有购置税，落地非常低，落地大概是10.2万，大家可以做个参考。预算比较充足，你可以看长续航的领先版，它比起低配的短续航，续航里程不仅增加了，而且匹配的是130千瓦的单电机，配置会增加有7项，价格也会上调1.3万，裸车起步10.98万，落地大概是11.5万左右，这个定价区间我觉得还是比较合理的！
比亚迪海豹DM-i售16.68万起，两套动力两种续航，选谁最值得？
比亚迪海豹DM-i预热已久，如今终于来了，这款车在9月7日正式上市，共有六款车型，为16.68-23.68万元，比预售价格低了1万出头，这价格对于一款混动中级轿车来说是相当有吸引力的。
不过俗话也有得说，得中级轿车者就能得天下，因此很多车企都在中级轿车领域布局了重磅车型，比如雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特等，整个市场的竞争非常激烈，以前自主车型屡次冲击也是以失败告终，那么面对日系三剑客和德系双雄等一众劲旅，海豹DM-i打得过吗？如果购车，我们又该选择哪个版本？
海豹DM-i的实力如何？
虽然海豹DM-i是海豹冠军版的兄弟车型，但是两者的设计还是有很大不同的。首先是外观，新车在海洋美学高度上再创新，融入了OCEAN X的设计元素，从水滴、涟漪、海浪中吸取设计灵感，加上密幅式前格栅，整个造型是变得更为时尚动感。另外，海豹DM-i的尾部还有三个大大的BYD字母，不再是Build Your Dreams标识。
然后是车身尺寸，新车也有所调整，长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米，相比海豹冠军版，轴距减小了20毫米，但是车长增加180毫米，宽度增加15毫米，高度增加35毫米，估计车内空间实用性有更好的表现。
再来看车内，海豹DM-i的副仪表台用了全新的设计布局，其中水晶档杆跟海豹冠军版基本一样，但是档杆附近的触控按键和拔杆区域用了规整的圆角矩形设计，平时开车操作功能键会比较方便。而车内其它方面的设计跟海豹冠军版相差不大，高档气息和科技感都是很到位的，同时10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转中控屏、HUD抬头显示系统等配置的应用，又很好地保证了实用性。
对于海豹DM-i来说，最大的变化还是动力系统，搭载1.5L和1.5T两套发动机的DM-i混合动力系统。关于这套系统的实用性，就不用喵哥多说了，比亚迪车型庞大的市场保有量就很好地说明一切，省油、耐用且平顺。而动力系统的纯电续航里程有121公里和200公里两种，上下班短途代步完全当作一辆电车使用。
总的来说，海豹DM-i基本是传承了海豹冠军版的设计，尤其是视觉感方面，只是通过小细节调整来提供不一样的感受。而改动最大的地方只是动力系统，DM-i混动系统加身，跑长途也不会有续航和补能焦虑。
市场前景会怎样？
前不久海豹DM-i在慕尼黑车展上市，售价约为40万元人民币，对比之下，喵哥觉得国内版本的性价比真的很高。当然，国内的海豹DM-i不能跟海外版本相比，而是跟深耕中国市场多年的合资燃油中级轿车对决。
不可否认，雅阁、凯美瑞等车型都有着很高的受欢迎度，甚至用户忠诚度也很高，海豹DM-i想要改变它们用户群体的购车意向，难度不小。但是，难度高不代表不可能，至少在市场销量成绩上赶超前辈的希望性是很大的，毕竟比亚迪的车型在销量上已经是一次又一次地实现对合资车型的超越。
其实对比传统合资车型，海豹DM-i的优势还挺明显的，不仅配置多，还能有较低的用车成本和更好的行驶质感，电机加身，用车体验方面会比燃油车和合资轻混车型会更好。然后从品牌力和服务渠道来看，比亚迪也有不错的表现，再加上车辆拥有比较亲民的价格，这些因素都有利于海豹DM-i撬动中级轿车市场。
而对于看中海豹DM-i的朋友，喵哥也给些购车建议。鉴于海豹DM-i全系标配的配置足够丰富，最低配也有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、远程启动等，所以入门版本已经能满足基本用车需求，适合对智能科技配置没有太高要求的朋友。
若你的购车预算是在20万元以内且追求性价比，喵哥推荐1.5T 121kM尊荣型，这款车不仅有着更丰富的智能驾驶辅助系统和科技配置，甚至动力系统的性能也更强，1.5T发动机能输出更强的动力，平时加速超车能够更从容。同时L2级自动驾驶辅助系统、开门预警、倒车车侧预警等功能也能更好地保证用车安全性。更重要的是，价格为19.68万元，对于配置如此丰富的车型来说，并不算高。
结语：
如今比亚迪市场在市场上的影响力不低，8月销量成绩更是接近30万辆，在如此强大的势能下，海豹DM-i成为热销车型并不难。而且从产品力设计来看，海豹DM-i无论是颜值、配置，还是动力系统，都有不错的表现，甚至大部分版本的价格都在20万元以内，整体表现是满足了很多人的期待。有了如此良好的条件，海豹DM-i叫板中级家轿市场的老将也更有底气。
