风流成性的唐伯虎，晚年为何过的如此凄凉？

总结一句，命背么？

赣南四大古镇？

唐伯虎从历史角度来考虑，他确是一个风流人物，不过老年也算不上凄凉。为什么这样说，我个人的观点是这样的，唐伯虎在年青时，不管是风流也好，还是才子也好，不过我真的和大家说，我们也都年轻过，到了一定的年龄就想过属于想要的生活了，如，今天的老人喜欢带孙子，有的喜欢安静，所以和他们年轻时候的风风火火的想法是不一样的，所以晚年除了子女不在身边是不能选择的，当年的唐伯虎还是能做到的让家人围着他的，但他为什么，只能说，他选择了晚年安静 的生活。

18.98万，比亚迪海豹冠军版的诚意够了

要说现在火的比亚迪车型，不是唐，不是宋，也不是海洋网的谁谁谁，而是某某车型冠军版！不可否认的是，比亚迪近一段时间靠着不断推陈出新的冠军版车型（秦PLUS EV/DM-i、汉EV、唐DM-i、驱逐舰05、宋Pro DM-i）让整个行业内卷地像是一场高考冲刺。屡试不爽的比亚迪，毫无意外地又一次扔出了一枚重磅炸弹。?

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5月10日，比亚迪海豹冠军版正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为18.98万元-27.98万元。是的你没看错，18.98万起售，比海豹初上市时的入门车型便宜了2万多！不知道此时的老车主们，会作何感想呢？?

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此次海豹冠军版的到来，不仅在售价上全面下调，并且还在配置和内外设计上都进行了重新分配。具体的三大配置升值如下，科技配置方面全系标配智能上下电功能，让用户实现“上车就走”，仪式感更强；第二，全系标配电子儿童锁，通过主驾位置按键控制，使用更方便；第三，全系标配的NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，进一步增加了苹果iOS系统，iPhone的用户们这次可以不必眼馋了。所以与其说冠军版的5款车型是在原有的4款海豹上新增了一款，倒不如过直接将其看作是一次改款升级。?

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5款海豹冠军版车型中，以续航里程为标准可分为三个等级：550km、700km，以及650km。前两者各有两款车型，并且全部为后置单电机；而650km的车型则是独一份，双电机，四驱。如此一来，就等于官方直接帮我们提前分好了类，是看重续航还是看重性能，任君选择了。?

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海豹冠军版在外观方面的调整并不多，明显的一处则是C柱三角窗上的装饰由之前密密麻麻的水滴变成了更为简洁的水波纹的设计，从而更能突出海洋的主题。车身颜色方面会提供北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰四种车身配色，另外提供风卷草绿和迷迭灰作为选配色。?

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更为具体的配置方面，550km的车型搭载的是61.4kWh的电池，电机大功率150kW、大扭矩310N·m，官方给出的零百加速时间为7.5秒。在入门的550km精英型上（18.98万），将会搭载360°全景影像、18吋轮圈、L2级辅助驾驶系统、全液晶仪表+15.6英寸旋转中控大屏、DiLink车机系统、全LED光源、语音控制、自动空调（热泵）、前排无线充电、前排电动座椅、车载空气净化器等功能。?

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来到550km尊贵型（20.28万），会在前面车型的基础上增加真皮座椅、真皮多功能方向盘、前排座椅通风/加热、丹拿音响（12扬声器）、车载KTV、多色氛围灯，以及后排隐私玻璃。毫无疑问，尊贵型无疑是更有性价比的一款。?

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如果550km的续航对你来说实在不够用，那么就可以考虑700km的车型了。这次海豹冠军版在原有的700km性能版车型之外还追加了一款700km尊贵型，两者大的区别就是在电机功率的调校上有所不同。首先700km尊贵型（22.28万）搭载82.5kWh的电池，电机大功率170kW、大扭矩330N·m，零百加速时间7.2秒。除此之外，其他配置方面与550km 尊贵型保持一致。?

对性能稍微有点追求的话，则可以考虑一下700km性能版（23.98万），不仅大功率上调至230kW、大扭矩上升至360N·m，零百加速提升到5.9秒，并且还会增加19吋轮圈、HUD抬头显示、电动后备厢、主驾座椅记忆等。两个700km的车型相差1.7万，细算起来不多不少，各位随心而购就行了。?

有一说一呢，以上4款车型肯定是未来海豹冠军版主销的版本，而且这四款车型也都有着鲜明的特色，选择起来也不会陷入纠结。而除了常规的走量之外，比亚迪还想赋予海豹更加全面的特性，那就是运动性。?

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650km四驱性能版，售价27.98万，比起700km性能版直接贵了4万元。该版本的车型除了前面提到的会采用双电机四驱的形式外，它的系统功率也进一步达到了390kW、530N·m，零百加速时间仅需3.8秒，确定可以称得上是一台不折不扣的性能车。

另外在配置方面，它还将独享可调悬挂、运动座椅，光感天幕、模拟声浪以及iTAC智能扭矩控制系统。尤其是车内的运动套件，通过材质和配色的搭配，给与了整个座舱强烈的运动属性。

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对于海豹冠军版的到来，有网友评价说“现在比亚迪量做起来了就是可以随便玩”，可能眼看上去像是调侃，但转念一想事实就是如此。先靠着技术抢滩登陆，再靠价格轰炸市场，任凭竞争对手咬牙切齿，但就是拿它无动于衷。看来这一次等等党们，终于等来了不用再等的比亚迪海豹。

秦PLUS直接降到7.98万，但还有比降价更恐怖的

今天脖子哥还在上班路上呢，就看到比亚迪放了个大招：起售价 7.98 万元的秦 PLUS 和驱逐舰 05 （ 荣耀版 ）。

不仅如此，他们还打出了一个贼唬人的口号——电比油低。

要知道秦 PLUS 这车，在前年还是要卖 10 多万的，然后在去年初降到了 9.98 万，接着在年尾限时优惠到了 8.98 万，这才没隔几个月，就又降到了 7.98 万。

同时，秦 PLUS 的其他配置的也都有 1-2 万的降幅。

作为一台能省掉购置税的新能源车， 7.98 万的秦 PLUS 荣耀版，落地所需要的花销，差不多就撵上了 7 万左右的油车。

但降价归降价，荣耀版其实没砍啥配置，电机、续航这些都没动，甚至还有智能上下电这样的增配项。

很明显，比亚迪这一波降价增配，主要目标就是大家常说的 “ 马路三大妈 ” 。

毕竟在销量上，秦到现在还没能赢过它的 “ 三大妈 ” 对手们。

我们看一眼 2023 年的轿车销量榜，秦排在第三，前两位是它的老对手轩逸和朗逸，其中轩逸比秦多卖了 7 万辆。

其实去年秦能卖到第三已经够强了，毕竟这个价位某些合资车的基本盘是真的坚挺。尤其是在三四线城市，简直可以说是轩逸这类车的大本营。

就说去年 12 月吧，车主之家的数据显示，秦销量最好的城市是在老家深圳，当月一共卖了 1173 台。而轩逸在赣州这个三线城市，就卖了 1110 台。

去年 10 月也差不多是这个情况，秦在杭州、苏州、武汉卖出了 400 多辆，而轩逸是在赣州、济宁、茂名这三个地方卖出了这个数。

看看这数据就知道，秦虽然在一二线卖的不差，但轩逸也不赖，而且能在三四线嘎嘎通吃。像他们这样基本面大的选手，销量上要赢，当然简单了。

但这里头有个有意思的事：如果把俩车来比配置，看性价比，秦各方面都是秒杀。

就拿俩车的入门款对比，轩逸卖 10.86 万，秦卖 7.98 万，便宜 2.88 万。

在轩逸上，你有卤素大灯（ 无自动大灯 ）、手动空调、塑料 2 向调节方向盘；而在秦上，你能获得 LED 大灯（ 自动大灯 ），自动空调、皮质 4 向调节方向盘。

这还没完，秦的入门款还给了你倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、定速巡航等配置。这些东西你在低配轩逸上，当然是想都不用想，它甚至连车机屏幕都不给，就是个经典 “ 丐中丐 ” 车型。

随便看两眼就能发现，轩逸比秦售价更高、配置更低。（ 什么？你说底盘和沙发？ ）

这就让人搞不懂了呀，明明差距摆在这，怎么它还卖这么好呢？

诶，别急。 “ 三大妈 ” 们多少也是有点本事，才能保着自己销量在线。

首先，你秦嚷嚷着要降价是吧，那我这边的优惠力度也得够够的。

轩逸的指导价是 10 万多，但在经销商动不动就给你 3-4 万的优惠，就随便一看， 7 万多的报价比比皆是。

在价格之外，这批合资车这么多年积累下来的口碑，也是不能忽视的。

虽然有身边统计学的嫌疑，但就今年过年回家，我还是发现在我们那十八线小城，合资油车稳定耐用的印象根深蒂固。

我和人说插混可以省油，人家却觉得多加了个锂电池是负担，以后电池坏了还要花一大笔钱换电池，得不偿失。

再加上三四线城市，又不用考虑蓝绿牌的因素。

所以在不少人眼里， “ 三大妈 ” 就是同价位的最佳选择。看似保守，实则稳健。

所以比亚迪想要攻到人家的腹地里，也得见招拆招。

一方面，秦在配置上既然不输人家，那就从价格上下刀子呗。原来 998 还不好使是吧？那我这回再降两万，够意思了吧。

不用多说，手里只有几万块预算的用户，对价格肯定是非常敏感。没准人家就差这两万块，现在秦降价了够到门槛，正好可以上车了。

而另一方面，比亚迪这次的降价动作，也是在营销层面入手，持续地影响了潜在用户。

前面说了，传统车企的降价，很多是经销商自己的促销。

像 4S 店这些经销商，都是从车厂批发买车，然后再转手卖给消费者。他们为了多卖车，给的优惠力度也是各不相同。同车同配置，在不同的 4S 店里，卖不同价是很正常的。

所以一款车具体能降多少，你不去店里刨根问底，中间没个几次反复拉扯，是不会知道答案的。

什么朗逸、威朗、科鲁泽这些车也差不多，其实是能找到优惠后卖 6、7 万的。

但比亚迪这边呢，直接全网发布，一点不藏着掖着，998 就是 998 ，798 就是 798 。

虽然说 798 的秦未必有朗逸、轩逸们便宜，买这些车的人，也未必乐意加万把块买个秦。但比亚迪在降价上干脆利落的宣发和执行，已经在营销上赢麻了。

我就问一句，谁还记得我前面说的最低配轩逸卖多少钱？

但秦前一个 998 后一个 798，都快整成顺口溜了。。。

打个不是很恰当的比方，比亚迪这些年的官降和宣传，都有拼多多内味儿了：它不一定是最便宜的，但是它能让大家认识到，它的价格足够便宜。

俗称，击穿了用户的心智。

这一套宣发和降价的组合拳，前两年已经给主打实惠的合资车们带来了不小的冲击。而今年这 798 一出，冲击只会更狠。

能不能把 “ 三大妈 ” 打趴咱不好说，但打得想骂人是肯定的。

还记得去年也是刚过完年的时候，比亚迪左手掏出了 998 的秦冠军版，然后直接不讲武德，化身千手观音，在唐、宋、汉等主力车型上，都掏出了个冠军版，把大家逼得浑身难受（ 包括老车主 ）。

今年，比亚迪已经用 798 的秦和驱逐舰两个荣耀版开局，想必其他车型的荣耀版也是箭在弦上了。

当然，秦的对手们肯定也不会在那干瞪眼等着被削。

这不，反击已经来了。

这边比亚迪刚说降价，那头人家的海报也出来了，五菱星光、长安启源、哪吒都在今天下午跟进降价。

对手速度是很快，但这些在比亚迪看来，或许没那么重要。

比起降一两万、版本更新这些变化，更重要的是比亚迪用降价这张牌达成了先发制人的目的。

上头这些车降了多少，一个月后大概就没多少人记得了。但秦的 998 、 798 ，可能很长一段时间，都会被大家反复提及。

可以说对于比亚迪而言，降价的作用，已经远大于降价本身了。

赣州市位于江西省南部

赣州市位于江西省南部，地处北纬24°29'至27°09，东经113°54'至116°38'之间，犹如一颗璀璨的明珠镶嵌在华夏大地的南端。其地理位置优越，纵距295千米，横距219千米，总面积39379.64平方千米，占江西省总面积的23.6%，是江西省最大的行政区。

赣州市东邻福建省三明市和龙岩市，南毗广东省梅州市、韶关市，西接湖南省郴州市，北连江西省吉安市和抚州市。这样的地理位置使得赣州成为连接珠江三角洲、闽东南三角区与内陆地区的重要通道，同时也是长江经济区与华南经济区的纽带。

自古以来，赣州便是据五岭之要会，扼赣闽粤湘之要冲的战略要地。承南启北，呼东应西，地理位置的显赫使得赣州在历史长河中始终扮演着举足轻重的角色。

赣州市地形以山地、丘陵、盆地为主，章江、贡江在赣州合流为赣江，为这座城市注入了生机与活力。这里属亚热带丘陵山区湿润季风气候，四季分明，气候宜人，为这片土地上的生灵提供了优越的生活环境。现代交通的快速发展更为赣州插上了腾飞的翅膀。

赣州拥有多条高速公路，交通网络四通八达。同时，赣州黄金机场的建成通航以及赣深高铁的通车，使得赣州成为京九高铁的大动脉，极大地提升了赣州在全国乃至全球的交通地位。

综上所述，赣州市以其独特的地理位置、优越的自然条件以及便捷的交通网络，成为了连接内陆与沿海、长江经济区与华南经济区的关键节点。这里既承载了厚重的历史文化底蕴，又展现出现代都市的勃勃生机，是一座充满活力与希望的城市。