kunhaoxd是什么品牌？

谢邀，保定作为长城汽车的总部和大本营，得到当地政府的各方面支持，如果长城足够明智的话，应该是不会离开保定，可以去各处建厂

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徐水区为长城已迁了5个村，H8H9厂刚要投产，地是白用的，将来用税抵。走什么走，走哪儿去？保定这几年发展慢，是人为因素，这地界还行，要太差，雄安到这儿干什么？长城新厂区就挨着雄安，将来前途看好。

新能源汽车比亚迪驾驶模式 #鼎尚鼎新能源二手车

有人说比亚迪的驾驶模式被误解了，正确的使用方式是采用normal模式。对于比亚迪的车主来说，他们都知道比亚迪的车辆拥有四种驾驶模式，分别是eco、normal、sport和snow模式。这四种驾驶模式分别适用于哪些情况呢？今天，我将为大家详细介绍。

·首先是eco模式。eco模式是一种经济模式，旨在通过降低动力响应和修正暴力操作来节省电量。在这种模式下，车辆的油门响应较慢，极速也较慢，适合在拥堵路段、乡村道路和早晚高峰的市区道路上行驶。

·其次是normal模式。normal模式也就是普通模式，与常规驾驶方案相同，各项指标设定均衡，油门响应较快，适用于各种路况。

·接下来是sport模式，也就是运动模式，主要目的是增强车辆的动力性。在这种模式下，车辆不会进行大幅度的暴力操作，动力强劲，油门响应灵敏，适合在高速公路和快速路上行驶。

·最后是snow模式。snow模式的原理很简单，它通过电脑控制程序的设定来控制低速起步，从而保证车辆在光滑的雪地上具有更平稳、更低的扭距输出，减少轮胎打滑的几率。在启动snow模式后，车辆的动力输出会变得非常平稳，减少轮胎打滑的几率，适合在雪地里行驶。

以上就是比亚迪汽车的四种驾驶模式。在日常驾驶中，你通常会选择哪种模式呢？

新能源车世纪难题：换电池太贵，保定公交因电池价格太高停用电车

保定市停用一部分电动公交的消息传遍了网络，就连这种营运性质的公司，都换不起电池了，你敢信吗？

身为一个地地道道的保定人，保定市的公交车在我的印象中换的是比较勤的，在上高中那会还是纯燃油的公交车，每次都喜欢坐在最后排闻那个尾气的味道，后来没过两年，逐渐的开始启用天然气和增程式的电动公交车，还没过去四五年，就全部启用了纯电公交车，正常来说，一辆公交车的使用年限不会就短短的四五年，但更换了新的就必然要淘汰旧的，以至于光买公交车就花了不少的钱。

我在坐公交时曾和司机聊过这个新能源的里程问题，我问他：这一台公交车充满电后最多可以跑多久，司机师傅给我说的是：最多可以跑两个来回，加一起也就是将近50公里，而且为了能够少费点电，他们起步都是轻踩油门的，就这样开，到了冬天，因为气温下降，有时候一辆公交车跑不了多久就没有电了。

其实从公交车弃用电动公交车这件事情来看，换电池确实是太贵了，就像网友们说的：看似新能源把油钱给省下来了，但等到要换电池的时候，省下的这点油钱恐怕还不够一组电池钱呢。

其实这件事放到乘用车领域也是适用的，之前就有爆料过这种情况，一位车主的混动宝马5系需要更换动力电池，结果需要花费54万，而且在各大汽车论坛也可以看到第一批的新能源车主需要自掏腰包更换电池的案例。

虽然现在不少的新能源车企给出了终身免费更换电池的政策，但是要想实现也是限制多多，规则特别的苛刻。

就以比亚迪的终身免费更换电池政策为例

首先必须是首任车主，如果是购买的二手车是不能享受的，第二是必须用比亚迪APP验证，第三是不得变更车辆的使用性质，很容易理解，如果你将车改为了营运车或者是比赛用车，也是不能享受政策的，第四是保养必须要全程在4S店保养，不得去非4S店保养，第五是车辆发生事故必须在4S店进行维修，第六是维修保养必须使用原厂配件，第七是三电系统未曾维修过，第八点则是一年内行驶里程不得超过3万公里。

由此可见要想享受终身免费更换电池的政策也是特别的难的，而且最近还有不少的车主反应去4S店做保养的费用更贵了，这就让不少的车主很为难，去外面保养不能再享受免费换电池政策，取得话则要多花更多的保养费用。