比亚迪弗迪与徐工集团合作，探索商用车动力电池技术

IT之家 12 月 26 日消息，据弗迪电池官方消息，2023 年 12 月 19 日至 20 日，弗迪电池在坪山比亚迪六角展厅举办“徐工集团 — 弗迪电池”技术交流会。徐工集团工程机械股份有限公司副总裁总工程师单增海、弗迪电池 CTO 孙华军以及双方代表们出席活动，并对合资公司未来的发展进行了深入探讨。

本次技术交流会主要围绕动力电池的 CELL 与 PACK 新技术及未来规划、商用车产品、BMS 技术、CPF 流程工艺、PACK 生产工序、弗迪电池质量体系等展开深入交流探讨。

同期，徐工与弗迪电池领导开展了深度的会议交流，双方主要围绕服务、技术支持与培训、新产品研发、商务政策、保产保供等方面进行协商洽谈。

双方对商用车、工程机械等产品性能升级及其未来发展方向达成合作共识，为推进商用车动力电池在新能源领域的蓬勃发展齐头并进。

此外，徐工集团与弗迪电池的领导还参观了电芯生产车间，了解动力电池电芯生产全流程并听取了商用车电池包、零部件等相关产品的介绍。

IT之家查询发现，今年 4 月，徐州徐工弗迪电池科技有限公司成立，注册资本 10 亿人民币，经营范围含电池制造、电池销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。股东信息显示，该公司由弗迪电池有限公司和徐州工程机械集团有限公司共同持股，前者由比亚迪股份有限公司全资持股。

汽车大咖云集十堰 比亚迪高压直流继电器等产品引发关注

不久前，在中国商用车之都——湖北十堰召开的新能源汽车产业峰会上，数百家新能源汽车界大咖齐聚，产业链上下游企业代表纷纷出席。来自东风汽车集团、三环专汽、比亚迪、顺丰速运、宁德时代等企业的高管及业界专家会聚一堂，进行信息发布、产品展示、主旨演讲、战略研讨、圆桌对话和深度对接，探讨新能源汽车发展模式与方向，发布产业链投资合作需求，寻找投资合作机会，为新能源汽车产业健康发展建言献策。

当天，比亚迪零部件产品工厂（CPF）携带了最新的高压继电器、熔断器、薄膜电容等产品亮相，在现场引发关注。

目前，新能源汽车产业的高速发展，不仅催生了动力电池等核心三电市场快速崛起，同样催生出新能源汽车零部件等市场的快速发展，并涌现出一批知名的新能源汽车电源保护器件供应商。

比亚迪是我国新能源汽车产业的领先者，其核心优势不仅是整车设计制造技术，更在于其在动力系统、控制系统、核心零部件、关键零部件等全产业链的技术覆盖，并实现大批量生产与应用。

其中比亚迪零部件产品工厂（CPF）隶属于惠州比亚迪电池有限公司，是比亚迪旗下专业生产、销售新能源及化学电源保护器件的工厂。CPF工厂早在2007年就开始致力于高压继电器的开发，2010年产品已经拓展至电容、熔断器、保险丝、陶瓷盖板等产业链。目前公司的产品已经广泛应用在纯电动乘用车、电动客车、电机控制器、移动储能电站、高压直流充电桩领域。

2017年以来，响应比亚迪集团的对外开放战略，CPF的系列产品在逐步对外亮相，受到了行业内的高度关注。

六大系列产品性能突出

据了解，高压直流继电器是新能源汽车中非常关键的安全器件，新能源汽车一般采用高压电池组为电动车提供动力驱动，为保证电气系统正常通断，在电动汽车的电池系统和电机控制器、PDU之间需配置高压直流继电器。

资料显示，目前纯电动乘用车和大巴的工作电压往往达到数百伏以上，远远高于传统汽车的12V/24V，这些高压工作平台下，就需要继电器需要具备良好的耐高压、耐负载、抗冲击、灭弧能力强和分断能力强的功能。

据了解，比亚迪零部件产品工厂已经推出的继电器产品包括EVR、EVRA、EV和EVRP、隔断、启停等六大系列。

公司的继电器产品均采用氢气灭弧技术，陶瓷腔体封装、钎焊和激光焊连接等等技术手段，在正反向、抗冲击、灭弧能力强等方面优势十分明显，完美的解决了高压继电器制造中的多项技术难题，极大的保证了产品一致性。另外产品的直流高压平台可覆盖12-1000V，不仅适用性广泛，耐高压性能在同类产品中十分突出。

除此之外，比亚迪每一个系列的产品虽然应用在不同领域，但性能指标依然按最高要求设计生产，其耐高压、耐震动和机械冲击、电气和机械循环寿命均达到了市场领先水平。

除了上述继电器产品，比亚迪另一核心零部件-薄膜电容器产品也被广泛的应用在新能源电机控制器和光伏储能等多个领域，比亚迪的产品优势在于可实现定制化、耐高温高压、等效串联电阻小等等系列优点。

另外需要提及的是，比亚迪零部件工厂研发生产的功率熔断器、功率保险丝等等同样是重要的元器件，均采用独特的金属材料及灭弧方法，产品性能更优异，安全性更强。据介绍，产品额定电流可达到500A以上，同时还研发出带水冷结构的新型保险丝产品。

可靠性经多年实际验证

作为一家专业研发生产、销售新能源及化学电源保护器件的配套商，比亚迪零部件产品工厂的产品系列非常全面，除了分为上述6大系列，并针对不同的应用领域开发出符合不同应用场景的高电压和中电压系列，常规触点系列在相同电压平台下的电流适用范围可以覆盖到10A-600A，产品规格和型号可满足各类客户的不同应用需求。

目前，公司产品通过了CCC、TUV、CE等各项认证，获得了国内大部分主流客户的认可。整车领域的客户有北汽新能源、上汽、中国中车、南京金龙、东风汽车、中通客车等；电机控制器企业的客户有比亚迪、蓝海华腾、大地和、大郡控制等知名企业，在充电桩领域，已经获得了科陆电子、普天新能源、德和新能源、南瑞新能源等企业的批量应用。

比亚迪是我国新能源汽车的领导者，其新能源乘用车、纯电动客车等产品最早投向市场，并经过多年的运营实践，显示了其核心三电、整车零部件产品的可靠性。这也是比亚迪的核心优势所在，技术和产品贯穿了从元器件到整车的整个产业线，可向客户提供整套的解决方案。

随着终端应用市场的快速升级，继电器等元器件产品正在向轻量化、小型化，低功率，大电流、节能等趋势快速发展，据悉，比亚迪早已率先布局，并将领先市场投入应用。

和第一有缘的比亚迪要把电动汽车核心零部件产品推向世界

比亚迪是目前全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业，但对外界来说，比亚迪一直是一个比较神秘的企业，外界对比亚迪新能源汽车核心技术及其核心零部件知之甚少。

对于新能源汽车核心零部件行业，比亚迪有何看法？产品布局上，比亚迪又有何技术优势？当下所有企业都要面对市场竞争压力，比亚迪将如何杀出重围？在2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛期间，电动汽车资源网记者采访到了比亚迪第二事业部CPF（比亚迪CPF）产品推广部经理吴路生以及其代理商荣智实业总经理谢建民。

和第一有缘的比亚迪

比亚迪从做电池起家，依靠“物美价廉”的电池迅速打破日本电池的垄断地位，并在1997年亚洲金融危机中成功逆袭日本企业，坐上镍镉电池全球第一宝座。2016年比亚迪新能源车全球销量超过10万台，获得全球新能源汽车销量总冠军，并创下了新的世界纪录。

“比亚迪跟世界第一很有缘，目前我们推广的电动汽车核心零部件产品，也是坚定不移的朝着这个目标前进。”吴路生用这一句话表达出了比亚迪CPF的野心和信心。

在电动汽车核心零部件领域，2010年之前，高压继电器基本都是国外品牌的市场，价格非常高，受技术门槛的限制国内能做的企业很少。当时，比亚迪研制出了第一款高压直流继电器后，国外品牌产品对中国市场的价格应声下降了近一半。

2014年2月，特斯拉将所有关于新能源汽车的专利解禁；同时，2020年国家对新能源汽车的补贴会逐步取消。比亚迪认识到要想在新能源领域长久发展，必须首先将市场做大做强。携手同行逐步将新能源汽车制造成本降低，进而取代传统燃油车并抵御国外新能源企业对民族品牌的冲击。因此，2014年2月我们开始将新能源汽车核心零部件高压直流继电器及薄膜电容器等，在比亚迪自身车型上大规模使用得到验证的产品进行对外推广，致力于降低新能源汽车及其相关配套行业制造成本，带动行业发展，进而达到将市场做大做强的目的。为最终新能源汽车行业抵御补贴退坡后的价格冲击及国外新能源汽车企业的冲击做好准备，为民族新能源汽车的发展壮大及弯道超车贡献一份力量。

作为一个民族企业，我们有着自己的梦想，就是要把中国汽车工业做大做强，引领世界。从IT到汽车，从治污到治堵，从企业战略到国家战略，比亚迪一直不忘初心，奋力前行。

我们也有着自己的情怀，从不畏惧任何技术难题，别人有，我们敢做，别人没有，我们敢想。可以说比亚迪这20多年的发展过程并不是一帆风顺的，辉煌和低谷的滋味都尝遍了，但从没想过放弃。比亚迪人还是一如既往的坚持磨砺自我，不断积累不断突破，实现改变民族汽车工业现状的科技梦。

电动汽车资源网了解到，比亚迪CPF的战略目标是“做令人尊敬具有世界影响力的电动汽车核心元器件供应商”。吴路生表示，“数量做到第一可能不难，但要做到令人尊敬却要下更多的功夫。”

为了实现战略目标，比亚迪CPF要同时提升外在与内在的优势，不仅要把产品的外观、成本、性能等能够直观了解的方面提高加强，同时也要将客户满意度、需求洞察等内在能够打动客户的方面优化提升。吴路生强调，电动汽车产业的发展离不开关键零部件技术的发展，只有在电动汽车关键零部件的制造过程中，做到自主创新、自主研发，掌握关键核心技术，最终才能做到“人无我有，人有我精”。

强强合作资源互补 1+1＞2

谈到比亚迪CPF与代理商荣智实业的结缘，这是一件比较有意思的事。荣智实业总经理谢建民向电动汽车资源网表示，荣智实业在今年6月在电动汽车资源网主办的新能源汽车零部件对接采购会上认识并了解到比亚迪产品，为之后成为比亚迪代理商创造了条件。他表示，非常感谢电动汽车资源网提供了这样一个合作交流的平台。

作为比亚迪CPF的产品代理商，荣智实业在客户资源、行业深度、区域覆盖等方面有独特的优势，而这些优势也正是CPF所需要的。谢建民表示，未来荣智实业将大力推广比亚迪CPF工厂的产品，侧重点将根据CPF产品的推广布局适时变化。现阶段，荣智实业主要从销售区域布局、深挖重点客户这两方面开展工作，重点开拓西南地区的市场，聚焦精力做定向攻关，保证出单率。

“通过这次合作，比亚迪与荣智实业对有限、分散的资源进行了有效整合与充分利用，产生1+1＞2的效益总和。”谢建民表示。

把电动汽车核心零部件产品推向世界

2016年，比亚迪高压直流继电器销售100万只左右，占市场份额近25%。目前，比亚迪CPF在新能源汽车领域的主要产品有高压直流继电器、薄膜电容器、保险丝、陶瓷密封圈。

此次会议比亚迪CPF参展的继电器产品，按电流规格从40A至400A全系列覆盖，按功能分有常规触点、带辅助触点、中压系列、电池包隔断系列、启停系列等几大类产品。继电器应用领域非常广泛，主要分为电动车、充电桩、储能、电池检测设备及其他等四大领域。从设计路线上来看，由于比亚迪继电器定位为汽车级产品，相较于其他品牌工业级产品有着本质差别，设计上通过陶瓷腔体密封、氢气灭弧、陶瓷与铜柱硬钎焊连接等几大技术优势完美解决了高压继电器制作的技术门槛。

薄膜电容器产品与继电器不同，产品属于定制化产品，可定制化设计，具有耐压高、等效串联电阻小、耐温高、自感小的特点。由于比亚迪内部出货量较大，规模化生产有利于控制成本。

保险丝和陶瓷密封圈产品也具有以上同类产品的优势，尤其是陶瓷密封圈这个应用于动力电池中的产品彻底解决了动力电池电解液漏液难题，目前全球只有比亚迪一家在这样做。目前，国内动力电池企业在电池盖帽和壳体之间通常采用塑料垫圈进行密封，3至5年后随着塑胶圈的老化容易导致电解液发生泄漏，进而导致安全事故同时也影响电池的寿命。而比亚迪动力电池则采用了陶瓷密封圈（即陶瓷盖板）技术，很好地解决了电解液漏液这个世界难题。陶瓷密封圈相比较塑料密封圈具有耐老化、抗腐蚀能力强、散热性能好、绝缘性能好等优势。“陶瓷盖板技术对以后动力电池的梯次利用有着举足轻重的作用。”吴路生表示。

对于目前新能源汽车关键零部件行业，吴路生认为主要存在以下几个方面的问题：

1.关键元器件在技术层次上参差不齐，主要体现在一致性、寿命和安全性方面无法达到客户使用环境要求。2.成本一直是影响器件性价比的一个重要因素，只有进一步的在技术上进行突破，使成本进一步的降低，才能激活潜在的消费市场。3.应用核心零部件的设备系统有待进一步的优化，通过对软硬件系统策略的改善，避免零部件在实际使用中造成的不必要的损坏。

随着新能源汽车补贴的退坡，行业发展将从政策导向转为市场导向。吴路生表示，比亚迪CPF将通过挖掘市场潜力，推动产品创新；同时优化工艺、开源节流降低生产成本；此外，还将加强技术创新，提升产品性能。

“比亚迪的梦想始终未变，就是把中国汽车工业做大做强，把电动汽车核心零部件产品推向世界。”吴路生说。