多名比亚迪车主质疑汽车电池“终身质保”服务名不副实
免费更换电池门槛高 想看检测报告“打闷包”
多名比亚迪车主质疑汽车电池“终身质保”服务名不副实，期待厂商对更换标准和检测结果更加透明
买新能源汽车，电池无疑是一项“核心关注”。多位市民近日向“新民帮侬忙”反映，在他们的印象中，比亚迪汽车电池“终身质保”“免费更换”，但实际情况下却是“门槛重重”，且电池质量检测报告一直“神神秘秘”。而官方客服给出的回应是：想要获得质保的确有一定条件。
召回两次仍出故障
倪先生的一辆比亚迪“唐DM-i”混动汽车购于2021年10月。第二年，4S店打他电话称：电池包需要召回更换。2023年4月，4S店第二次来电，再次召回更换电池包。
没想到，两次召回更换后的电池于2024年4月1日突发故障。“那天车子在小区里充电，下午4时多，我取车去接孩子放学，结果发现车子无法发动。”手机端软件显示，车辆在充电至87%时不知何故终止了充电。第二天，倪先生无奈叫了一辆拖车，将这辆“唐DM-i”送至附近4S店。让倪先生措手不及的是，4S店回复称：可能是电池包坏了，如更换，需消费者自掏腰包5万元左右。倪先生一时难以接受：不是说电池是终身质保的吗？且去年召回换上的电池用了还不到一年，难道也没有“质保”？但店方称，家用轿车的电池是“终身质保”，但倪先生的车辆是营运车辆(网约出租车)，电池只保“8年或15万公里”，而该车实际里程已超过15万公里；此外，所谓质保期限并不关联召回更换的电池，而只看车辆的销售时间。
经多次协商和完善维修方案，截至发稿，4S店在未更换电池包的前提下，对电池故障完成了故障排除。虽然倪先生没有付出5万元，但他仍忧心忡忡：以后难道都要“自费”更换电池包？5万元实在不便宜。这在他花费22万元购车时，是根本没有考虑过的问题。
电池检测不给报告
而家用轿车消费者，也会面临电池容量衰减问题，电池“质保”顺利吗？
市民夏先生告诉记者，2020年3月自己购买了一辆比亚迪“元”纯电汽车。“当时品牌方宣传的数据是，充一次电可以跑410公里左右。”夏先生新车实测可跑约370公里，虽有落差，他也能接受实验数据和实测数据可能存在的偏差。这两年，这辆车的续航能力逐年衰减。“现在高速公路上只能跑大约220公里，城市道路大约能跑280公里。”夏先生称当时购车时，销售人员表示车辆满10万公里或6年以上，可以免费更换电池。由于该车已跑了12万多公里，为此他来到比亚迪4S店，希望免费更换电池。但4S店反馈：经厂方检测，电池数据正常，不予更换。让夏先生困惑的是，一切都是对方“一张嘴说了算”，电池衰减了多少，衰减达到什么程度才予更换？4S店都没有明确答案。“而且，我讨要电池检测报告书，也被拒绝。”
市民周先生的遭遇与此相似。周先生也有一辆比亚迪“元”纯电汽车，购于2020年12月。现在，车辆行驶里程已达12万多公里，续航能力明显下降。“我上下班一个来回约160公里，如果中午到周边拐一下，就会遇到电力不足的问题。现在差不多只能开200公里了。”他致电比亚迪客服热线，之后去一家比亚迪4S店做电池检测，店方回复：检测结果没有问题，可以继续使用。“具体书面检测报告我一直要不到。”周先生认为，根据《比亚迪汽车三包凭证及保养服务手册》，2年或5万公里期间的三包有效期内，磷酸铁锂电池/三元电池的容量衰减限值是15%，6年或15万公里的衰减限值为25%。“我的车子已达到电池更换标准。”而4S店给到记者的答复是，目前检测到的电池衰减数据低于25%。
更换标准蒙在鼓里
那么，电池容量衰减值到底达到多少，才能被允许免费更换电池呢？许多消费者称被“蒙在鼓里”。据市民金先生所述，他的一辆比亚迪“秦”混动车辆购于2014年。6年内，车辆的电池已(免费)更换了2次。目前，电池续航能力从70公里已经下降到35公里，他提出更换电池，但4S店却说电池合格。这让金先生实在有些“摸不着头脑”：“之前6年质保期内2次免费更换电池，都是在电池续航能力达到50公里左右时就更换了，现在只能开35公里，反而‘正常’了？”他索要电池检测报告，被告知“厂家机密，不予提供”。
市民杨先生也是满肚子的郁闷。他的一辆比亚迪“唐”油电混合动力车购于2015年底。一开始，纯电行驶能达到80公里，使用3年后，电力行驶只能到50公里以下了。“报修多次，每次检测电池，都说离换电池只差一点点。前几个月再次咨询，让我继续等到天气凉一些再去测试，总之就是拖。”
相关规则能否透明
比亚迪汽车的电池质保，到底是如何执行的？记者登录其官方网站，但没有找到相关内容和标准。
随后，记者咨询比亚迪热线。工作人员表示，营运车辆和家用轿车有区别。家用轿车的“三电”(电池、电机和电控系统)是终身质保的，但营运车辆没有“三电”终身权益。公司规定，2022年1月1日之后交付的营运车辆，整车质保是1年或10万公里之内，动力电芯的质保期限是8年或50万公里，电芯以外的动力电池包核心零部件的保修期限是8年或15万公里。过保的维修或更换项目，消费者需根据实际情况承担相应费用。记者从多家4S店了解到，比亚迪不同车型的电池包更换价格在5万元至10万元不等。这一报价全国统一，但地区之间可能出现人工费的差异。而针对2022年1月1日之前交付的营运车辆，客服却没有查到相关规定。但记者了解到，对于前些年消费者购买的营运车，4S店通常也以上述“标准”处理。
家用轿车的“三电”是终身质保的。电池衰减到什么程度才能免费换？客服人员解释，电池包是复杂的组合，一般包括电芯、BIC信息采集器、散热回路、元器件等，根据最新针对2022年1月1日之后交付车辆的“标准”，2年或5万公里期间，电池动力衰减限值是15%；6年或15万公里，衰减限值是25%；8年或15万公里，限值30%。那么，规定期限内超过衰减限值，电池就可以更换了吗？客服并没有明确回答，只是强调，到时候还是要根据服务店的实测结果，再根据保修政策处理。记者采访多家4S店，有的称“电池终身质保，只要衰减超过30%就可以免费更换”，有的称“我们只负责采集数据，由厂家结合其他实际情况，给出电池更换与否的决定”。
毫无疑问，消费者对涉及自身权益的规则有权“明明白白”，他们指出，消费者是信息的不对称方，比亚迪虽然对电池“免费更换”的“标准”拥有解释权，但也有责任为消费者消除被设“门槛”的感受。“希望标准更加透明，检测更加透明，执行更加透明。”对此，“新民帮侬忙”将继续关注。
本报记者 陈浩
来源：新民晚报
三电系统终身保修，唐DM-i冠军版能否颠覆20万级SUV市场？
长久以来，合资燃油车的较高保值率，一直被很多消费者青睐。而随着新能源技术的逐步成熟，论整车品控，新能源车丝毫不输燃油车，保值率也在逐步提高，并且在购车权益、用车保障/服务等方面，新能源车说不定还会提供更多超值体验。
那么，在新能源中型SUV市场，哪款新能源SUV保值率较高，售后服务也不错呢？从国内公开的销量榜单和保值率的数据中我们可以看到比亚迪唐DM-i的产品表现优秀。
最新保值率榜单 唐DM-i表现出色
如果说燃油车时代的保值率，主要反应出一款车的品牌价值、产品品控，那么进入新能源时代，新能源车所能给予消费者的，除了品牌、品控之外，还有买车、用车全过程的高附加值，这也是新能源车可以从保值率层面向主流燃油车发起冲击的底气。
比如说在太平洋汽车和大搜车智选发布的全国20-30万级热销SUV保值率榜单中，我们在前二看到了比亚迪唐DM-i，它是该榜单当中唯一的一款国产新能源车，并且以80.1%的高保值率位列第二，领先于日系多款保值率较高的传统SUV。
从榜单具体城市来看，在山东济南地区20-30万级热销SUV排名中，它以81.4%位列季军，是仅有三款保值率高于80%的车型之一；在成都地区，唐DM-i保值率达到了80.4%，仅次于丰田汉兰达，位列第二名。
用车保障/服务凸显高价值
在服务上，唐DM-i向车主提供了包括免费取送车、充电桩安装服务权益、免费车机流量、非营运车辆三电系统终身保修等诸多附加权益。这些权益对比传统燃油SUV的用车保障方面，可以说是绝对的香饽饽。
比如免费取送车，主要针对客户车辆的日常保养和维修提供免费的取车、送车服务。车主可通过手机端APP直接预约维保服务，按照提示填写好服务类型、维保时间等信息提交即可，后续会有代驾司机和你联系，确认取车地点和时间，服务人员会按时到达取车地点，检车后按照服务类型做好保养、维修等事宜后，再将车辆送回至客户处，特别适合平时比较忙，没有时间做保养或维修的客户。
而如果是当车辆当天无法完成保养或维修的，比亚迪全国各门店还会为客户提供专车出行服务券，客户可享受免费打车权益。车主可享受每年6次，每次72小时机场、高铁站免费代客泊车或自助泊车服务；
在整车质保期内，因质量问题无法行驶，还可享受免费道路救援、免费拖车、高标准住宿服务、继续旅行服务。
在售后维修方面，比如自车辆交付付之日起4年或10万公里内，针对非营运车辆，因驾驶者失误、爆胎等非质量原因，导致车车辆不能继续行驶时，如到授权维修店的单程≤100公里，可提供免费拖车服务，拖车至比亚迪授权服务店。
另外，像免费车机OTA升级、免费导航、免费车机流量等，也都能帮助客户节省很多支出，并且确保所有需要联网的功能，客户都能随开随用。
即便是客户想要转手给他人，在权益有效期内，第二任车主依然可以享受其中的很多保障和服务项目。
唐DM-i以优秀的产品力征服20-30万热销SUV市场
唐DM-i服务完善，其产品力表现更是出色。
很多车主就反馈唐DM-i无论是操控体验、燃油经济性、空间灵活性等，都比同级别合资车更好，而这些优势是有真实数据支撑的。
以2023款唐DM-i冠军版为例，其亏电状态下油耗5.5L/100km，结合垂媒平台了解到的用户用车具体情况来看，同级别汉兰达综合油耗不低于6L，锐界真实车主反馈油耗均不低于10L/100km，而2023款唐DM-i冠军版纯电续航里程最多112km，市区日常通勤基本不用烧油，可帮助客户节省不小的出行成本。
在空间和智能化方面，唐DM-i冠军版提供7座布局，采用2+3+2的方式，可以放倒第三排形成大5座格局，空间灵活性高。智能配置方面，提供DiLink（5G）智能网联系统，支持华为hicar连接手机投屏、5G联网等等。可以说，唐DM-i“人无我有、人有我精”的高价值回报，让客户拥有高获得感。
结束语
从服务方面看，比亚迪唐DM-i确实到位，售前、售中和售后都很贴心，丰厚的购车权益、完善超值的用车保障和服务体验，解决了客户在使用车辆的诸多痛点和难点，再加上这款新能源SUV出色的产品力和已被市场验证的高保值率，可以说选择唐DM-i冠军版是一个非常不错的优选项。
提车等两个月？养车1750元/月？全新比亚迪唐购车、养车成本详解！
全新比亚迪唐上市后备受大家关注，车系最快4.3s的0-100km/h加速时间更是达到甚至超越了大部分运动型车零百数据。在购买新车的时候除了购车成本之外，后期使用成本也是影响新车竞争力的一大因素，下面我们就以上海市为例对全新比亚迪唐新能源版本进行大致的购车成本加后期使用成本分析。
购车成本
购车成本指的是从买车到新车拿到正式牌照，可以安全合法的上路所需支出的总额。为了价格的真实可靠，我们来到了位于上海北部的某比亚迪4S店，向该4S店销售人员详细了解了大家在购买新车时所说的“落地”价格。
经询问得知该4S店全新唐新能源版询价量最多的是指导价25.99万元的“2.0T全时四驱智联创享型”，所以决定以该款车型配置为例进行购车分析。
首先我们了解到，无论以全款或事贷款方式购车，当前全新唐新能源版全系都没有任何优惠均按厂家指导价出售，不过也没有要求加价提车的情况，甚至在我们主动提出加价插队提车后都遭到了拒绝，不为五斗米折腰的态度值得称赞。
其次，该店全新唐新能源版只有一部展车没有试驾车和库存现车，即便当下交定金也至少需要两个月时间才能提车，值得注意的是“2.0T 全时四驱智联创享型”及以下配置车型（纯电续航80km车型）的等车周期更短一些，而纯电续航100km的车型等车周期将超过两个月。
就上海市政策而言，全新唐新能源版可以不经过乘用车额度拍卖流程获得上海市新能源牌照，以6月上海市牌照拍卖均价8.79万元为例，新能源车某种程度上可以等同于在购车成本上节省了近9万元支出。
不过，申请上海市新能源牌照必须符合相关政策的条件，上海户口或持有居住证连续缴纳12个月社保的非本地户籍人员、驾驶证近一年违章数不超过5起（包括违停等不扣分处罚）、拥有固定车位并经物业或居委会获准安装充电桩等。
据了解，在店内申领新能源号牌需支付2,000元的上牌费和500快的“牌照工本费”（国家规定为100元）；虽然固定充电桩由厂家附赠但安装费用仍需消费者自行承担（费用根据施工难度浮动），续航80km版本赠送3.3kW充电桩，而续航100km版本赠送6.6kW充电桩，两种充电桩在充电效率上有一定差距；另外，在牌照资质审核期间需办理两次为期30天的临时牌照，由4S店代办收费200元/次。
总的来说，全新比亚迪唐新能源版由4S店代办沪绿牌至少需要花费3,000元。
因为全新唐新能源版可以享受国家对新能源汽车的优惠政策，所以无需缴纳购置税。不过，交强险和车船使用税依仍是必须缴纳的，而商业险在交通情况复杂多变的城市路况中当然是必不可少的。如果在4S店中购买150万保额的第三者责任险、车损险和不计免赔险，加上缴纳的交强险和车船使用税，以25.99万元指导价的为例销售给出的保险税费预估总价为9,000元。
也就是说，购买一台纯电续航里程为80km的全新比亚迪唐新能源2.0T 全时四驱智联创享型大概需支付如下费用：车辆指导价25,9900、上沪牌费3,000、保险税费9,000，共计27,1900元。
另外，比亚迪金融还提供最多8万最长30期的免息贷款，但如果办理车贷业务必须缴纳3,000元手续费，可以理解为30期每期利息为100元。BTW，如果选择贷款购车则必须购买车辆盗抢险。
维修、保养成本
自主品牌的保养成本比起合资品牌有一定的优势，虽然还没有车主到店进行过保养，但据我们向4S店技师了解到，全新比亚迪唐新能源版基础保养（即更换机油滤清器和机油）的价格约为500元左右，而且已经包含了工时费，比起我们雪佛兰探界者RS近900元的基础保养费用来说真是实惠太多。
但其它保养项目的价格4S店工作人员表示也不是十分了解，因为该店全新唐除了展车以外，还未交付过一台新车。除去第一次免费保养不计，一年最基本的2次保养需指出1,000元。
全新比亚迪唐新能源版的质保期限长达6年或15万公里，电芯更是承诺终身质保。唐DM配备了可横竖旋转的悬浮式中控大屏，现场体验后发现屏幕和中控台的结合点面积不大，不知代在长期行驶后是否会产生松散的感觉，而中控屏幕不属于核心部件并不能享受6年或15万公里质保。
其次，虽然电池的电芯为终身质保，但是如果电池管理系统等除电芯外的其余电池部件产生故障或是电池衰减后需要更换是需要自行支付费用的。总的来说，6年15万km的超长质保足够说明比亚迪对全新唐DM质量的信心，也塑造负责且自信的企业形象，是值得肯定的。
能源消耗费用
对于全新唐DM这样的插电混动车型，不单用燃油费来计算该车在能源消耗方面的开销，必须综合计算燃油与电能的消耗情况才能全面的反映支出情况。
因为新车车源较为紧俏所以我们没有拿到试驾车，也就无法对新车的每百公里能源消耗进行实测，故此我们使用汽车日报实测的数据来计算新车能源消耗程度，毕竟工信部油耗和实际油耗之间会存在细微差距。
经汽车日报实测，全新唐DM每百公里油耗为9.0L，同时消耗1.9kW·h电量。特斯拉作为电动汽车行业标杆，充电平均效率约为85%，而国产电动汽车效率为70%-80%，比亚迪作为国内新能源汽车领头羊我们姑且以80%的充电效率计算，也就是说电池每增加1kW·h的电量需消耗1.25kW·h的电能。
由此可得全新比亚迪唐DM每百公里需消耗9.0L汽油和2.375kW·h的电能。预计传统能源版唐百公里油耗在13L左右，所以新能源版比起传统能源版起到了明显的节能效果。
燃油以推荐使用的92#汽油7.09元/L单价计算，而电费以第二档居民用电0.677元/kW·h的单价计算，全新唐DM每百公里需燃油费63.81元、电费1.61元，共计65.42元，平均到每公里大概需要0.65元。以一年20,000km的行驶里程计算，全新唐DM一年的能源消耗支出为13,000元。
综合用车成本
保险税费以后期自行购买计算，25.99万元指导价的新车约需7,000元，保养成本1,000元，能源支出13,000元，全新比亚迪唐DM一年养车成本约为21,000元。以一年行驶20,000km计算，每公里综合养车成本为1.05元。相较于指导价还低于全新唐DM的雪佛兰探界者RS综合用车成本1.69元/km来说，1.05元的用车成本体现出了比亚迪唐在保养成本和能源消耗成方面的巨大优势。如果将用车成本按月均摊全新比亚迪唐每月养车成本为1750元，仅相当于合资品牌紧凑型轿车的养车费用水平。
