艾瑞泽5汽车性价比怎么样？

油耗高，动力差，其他没有什么，不过国产车的机械性能差，这个价位的没几个省油的。

艾瑞泽5汽车性价比怎么样?

真实感受，1.5t手豪5个月1万公里，油耗9－12，100块150－170公里。索赔一个主驾升降器，一个方向盘，买到手实表就快60公里了，上10cm左右路台右前门磕右后门，早掉漆了。不平路面车内嘎吱嘎吱响，只能说车架软。关键后备箱往上看两侧生锈，你们可以不信我说的，开了7年的旗云换的这个车，不是失望是后悔。好的方面也有不说，因为头条只能看见好评。

性价比极高？比亚迪汉EV，5个优点3个缺点，预算30万你买它

作为比亚迪旗下的旗舰车型，比亚迪汉一经问世后，一直以来被人们视作是特斯拉的强劲对手。

紧接着，今年4月10日，新款比亚迪汉家族正式上市，其中包含了新款汉EV，即2022款汉EV。

作为一款新车型，2022款汉EV在2020款的基础上，在外观、配置、续航等方面均有所升级。

那么，2022款汉EV是不是更值得入手？

为了求证这款电动车的产品表现如何，我们特意去店里实际体验了一番，发现了5个优点和3个缺点。

优点一：外观设计更具美感

我们对2020款比亚迪汉EV的外观设计印象深刻，觉得这款旗舰纯电轿车的颜值挺高，气场强大，完全不输特斯拉Model 3。

2022款汉EV在2020款车型的基础上，进行了细节优化，比如前脸处的前扰流板处的下格栅进行了优化设计，轮廓边缘变成了弧形，两侧的进气口装饰由直线变成了弧线，更具美感。

车侧处，原先位于车辆左后侧的充电接口取消，快慢充接口全部转移至了新车的右后侧；同时车侧线条依然看起来流畅舒展。

车尾部分，贯穿式尾灯得到了保留，不过取消了中间的贯穿镀铬装饰，采用了类似于中国结的设计，辨识度更高。

在我们眼里，2022款汉EV变得更好看，许多车主也表示认可。

优点二：内饰档次感较强

2022款汉EV的外观精致时尚，内饰布局亦是可圈可点：环抱式的内饰造型，富有质感的材质，让整个内饰具有较强的档次感。值得一提的是，不少车主和我们一样，也对新车型的内饰设计赞赏有加。

与此同时，我们发现，2022款汉EV的采用了新布局的多功能方向盘，车道保持辅助和自适应巡航功能的按键进行了调整，操作更便捷。

优点三：乘坐空间宽敞，舒适性出众

2022款汉EV的长×宽×高分别为4995×1910×1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型车。

这款车的车身尺寸如此给力，再加上合理的空间规划，我们发现车内空间很宽敞。就拿后排空间来说，前排空间保持宽敞的同时，175cm的体验者坐在后排，头部空间有一拳，腿部空间则剩余三拳，足够我们翘着二郎腿了。而且车内座椅充分采用了人机工程学设计，对我们的肩部、背部以及腿部等形成了良好的承托性，久坐也不会疲劳。

优点四：动力输出直白，日常超车很有信心

我们再来看看2022款汉EV的动力表现。

从实际驾驶体验来看，这款纯电动车动力响应快、动力输出直白，让我们的超车变道很有信心。并且这款车线性的动力输出，对于许多初次驾驶电动车的朋友来说，无疑是比较友好的。另外，2022款汉EV拥有多层隔音玻璃等部件，静谧性表现也不错，即使是在高速上，也不会觉得有太多噪音。

优点五：续航里程表现值得点赞

还值得一提的是，2022款汉EV的续航里程对比2020款车型也有较大幅度提升：2020款车型的最高续航里程表现为605km；2022款汉EV的最高续航里程表现则是达到了715km。更长的续航里程表现，意味着我们的活动半径变得更大，节假日时候出门自驾游问题也不大。

缺点一：价格没什么优惠

2022款汉EV的产品力表现的确出众，但可惜的是，最近比亚迪车型持续热销，再加上这是一款新车型，2022款汉EV的终端价格并没有什么优惠。

而且如果你下定之后，也需要等一段时间，才能提到新车。关于新车型车价的优惠问题，较多车主也在网上吐槽，直言优惠力度不大。

缺点二：外后视镜的视野比较狭窄

我们对于2022款汉EV的外观设计，比较认可；美中不足的是，可能是车身较大的原因，我们觉得外后视镜的视野范围不够宽广，不过还是处在可以接受的氛围内。有车主就吐槽，2022款汉EV的外后视镜的视野范围比较一般。

缺点三：刹车脚感略硬

我们在上文提到，2022款汉EV的动态表现相当出彩，唯一让我们觉得有些不到位的地方，是这款车的刹车脚感有些硬。对于我们这种成年男性来说，这种偏硬的刹车脚感不成问题，但对女性车主来说，可能要费一些劲儿。

结束语

整体来看，2022款汉EV的整体表现可圈可点，不愧为比亚迪的旗舰车型，确实够实力与特斯拉一较高下。虽然这款车有着外后视镜偏小、刹车偏硬等小缺点，但是瑕不掩瑜，我们觉得这款车还是很值得考虑的。如果你近期有购车打算，可以到店里看看2022款汉EV。

【广元车展免费门票】比亚迪皮卡内饰专利图！

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时间：12月29-1月1日

地点：广元国际会展中心

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不久前，我们获得了一组比亚迪皮卡车型的内饰专利图。总体而言，新车内部呈现出相当硬朴的氛围，并在细节方面运用了一些巧妙的设计，可以说实用性和科技感并存。结合之前的消息，这款新车将是比亚迪旗下海洋网系列的首款皮卡车型，预计将在年底推出。根据之前的消息，比亚迪电动皮卡在动力方面可能提供插电混动和纯电两种版本。

图片来源于网络

从图上可以看出，新车仍然采用经典的“比亚迪式”中控布局，一块尺寸宽大的中控屏占据中央位置，同时，液晶仪表设计也将应用于新车。此外，仪表盘后方预计还将集成HUD抬头显示功能。新车中控屏后方配备了一款相当粗犷的H型套件，目前我们还不清楚该设计的具体功能。此外，新车副驾驶前方还设有储物格，可用于存放一些较小体积的物品。

回顾一下，我们来看看新车在外观设计方面的表现。根据专利文件显示，该车外观设计由比亚迪首席科学家廉玉波、全球设计总监沃尔夫冈·艾格、尹亚东、黄祖政、黄江蓉、闫晓宇等人负责，展现了该车多个视图下的形态。新车灯组采用了一体式设计，中网面积较大，典型的硬朴皮卡风格。车头隆起的筋线，看起来充满力量感，中网配备了“BYD”Logo。

图片来源于网络

车身侧面，新车同样采用大量直线条和方方正正的轮廓，在车顶、货厢等位置都配备有行李架以及龙门架。新车采用主流的双排座椅布局，并配备侧踏板。新车没有采用一体式设计，后斗与乘员舱独立设计。

之前我们还曾获取过新车的内饰谍照，看起来似乎与专利图相当一致。作为参考，测试车采用了一款运动风格的平底方向盘，配备了全液晶仪表盘和一块尺寸巨大的中控屏幕。空调出风口放置在屏幕下方，周围橙色的点缀为车内增添了几分活泼灵动的气息。此外，新车还采用了一个造型圆润的换挡杆。