byd新能源车4s店提车流程？
去当地比亚迪4s问问
比亚迪e2荣耀版是库存车吗？
估计目前木有
比亚迪京东自营旗舰店上线，可购买5款车型
IT之家 3 月 20 日消息，比亚迪京东自营旗舰店于近日悄悄上线，目前上架了 5 款车型，还没有购买评价。
IT之家附商品如下：
比亚迪宋 PLUS EV2023 款行政型：21.9 万元
比亚迪 2023 款 e2 出行版：11.38 万元
比亚迪汉 DM-i 领航版：24.9 万元
比亚迪唐 DM-i 领航铂金版：29.9 万元
比亚迪秦 PLUS EV 500 出行版：17.9 万元
3 月 16 日，京东集团与比亚迪宣布达成战略合作。根据协议，双方将在乘用车全渠道营销与售后服务体系、商用车全场景合作和特殊场景定制、数智化供应链服务、企业经营物资集采及综合服务等领域全面展开合作。
其中，京东汽车将依托自身线上线下全渠道布局、全域营销及品牌用户能力，与比亚迪在整车销售、企业合作、营销创新、用户运营、电池维保等方面展开多维度合作，努力为车主用户带来汽车消费的全链路极致体验。
此外，京东将为比亚迪提供产前零部件、售后备件的库存管理、订单履约以及国际物流服务。
京东内部人士此前透露：2024 年，京东将加速布局汽车市场，主要匹配的是京东汽车三大业务板块的升级。
加码布局汽车整车选购业务，包括线上、线下的汽车销售。
加码汽车零配件等车品销售。整车销售与汽车车品销售互为一体。
加码汽车养护，即汽车后市场业务。
分享一下比亚迪渠道库存数据
2022年至2023年8月比亚迪国内销售渠道有多少库存？
2022年，比亚迪汽车（含腾势）国内零售销量180.5万辆，终端销量161万辆，22年的渠道库存19.5万辆。
2023年截止8月，比亚迪汽车（含腾势）国内零售销量162.7万辆，终端销量152.5万辆。23年的渠道库存10.2万辆。
2022年至2023年8月，比亚迪汽车（含腾势）国内销售渠道库存29.7万辆。以比亚迪现在国内每月终端销量在21万至24万辆之间（已经连续4个月超过21万辆）。渠道库存支持未来销售在40天左右。
截止2023年8月，全国乘用车库存348万辆，其中渠道库存273万辆。渠道库存支持未来销量在40-45天。
比亚迪汽车库存指数已经吻合整体乘用车库存指数。也就是说，比亚迪库存已经进入正常水平。
综上，结合比亚迪300万辆的年销量目标。比亚迪这几天各车系价格调整也在情理之中，首先调整的肯定是库存压力较大的车型，如汉、唐、护卫舰。
比亚迪23年第四季度的月产量规划在30万辆以上。如果销量达不到预期，价格调整势必会继续。你们觉得这个如果会实现吗？
卖不掉的库存车，最终都去哪了？销售员：说出了4个销售的地方
商品经济时代将不可避免地在商品和消费者中出现不对称。在其他方面，该项目将出现在短途供应中或大于所需的可能性？大多数市场都有可能寻求的可能性，即库存的现象。生产中的商品太多，市场不需要这么多。它只能保留在咖喱中。如果发生这种情况，商家将选择卖出它的价格低廉，如衣服鞋。
但是现在热门汽车市场将出现这库存，人们的生活越来越富裕，越来越多的人购买汽车，制造商将准备更多的汽车，知道他们可能会消睾，仍然是一个人知道有多少人会购买它。积压是不可避免的。所以这辆车怎么样？
首先，我们必须知道什么是库存卡车？从母亲的解释中，库存时间尚未销售股票车。然而，按照专业的学术研究精神，汽车不仅仅是多方，结果已经得出结论：国内模型库存超过半年，基本上，如果进口模式超过1年，它基本上是库存。因为一般进口汽车从国外进口到国内，有更多的时间。最终销售人员：说，很多人仍然不相信
首先是继续销售4S，加上推销员的闪烁，一辆股票车也可以像一辆新车一样卖给它，优惠的力量并不大，而完美地完成了被盗的专栏。事实上，这是一个欺骗消费者的行为，所以每个人都必须记得在购买汽车时看到汽车铭牌。汽车的工厂日期和我们的拾取日期的日期太大。如果它是库存，您可以与库存洽谈4s商店。如果你没有成功，即使你很便宜，也不买它。
第二次流动方向是二手车市场，因为股票车不仅仅是新车，就没有大的差距。它只是很长一段时间，各种组件之间可能已经磨损，也可以在一个伴侣之间磨损被消费者吸引，这对消费者有吸引力。但是，在二手车市场中，它相当于一辆新车，没有缺乏人们购买。
第三种方法也是常见的，但它只是将它流入市场。它只是将它变成一部分。这是将股票货车分成零件并分别销售零件，并且通常出售该方法的模型。剩下的库存车辆不是太多。市场需求相对较大，组件的要求更好，更好。然而，偶尔会有这样一个奇怪的现象，有些型号是特别大的，因为终端的折扣，所以以这种方式销售的总价是特别大的高于整车的价格。
最后一种类型的目标是国内销售。人群处理，所谓的内部消化实际上是分为两个方面，一个是工厂水平，另一个是经销商水平。对于许多供应商的储备，有更多的内部消化。即使是一些制造商甚至只允许他们的员工打开自己的品牌，否则他们不被允许进入工厂，如比亚迪，长城等，当然，一些股票汽车自然比较价格销往员工，包括媒体试驾，这些车辆进入市场是不可能的，所以这也是一个相对合理的处理手段。对于经销商而言，这个机会实际上并不多。毕竟，对于经销商的雇员，它是不是现实的，但他们的员工购买股票车，还有一些，他们甚至可以将他们卖给员工.LELIVES和朋友，这也可以理解。
